奇瑞舒享家有异响值得买吗_奇瑞舒享家怎么样

提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可，120以上的时速没几个电车能省，我这种超车开到140的，简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。 启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。 五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。 蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车， 外观不错，颜值确实比其他车高很多（个人审美不代表大众）hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座， 电池宁德时代，磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢，最高支持160kw快充。好强悍的数据！ 258马力，零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车，但看过实车觉得内饰做工，很一般，对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一，虽说hi模式不怎么样，但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死，但至少作为国企来说比零跑靠谱，我承认我有赌的成分。 说说缺点吧： 没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货， 全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘）， 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很，舒适模式滤震没这么差，我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错，作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受） 说说可以改进的地方： 车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！ 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。

【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法，嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久，因为新能源车子目前太多了，合资品牌的个人觉得太贵了，空间又小。所以还是把眼光放在了国产上，正好某天谈客户时看到了创维4S店，进去了解下，对于创维我不陌生，家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维，车子嘛倒是第一次见，我买车其实就四个要求，第一就是价位，第二就是续航，第三就是空间，第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件，最终还是选择了它，所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价，店里一共介绍了三款车，410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版，两款出行版价格是很香，就是配置不是很高，基本上是为跑滴滴的司机准备的，所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用，该有的配置也都有了，提车价15.5个W，送充电桩，送贴膜、脚垫，免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里，因为在上海用车，结合自身驾驶习惯和上海的路况，充一次基本上能开400公里左右，过年回盐城老家一共是400公里左右，按道理直接开回家都不需要充电的，奈何那时不可能的，中途在南通冲了一次电，大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度，算不上优秀，也算不上差，毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了，而且还是冬季，大灯空调和车内的一切都是用电的，所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点，是真的很大，我来回上海一共四人，有很多行李和年货啥的，后备箱我都没有装满，乘坐更是没话说，很舒适，有兴趣的自己去试驾吧，我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期，因为电车保养项目很少，就是换玻璃水，雨刮器，空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了，然后厂家提供电池终生质保，终生道路救援，反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的，相信售后会有一个比较好的体验。

外观：中规中矩，没有采用很多新能源车的前面贯穿灯，不过也没有哪吒S的发光标，尾部贯穿灯个人感觉还可以，迎宾灯语看着还不错。 内饰：纯白内饰还不错，但是门槛边上塑料的材质看着很廉价，氛围灯不亮只有很暗的情况下才能看见，脚窝灯是白色的氛围感不强，内饰断码屏见仁见智，用起来也没有什么不妥，双联屏屏幕素质不是太高，8155芯片流畅度可以，但是屏幕刷新率不高估计也就60帧，用惯手机高刷的话，肯定不觉得丝滑，其次因为有了冰箱，储物空间也很少，只有四门门板和副驾驶手套箱，中控扶手箱只能放一个手机没有储物能力。内饰的气质用料还是可以的，不过有一些接缝处处理的不太好。其他方面还是比较满意的。 空间：2810轴距应当属于中型suv，空间满足正常家庭使用还是绰绰有余的，后备箱两侧空间不平整利用率不高，深度不够。日常出行是够用的，如果长途自驾或者搬点东西就有点捉襟见肘。 续航：提车2000不到，综合电耗15.9，有百分之40高速，百分之40国道，百分之20城市道路。换算下来大约续航250左右，高速电耗110-120大约在18-20，市区15左右，国道13-15之间，具体还要看驾驶习惯和工况。纯国道大约280km，极限我猜测可以到官标310左右，增程模式下，高速油耗在速度110-120百公里6个多，甚至7个。因为电耗18-20，按照一升油3度电来算的话，也差不多6-7个，只试过一次验证了猜想。 智能化：智能化方面比较弱，只停留在基础的辅助驾驶，给人的安全感是不足的，高速上开启pilot路况好的时候可以用用，其他道路情况下随时准备接管，通过路口没有引导线就会退出很不好用，自动泊车只有在非常良好的状况下才能停进去，侧方停车好像不行，从来没提示过。 驾驶感受：电机加前排双层夹胶玻璃，前排驾驶位的乘坐体验还是不错的，搭配米其林轮胎整体舒适性不错，路感清晰，不过坐垫厚度足够震动过滤的还行，整体舒适性可以，不过因为是225的胎款，配上suv高重心，操控一般，拐弯带点加速没有什么驾驶乐趣，有点晃。 总结：从大众朗逸换到哪吒L，也是从传统轿车到智能suv给人感觉还是很突兀的。以上只是对部分不满意的地方吐槽，其实这个价位给的已经很多了，要求太多是自己太过分了，配置也是相当丰富了，我跟女朋友都很喜欢。基本已经满足我们的绝大部分需求了，还有需要吐槽的一点是销售问题，app看不到提车进度，全部都要跟销售沟通，销售办事也不到位，体验真的非常差。

【购车经历】车是给媳妇换的，原先是宏光mini接送孩子用。考虑两个孩子大了，也想续航长点就从23年底看车。比较了很多，最终选择c10，等再开开写个详细点的。现在开了100来公里，说说感受。 【提车价格】坐标山西运城，没有地补啥的，五一期间订车，车价530智享+包155800+保险3800多（三者200w+车损+医保外+意外啥的，貌似比较低了），优惠官方置换6000+店铺优惠1000+订车礼包+2w能量，美女销售多送了个出行礼包。做的5年12万分期，2年提前还款，2年利息由店里全额补贴到车价里。 一、外观：30多岁了，太激进的外观能欣赏但不太喜欢，因此最终就在id4和c10中选择，考虑价位选择了c10。c10圆润是几乎周边每个人的看法，没亮点也没说像l6那样很好看，但就是相比其他新势力中庸点，能接受。 二、内饰：这是让我和媳妇都满意的地方，简洁大方，没复杂的线条，看着很舒服，选择紫内饰相信看过实车的都能认可。 三、配置：加了包，想有的基本都有了，只说说跟同价位其他品牌的缺失，也是自己觉得实际会用到真有遗憾的地方，1主驾驶腰部调节，2副驾驶高低调节，3安全带高低调节，4电动把手。至于胎压显示因为之前的车也是这样的，感觉没啥不方便的，报警了多留意就行。另外就是几乎没有实体按键，像室内外灯开关在特定场景下会有些不方便。 四、空间：空间是满意的一个地方，家人没有超过175的，不管头部、腿部、横向宽度都富裕，设计的很合理，储物空间也够，大家看实车就能感受到，结合简约风格，相比其他车型给人眼前一亮的感觉。尤其是后排座椅支撑够用，腿部空间很足，地台平整，7岁的小女儿蹲在地台玩都没问题。后备箱为前后排空间让步，不是很大，但根据媳妇的日常使用场景是绝对够了，设计师的规划绝对是很合我意。另外纯电的隔板下留有很多隐藏空间，放了放电枪，充气泵，一把折叠椅，两把伞，一个车载灭火器，毛巾，还有富裕。现在网上也有前备箱的配件了，扩展空间很足。要是纯电车头部分设计再短点车长不超过4米7最好了。 五、续航：目前牌照还没回来，进出单位家里门禁不方便，媳妇基本没开，在4s店快充1次到90%，到现在我开了130来公里，空调没停过，能耗均在标定值以下，这还是第一次充电续航不准确，等媳妇日常接送孩子低速城市行驶估计还能再低点。。 六、智能化：网友反映的主动刹车过分灵敏没碰到过，自己也在闹市路况复杂的地方试了，目前还好。就是主动刹车、行人警示音等不能记忆设置，开机会重新启动。ACC没问题，lcc在国道路况上遇到转弯反应慢两拍，会越过实线，每次都是自己主动干预处理，出厂是最新的系统，还需要再优化，其他的倒车来人预警、开门预警等等主动安全配置都试了，可以达到安全辅助的作用，男同志开车都能用到，至于女同志，起码我媳妇是没空搭理也理解不了那些提醒是干嘛的，教她也不听，等慢慢适应吧。 七、驾驶感受：订车前多次试驾了id4、宋plus、s7、t5，可以给网友一定的参考。驾驶质感、底盘反馈等id4最好，同时也好过途观翼虎这类油车，这个毋庸置疑，加之车身尺寸不大，掉头方便适合城区驾驶，一直钟意极智版，因为考虑价格还是放弃了。除此之外，剩余的s7、t5、c10大差不差，宋plus次之，可能还是老平台差距的原因吧。对比外观内饰最后选择c10。 1、城市道路低速行驶有纯电车型共性的沉重感（不是厚重感），就像油车满人满载那样，底盘觉得很稳但开起来笨重不灵活，毕竟车太重，50-100以下好很多，100以上还没上过高速路。 2、悬挂偏软，好似汉拉达那样坐船的感觉，在铺装路面过坑过坎时有多余的弹跳，但这种调教在走坑洼路面时给人感受又很好，很舒服。 3、70-80的快速路质感很不错，这时底盘韧性足，加之nvh在平均稍偏上，开起来轻松愉悦。总之，这个价位的国产suv水平都不会相差过多，更多的是品牌跟配置的抉择吧。 八、需要厂家改进的： 1、20寸轮胎单独选装，一是更换费用大也耗电，二是45太扁，走个烂路上个马路牙子都慌。把18寸的轮毂换个好看点的式样或者出个19寸50的胎。 2、lcc再优化，小画龙不要紧，起码别越线。 3、底盘高压线束接口弄个防磕碰罩啥的，看了大冰块的拆解视频，对底盘电池防护做的有缺失。 4、今后还是换装电动把手吧，日常使用，孩子们开门手小不方便，我有时也会不小心拿指甲划到车漆。 5、我选的苔原灰，保险杠漆面喷涂不均匀，阳光下有颗粒感，跟车身车漆有差别。 6、手套箱空间看能怎么优化，确实太小了。 7、车机这么强大的硬件应该今后在OTA上作文章的，像MIUI前期那样，多听车主意见，及时优化更新。 媳妇一直不愿再买电车，更不太相信零跑这个没有大厂背景的新势力，最终在我反复唠叨下有些不情愿的接受。因此希望零跑厂家能在维持高性价比的同时把品质做上去，早日成为新能源市场中的常青树。

3月31日4S店订的车（当时没在APP上下定），5月15号才提，不知道能不能享受官方补贴，问400也没有给个正面回答，希望有懂的朋友能回一下。 【购车经历】 这个没啥说的，之前家里一直开的长安的小车，车里的空气味道一直是我在意的点，所以车间空气健康是我第一诉求。极狐的车买点就是安全健康，在同价位里也就成了我心中第一选项了。 3月31预约试驾了一下，当时4S点开车过来接我的，一直从金堂县开到他们店里，全程70多公里，比较满意的点1、动力充沛，2、悬挂也比较舒服，3、座椅特别软，4、因为全程没有走高速，都是快速路和城区所以速度也不算快，静谧性也好。 不太满意的地方：1、细碎振动比较多，2、过烂路时噪音和底盘就比较差了（有轻微横向振幅），3、没有座椅通风，没有电动遮阳帘，当时大太阳，气温30左右车内也不觉得热，就觉得通风座椅没有也行吧。综合考虑下来，空间、安全健康、都是我在意的，主要是价格符合预期就下定了，颜色是家里领导定的这没啥说的。 【驾驶感受】 昨天提车从成都开回家，说说高速的感受吧，在高速用了一下辅助驾驶，第一次用比较紧张，整体试下（高速40多公里基本全程开着的）有几点要分享。1、速度控制的不算线性，主要是跟车距离太远了，有车加塞进来就会有明显的刹车东西，会让人不舒服，但也能接受，至少安全。2、确实是全速域领航了，拥堵路段20以下也能慢慢跟车，就是跟车距离太远了，急性子可能接受不了，我觉得还行，比例安全第一，3、高速上了110Km/H后B柱有明显的风噪声，但能接受。 【最不满意】 没有座椅通风，没有电动遮阳帘，4S店口头承诺的部分优惠没能兑现（当时说有地补，但因为车晚到太久了，地补领不了，不知真假）

是的，你没看错，就是那个创维。 看到创维汽车，大多数朋友都会有一个疑问，创维，是不是我们认知的那个创维呢？没错，创维就是造电视的那个创维，现在它做了一辆汽车。外观方面，新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网，车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点，作为一个新势力造车品牌来讲，整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分，新车的内饰看起来还不错，木质的面板营造出了一定的高级感，悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表，只不过显示效果看上去有点廉价，这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错，使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上，这台车也就是中规中矩的一个水平，我身高180，坐在后排腿部有一拳多的空间，头部有一拳的空间，在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计，后排没有感觉很压抑，一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面，由于是场地测试，我们也只是感受了一下刹车和加速的表现，这台车加速起来还是很线性的，刹车脚感还是不错的，并且转向也是比较轻的，属于是比较好操控的一个水平。总的来说，这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的，不论是外观还是动态方面，不像是一个新势力品牌的产品。