自己喜欢的东西不用在意别人的看法!
谈谈自己用车感受:
1.外观:本来就是冲着这款车去购买的,外观霸气十足!满分💯带上小书包才有灵魂!不用去担心后门会因备胎重量异响,既然存在必有道理!
2.内饰:内饰高端大气,真皮座椅电动调节,木纹设计稳重优雅
3.配置:选的中配车型(智享)日常用车绝对够用,加装了后锁,越野完全没问题!
空间:驾驶空间够大,我180,90公斤的肌肉猛男坐里面空间完全够用,不显拥挤。副驾后排乘坐体验特别舒适,去坐过你们就知道了,高高在上的感觉。尾箱也够大,长途旅行的用品都能装上。座椅放平还能当个床睡觉!(七座版本能放平,我选的五座加装一个框架几百块解决放平凸起问题)
操控:操控方面中规中矩,毕竟大车身,360很有必要!
动力:动力2.0t的发动机拉2.3吨重的车,只要你舍得给油,一样是冲发发的!目前用车油耗在13左右。
舒适性:路感反馈较强,风躁不大,原车胎躁也小,如果换了at胎加装行李架,风躁,胎躁加大也是很正常的!不过一台越野车能有这样的舒适性已经是很棒的了!
海鲜班长:车是不错的车,不过肌肉猛男就不同意了
房产老烩面:外观个人感觉还是酷路泽好看
L.:反正我新车开了1800公里了。加530元的油,开了270公里就没油了
哈弗H9自投放到市场上以来,它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高,受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
价格:该款车型的官方指导价为23.58万元,目前在北京地区是3万元左右的终端优惠,参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元(包含购置税、交强险等),以及商业保险6960元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在229093元。
空间:车身尺寸方面,哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm,轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅,座椅宽大柔软,对于身体的承托效果尤为出色。配置方面,这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节,而且前/后座椅还提供加热功能,相比同级别的合资车,哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部空间仍有一拳的余量,腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬,舒适性表现平平,不过中央地板几乎纯平,即便三个成年人同时落座在后排,空间也显得很宽敞。
动力系统:试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为224Ps,峰值扭矩385N·m。传动系统,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准,现款哈弗H9的发动机经过重新调校,最大功率不及老款的那台2.0T发动机,但最大扭矩却增加了不少。
驾驶体验:虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校,但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极,没有明显的负重感,事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时,动力储备的也很充沛,但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容,跟发动机始终能保持很默契的沟通,低速区间没有明显的顿挫感。
底盘:哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合,底盘调校的有很强烈的厚重感,行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的,能基本过滤掉来自路面的细碎震动,但是在过减速带时,坐在后排还是会有轻微的跳动。
噪音:除了动力的变化外,我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型,中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时,风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为40.1分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为51.2分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为55.7分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为61.2分贝。
保养:参考哈弗H9的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保,而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时,需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞,参考费用为1307元(包含工时费)。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个,易损配件的价格并不是很贵,而且单次保养所更换的类目也比较少,因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。
开了大九一千四百多公里了,高速跑了三四百,总体感觉还不错,一切都符合这个价位,我觉得大九市区15个油很正常,普拉多途乐陆巡那个油耗低了?喷子们为什么就不能接受国产的优秀呢。空间和动力还是挺满意的百公里九秒多,也没毛病,越野起来也是杠杠的,舒适型满分,大九的座椅够长够宽够舒服,对的起这个价位了。外观是最满意的地方,逼格满满,所有人见了就是这车真高,这车真大,大九配置也是很良心,能给的基本都给了,一般,不重度越野穿越的话,我觉得没有后所也无所谓,完全够用,开大九这种车,就不要谈什么操控性了,因为必定车身这么高,也没有什么操控可言,高速的话,油耗大概在十个11左右,我平时开车比较费油,所以我的车基本上都在15。
神秀的写意:下一辆就大九了,唯一只怕停车难
用户3404647293060:有没有出现异响?
空气里都是羊:
点评车型:
2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座
3.5分“良好”今天给大家说一款硬派越野车,2020款2.0T汽油四驱智享型的哈弗H9.这台车虽然是硬派越野车,但是家用怎么样呢?
先说说外观方面,这台车真的是大,不懂车的人一看还以为是丰田普拉多呢,虽然外观方面和普拉多有点儿相似,但是整体看上去还是非常的霸气,气场各方面我觉得不输普拉多。
内饰方面,基本还是沿用了旧款车型的设计,但是它的中控屏幕变大了,而且仪表盘的造型也有些变化,使用的材质和内饰整体的质感有了提升。
配置方面呢也有很大的变化,全速段ACC自适应巡航,自动紧急制动AEB等等安全方面的配置。这些配置即便和62万的普拉多对比也是没有问题的。
空间方面真的是宽敞,不论是前排还是后排,像我的身高,一米8,不论是坐在前排还是后排都很舒服,着重说一下的就是,它的前排视野真的很宽阔,还有车内的储物空间也比较丰富,中间的扶手箱和储物格都比较深,可以放很多的小物件,可以说是非常的人性化了。
操控方面呢,根据我的试驾,电子助力系统比以前的机械助力提升太多了,不足之处就是上高速,速度提起来之后,方向盘有点儿轻,得双手紧握方向盘。
动力方面呢,2020款的哈弗H9的动力总成是2.0+8AT的动力系统,动力很平稳,很线性,加速也不肉,比德系车好多了。
最后说说它的舒适性,H9的座椅很柔软,坐上去很舒服,包裹性也不赖,可以调节仰度,上车睡觉真是舒服。而且有一个最实用的功能就是座椅加热,这个在冬天来说的话,可以说是很满福了。
说了这么多好的方面,再吐槽一下这台车的缺点,车内的味道还是很重的,新车两个月还有,再就是这个风噪,上了高速还是比较明显的,还有就是这个后备箱是侧开启的,地下车库停车以后取东西不方便,再就是它的油耗老是被人吐槽有些高,我觉得还可以吧,平均下来10个左右,我还是完全可以接受的。
那么哈弗H9这辆车家用怎么样呢?我觉得完全可以,空间大,配置高,动力好,时不时的带家人出去露营,越野还是完全可以的。你觉得呢?
空间:作为一款越野车来说,哈弗H9的外形确实没得说,而且H9的侧面显得十分饱满,整车一个大块头的外形给人的印象就是充满力量的一款硬核车。这次空间体验者的身高是175cm,在主驾驶位置上面的时候将座椅调整至最低并且保持舒适的坐姿,此时头顶空间距离是一拳,同样的在前排座位不变动的情况下,让试驾者来到后排后,头部的空间与前排一致,也是为一拳距离。腿部的空间有两拳以上,H9的后排可谓是十分宽敞。
动力:此次款式的H9在动力方面搭载的是2.0T发动机,最大扭矩385N.m,最大功率165kW以及8档手自一体变速箱,这套动力系统在实际驾驶体验中,它的绝对动力还是比较充沛的,油门踏板响应比较灵敏,动力响应也比较积极,整体开起来还是比较轻快的,没有动力不足的感觉。8AT变速器在行驶过程中表现的也比较平顺,没有出现明显的顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、9英寸中控屏显示的效果不佳,反应速度也比较慢。
2、整车的内饰采用的皮质材料比较多,车内的异味比较明显。
3、底盘的隔音效果不太好,跑高速时,车内的胎噪声音比较明显。
购车费用:这款车的指导价为23.58万,目前可以优惠2万元,裸车价为21.58万。另外再加上购置税为19000元,保险费用大概9000元,上牌费1000元,全部落地大概需要花费244800元。
总结:
无论是从霸气的外观来看还是超大的空间来看,哈弗H9 2020款 2.0T 汽油四驱智享型 5座这款车的性价比算得上是非常高的了,而且这辆车的安全性能十分的好,虽然它也是存在缺点的,但是综合它的各项数据以及表现来看,这个价位是完全对得起的。
对20款整体还是比较满意!个人认为还有以下几点提升空间:1,车身宽度从数据看还凑合,但是因为车高就会显得有点瘦,如果能宽到2米左右估计会更协调!2,车头不够饱满,个人觉得硬派车型车头就要够虎才有气势,坦克500这点就不错!3,内饰装配工艺有待提升,我在新疆北疆,冬天气温比较低,冬天开车内饰异响严重,非常影响驾驶和乘坐心情!4,给座椅加热不给通风就是耍流氓!5,后备箱空间不合理,5座车型后备箱宽度太窄,我喜欢打台球,我的球杆是通杆,杆盒也就1.5米,后备箱居然水平放不下!6,行驶过程中,车速超过80码以后松油门有非常明显的啸叫声,这个问题很多车友都反映过,貌似解决不了,曾经看过一个帖子,有车主把底盘下能换的基本全换了也没解决。当然,我也咨询了4S店,回复基本都是含含糊糊,在明确得知不影响安全的前提下,我没再过问!
别说话听说:红色仪表盘怎么调的,为什么我的只有蓝色
困难使我更加有信心:尊享有座椅通风
新FGZ158:订车到提车几个月
这台车最令人满意的地方就是性价比了,外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下,比如普拉多落地价就要五六十万,而哈弗H9即便顶配落地也不到30万,而且配置还很丰富,即便我这台低配智享型,像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的,都是正常开3年的情况下,H9折价率基本比后者低20%。
刚拿到车的时候,车内的异味还是蛮大的,但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气,不过皮质的座椅宽敞而柔软,长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选,但我选了五座,所以空间非常宽敞,家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能,值得点赞,不过我还没有机会使用。
不知道是不是非承载式车身的缘故,在行驶时偶尔会听到异响,上了高速之后风噪的声音也是蛮大的,而且总感觉窗户上有哪里在漏风,这是最让我抓狂的,希望哈弗以后的车型能够改进。
其它方面都还好,动力上倒是没有什么可抱怨的,我也不是一个开车多么激进的人,总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高,城市油耗在12个油左右,而整体油耗在10个左右,并且不挑食能吃92号,这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野,所以没有选装后锁,也少花了些钱。
配置上,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)还加入了前桥差速锁,为其构建传统意义上前中后三把锁,同时配备CCO低速越野巡航(越野蠕动功能)与转向辅助制动(坦克转弯模式),可谓实力大增,竞争力突出。传动系统配备了8挡手自一体变速箱。底盘悬架方面,前悬架用的是双叉臂式独立悬架,后悬架用的是多连杆式非独立悬架。目前新车指导价23.58 万元,经销商报价23.08 万元,车主参考价 22.70万元。
外观是典型的硬派越野车的风格,前脸的中网十分简洁,配了矩阵式的LED大灯,看上去很精神,尾部用了外挂式的备胎,非常粗犷。轮廓造型上,H9是非常方正的,车身的线条很有力量感,对比普通的城市SUV,要更加具有野性,这才是我心目中越野车应该有的样子。哈弗H9的内饰设计其实并不差,但是相比较国产自主品牌的风格,显得有些小气了点。毕竟如今的国产车的内饰绝大多数都是采用的科技化非常强的风格,而哈弗H9的话就显得有些过于追求越野感觉了,毕竟H9还是一台家用车更多一些。空间还是比较宽敞的,前排驾驶位和副驾驶位都有不错的伸展空间,腿放得很轻松,可以调节的范围很大,头部的空间也比较敞亮,第二排即使并排坐三个乘客也不会觉得拥挤,头部和腿部空间同样保持出色,后备箱的开口很大,进深表现也不错,放倒座椅之后,很多的大件物品也能够放得下。
哈弗H9的动力性能非常的出色,不仅仅是这台2.0T的发动机能够爆发出超强的动力,同时多种驾驶模式再加上四驱的驱动系统,让这台重量和尺寸非常大的家伙依旧能够在陆地上自由的飞驰,不论是起步还是加速方面都表现出了反馈。百公里油耗是10.3升,对于一辆车长超过四米八,车重超过两吨的大块头来说并不算高,况且它的发动机马力足够大,扭矩也足够惊人,四驱系统也是耗油大户,能够把油耗维持在这样的水平我觉得已经很不错了。
这款车操作系统做的不错,驾驶起来感觉比较顺畅,平时倒车的时候,只要注意一些,基本上不会出现剐蹭的情况。方向盘很轻,这一点我还是比较喜欢的,因为太重的方向盘有时候开那些弯路的话,会比较累手腕。
缺点的地方应该算是内饰设计了吧,作为一辆级别比较高的硬派越野车它的内饰用料还是挺不错的,看上去摸上去都比较让人踏实,但是中控部分的按键太多了,看起来乱糟糟的,用着也麻烦,我研究了好久才弄明白所有按键的位置和功能,我觉得设计得太繁琐了,不方便使用。
哈弗H9定位于长城旗下中大型suv,车身尺寸分别为4856*1926*1900mm,车内空间非常出色,前排头部空间约有两拳左右,后排腿部空间也达到两拳半左右,即便是三个大胖子乘坐后排也不会显得拥挤。同时行李舱容积宽大,厢内规整,放置大件的行李物品不成问题。搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出224匹马力,动力强劲。并且底盘最小间隙达到206mm,可应对各种复杂的路况,通过性很强。