点评车型:
2023款smart精灵#3 Pulse四驱版
4分“优秀”优点不说了 车评人都说明白了
说槽点:
1、我最不能忍的 ,自动空调是个摆设 ,风速压根儿不会变,二十多万的车还要天天手动调节风速也是服气。
2、驾驶员疲劳提醒关了也要提醒你,喜欢握方向盘十二点的很心烦。其他能关闭的声音提醒我全关了 ,不然一路上没完没了提醒,现在这些安全辅助配置感觉没啥用,老司机用不着,新手被吓的一惊一乍。
3、门板内饰塑料感太强。
4、距离感应自动解锁和锁车有时候不太灵 ,昨天试了试不带钥匙带手机去开车 ,能解锁但是挂d挡不走,说我蓝牙有问题,今天再试试。
5、这个动能回收的逻辑确实很不好、不能完全关闭,松刹车后延迟一两秒才减速,开了自定巡航后他自动减速靠的的纯机械刹车,一点动能不回收为什么驾驶打3星,我承认这个车操控很好地盘质感也好,但大家还是日常驾驶多啊,这个回收延迟机制快把人搞吐了。——关于crbs我又问了一下官方抖音好给我的答复是有。可能我搞错了吧,开起来观察那个回收条不像是crbs工作的样子。
才开了4天 暂时就这么多
发现一个新的槽点 这车隔热奇差无比 单位院里停一排车 晒了一中午 这货车内是最热的 你可以明显感觉到热的多 跟不贴太阳膜的皮卡公车一样.
MrZh339:试驾了下,门板竟然全塑料的,还有扶手箱前面那一大坨塑料,我也是服,这价位看着太廉价了
allenelsheep:这车有crbs啊,前1/3是回收,后面是机械刹车,我个人感觉衔接不线性,前面软后面硬。
CMMJCC:高速开一百巡航的时候方向盘抖动,你们都有这个情况嘛?慢一点或者快一点都不抖
颜值咋样不用多说了,买这车的绝大部分都是颜值党我说的没错吧。而且内饰也是我最喜欢的,灯光秀堪比广州塔。圈圈圆圆的细节处搭配简约,每一个按键都长到了我的多巴胺上。所以车里就后视镜上挂了个饰坠,其他都没有。
买的时候选了这款四驱版,倒不是更喜欢动力,而是首订车主享有权益实在是太多,安装充电桩都不用加钱。
天窗很大,不过很少打开遮阳帘,一个是因为太晒了,第二个原因是方向盘下方的金属装饰条非常亮,会反光。
全景影像还有透明底盘的功能,但是围绕车的一圈图像不如其他位置清晰,很近的障碍物是看不清的。
买车以后研究了很久,动能回收让我选了最低的模式,驾驶感觉终于无限趋近于油车了,没有电动车独有的晕车感。反作用就是续航降低,没有一开始续航久了,现在续航360公里。
小明叫我来巡山:续航确实是硬伤,我的现在90%-20% 保守估计只有290左右,其次就是刹停起步的时候,车子会有细微的“耸动”声音,而且起步也不顺,这个是小问题,主要是朋友开的毛豆3,试我的精灵3发现的这个问题,平时不会在意。其他真的没话说,充电时候的呼吸灯简直绝绝子,路上的显眼包。
朴实船帆x2L:后座很硬对吗?
猫妹前男友:钥匙也很女性化
外观方面,精灵#3还是延续了精灵#1整体的设计语言,但相比精灵#1可爱圆润的取向,精灵#3风格更加动感和中性,我觉得对男性用户选车用车会更友好。整体上看精灵#3的设计除了动感,设计元素还是会偏向传统一些,没有过分的追求夸张和特立独行,算是很容易被人接受的。还有就是虽然比精灵#1大一些,但仍旧称得上非常紧凑,对于日常驾驶和停车来讲也非常友好。
内饰方面,同样是精灵#1风格的延续,不过部分细节有所调整。整体用料水平是在线的,也对得起豪华品牌的定位,尤其是饰板的区域,实际观感不但没有塑料感,还显得很高级。不过软性材质表面的纹理略显不够细腻,这点极氪X会做的更好。同时,车机的本土化很到位,或者说这就是目前国内主流车型应该达到的水平。操作很流畅,内置应有也足够丰富,尤其是语音支持可见即可说、连续语音控制、免唤醒等,体验很不错。
配置方面,目前该四驱版车型有福利政策,1.2W的选装包是赠送的,包含了Beats音响在内的一系列配置,还是非常划算的。除此以外,大部分日常常用的舒适、便捷配置也都足够到位。还有一点值得注意,就是精灵#1上备受吐槽的订阅机制终于被取消了,像方向盘加热、座椅通风都是一口价的选装,这点变化还是非常正确的。
空间方面,我相信这种定位的车型,大部分时间还是车主自己驾驶的。不过精灵#3的后排空间其实比很多人想象的要好不少。对于身高175cm左右的乘客来讲,能提供两拳有余的腿部空间和超过一拳的头部空间,并且座椅整体乘坐的舒适性也还不错。如果真有家用需求,或者带着朋友出去晚,实用性也能得到保证。
动力方面,Pulse四驱版虽然零百加速没有达到BRABUS版3.6秒那么极致,但4.3秒的动力搭配小巧的车身,也是个十足的小钢炮了。绝对动力完全不用多说,除此以外,舒适模式和运动模式下精灵#3的动力会展现出很不同的性格。舒适模式下,精灵#3是非常易控,也很有亲和力的,前半段电门动力很柔和,深踩也有十足的爆发力。而运动模式,其实也不会过于暴躁,动力会变得积极,但仍旧易控,但更快的响应确实在跑山时会更有快感。
底盘方面,哪怕不是BRABUS版,精灵#3也展现出了十足的运动性和驾驶乐趣。转向的轻柔模式很轻巧,稳重模式的阻尼感则给人非常扎实和沉稳的感觉,而且车头对于转向输入响应十分灵敏,搭配小巧的车身,显得非常灵动。悬挂支撑性很足,回弹也足够快,弯中动态十分稳定,循迹性也很好,做一些大幅度的变线动作车辆也没有多余的晃动,可以说是十分听话的。与此同时,虽然精灵#3也过滤掉了绝大部分细碎的震动,滤震高效干脆,虽然低速压过较大的颠簸还是能感觉到悬挂的硬度,但大部分情况下你都能感受到底盘的厚重和韧性,属于在运动性能和高级感方面做到了很好的兼顾的类型。
dcd小灰灰:我还是觉得玥瓷白好看
Andy39108:就是没讲续航
大聪明3,从最初报备信息初见就对这大溜背喜欢上了。6月1号首发毫不犹豫下了订单,虽然到提车中间略有坎坷,最终还是遇见了彼此。
使用近一个月感受:
优点:颜值高回头率杠杠的,动力强随意超车sport模式推背感无敌,内饰好设计优美氛围灯很炫酷,空间作为同级车够用,开在大街上就是最靓的仔!
缺点:车机优化不是很好,很多传感器功能不是集成的很好(购物应该会通过ota来改进),有一些小毛病,车内用料还是偏硬塑料质感有待提升。续航没有跑过极限,不过据说还是多少有虚标。顺便吐槽一下厂家服务,真的有待提升,问题反馈体验太差!
总体:适合年轻小两口,或者作为家用的第二辆车,如果是一家人出行,尤其是带孩子还是略显拥挤。不过这年头颜值就是正义,好看就完了!
未来将与大聪明相伴无数时光,希望我们能一起踏平坦途~
内饰做工都不错,动力足,价格也还合适,动力调校还可以改进,松油门感觉加速度变化太快,会有轻微不适感,总体不错。
壹A哒哒哒:全系降价 2 万老板
悠闲海燕MEJ:实际续航里程多少?
开电车幸福感很高,最重要电车很省钱,没有高昂的油费,没有太多保养费用,只考虑一点电费、月供、保险费就行。
值得点赞的
能耗:基本15-17之间,正常上下班的话,2个星期充一次电,家里有充电桩很省钱。
外观、内饰:这车的外观吐槽的人不少,但实车绝对比图片好看。内饰质感也相当OK,很有小奔驰的感觉,是有高级感的。
空间:一台紧凑SUV,比自家另外一台君威的空间还要宽敞,这空间完全不用多说什么了吧?后排放倒么,那后备箱空间就无敌了,看上去小,实际上很大,就很神奇。
音响:Beats的品牌音响,值选装,音质提升不是一点点,花小钱办大事省去后续改装的麻烦。
需要吐槽的:
车机:反应不够快,而且操作逻辑上也确实该优化一下,刚开始找半天都找不到想要的设置界面,语音识别也一般,传统品牌在这一块好像确实不如那些新势力。只能说多学习吧,希望后续OTA优化更好的版本。
动能回收:就算调到最低的挡位,这车的拖拽感还是很明显,日常开起来还是有点不太适应,更别说车上带了家里老人小孩了。希望可以优化,不然家里老人坐着确实很容易晕车……