一半首付一半供,偶尔跑跑网约车,用网约车的佣金还车贷减缓一下压力也是甚好,不过平时还是自己开的居多,给我感觉是很适合跑网约的一台车子吧,主要是空间够大,外观不是那么的出色,有种介于MPV和SUV之间的感觉,外观没那么好看,但是通过性和实用性这点可以保证。车子电门开起来比较紧促,电力回收部分有点强制拉拽的感觉,这点给我的感觉不是那么好,没有我朋友的埃安那么自然,一开始跑网约车时候新车买个回来,掌握不好松油门和刹车,一串一串客户多少还是有点意见,所以这车对脚法还是有一定要求的(特别是油车转电的车主更是如此)。车子后备箱很大,并且开口也大(如图吧,一个搬家的乘客的行李,打了两台轿车打到我的车子试了一下,勉强装下)
嘉同学666:这车开网约车不就是变成了营运车了吗
CARMEN2023:我选的也是白色,你选白色车漆有没有加2千元呀?
大白菜22年:跑了网约车,不是三电终身质保没了??你应该跑跑顺风车还可以,顺风车在法律上是不归属经营跑车的,
【最不满意】
内饰车门把手会有异响,座椅坐久了有点褶皱,影响美感也影响质感。
【驾驶感受】
驾驶体验还可以,方向盘轻重可以,底盘不会太硬,转向相对于还算平稳,比日系车好太多了。
【续航】
目前跑了300多公里,百公里电耗18.6,主要是广东夏天太长,开空调也很费电。天气凉快的时候应该可以跑到14,天气凉快我就不开空调了。
【空间表现】
最大的优势就是空间了,后排跷二郎腿都可以。后备箱基本也够用。储物空间还是比较多。
【动力表现】
红灯起步油车基本是看车尾灯,百公里提速还是很有劲的,不过红绿灯路口起步也不会开个100多码吧,反正我的是第二或第一。
【亮点配置】
车机系统还是够用,导航啥都还挺精准的,听歌播报啥音质也可以,不过有时候语音容易误唤醒,这一点不是很智能。
淇哥珈妹的麻麻:最大的优势就是百变大空间。
善良火车FL:但是现在成了网约车了
快乐孔雀开屏:启辰vx6非常好
【最不满意】外观
这外观真的喜欢不起来。只能说比传统油车好看,但感觉有些另类,且不符合我的审美,勉强接受吧。
【购车经历】
买之前就有两台车了,一台是日产楼兰,一台启辰D50。想把D50换一辆电车,节省上下班的路费。启辰D50开了10年27万公里的样子,没发生过大毛病,本身也很省油,只是正常的保养和更换损耗件,用起来很省心,所以对启辰所造车的可靠性方面比较放心。其他新势力的车不太敢买。比亚迪看起来内饰堆料比较足,但是感觉做工不如这款车,担心会比较多小问题来烦心。埃安的空间比不上这款车。VX6的空间是真大,第二排很轻松可以跷二郎腿,悬架舒适性也属于中上(感觉跟现在开的楼兰有的比),就是轮胎在过减速带时有些轻微的打鼓一样的声音,但还能接受。家里人多,所以空间和舒适性是首要考虑的。刚好又看到有1万的保客置换补贴,所以选择了这款车。
【提车价格】
选的是顶配15.9万的那个。当时有车企的优惠6000元,保客置换优惠10000元,保险半价,免购置税。本来还有政府补贴10000元但现在还没申请下来。
【驾驶感受】
开起来很轻松,虽然车比较大,但有540°全景影像,L2辅助驾驶,还有好玩的打招呼灯语。可惜打招呼灯语不能当喇叭用。咨询销售,说是法规要求,无语了。还有低速提示音很难听,每次都要手动关闭,也说是法规要求。
【电耗】
正常上下班开,郊区路为主,单程60公里左右,最高速度是100公里每小时。刚刚开始用时为了跟油车驾驶习惯相近,调的是弱电能回收,关闭了单踏板模式。电耗大概是18度每百公里的样子。后来调成强电能回收,还有切换为单踏板模式,电耗降为13.8的样子,市区低速还开过12.8的,更早时还开过10.9的,可惜升级的时候给刷掉了。电耗的控制还是有很多小技巧的,有空的时候再分享吧。
大白菜22年:你也发现升级后电耗多了?
悠闲柳叶Qu5:这价格买顶配怎么做到的
吹吹空调吃西瓜:我不管买啥,首先第一位就得是颜值过关
点评车型:
2023款启辰VX6 520 Max
4分“优秀”开了一千多公里的认证车主来说一下。
这个车最大的优势有三个:
一个是空间,可以放平当成床,也可以当成会客厅打麻将之类的。
一个是续航很扎实,基本上都能跑到460以上,跑高速感觉400以上内问题。
最后一个是功能多,打个比方,我以前比较喜欢钓鱼一钓鱼就是一整天,但是都是一个人去的。我以后可以带着老婆孩子一起去,我钓鱼,他们可以看电影,唱歌看星星,打边炉等等都行。
还有就是广州政府补贴一万,2000抵8000,当时因为是东风保客增购,多了6000+20000积分,送了一半保险。发票价14.79,落地14.1。
吐槽两点:
1.记忆功能。每次上车都自动还原设置,气死我了,每次都要重新去设置。上次回去用U盘升级了,暂时没有这个问题。
2.头几次开没关闭车道偏离和预警,好几次忘了打转向灯,差点出事。建议大家沙女车第一件事,就把这几个点给关闭把,万一开着开着突然方向盘介入,你避让不及就会出问题的。
鹰和远方:我的低配落地12w是不是贵了?不过我的是做网约车
奋发有为扑克66g:高配落地 14.1?
往事不如烟:高速不可能跑400,我的充满跑240公里剩余35%的电
用车3个月的分享。
我是去年12月初买的,我之前是个油车,年限长,油耗高了,所以就换了现在这台纯电。
这台车给我最惊艳的就是空间,我看了这么多车,这个轴距最长,家里两个小孩,空间小了不实用。
再就是能把前排座椅放倒变床的功能,说实话,用了几个月从来没有放倒过,看今年夏天会不会出去露营,出去露营就可以试试,还有外放电功能,但是我没有放电设备,要买一个才可以。
我用车,跑高速比较多,老家四川,重庆四川来回的跑。
我也总结了以下一下结论,电车跑高速打折太凶了,充满电520公里,按照最近一次的数据来说,跑了270公里高速,续航还有80几公里就开始充电了,高速充电太贵,基本都是1.7一度电。但是开着还是很舒服。高速了L2不敢用,自己放不开。
刀客DK:新能源电车,只有东风启辰VX6,秒变大床,原车自带大床,2.5米乘1.5米,外放电大天幕!
不能吃芒果的倒霉蛋:昨天试了高速110公里每小时,L2辅助驾驶没有问题。挺好用的。续航也能到370公里的样子。你可以翻我的帖子看一下。
袁毫雨:我新车刚开出4s店就上高速,上了高速就用了l2驾驶辅助。14.99的那一款。
这个车除了两个吐槽点外,其他无可挑剔:
1.外观造型真的太一般了,很像时下流行的网约车。
2.内饰比较简陋,总感觉还可以做得更好。
也有2点非常突出:
1.配置高:同级要不是板车悬挂,如埃安或筷子悬挂,如某迪。他是五连杆的后桥独立悬架,全系标配L2自动驾驶,热泵空调选装,迎宾电动座椅,安全配置真的很高,后面有图有真相。
2.空间真的太无敌了,当初买这个车就是看着了这张床与空间百变,谁能找得出这个价位无敌的空间?
说说用车感受,我平时在湛江用车,续航很棒,基本上能到接近500,这个车优势的地方不少,建议大家可以慢慢发掘!甚至群里不少车友最佳能耗能去到5.7,7的,不知道怎么开得哈。
动力操控个人感觉同级水平吧,就是刹车有点软。
性价比挺高,我是保客增购,送了20000积分,4次保养,当然还有政府一万补贴。
脱单公社杰哥:这车如果外观内饰用点心,早就卖爆了,性价比,实用性都是很强的!
勇敢的轮船nw:增购补贴给1w外加20000积分吗?再加上政府补贴1w,那是真香香了
董董8455:你说的这两个都不是事,关键是后排坐着像小板凳~
都是属于“量大管饱还不贵”的车型,不少网友在启辰VX6上市前就说,作为后来者,它只有比AION Y Plus便宜才有出路。但其实宁德时代的电池和五连杆独立悬挂是竞品所没有,所以启辰VX6给出的价格也确实不算便宜。
★ 启辰VX6不仅空间巨大,而且空间布局也很丰富,甚至中央扶手箱都可以取下来从而实现整个座舱的纯平。当然,这也导致中央扶手箱深度受限。
★ 后排空间和后备厢空间兼顾得很好,而AION Y则愿意把更多空间让位给后排,这会导致到后备厢进深稍微短了点。同时,VX6后备厢地台也足够低,女生或者孩子装卸行李会方便一些。
★ 前排座椅坐垫可以往前翻开,下方可以储物,最大5公斤
★ 头部空间两拳左右,全景天窗没有电动遮阳帘,可以偷一点空间。同时设计师为了造型,做出了一点溜背出来,这也是侵占了一部分空间。
★ 动态层面体验感最好的是视野,A柱盲区小,驾驶感受格外通透,这跟AION Y是很接近的,只是它们开起来感觉更像开MPV。
★ 后桥用的是独立悬架,可以提供不错的隔绝感,且过减速带时对于余震的抑制也很好。悬架风格是偏软的设定,驾驶模式和动能回收模式有两种,体验下来,我们会觉得非运动模式和轻动能回收的组合会更好开一些。不过可能是受限于车身造型,时速超过70km/h之后风噪偏大。
空间大且灵活多变,而且还有一定舒适性,启辰VX6跟AION Y Plus有着类似的优点,如果你觉得后者有点“烂大街”,那你可以去启辰店里看看车再做决定。
心友5858:重点超过3万公里连15万电池质保都没有,唯独他一家吧
顽强宇宙Fki:vx 6这个定位是很有问题的。既然是当床车露营车,他的车顶却没有办法装行李箱或者行李架的。中配超声波雷达都没有。
它的定价也偏高。他应该定价比现在至少少2万,才有竞争优势,要打出一个销量,不然的话连知名度都没有。他的营销政策是有问题的
大林王道:如果有七座就是就是比较好的
先说不满意的点,买的时候没有优惠,赠品少,车友少。
满意的点就是内部空间很大,坐起来很舒服,车机很好用,提车到到现在四五个月,没有卡顿过,续航这块的话,充电挺快的,高速上110码大概6折,市区再7折左右。
番茄67309223116:[图片]
淇哥珈妹的麻麻:百变大空间移动的大床房,入手不后悔。
nckje:拥有了移动的床
车子整体没啥缺点,外观也还可以,空间也够大,智能化也可以,我最喜欢的一个小憩模式也挺好用,可以自动调节座椅角度,要说不满意的也有,就是座椅坐着有点硬,坐不来硬座椅的车友建议还是垫个坐垫。
淇哥珈妹的麻麻:基本每天中午都我都会打开车内的单人床模式睡午觉。
VX6一上市我就去看了实车,后面过了半个月提的车,到现在半年了,车子没有问题。
坐标南方,续航很经用,收着点开,续航可以做到1:1。
行驶质感可以的,平路很舒服,过减速带的话还是有点颠簸。
后备箱空间不算小,没啥事搞个露营蛮爽的。
善良小鱼WSU:关注过,这车空间很大,尤其适合一家人露营或者郊游
陌生人5974:说句实话充电快不快 快充充到95 以前租过D60充电充到98 硬是充了3小时
春天里的故事1893:回头整个行李杠,加一个天幕,出去玩就爽了
【提车价格】
全款买的,提的现车,裸车价格是15.99万没给少,再就是保险店里买的了4700,上牌给了店里500,赠品的花就是坐垫还有脚垫还有一个车膜,还有四次保养,落地价格感觉还行吧。
【驾驶感受】
路感可以,基本上市里开还挺舒服的,走郊区的烂路的话,坐车里还是明显的能感觉到抖动,坐后排比前排颠的更厉害一些。佛系开的话,动力够用,昨天跑了300公里高速,跑到120码就有点飘了,市区里开四五十还可以。
【续航】
到现在开了也有小半年了,市里正常通勤估摸着应该是在八折左右吧,高速打折会多一点,六七折的样子。
【空间表现】
前排空间正常水平,坐着都不拥挤,另外后排的空间挺大的,个子只要不到180或者不是特别胖的人,后排坐着都挺宽敞的,正常体格的人坐三个没问题。
【最不满意】
1、轮毂的塑料感有点强,也容易脏
2、车机屏幕容易留指纹,一直没贴膜,还是要贴个膜。
【最不满意】
外观见仁见智,我比较喜欢侧面线条,和贯穿大灯,颜色一般。
内饰比较简单,选了浅色,比较有宜家那种简装风格。
高速电耗是电车通病,开长途,开油车基本定速130,不超速前提下,开电车只能定在120以下,开AIONY也一样?
【驾驶感受】
动力响应快,高速加速也挺好,底盘比较柔,比较稳,行驶在水泥路上比我上一台车AIONY舒服不少,电机音很小,但隔音再好点就更好了
【续航】
今天从清远开到江门,往返320公里左右,还剩差不多20%的电。换算下来,大概400km出头,220公里高速,其他国道。整体表现比AIONY好一些,6合1电机效率估计还是要好一些。
【最满意】
空间空间空间,重要的事情说三遍!超大的空间带来的放松和舒适,只有坐了才知道!
智能化方面这个价格算不错了,有L2驾驶辅,自动泊车,车机屏幕中规中矩,但是尺寸够大,看电影也还不错。
这价格,要啥自行车?
【亮点配置】
能变床,这个很适合我这种爱出去玩的家庭,亲测,睡得很香!儿子经常问我为什么不去远一点,就可以用小辰变床了!
天人合一啦:你图片里的那个是买的还是送的?
用户1413450161079:怎么开的15个电
博学的豆浆UHZ:是不是送原装启辰充电桩了?
【最满意】VX6这辆车体验下来,给我最大的感受就是空间巨大,而且三排座椅放平之后能够成为一张巨大的双人床,横向对比,基本都是唯一的,能够为当下年轻人提供全新的体验。
【驾驶感受】主打的就是一个平顺,几乎察觉不到顿挫感,这一点,对于家用来说,是较为看重的,而且大屏语音交互能力也不错,能够控制车内的绝大多数功能。
【乘坐体验】这个二排空间,是非常夸张的。之前能够给我如此眼前一辆的后排空间,是在冠道和AION Y上,但实际体验,VX6比它们都要大,长途乘坐友好,当然,这也是家庭用户所看重的。
空间不错,尤其是座椅调节方式多,很实用,适合出去玩。续航没有远途测试,驾控质感还有提升空间。智能化配置也还行,对得起这个价格。
外观上,新车采用启辰全新的STAR星动设计理念进行打造,整体具备年轻时尚的视觉效果。前脸贯穿式灯带保留了家族式“V”形元素,分体式灯组搭配封闭式前脸设计,使新车极具辨识度。车身侧面,新车采用了双色车身设计,并且拥有非常锋利的折线设计,另外新车还配备隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈等。此外,新车还将带来太酷蓝和真爱粉两款全新车身配色。车尾同样延续了V字形设计元素,配备的尾灯组与头灯组形成了良好的呼应效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4658/1890/1656mm,轴距为2850mm。内饰方面,整体设计十分简约。平直的中控台上配备悬浮式大尺寸中控屏+全液晶仪表盘,配合64色氛围灯,营造出满满的科技感。而贯通式前排设计也带来了更好的灵活性,悬浮式岛台上还将配备手机无线充电面板。同时,黑白双色环抱式座舱内采用大量皮质包覆,再有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、全景天幕以及9扬声器音响系统的加持,豪华感也十分强烈。空间方面,得益于2850mm的轴距,后排空间十分宽敞,同时,座椅也传承了“日产大沙发”的优势,乘坐舒适性不言而喻。动力方面,该车配备一台最大功率为160千瓦,峰值扭矩为275牛·米的电动机。电池方面,新车所配备的电池包容量为62千瓦时,CLTC续航里程为520公里。