哈弗H9越野性能强悍值得买吗_哈弗H9怎么样

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座

3.93分“良好”

【最满意】 外观大气和澎湃的动力以及整体线条表现溢出车身的运动感让我入手了它，H9强大的越野性能，能应付绝大部分复杂路面。家里人口多，七座刚好能兼顾到家中所有成员，实现单车出行。动力也非常强悍，上坡非常给力，丝毫没有一点吃力感。 【油耗】 油耗在市区的话是在10.1升，在市区油耗相对来说还是是在我的理想范围之内。 【最不满意】 三排座位比较局促一点，没有中座那么宽敞。其它也没有特别不满意的，价格实在，安全性比较高，之前开过 H6，对哈弗也是情有独钟，外观也是比上一代好看，所以就入手了。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

2.64分“一般”

哈弗H9是一款越野型SUV，不同于流行的城市型SUV，其非承载式车身可以承受越野时崎岖路面带来的车身扭曲，让整个底盘承受，相比城市SUV越野时更加耐用，同时其装备了中央多片离合器式适时四驱系统，这在一定程度上降低了H9的越野能力，但在选装前后两把差速锁后越野能力要好于一般SUV，适合轻度越野玩家，如果要重度越野还需要进一步的改装。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.86分“良好”

【最满意】哈弗作为国产越野车型的老牌厂商，旗下的旗舰车型，自然能力超群。385牛米的扭矩，能满足绝大部分越野需求，选配后最多能三把锁的加持，通过什么交叉轴、炮弹坑的都不在话下。还有坦克掉头、矩阵式大灯等等等在越野时非常实用的功能，只要你想得到，H9都能满足你。 【最不满意】H9的外形一直是遭受非议的一个点，确实它和某款老牌硬派越野车十分相似。同时，虽然它的越野功能强大，但过于硬核的车身结构，导致它在城市中施展不出拳脚，如果用于日常代步，并不那么舒服。

点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱舒适型 7座

4.79分“优秀”

但是从性能来说，它的越野性能，是完完全全的不次于普拉多，抛开面子问题，选择哈弗H9空间相当大啊，平时装东西什么的也很能装,都是想装多少装多少,内饰表现良好，哈弗H9看着高级，20多万的车，内饰设计上也很用心，用料厚道，配置有点小资奢侈的感觉,动力表现给力，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，这台车子的最大功率可以达到165KW，最大马力可以达到224PS，最大扭矩可以达到385N.M，应该开起来比较稳，油耗大，官方给的工信部百公里综合油耗为9.9L实际油耗为12.3L，这个油耗就比较高了，保养机油，弗H9这款车它的发动机用的是涡轮增压式的发动机，所以我在给他做保养的时候，一直都是使用全合成的机油，对发动机性能也会更好一些

点评车型: 2015款哈弗H9 2.0T 四驱标准型 7座

3.78分“良好”

【驾驶感受】市区动力平顺，不激烈驾驶的话，基本上得心应手。高速上，平路120以内随叫随到，只是爬坡时后力不足，需要依靠提高转速来弥补，而且换挡过于积极，油门稍微踩深一点，就会突破四千转。 【油耗】综合油耗11~12个之间，还可以接受，毕竟两吨多的车重，对于越野车来说，不算低，但绝对不高。同级别的车里，霸道汽油2.7、4.0，柴油3.0，陆巡4.5，酷路泽4.0，4.7我都开过，比汽油版大九省油的只有柴油版霸道，柴油版大九没开过，不敢妄下评论。 【空间表现】我买的是七座版，除了第三排空间有点尴尬以外，其他的都还可以。放倒第三排的话，后备箱空间也足够用了。 【第三排空间】第三排座椅只能应急使用，像坐小板凳一样，长时间乘坐的话，估计谁坐谁崩溃。 【越野能力】我的是素车，没有任何改装，通过性和越野能力还是很不错的，只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的，我也不费劲。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.78分“优秀”

哈佛h9在同级别乃至硬派越野车圈里都是数一数二的车，它有极强的越野通过性又不失舒适性可以说非常不错的选择。 外观很硬朗只要见了它没有一个人说不好，如果只看内饰是看不出它是一辆硬派越野车，前排座椅加热通风，主驾驶座椅记忆，换挡拨片，液晶仪表盘，ACC自适应巡航，全景天窗等众多豪华配置，真的不像一辆二十几万越野车。 其次就是它的越野能力和通过性，哈佛h9有三把差速锁，蠕行模式，分时四驱，不过原车的接近角和离去角不是特别大，后期如果想越野或者穿越需要升高一下还有换一个铁质的前后保险杠。 最后呢说一下这辆车的驾驶质感，哈佛h9驾驶起来很舒服没有太多的噪音，只是换了AT或MT轮胎的胎噪有点大，考虑到通过性这个还是可以接受的，驾驶的操控性挺好的转向不软不硬，大家最关心的油耗我开着百公里大约15～16因为改装了所以还是能接受，喜欢一台车无论它的小毛病有很多但是我还是可以很喜欢，因为它可以陪着我可以带给我快乐！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.93分“良好”

在国产中大型硬派越野SUV中，哈弗H9是谁都绕不过去的一个存在。 哈弗H9的越野能力是其核心卖点，从动力体验上，2.0T 8AT的组合能够带来165kW的最大功率，加上385的最大扭矩，在起步阶段能够轻松体验到推背感，并且在中后期也能有非常足够动力爆发。而且，这款变速器换挡非常的积极，承受的扭矩更大，并且在长城多年调教下，这套动力组合表现越来越好，开起来非常惬意，可以说是得心应手。 哈弗H9的最小离地间隙是206mm，接近角28°，匹配适时四驱系统，号称“三把锁”配备，并且还有低速四驱模式，扭矩可瞬间放大到2.48倍，可以胜任较为恶劣的路况，其还支持雪地、越野等驾驶模式，增加了可驾驭性，更有玩头。 哈弗H9采用双叉臂独立前悬和多连杆非独后悬，其底盘调教偏软，有点松弛的感觉，可以想象的到工程师是为了照顾乘客的舒适性体验，这样的好处是其对路面的颠簸过滤的更到位，因此产生的豪华体验更深入。当然，由于哈弗H9宣称的豪华和舒适性，还体现在它的NVH处理上，较好的隔音控制体验，也让其能更适合带全家舒适旅行的畅想。2800mm的轴距让前排后排乘客完全不用担心空间的问题，宽大厚实的座椅也能提供非常良好的支撑体验，简直是全家出行利器。 外观方面，这一代的哈弗H9个人认为没有以之前的硬朗，总感觉换代后的H9少了一些霸气，多了一份中庸，当然这些是仁者见仁智者见智。 不足之处 1、刹车偏软，制动的时候信心不是特别足； 2、中控大屏的一些功能逻辑有点不人性化，部分功能藏的比较深； 3、工信部百公里综合油耗是9.9L，实际体验中油耗要高许多。 哈弗H9是国产硬派越野SUV中比较不错的一个选择，既有不错的越野性又兼顾豪华舒适体验，有这样一台车，你一定会爱上“远方”。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.43分“优秀”

开了大九一千四百多公里了，高速跑了三四百，总体感觉还不错，一切都符合这个价位，我觉得大九市区15个油很正常，普拉多途乐陆巡那个油耗低了？喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多，也没毛病，越野起来也是杠杠的，舒适型满分，大九的座椅够长够宽够舒服，对的起这个价位了。外观是最满意的地方，逼格满满，所有人见了就是这车真高，这车真大，大九配置也是很良心，能给的基本都给了，一般，不重度越野穿越的话，我觉得没有后所也无所谓，完全够用，开大九这种车，就不要谈什么操控性了，因为必定车身这么高，也没有什么操控可言，高速的话，油耗大概在十个11左右，我平时开车比较费油，所以我的车基本上都在15。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座

4.21分“优秀”

大九越野能力是最大的卖点，三把锁，坦克掉头，低速四驱，蠕行模式，非承载式车身，这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞，尤其是大五座，通风加热按摩，座椅记忆那是相当舒服。操控灵活，两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错，有L2级别的自动驾驶，这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦，变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间，具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有，但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求，最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的，当然大九的表现也确实很棒！虽然车无完车，大九还有许多小问题，需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有，车机偶尔黑屏，中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车，大九还是不错的选择！希望国产品牌越来越好！

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

做为一款硬派SUV，哈弗H9在公路和越野之间表现均衡，是一款比较成熟的产品。它在越野上的配置非常高，比如非承载式车身、4L低速四驱、前后差速器锁、CCO低速越野巡航（俗称蠕行）、坦克掉头等，都是非常有实战价值的配置。我曾经使用CCO模式、4L低速四驱、锁止前后桥差速器锁，时速设定为8km/h，脚离开油门踏板仅用双手控制方向盘就轻松爬上了好汉坡，车辆全程没有出现车轮蹦跳离地，没有出现明显的车轮打滑，比人为控制要精确的多。长城在H9上的投入很实在，比如它的前后桥差速器锁是纯机械式的，可以电控百分百锁死，在实战的时候比那些依靠车轮转速差实现限滑锁死的差速器锁要专业好用的多。 个人感觉H9有两个方面需要提升。一是动力，目前这套2.0T+8AT的动力组合很成熟，165KW、385N·m的动力输出，对于绝大部分情况下的公路、越野穿越是够用的，但在高强度越野、脱困、高海拔地区慢速爬坡时，2.0T明显力不从心，所以H9急需一个3.0T的发动机，满足有更高需求的用户，完成从自主品牌硬派越野标杆到王者的进化。二是哈弗H9的外形设计和国际品牌比较还有差距，还需要提升精进一下。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4.21分“优秀”

哈弗H9是国产硬派SUV中很有代表性的选手，无论是越野性能，还是豪华舒适感，以及性价比都能够让人满意，可以称得上是三好学生。 1、外观和丰田普拉多很像，车头厚重宽大，进气格栅内部配有粗壮的镀铬饰条，另外隆起的轮拱，很高的离地间隙，还有外挂式备胎，都让它看起来阳刚威猛。 2、别看哈弗H9的外形很野性，但内饰氛围很有豪华感，使用了大量的搪塑软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，并且做工精致细腻，无论是安全配置还是功能配置都很丰富，7英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏提升了科技感。 3、哈弗H9的轴距达到了2.8米，车内的空间表现在硬派SUV中是很出色的，坐进后排，无论头顶还是腿部空间都很宽敞，车内的通透性也很好，座椅填充物很足，坐垫也比较长，保障了很好的乘坐舒适性。 4、搭载了一台2.0T发动机，最大功率为224马力，最大扭矩为385牛米，可以满足大部分人对动力的需求，并且哈弗H9可不是样子货，是有真正越野能力的，拥有6种驾驶模式切换，非承载式车身加上适时四驱，可以顺利通过陡峭环境，面对大点的坑洼，可以通过差速锁的帮助，及时锁止车轮完成脱困。 缺点：由于车身高大，过弯时侧倾会比较明显，而且底盘的滤震性不如城市SUV，这也是大部分硬派SUV共有的短板，另外市区内油耗能达到13-15L左右，跑高速在10L上下，如果单纯作为家用，确实比较费油，但客观公正的说，这样的油耗表现放在同级别的硬派SUV中，属于很正常的水准。 如果你喜欢硬派SUV，我认为30万元以内哈弗H9是最值得购买的车型。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

去年3月，我们采购了哈弗H9作为工作车使用，在经过多次高海拔、低温的长途自驾后，哈弗H9展现出了十分可靠的产品品质。非承载式的车身使它有着出色的越野能力，不管是泥泞、沙石还是冰雪路面，它都可以很好的应付，H9的低速四驱系统可以将扭矩放大2.48倍速，具有坦克掉头功能，并且可以选装三把差速锁，以满足更加严苛的越野需求。 H9所搭载的2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，匹配8 AT变速箱。单从数据来看比普拉多2700上搭载的2.7L发动机要强出不少，功率大了61马力，扭矩大了139牛·米。 H9开起来十分轻快，油门踏板的反应比较灵敏，感受不到明显的涡轮迟滞，完全没有笨重的感觉。在转速超过2500转后，你还可以感受到比较强烈的加速感受。即便是在高海拔路段，只要肯多踩一些油门，同样也能获得不错的动力感受。并且可以加92号汽油，经济实惠，官方百公里油耗为9.9L，这个成绩对于一台将近2.3吨的车型来说可以算是非常出色的。底盘的整体感受比较紧致，对车身晃动有着不错的抑制。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

3.71分“良好”

国产硬派越野的代表作，肯定非哈弗H9莫属，凭借出色的越野性能、实惠的价格，哈弗H9越来越受到越野爱好者的喜爱！ 在外观设计上，平直粗犷的线条，高大的车身无不彰显着它硬派越野车的形象，看上去就像是一位凶狠的肌肉男，随时准备发起挑战！ 在硬件上，2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，非承载式车身结构，适时四驱加中央差速器后桥差速锁等硬件加持，都在证明着它是一辆硬派越野车！ 虽然是越野取向，但在配置上，也丝毫不逊色普通城市SUV，全景天窗、真皮座椅、无钥匙进入和启动、360°全景影像等应有尽有，更有车道保持、车道偏离预警、主动刹车等安全配置。 配置齐全，硬件强大的哈弗H9，在硬派越野车阵营里确实可以站稳脚跟，但是也并不是没有缺点，油耗高，操控差，城市行驶灵活性差，这都是它的缺点。 总结，性价比高、越野能力强这就是哈弗H9的优点，至于油耗和城市灵活性方面，确实需要有取舍，毕竟车身尺寸，车身重量都在这摆着，想要一台性价比高的硬派越野，哈弗H9全是不二之选。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座

4分“优秀”

2020款哈弗H9作为改款车型，在外观和内饰上并不会有翻天覆地的变化，依旧是改款车的套路，针对细节进行小幅调整。前脸换掉了老款大嘴式的设计，小尺寸进气格栅配合下方镀铬前包围，看起来更加精致，符合当下消费者的审美观。 液晶仪表盘、9英寸中控台触控显示屏是内饰的主要升级点，设计没有外观改动那么明显，另外中控系统支持远程控制，可以实现远程启动、开闭车窗、车门和远程启动空调等。手机互联功能方面，新款车型已经支持苹果CarPlay系统，操作更加便捷，值得称赞。 2020款哈弗H9对越野性能进行了大幅的提升，对动力参数进行了重新调校，更大的扭矩让车辆在极限情况下将拥有更好的脱困能力。依旧配备来自采埃孚的8速手自一体变速箱，1挡齿比由4.71至5的优化，确保在低速挡位时拥有更加强劲的动力输出。作为身揣两把锁的哈弗H9，低速四驱扭矩放大功能（2.48倍）也没有缺席。 哈弗H9潜在用户的需求可能并不要求过多实用性，出色的越野性能足以成为他们选择的理由。当厌倦了喧嚣的城市，它能成为你的载体，来一次说走就走的探险。

点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

3.93分“良好”

哈弗H9是越野车性价比最好的一个，尺寸足够大，远途穿越一点问题也没有，稍加改装就是一个能”浪迹江湖“的工具车。四驱系统账面能力很强，低速四驱模式 前/后桥两把差速锁锁止，实际越野路面能应付绝大多数的路况。 车辆的车身刚性还可以，在交叉轴路面或者大角度侧倾时候，不会明显变形或异响，野外出行长时间侧倾停放，不会影响车辆。悬架的行程也足够长，能把它的悬架行程用到极限的路况还是很少见的。 2.0T汽油发动机是唯一影响它能力的环节，需要对车很熟悉，才能找到动力更好输出的点，相比普拉多的自吸发动机，不太好上手。哈弗H9明显参考了普拉多的设计，考虑到这个价格，没几款车比它综合实力更吸引人。