点评车型: 2022款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊享型 5座
总体来说还是很不错的,对于国产越野车来说这是一款比较早而且经过几次换代的相对比较成熟一点的国产越野了,唯一不足的地方就是2.0T的发动机动力欠佳,对于一个将近2.3吨大车来说有点肉,满载的情况下那就更不要提了。对比现在的坦克300和500来说已经很成熟了,内饰和动力方面只能说是长江后浪拍前浪了。
陈浩169294221:动力不够嘛
用户9934120580382:我的老是15个油
嫦娥的钢琴:诗和远方
·哈弗H9
总体来说还是很不错的,对于国产越野车来说这是一款比较早而且经过几次换代的相对比较成熟一点的国产越野了,唯一不足的地方就是2.0T的发动机动力欠佳,对于一个将近2.3吨大车来说有点肉,满载的情况下那就更不要提了。对比现在的坦克300和500来说已经很成熟了,内饰和动力方面只能说是长江后浪拍前浪了。
陈浩169294221:动力不够嘛
用户9934120580382:我的老是15个油
嫦娥的钢琴:诗和远方
【驾驶感受】市区动力平顺,不激烈驾驶的话,基本上得心应手。高速上,平路120以内随叫随到,只是爬坡时后力不足,需要依靠提高转速来弥补,而且换挡过于积极,油门稍微踩深一点,就会突破四千转。 【油耗】综合油耗11~12个之间,还可以接受,毕竟两吨多的车重,对于越野车来说,不算低,但绝对不高。同级别的车里,霸道汽油2.7、4.0,柴油3.0,陆巡4.5,酷路泽4.0,4.7我都开过,比汽油版大九省油的只有柴油版霸道,柴油版大九没开过,不敢妄下评论。 【空间表现】我买的是七座版,除了第三排空间有点尴尬以外,其他的都还可以。放倒第三排的话,后备箱空间也足够用了。 【第三排空间】第三排座椅只能应急使用,像坐小板凳一样,长时间乘坐的话,估计谁坐谁崩溃。 【越野能力】我的是素车,没有任何改装,通过性和越野能力还是很不错的,只要是霸道、陆巡和酷路泽能过去的,我也不费劲。
羅三爺:我在想 你说的陆巡跟酷路泽不是一款车?
用户峻:柴油版才是H9的精髓所在
黄河边:动力应该平4分吧,你打开运动模式试一下,保证就能吓你一跳,我一般是用auto模式,感觉动力是够用的。
对于h9我关注了很多年了,我这次买h9很突然,之前一直开的是18款的h2蓝标7档双离合的,说实话小2还是有感情了,开了三年半,跑了7万1,去过贵州,云南,重庆,西南转了一小圈了,动了有点惨,特别是开空调的时候明显感觉,所以我就很关注这个方面。提车后第一时间就是试空调,重复开关看有没有小2的感觉…结果是我居然没有感觉出开不开空调的动力差~~ 好了言归正传了,说说h9吧 提车时间,4月30日,上午去的4s店,没有试驾,就问了句有没有现车,经理说有一辆别人定的,不过要5月13号才提,我直接问我全款可以下午开走不?经理说可以,直接刷卡办手续,等到下午2点25分拿了临牌直接开走。裸车24.4带小书包,送了6次保养,送了脚垫,行车记录仪,玻璃膜没要,不相信他们,还是自己花钱去贴隔热膜吧~ 开了两周多,1256公里,油耗14.5,没出城全市区,我是泸州的知道这里的朋友都明白,小山城一个,爬坡上坎相当酸爽哈哈! 动力方面,自我感觉够用了,开过朋友的汉EV哈哈,加速啥的不说了,一个大个子谈这些干嘛。 操控方面,作为一个2.3T的大个子,它是合格的。 舒适和隔音方面,相当惊喜,加上音响还可以,完全满足我的需求,座椅包裹感很好,坐姿高,视线没得说。 开的时间还短,更多的感受以后再补吧,用事实说话比啥都靠谱,现在没多少发言权。小2我3年半开了7万1可以简单说下,除了正常保养项目就换过一个尾门锁,还是免费的,去贵州那路太酸爽了,抖坏了,关不严回来后去4S店检查,直接让我第二天开去换了个新的,基于对小2的信任,我对大9也充满了信任,爱屋及乌吧!废话不多说了,以上观点谨代表自己的看法,不喜勿喷!谢谢!谢谢花时间看到这里的朋友,直接上图~ 妹的!才发现我手机里没几张车子的照片,将就下哈😊。
冬望寒山:我要贴一个“为了联盟”在路上遇到你会不会干我
钟丶小雨:你的备胎是放小书包里还是底挂的啊?
木偶126490161:三年半,现在的油耗是多少?
外观方面:关注大九已经好几年了,无奈开了5年多(15万公里)的马自达CX-5任劳任怨,几乎是零故障,实在不忍心换掉,眼看明年就要满6年了,忍痛做了告别,原本打算等大九22款上市,但在网上看到22款申报图后,果断放弃(竖条中网实在无法接受),对比完新款,瞬间觉得20款外观更香了(个人审美); 内饰方面:味道比较大,设计满意; 配置方面:大五座顶配,配置基本就全了,但是没有选装前锁,估计能用到的几率微乎其微,之前的马自达只有定速巡航,当时开高速也觉得挺方便,但自从开了大九上了一次高速,智能巡航+车道保持一打开,你细细品?; 空间方面:大五座满足你对空间的一切想象,尤其是第二排,七座看都没看,这个尺寸买七座实在没必要,还会牺牲第二排的空间和座椅舒适度,为了一个99%用不到的座椅牺牲99%的使用空间和舒适度不划算(个人见解); 操控方面:大梁四驱,操控?你想多了; 动力方面:平常市区都是ECO模式,下雨等湿滑路面高四模式,动力比较佛系,我看有些人对比大九和普拉多的加速,是要在高速飙车还是打算在越野的时候飞的高点,考验车身强度?; 油耗方面:目前四个多月13500公里,平均油耗11.8L(表显12L),高速和市区6:4,均速32公里,最近一个月基本没跑过高速,最近一箱油实测的是12.8L,9月底去乌兰布统全程高速,120公里巡航油耗10.3L。
易平楠:竖条进气格栅真的太丑了!给你点赞了,兄弟!
两江之巅168:我刚出一年不到的H9
ZARDVITT:马自达车主呀,我是马自达8的,基本上没出过问题,也想买H9,但是心里舍不得我这个马8
【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万
背景:第一辆车是2011年7月买的,2011款新宝来1.4T自动舒适型,十年来每天上班下班,送娃买菜,还载着全家游遍云南,已经19万公里了。2013年,双离合事件时免费更换了变速箱总成,之后又换过几次机电控制单元和离合器,没有其他大毛病,也从没有把我们丢在路上。毕竟十年了,去年开始,一到下雨车里就霉臭,怀疑是天窗下水管又漏水了,元旦时发动机异常,又更换了发动机线束和转向助力油管,春节往返了一趟怒江六库,空调不制冷又换了压缩机,几个月就修了一万五,于是考虑换车了。 选车:开了十年轿车,第二辆车考虑suv,一直也对上汽大众的途观有所关注,三月就去看了两次2022款途观,四驱旗舰版,大概二十四五万。还是大众的标准内饰风格,七座大空间是关注点。已经到了谈价格的阶段,无意间注意到了ID4x,没有试驾,看了参数价格后,回来就在网上查资料,这时才知道一汽也有ID4crozz。之后又去一汽大众了解对比试驾了几次。从空间、动力、配置、续航、安全性,都让我把途观排除在外了。由于2022款ID4crozz没有360全景,hud平显还要单独加装,加上没有七座的配置,就聚焦在ID6crozz上了。最后在4月10日订了ID6crozz Pro版,显示预计一个半月提车,在5月18日就通知车到了,办理手续和贴膜,正式于25日提车。 费用: 车价:28.52 4s优惠:0.9 赠送保险补贴:0.55 旧车置换:2.4 置换补贴:0.8 车款:落地价27.62万,除去置换费用和补贴3.2,实付24.42万。 保险:买了8千的保险,除去补贴,实际支付两千五。 上牌:730 其他赠送:3m玻璃贴膜,隐藏式行车记录仪,全车脚垫,开迈斯一年1500度电。 和其他城市车友二十三四万就能提车,优惠四五万的幅度,感觉自己买贵了,但实在不会讲价。 充电桩:线上通过南方电网小程序申请了电表,4s销售人员联系了充电桩事宜,选了一个上午,两边的工作人员同时到了,电网的效率高,五个工作人员,两人安装,一人摄像牌照,一人安全监督,一人指挥,不到十分钟全部弄好,这速度厉害。开迈斯两人安装充电桩,勘查了要拉七十米的线,不用我在现场,差不多六个小时全部安装完毕,除去免费的40米,还需要补一千多。安装测试好,一直没有给车充过电,直到6月3日,才把电消耗到24%左右,进行首次充电,充到80%,电表显示54度,按昆明的电价,算是二十多元吧。从满电到24%,开了约380公里,大部分是上下班通勤,算下来总续航约500公里吧。 驾驶感受:操控舒适精准,地面震动过滤很好,由于是后驱,走山路转弯时,遇到减速带,有时会感觉前轮轻微侧滑。 空间:平时上下班都是老婆开,来回40公里,周末全家三四人外出,第三排基本不用,折叠起来,第二排那是真大。 内饰:很豪华,加上氛围灯,夜里很梦幻。 车机:够用,没有大的缺陷,也没有要把车机当电视和游戏机的需求,导航和音乐足够了。语音识别需要学习常用操作,说多了识别不出。 智能驾驶:城市道路走走停停,自动跟车车道保持都没什么机会使用。昨天把车道安全功能激活,就算在城市道路,如果变道不打灯,方向盘会震动,平显会出现黄色道路标线,方向还会强行回正。 无线充电:我的苹果12promax,老婆的是12pro,放上去会提示无线充电,但过几秒就提示有异物请移除,无法充电。去了手机壳也没用。本想去4s检修,但看到不少车友也有类似情况,而且无线充电才5瓦,基本不能把手机充满,决定不修了,还是用线充吧。 其他:目前就充过一次电,也还没有专门跑过长途,后边有机会跑了长途看看电耗再测算分享一下。
1.本车出厂自带2930软件版本,据说隔壁的ID.6C已经是官版2940【非个人刷机升级】。咱们啥时候可以软件官升@臻言铺子在线等挺急的。 2.百分百电量续航能力我跑过全程350公里,全程开空调,动力回收?,经济模式,高速300公里【最高限速跑110-130之间】,城市道路50公里。最后电量只有百分之五。-个人情况大家看看就行。 3.全程山路下坡路动力回收?模式,偶尔直道路真的超级省电,跑山路下坡路巨省电。【超级温柔跑法】全程45公里开空调,只耗电5度,表显百公里5KW。 4.希望在APP里面可以增加【开关车门】功能,部分新款大众燃油车APP都有【开关车门】为啥ID没有???非要车主单独再去加装数字钥匙?开放OTA升级!!!! 5.目前没有刷任何隐藏。为了屁股离开座椅以后空调还能继续启用特意买了个安全带卡扣转接头,这样需要空调继续开的时候可以插上插头即可。 6.希望可以优化电量管理,说白了就是希望可以跑的更远^_^ 7.希望哪位大神可以出攻略或者改装件把中排两个座椅的角度可以改的在向后倾斜点(^^) 8.未来需要改装的项目。 !车内氛围灯希望可以弄成和ID.6C那样多点点亮部位。 !增加座椅通风,最好中排两个座位也可以增加。 !前中排座椅增加可调节腿拖。 !发光行李架灯。ID.6C有。 !天窗氛围灯,脚部多色氛围灯。 !中排两座座椅角度向后倾斜。
汉兰达这第四代新款是混动的,之前的老款是纯油的,开的挺舒服,所以再买车还是买了同款,是四驱尊贵版,感觉比之前的小了一些,自己感觉哈,其他的就是辅助驾驶比原来好了,电动尾门,抬头显示,用车机的导航抬头显示也会有地图,这个真的很不错,车机是连着蓝牙比较多,我真款没有carplay,自己加装的360,也算将就,毕竟车体大一点,停车窄的地方方便一些,没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷,还好有座椅加热,北京这边早晚高峰出行堵车,所以没有机会好好试试新车的各项性能,目前是7.8个油,我开车也是从来不看油,2+3+2的结构,家庭用车还挺方便,常用七座的话,这车不建议,空间没那么大,不常用七座可以,我是工作商务➕自己家用,总体来说车不错,我老婆很喜欢,自己是开什么车都一样,
买这个车的原因呢,个人喜欢大车 看了3系 ,c级 ,s90,a6 感觉轿车始终差点意思,然后就又看了suv 这个价位可能选择很多,但是 脑子里的印象就两款 汉兰达 or 途昂 汉兰达 2.5L混动,油耗是真的低,还不挑粮食,92加满,1000公里不成问题,可是我只有30不到的年龄,这个车不太符合我,太老气,而且配置非常低,要啥没啥,销售还趾高气昂 搞不懂销售有什么可傲气的,只是个销售而已 然后到大众店里,3进3出吧算是,3月30号当天看车当天定下来,当天交了定金 全款落地30.1万,两年免息29.9万(走了两年) 然后有个置换补贴12000 这样(两年无息加置换)落地28.7万 送原厂电动踏板,原厂记录仪,原厂2类膜,脚垫,灭火器,烤箱(砸金蛋送的) 车的配置很丰富,座椅通风加热,方向盘加热,360全景等等都有 原车音响音质也不错,大灯很亮