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    哈弗H9车机功能简单值得买吗_哈弗H9怎么样

    ·哈弗H9

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共300人评价
    18万-25万SUV总榜No.15
    超过88%的同价位车系
    经销商报价
    17.48-23.98万
    厂商指导价
    21.48-27.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • 3.84
    • 外观
    • 4.09
    • 4.12
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.74
    • 配置
    • 3.98
    • 3.71
    • 空间
    • 4.08
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.89
    • 3.78
    • 操控
    • 3.86
    • 3.77
    • 动力
    • 3.94
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.6 X4.02外观4.22
    • 途昂4.01空间4.80
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 哈弗H93.95外观4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • ID.6 X4.02外观4.22

    哈弗H9·全部评分

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    4优秀

    哈弗H9的外观车身看起来也是非常硬挺的,凌厉的车身线条更加营造出了一种特别运动的感觉,车子的车漆做的也是非常厚实的,包括整个的钣金工艺也非常不错,细节做的真的是很漂亮了,即使最低配车型也同样采用的是矩阵式的LED大灯,照明效果肯定不用担心,感觉是一辆比较适合男人开的车型,后面还带有一个“小书包”,很有味道。 内饰设计比较有档次感,但是风格上有点过于保守,比较规矩,不太吸引年轻人的审美。另外我不太喜欢这台车子的中控车机系统,整个的设计确实是不太人性化的,虽然说这个中控那也保留了很多常用的物理按键,但在这个车机里面要寻找一个常用功能时,往往要翻2~3级菜单,整个操作过程过于繁琐,我觉得这确实是有些不太实用的,同时这个反应速度也是略慢一些的。不过还支持了原厂互联和语音操控系统,以及车联网和OTA升级,总的来说还是提升了一点便利性。 作为一辆中大型SUV,其空间表现还是很充足的,前排的空间无压力,身高1.78米的我坐进去,前排座椅调至最低,其头部还有一拳左右距离,不过中央扶手箱偏短,舒适性一般。另外后排头部空间也一样有一拳左右,腿部空间则比较充裕,超过2拳富余,脚部可以自由伸展很随意,后排坐三位大男人没有压力。第三排的话,虽然座椅有点缩水,但是但是满足一般1.70米左右的人乘坐也完全不成问题,坐在后排整体的视野不会太过压抑,而且座椅的填充物十分柔软,整体的乘坐感受还是很舒适,只是第三排进出的时候不是很方便。 动力还可以,2.0T的发动机能够带动接近2.3吨的大家伙,虽然在性能上谈不上强悍,日常开也没有明显的推背感,但胜在加速的持续性还不错,而且发动机与8AT变速箱的匹配成熟完善,日常的平顺性没有问题。由于涡轮增压发动机更注重低扭的特性,在遇到一些特殊路况时,H9脱困起来也更容易一些。 缺点:1.这个方向盘力度太轻了,中间虚位又比较大,如果是车子少的地方倒是没有什么影响,但是一些狭窄路段的会车,总觉得不能精准的把控,让人有些难受。2.作为硬派越野SUV来说,细节上有所欠缺吧,后排的舒适性在市区影响不大,经过不平整路面会有晃动和颠簸感。3.价格高,后期保值率比较低。4.车身尺寸太大,对于整个车子的操控灵活性有着比较大的影响,周围的盲区太多,总之整个车子开起来还是有些不太轻松的。

    2021-02-16

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱豪华型 7座

    3.79良好

    观和整体的设计,中网这一块依然是采用了哈弗家族式的设计语言,看上去整个的就是不失霸气和锐利。漆黑的夜晚也是掩饰不住LED大灯组的锋芒的灯光,配以卤素贯穿性强的雾灯,隐藏不住整个前脸的吸引。从45°侧面的视角来看,整个的车身线条还是非常的圆润浑厚,这也是吸引我的地方之一。 因为我比较喜欢越野,所以也是比较痴迷于越野的车型。在没有出2020款哈弗H9的时候,我也是曾想买一台二手的霸道或者是新车,后来看新闻说停产了,想到后面的维修保养也挺贵的,也就打断了这个念头,把视线转向了哈弗的H9。原本以为哈弗H9是越野车,后来才发现却也能够驾驭城市型的SUV。在车界流传着一句话:不带差速锁的越野车,不叫越野车。去了4S店之后才知道,对于哈弗H9的差速锁是可以进行选装的,也就是说,不装差速锁的时候可以当做一台大型的城市SUV,装完之后它就符合越野型的标准了。所以,不要对于哈弗H9老是局限于越野车型,它同样也是一台城市SUV。 打开车门感觉到的就是车门的厚重感,这说明车身在用料的时候还是选的非常扎实的材料。方向盘和座椅的材料都是真皮的材质,上手感特别的舒服,在操控性方面H9这个我个人觉得也是没的说,毫不含糊。座椅方面也是可以进行多项的调节,座椅的舒适度和包裹感也是非常的强烈。后排的空间还是非常的大的,而且这样的座椅设计也是可以最大限度的缓解乘坐者的疲劳度,并且还是可以放倒的,最大限度的利用了尾部的空间,不管是自驾游还是出去越野放一些东西,这样的空间绝对的没有问题的,哈弗H9的空间还是可以满足你的。 家里人多的话,可以选择七座的,人少选择五座的也就行了,两者之间也只是年审的时间会有差别。后排座椅的设计也是可以最大限度的缓解后排乘坐者的舒适度,还是非常的人性化。后排座椅也是可以比例放倒,最大程度的利用尾部的空间,不管是你去越野还是长途自驾,都是你非常好的伴侣。 因为我买来目前最主要的用途也是上下班用,就我目前而言,在城市里面跑的话油耗是在8-9个左右,稍微的越野的话油耗可能会高一些。 最不满意点:H9的后备箱尾门是侧开的,停车要注意不能太靠近底墙,不然不能完全打开,拿东西有点不方便,这点在地下停车库很容易体现出来,如果后备箱装有大件东西,停车位置要注意下。

    2020-12-09

    偏爱(⑉°22都出来了,还停啥

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.79良好

    哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了,外观非常有气势,而且细节上非常用心,没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。 在内饰上,哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强,车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次,其他配置和细节上也很用心,这样的内外兼修的精致感让人很喜欢,就是车机有些不是特别智能。 整体舒适性不错,尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的,不光舒适性好,对震动的过滤也挺好的,基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰,这车天窗超大,采光通透性也非常出色,没有其它硬派越野车的简单粗暴感,总之是很舒服。 动力方面,这台2.0T发动机,马力强劲,扭矩也够,起步加速和后劲都挺充足的,哪怕急加速也能很快换挡,切换驾驶模式都很好用,没有明显的顿挫感和吃力感。 在操控方面,本来还担心中大型硬派越野车会很笨重,却没有想到操控性还可以,底盘悬挂足够厚重,油门刹车踩着都很跟脚。 在油耗方面,硬派越野车本身自重就很大,百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话,那么百公里油耗还会更高。 整体而言,哈弗H9是一款综合实力很强的车,性价比很高,越野能力也不错,长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验,因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能,希望今后在这个方面能进一步提升。

    2020-12-05

    点评车型: 2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱精英型 5座

    3.79良好

    2.0T汽油四驱精英型是车系中的低配车型,但日常使用频繁的配置并没有缺少。哈弗H9空间在同级别车型中具有一定优势,长宽高分别为4856/1926/1900mm,轴距达则到了2800mm,本人身高178cm,体重75kg,前排调整到正常驾驶坐姿,后排还有2拳多的富裕。5座版车型的后备厢容积相比7座版车型更大,能满足更多载物需求。2.0T发动机最大功率224马力,在0~100km/h加速过程中,低挡位的升降挡偏慢,不过在接受范围内。五次100km/h~0刹车测试,最短距离为45.1m,最长距离超过47m,刹车脚感很软,刹车踏板踩下去有一定的虚位,新车主需要磨合。对于越野能力和配置没有太高要求的消费者,入门版的四驱精英型是不错的选择,5座和7座车型则需要根据自身情况进行选择。

    2020-10-14
    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”

    大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.43分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版ID.6 CROZZ 2022款 长续航PRO版

    背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。

    4.00分“良好”
    ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版ID.6 X 2023款 升级款极智长续航版

    1.本车出厂自带2930软件版本,据说隔壁的ID.6C已经是官版2940【非个人刷机升级】。咱们啥时候可以软件官升@臻言铺子在线等挺急的。 2.百分百电量续航能力我跑过全程350公里,全程开空调,动力回收?,经济模式,高速300公里【最高限速跑110-130之间】,城市道路50公里。最后电量只有百分之五。-个人情况大家看看就行。 3.全程山路下坡路动力回收?模式,偶尔直道路真的超级省电,跑山路下坡路巨省电。【超级温柔跑法】全程45公里开空调,只耗电5度,表显百公里5KW。 4.希望在APP里面可以增加【开关车门】功能,部分新款大众燃油车APP都有【开关车门】为啥ID没有???非要车主单独再去加装数字钥匙?开放OTA升级!!!! 5.目前没有刷任何隐藏。为了屁股离开座椅以后空调还能继续启用特意买了个安全带卡扣转接头,这样需要空调继续开的时候可以插上插头即可。 6.希望可以优化电量管理,说白了就是希望可以跑的更远^_^ 7.希望哪位大神可以出攻略或者改装件把中排两个座椅的角度可以改的在向后倾斜点(^^) 8.未来需要改装的项目。 !车内氛围灯希望可以弄成和ID.6C那样多点点亮部位。 !增加座椅通风,最好中排两个座位也可以增加。 !前中排座椅增加可调节腿拖。 !发光行李架灯。ID.6C有。 !天窗氛围灯,脚部多色氛围灯。 !中排两座座椅角度向后倾斜。