大九越野能力是最大的卖点,三把锁,坦克掉头,低速四驱,蠕行模式,非承载式车身,这些都让大九拥有较好越野的能力。其次空间宽敞,尤其是大五座,通风加热按摩,座椅记忆那是相当舒服。操控灵活,两吨的车开起来很顺手。科技性配置也不错,有L2级别的自动驾驶,这在长途自驾过程中相当有用。动力我觉得也完全够用啦,变速箱也相当平顺。平均油耗在13到15个之间,具体跟使用场景和驾驶习惯还有外界环境有关。总体油耗可以接受。当然小毛病也有,但整体性价比很不错。所以义无反顾的选择了它。对于车型选择我觉得如果不是刚性需求,最好上大五座。买大九就是奔着越野能力去的,当然大九的表现也确实很棒!虽然车无完车,大九还有许多小问题,需要厂家不断优化改进。比如这么大的车两个放手机的地方都没有,车机偶尔黑屏,中控台异响等。但能让普通人消费得起硬派越野车,大九还是不错的选择!希望国产品牌越来越好!
东城阿伟:智享型可以加电动踏板吗
北海2837:我也喜欢这车,实力告诉我还是H6吧
这台车最令人满意的地方就是性价比了,外国品牌的越野车在市面上可能还要再多二三十万才能拿下,比如普拉多落地价就要五六十万,而哈弗H9即便顶配落地也不到30万,而且配置还很丰富,即便我这台低配智享型,像全景影像、自动驻车这些比较实用的功能都有配备。当然H9的保值率肯定是没有普拉多高的,都是正常开3年的情况下,H9折价率基本比后者低20%。
刚拿到车的时候,车内的异味还是蛮大的,但买些炭包放在车里就好了。中控的设计个人感觉有些老气,不过皮质的座椅宽敞而柔软,长途乘坐舒适性还是不错。原本这车有七座可选,但我选了五座,所以空间非常宽敞,家里老人、小孩一起乘坐也很方便。另外连后排都有座椅加热功能,值得点赞,不过我还没有机会使用。
不知道是不是非承载式车身的缘故,在行驶时偶尔会听到异响,上了高速之后风噪的声音也是蛮大的,而且总感觉窗户上有哪里在漏风,这是最让我抓狂的,希望哈弗以后的车型能够改进。
其它方面都还好,动力上倒是没有什么可抱怨的,我也不是一个开车多么激进的人,总之日常开车没有什么动力不够用的问题。而且H9的油耗也不算太高,城市油耗在12个油左右,而整体油耗在10个左右,并且不挑食能吃92号,这方面我还是比较满意的。因为并不是买来越野,所以没有选装后锁,也少花了些钱。
2020款H9相比上两代产品在三大件上和操控上做了很大改进主要就是发动机相比上代改进了发动机气门室盖结构更改PCV阀结构,改善发动机机油消耗量过大问题,然后国六发动机增加了GPF颗粒捕集器,后桥差速锁从老款电子差速锁(老款的是电子控制多片离合器结构)改成电控式差速锁(电控的这个是电磁控制凸轮盘压住半轴齿实现齿对齿硬连接齿轮可以承受400N/M的力矩),还可以选装中锁和前锁(前差速锁和后差速锁一样的原理结构),并且配备了坦克掉头和越野儒行模式。方向助力由原来的液压助力改成电子助力,并且电子助力模式会跟随驾驶模式的改变而改变。20款还改进了发动机悬置和车辆后传动轴结构(老款后传动轴有过桥轴承,新款取消了),新款车型目前出故障率多的就是多媒体主机触屏不灵敏、行驶中多媒体屏幕和组合仪表偶发性黑屏,目前厂家处理方法是出现故障后刷写多媒体主机软件系统和组合仪表软件系统。保养周期首保过后每7500KM保养一次,基础保养费用700左右,大保养费用2000左右。厂家建议每20000KM做一次,根据个人维修经验建议车主40000KM做一次大保养。该车使用的道达尔GF-5 SAE 5W30全合成机油,后期车主外面更换机油要注意机油使用的型号。该车大保养保养项目:清洗发动燃烧室积碳、进气歧管内部积碳、节气门清洗、更换火花塞,更换火花塞的时候必须在火花塞和点火线圈连接杆的接触的地方涂抹绝缘膏防止接触部位漏电导致发动机点火弱动力变差。噪音方面主要有:车辆锁块和锁扣使用时间长了干涉在车辆过颠簸路面可以听到“咯噔”异响,后视镜折叠处由于灰层粘在上面在车速超过80KM左右有口哨声音,处理办法用表板蜡清洗后视镜和后视镜底座缝隙灰层即可,然后由于国六发动机排气管上有GPF颗粒捕集器,导致车辆在等红绿灯时车窗打开的情况下可以听到排气管哗啦啦的声音,但是车窗升起就几乎听不到了。如果你不能接受这个声音那就不建议购买该车。
成杰索隆恩尼:为啥这段时间这个价格又上涨了呢?
丿丶倾城丶丶笑笑:写的不错
白日梦想家NO1:智享版踏板可以拆掉吗,拆掉后影不影响美观及整体性