车知灼见点评怎么样

哈弗H9自投放到市场上以来，它在硬派越野SUV领域里的呼声就很高，受到一大批热爱越野的朋友青睐。最近笔者有幸被邀请参加了2020款哈弗H9的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2020款哈弗H9 2.0T 汽油四驱智享型 5座 价格：该款车型的官方指导价为23.58万元，目前在北京地区是3万元左右的终端优惠，参考裸车价为20.23万元。再加上必要花费19833元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6960元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在229093元。 空间：车身尺寸方面，哈弗H9的长宽高分别为4856×1926×1900mm，轴距为2800mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅宽大柔软，对于身体的承托效果尤为出色。配置方面，这款车的主/副驾驶座均配备了电动调节，而且前/后座椅还提供加热功能，相比同级别的合资车，哈弗H9配置表现的更有诚意。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间仍有一拳的余量，腿部空间两拳有余。后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，即便三个成年人同时落座在后排，空间也显得很宽敞。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩385N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。为了符合国六排放标准，现款哈弗H9的发动机经过重新调校，最大功率不及老款的那台2.0T发动机，但最大扭矩却增加了不少。 驾驶体验：虽然现款哈弗H9的发动机经过重新调校，但实际驾驶起来与老款车型没有很明显的区别。起步阶段的油门响应还算积极，没有明显的负重感，事实证明扭矩的提升确实对行驶品质有影响作用。当加速来到中后段时，动力储备的也很充沛，但爆发感没有中低速行驶时来得那么强烈。这款8AT变速箱的表现可以用“尽职尽责”来形容，跟发动机始终能保持很默契的沟通，低速区间没有明显的顿挫感。 底盘：哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂与后整体桥式非独立悬挂的组合，底盘调校的有很强烈的厚重感，行驶在非铺装路面时也显得很扎实。另外哈弗H9的悬架在硬派越野SUV中属于比较舒适的，能基本过滤掉来自路面的细碎震动，但是在过减速带时，坐在后排还是会有轻微的跳动。 噪音：除了动力的变化外，我觉得现款哈弗H9在隔音性能上要优于老款车型，中低速行驶时隔音能力相当不错。只有车速超过105km/h以上时，风噪才开始变得突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.1分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为51.2分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为55.7分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝。 保养：参考哈弗H9的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期为7500公里/次。行驶里程达到57500公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、火花塞，参考费用为1307元（包含工时费）。机油的标价是438元/桶、机油滤清器的价格是75元/个，易损配件的价格并不是很贵，而且单次保养所更换的类目也比较少，因此哈弗H9的保养成本在同级别中属于正常水平。