家里10年来总共有3辆燃油车,正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火,各种配置和智能化确实非常不错,也一直关注着,想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在,汽车市场上卷得厉害,价格更是水深火热,家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里,心疼,再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版(对,写全就是为了强调,是初代顶配)……
1,年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车,包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求,一年会自驾几次,有地下固定车位。喜欢驾驶,对底盘操控,实用和便利性有需求,之前都是轿车所以一直想试试SUV,但又很怕大车的开船感,属实是那种既要又要,作为消费者为啥不呢?试了咱华系很多品牌,包括吉利系的领克极氪,比亚迪系王朝海洋,蔚来,极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘,还非要无框车门,没了发动机声音的掩盖,其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意,甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型,加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足,因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘,隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性,是后来选择腾势N7很重要的因素。
2,直到了解到全新腾势N7发布,就去店里静态认真看了看,内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项,好评!比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级,轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置,次低还是次顶。考虑到还是会自驾游,所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的,对四驱也不是刚需,于是后驱也是性价比之选(要是某些前驱布置的我就必选四驱了,电机普遍都大的低扭,起步重心转移,前轮抓地力真的够好吗?)。另外加了云辇A,双腔空悬可玩性更高(单腔就肯定不考虑加了),也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧……
3,目前提车还不到1个月,中间休假跑了趟武汉黄山往返,目前总里程2500KM了。从轿车到SUV,坐姿升高肯定有些差异,但整体车身底盘很整,车身尺寸不大不小,视野不错,转向和跟随性也不错,开起来很轻松,包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松(对比某001)。也是从油车第一次切换纯电过来很自然,没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好,起停时几乎没有感觉,驾乘人员也不会有不适,这点帮家人给腾势N7点赞👍;后排头部和腿部空间都很宽裕,180cm身高乘坐空间很富余,后排地台足够低,家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验;另外此次出行体验再强调一下,帝瓦雷yyds!
4,要说我的N7也有比较遗憾的地方,比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽,智驾按键在方向盘上占用了三个按钮,尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不?要么左动能回收力度+右驾驶模式切换,真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理,特别是倒车时挡手,影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停,还好前后都没人……
以上是使用小一个月的体验,总体满意,遗憾的地方瑕不掩瑜,属于是木桶型车型,没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了,希望后续OTA能快点,什么预瞄啊应用商店啊之类的。
最后希望腾势品牌越来越好吧!等后面置换说不定就Z9gt了呢。
Jackson76664:开这个车出去会不会经常被人问是什么品牌的
shen1ying:朋友,你这是什么外观色?
702Pro+云辇A+激光雷达
1.购车经过,2023年从海狮变身N7就开始关注,23款上市价太高就一直观望,今年春节后优惠6.5万很是心动,想起新款即将上市于是继续等待,4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几,23款和24款四驱版都试驾过,非常全面的一辆车。
2.车身,天青灰配烟波蓝,应该是选得较多的组合,外观漂亮,内饰豪华,方向盘手感好评,外形不大但内部空间不小,方便驾驶和停车,唯一后备箱稍微小了点,加上前备箱总体装载可以。
3.电耗,城区保持15上下,开空调多1个电耗,高速武汉往返长沙定速100到105,全程空调加音乐电耗17.5左右,续航打折率75%左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶,电量350公里从100%到34%,回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里,336公里电量从98%到36%。
4.辅助驾驶,高快智驾目前也很好用,特别是高速驾车比较省事,90%以上由辅助驾驶完成,只用双手握着方向盘准备应对特殊情况,武汉长沙市域内自动变道可以出匝道,其余城市拨杆变道,遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。
5.云辇A,除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂,开始没注意模式还以为这个功能无效,迎宾模式取物模式也比较酷,整体而言底盘比较紧致,驾驶感受较好。
6.充电,家充7kw都一样,外出随便找的小桔,单枪直接干满120kw,都不需要双枪,速度还不错能接受。
7.娱乐,帝瓦雷确实音效不错,反正个人觉得好,车载KTV小朋友很喜欢,其他看看剧也不错,加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。
执着的青山3i9:请问702选装了云辇A后车的重量是多少㎏?
称霸幼稚园2:除了后排通风这些,其实减配了副驾空调面板,hud,uwb 这些,我觉得23w的老款性价比更高,如果当时老款22能落地就买了
七月也会下雨:落地多少钱呀
点评车型:
2023款腾势N7 长续航性能Max版
4分“优秀”外观:挺大胆也挺丑的 但是我觉得外观不重要 虽然不喜欢 但是也忍受了
内饰:无敌 不谈了 除了一些小细节不好
配置:音响不错 前排配置很全 后排很垃圾 没有电吸门很垃圾
空间:完美 车小空间大 三电技术的完美体现
续航:正常吧
智能化:买的是激光雷达版 辅助驾驶非常好 出乎意料的好
驾驶感受:舒适度没有问题 但是sport模式不够运动 不理解sport模式悬架为什么不能放到最低
总结
优点:对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上所有竞品,N7整个车我最喜欢的就是座椅和空间,座椅超舒服,空间很好,同价位乃至高一个价位乘坐舒适度都是无敌的;辅助驾驶非常稳,有点超出一开始的想象;刀片电池的安全性,不用杠,如果想杠,你说的都对,我错了。
缺点:云辇A高速NOA至今还没有ota,还在画饼中;车头实在是有点丑,配不上我们这种有身份证的人;4S店又小装修也差,没有豪华车的体验,被割韭菜也麻烦把镰刀磨锋利点;卖不好降价,赵长江说好的保价也耍赖!
帕拉梅氪4321:你要不要听听你在说什么,丑,能接受,无敌,小细节不好,音响不错,后排很垃圾…
流星星星xx:虽然丑,但是能忍受, 总结 "需要车主自适应"
正能量喜鹊MH:这个车的竞品还有ES8吗?
续航:
自提车以来(2023年11月初提车)跑了已经有1000公里+了,目前稳定综合续航在500km左右(因为开空调暖气,实际可能450,春秋天更高一些),平均电耗在16(我开平均18-19,媳妇开15-16),相比其他一些电车电耗偏高(也有可能是我平时暴力驾驶较多),快充很快,从20%到100%大概1h左右,到95%以后充电速度会放缓,慢充充满要8h左右。
驾驶感受:
媳妇说她觉得这个车虽然看起来比较大,但是也很好上手,我个人之前不是很喜欢电车,但在买了腾势N7后,感觉舒适模式开起来和油车感觉类似,家人乘坐也没有晕眩感,还兼有电车起步加速快的优点,360加透明底盘显示很清晰,基本上是过窄路和转弯必打开。
最不满意:
风噪声音较大,但是开音乐可以盖住,而且OTA后音响真的很不错,后备箱空间相对不是很大但也够用了。
夏天天窗还是要遮盖一下,否则太热了(天窗遮挡用的随车赠送款)
配置:
车机系统丝滑流畅,毕竟买平板送车(不是),和媳妇的华为手机搭配很完美,手机NFC钥匙很方便,可以直接NFC流转地图到车机上,车机从开关前后备箱到打开后视镜加热等都可以语音操作,可用APP很多,不过在最新的一次ota之后,感觉对话语的识别不那么灵敏了,车机有时候网络也不是很好了,期待下一次OTA。
电车爱好者0:如果放两瓶水在槽里,挂档方便不
无双青山Nid:个人感觉明年降价3个w
用户6136125619861:原车就有电动遮阳帘
外观辨识度很高,越看越好看,特别是我选的雾雨蓝,因为家人都喜欢蓝色,上一辆Q5为了求稳买的白色,这次忠于自己的内心。
简单说一下购车经历:家里两台BBA,一个轿车一个SUV,轿车9年了置换,因为有车位,只想买纯电。年初看过问界M5,喜欢华为的车机和它低趴的感觉,不喜欢太大的车,但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价,试驾了毛豆3和毛豆Y,充电桩都到家量线路了,差点儿订车了,后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低,而且不太喜欢动能回收那么强的感觉,后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种,但一直没试,这两台车都2米宽,有点儿驾驭不了,停车错车费劲儿。
说一下本车的几大亮点:
第一,云辇A底盘,确实很不错,车友圈流行这样一句话“自从开了N7,越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果,试驾时也是被这一点打动,过减速带和井盖跟没感觉似的(当然了,我发现低速下20公里还是有颠簸,但是正常速度过减速带感觉相当丝滑)。
第二,帝瓦雷音响。对我的影响就是,越来越爱在车上听歌了,而且逼得我必须买车载音乐会员,因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。
第三,续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的,冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。
第四,这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。
其他方面,摄像头的疲劳提醒很实用,两个50W无线充电给力(倒逼我换手机啊),后排空间头部腿部都够用(我180),前排座椅通风和按摩都不错,要是后排也给配置座椅通风就更好了。
风姿卓越白云aUC:奥迪换比亚迪,这么想不开。我们这边都是开滴滴才买的
无忧的糯米OlN:这车和好看不搭边
新一和兰Q5N7:我的用电能耗在15.8-17.8之间,空调一般都22度,2档3档风,续航算下来510-570,平均540公里
外观设计个性,侧身、尾部很帅,不同于传统SUV,结合了轿车、猎装车的特点,姿态优雅、前卫;
内饰设计漂亮,能看出设计师下了很大功夫,操作台采用了传统的对称轴设计,符合国人审美,用料考究,豪华感强;
配置很良心,目光所及全是真皮、真木、真铝,电动天幕遮阳帘必须点赞、云辇A空气悬架以及智能底盘控制系统未来还有无限可能、帝瓦雷音响效果确实炸裂,舒适性很好;
空间设计不错,头部空间、腿部空间非常够用,后备箱不是很大,有个不错的前备箱;
续航还不错,因为车身太重,续航还是说得过去;
智能座舱很棒,车机系统和语音交互系统好用,智能驾驶有待加强,好在个人对暂时对智能驾驶不够信赖;
静谧性优秀,驾驶线性,滤振不错,跑山路很稳,过减速带干脆、振动小,舒服
土老二农庄:基本都好,就是离车不会自动锁门
土老二农庄:还有个小毛病,杯架放上茶杯,挂档有点碍事
第一眼见到腾势N7实车,说实话,其外观设计并没有特别吸引我,当然,每个人的审美观都不尽相同。不过,设计上还是有一些特色的,尤其是“L”型灯带堆叠样式的格栅灯,很是个性。另外,猎装造型也很吸引年轻用户。至于内饰上,做工和用料都达到较高水准,档次感强。至于乘坐空间上,虽说是中型SUV,但由于较为运动的造型,导致空间在同级别当中并没有太大优势。还好的是,舒适性较高,最让我喜欢的是帝瓦雷音响,高保真、重低音、空间立体声强,强烈建议去试听一下。至于驾控上,试驾的双电机版,最大功率为前160千瓦/后230千瓦,零百加速3.9s,在城市道路驾驶甚至有点HOLD不住,确实太猛了。同时,云辇-A智能空气车身控制系统的加入,带来如性能跑车的驾控表现,只是说悬架整体还是感觉到偏硬。续航方面,双电机版是630公里,对于如此高性能的车型来说,这样的续航表现还是不错的。