购车花费
1、车价21.59w
2、保险价格:7099元左右,尊享版,南京地区,人保、包含:300W三者,车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险,因为我是第一次买保险,价格应该是偏贵的。
3、如果是代理上牌的话,小米收费应该好像是392,临牌不收费。我没有让他们代办,所以没交这个钱。
4、友情提醒:交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏,还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌(正常5号不上班)。
续航能耗
1、高速能耗:从南京-镇江,走了大概60多km高速,空调开,平均时速110左右,能耗15多一点。
2、城区能耗:正常在市区开开,空调因为晚上冷,没开,速度应该在50多,能耗在12左右。
这是我自己开的,也不是专业测评,只能做一些参考。总体上来说,我对这个能耗还是很满意的。
充电时间
40分钟从36-95,快充桩有其他车辆分流的情况下。
车机评价
1、流畅度很优秀,毕竟8295芯片,语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。
2、内存+存储大小未知,特意问过交付专家,他们也不知道。
3、小爱同学应该是云端算力,在隧道切换到2G一次,直接变傻瓜,语音开里程APP都不行,所以需要联网才行,不然只有最基本的功能。
4、导航有离线地图,这个好评。
5、UI设计还是很符合使用手感的,毕竟手机厂出生,设计的很好。
6、一些建议:车内音响在开门的时候就会减小,这个不能手动调整,默认就是这样。车钥匙(手机蓝牙、蓝牙车钥匙)必须绑定小米账号才能自动登录,不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了,今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定,最后被我关了这功能。
乘储/乘坐空间
1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下,挺满意的。
2、车内存储空间,没找到主驾手机放在哪(无线充电的地方除外),懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。
3、前备箱没利用上,一开始打开前备箱以为只要压回去就行了,没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。
4、后排因为前排座位设计的低,脚是伸不进去前排座椅底下的。
5、后排公认的高个子必顶头,这个不必多说,家里高个子多的不要买!
隔音异味及内饰评价
1、隔音真的算很不错了,至少对于我来说,没有必要听网上的一些追求极致的隔音,太极限,建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了,高速声音也不大,如果你再开点音乐等于没有噪音。
2、味道没闻到什么离谱的异味,有味道是有味道,但好像不是什么异味,不难闻,感觉就是正常的味道,如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。
3、内饰相对来说,中规中矩,谈不上豪华,但质感还可以,真皮面质感很不错。耐用性有待考验。
4、氛围灯有等于没有,除了夜晚,白天不明显,可能是我要求太高了?
5、迎宾灯只有顶配才标配,中配和低配都没有,有点难受!
6、顶棚的织物有点出戏,黑里带灰,看不明白,不能直接全黑吗?
总结:
小米SU7目前来看是一辆好开的车,能耗不高,做的很经济,续航长,颜值高,用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需,预算20多W,且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么,那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之,你买我不推荐,我买我真买。支持SU7,支持雷总!
一条Jaguar:这个低配和高配除了样子,根本就是两台车…2024年出的车400v+磷酸铁锂还卖20万以上,这是独一档
买鈤系的窝奴:还真有人买低配啊,加一万都能买一百度800v的极客001了,配置还拉满
文文44970338:两辆轿车了,所以准备等小米的SUV,恭喜提车呀!
这个价位真是最帅的车了。
看完发布会就直接下定金锁单,我是纯米粉,所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版,我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的,显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。
辅助驾驶: 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围,红绿灯是可以直接识别出来的,纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现,会在你打灯变道的时候声音提醒,图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的
操控:和model3相比的话没有那么激进,动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服,和我一起试驾的大哥一直在夸,说过井盖的路感非常棒。转向精准,加速线性,刹车比较轻柔,没那么猛,前段是比较弱的,没有点头感。
驾驶座椅感受:类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小,所以信息显示还是要看屏幕,不是很方便 。
后排空间:本人168cm后排坐的很舒服,但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人,但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。
储物空调:同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深
智能交互:第一梯队 这个是这个车最大的卖点
交互生态:车上有非常多的接口扩展,甚至相机接口主副驾都有,其他车没有的体验。
总结:本车适合一二三线城市年轻人,或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台,400v没有任何性价比。
预算足够直接上max是最有性价比的。
小小X:小米21万和24万的两个版本有性价比?同价位好多车都秒杀他了,别听雷军吹的那些高大上的叫法,其实其他很多车早都有这些功能或者这样的制造工艺了,
温柔荷叶Kt0:要这么久吗,那后边订的岂不是要半年以上?
普通网友狄仁杰:21.5万是米粉的天花板了,雷布斯还是很懂米粉的
总体来说不错,车机现在不太成熟,希望通过OTA进行升级,还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后,让小米听取意见进行修改,希望小米汽车更好。
外观大家都懂,保时米,没话可说的;内饰采用清爽简洁的风格;空间较大,后排座椅放下,我一个1.8米的能伸直,就是材料会磨破皮肤,需要放垫子之类的,前排驾驶空间更大。
续航的话,因为智能设备太多且经常开启哨兵模式,故现在开了一千公里左右,但是也充了四次电了(从20%左右开始充到90左右),开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里,稍微费电。
驾驶体验的话,对于驾驶员比较舒服,很爽,运动模式、运动+模式、舒适模式,还有两个自定义(调了一个省电模式),特别弹射起步,但是主要要在安全的地方再尝试呀!
东三环斟茶员:副驾不调座椅脚伸得开么?
头家来食茶:羡慕有钱人。像我二手都买不起,只能买买10多万的二手车来开
用户5471475373567:这是什么颜色
续航:不得不说雷老板还是挺诚实的,电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂(个人感觉没有20寸好看),高速跑个四百多就得去充电了,看媒体测电量跑完高速能跑490吧,标准版高速能耗15个上下,夏天够用,等到冬天再看看。
外观:这一点见仁见智,反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似,但这可能是低风阻的最优解吧,还能怎么设计呢?反正感觉挺帅的,比大街上90%的车都帅,就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了,帅还有错啦?
空间:本人不穿鞋176,前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳,头部两拳,中规中矩吧,肯定算不上C级车里面大空间的那一类,但是个人感觉够用了。
智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗,这个车机真的巨丝滑,小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来,个人觉得应该算T0级别,(智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差)
智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa,所以我大部分时间都没有用智驾,高速上表现的话偏保守,雷总直播说一个月升级一次,等后续再看看
总结:小米酥妻是一辆好看好开的车,后排空间比model 3还是大不少的,但也不太适合长时间坐人,所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾,如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本
永远幸福276091:虽然不喜欢小米,并且这个价位007入门更好,但是这个肯定比特斯拉三电强,你开个单踏板再看电耗,毛坯房减重加强制回收谁电耗能高。
CSCA董事长:这车轴距就A级 跟迈腾帕萨特没法比
Ventifact:高度就算能跑400多也是第一梯队了
1、后排空间,没有想象的那么小,我1米83,做进去把手放头顶上虽然就一拳顶头,但是因为是大溜背的玻璃延伸到头后面,给人的感觉很敞亮,一点也不压抑,实际坐坐比脑补强多了。
2、脚能伸到前排座椅下面,这也是我爸妈不想要极氪的原因之一,后排脚底平台是平的,坐着舒服。
3、前后备箱大,有类似于特斯拉的挖空。
4、后排能放倒,后排座椅的折痕跟后备箱是连着的,没有中间凸起的断裂,所以说想在里面放平睡觉也是可以尝试的。
5、试驾我是周五上午去的,按流程的话得给我排到4月中下旬了,但是工作人员给我找了个晚上的试驾了一把,操控真的很优秀,开起来很舒适,操控与舒适性之间的平衡做得很好,不会像特斯拉那样过减速带起飞很极端,也不会像开船一样没有路感,对一个开了2年suv油车的人,轿车的驾驶坐姿真的舒服,副驾脚踏的舒适性也是我试驾的电车里排前2的。
6、关于400v平台,对我来说就只是关系到充电速度,我倒是不怎么看中,毕竟现在的800平台充电桩没铺开,像我这种2,3线城市也很难遇不上,而且特斯拉也是400v,作为一个舍弃特斯拉1000定金的人来说,只要比特斯拉这方面强就可以了。
7、本来是想再极氪007小米比较一下的,但是看到实车的一瞬间就沦陷了,无脑su7,外观即正义。
明年买rs6:120kw的桩都是800v,怎么总是认为800v的桩没普及,不是说那个400,500的桩
BLAZEZHJ:前排坐着算舒服,特别是主驾,座椅调到最低完全不像电车,这点比智界s7强,内饰布局中庸但比极氪007好些,做工用料确实差了些,外观100分的话,内饰用料也就40-50分,车辆整体空间够,但第二排舒适度不适合成年人,喜爱程度在看过实车以后降低了不少,但外观还是非常不错的
巴卡拉卡车:绝对水帖,上周我去试驾了,那后排简直没法坐,腿部毫无承托,媳妇儿一米六腿都撑不起,脚还放不进座椅,坐一个小时以上绝对难受。直接就退了,不适合家用,一人开车都还是可以
现在大家看到是一台小米SU7啊,这是一台入门级车型,指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的,体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评,主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。
电池和续航:
入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航700km,这是工信部数据,实际上肯定要打个不少折扣,虽然我们没时间做续航实测,但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错,是比同级别银河E8要好一点的。
动力:
整车电机功率是299匹马力,400N·m,零百加速时间是5.28秒,账面数据一般,但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话,那么在加速方面,即使入门级的小米SU7,也会包你满意。
操控:
入门级小米SU7的指向性很灵敏,这是超出我期待的,这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间,有不错的路感,也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动,比较中庸。其实有这么清晰的转向手感,我到希望它的地盘能更硬一点,取向更加鲜明一些。
车机:
这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏,显示效果不错,流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平,但优势一般,因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的,个人很喜欢。
空间:
空间方面其实并不算小米SU7的优势,接近5米的车长,3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待,但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲,也完全够用了。
行情:
21.59万的价格,目前终端没有现金优惠,这是我最不满意的地方,坦白来讲,我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了,甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话,我就要反问一句了:“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。
概述:
如果你是小米的忠粉,而且预算足够的情况下,我非常推荐你选顶配的小米SU7,因为它的综合素质很强,也确实很有性价比。
但如果有中配SU7的预算,你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款,光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了,况且极氪007还便宜一些,或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控,你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。
用户1394572030537:;1 长
用户1394572030537:…。 !
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”外观不用多说,帅,驾驶也很满意上一辆车是宝骏530手动挡,后排空间略小还能接受。续航很一般那些测评跑500多600多的不知道怎么跑的,我反正满电也就400左右,在城市里跑开的很小心其它都还行
远见卓识西柚xQd:20寸轮毂续航达成率低一些,人家都是低风阻轮胎跑的
多次拒绝刘亦1菲:标准版选20寸轮毂布雷博非常科学
用户9690336153403:在城区跑,开不开空调对续航影响很大。
SU7在我们小县城的热度好像并不是很高,今天停在路边并没有引起路人围观,走在路上偶尔会有人看一下。
这些天我自己开了几次,舒适模式,蛮好开的,加速和刹车都很线性丝滑。对我这新手来说,上手很快。不过我除了教练的车,没开过其他车,所以仅供参考。
我那个车位比较小,我试着倒进去,发现有点困难。用智能泊车很丝滑很标准地停进去了,好评!期待代客泊车功能的OTA。
自己去上了下牌,流程大概是是这样:
1. 带上提车时那个带子的材料去检测中心外检,需要拍钢印车架号和电机号,车架号在前备箱外延,电机号要拆掉车底下一块护板才看得到。检测不需要缴费
2. 办理免税证明,不需要缴费
3. 带上检测中心给的材料+提车时那个带子的材料+身份证原件和复印件去车管所办理绿本、行驶证和车牌,绿本和行驶证现场可领,车牌要过几天快递方式寄送。需要缴费120元
(办理上牌业务小姐姐有点小激动,问我有没有照片看看,可能是她处理的第一辆su7上牌业务)
上进贝利3R7:很正常,我们这县城,经济也落后,电车普及率现在还是很低,在县城有这个钱的大多数还是买油车的居多。要小米在县城估计也没人看
用户3713628331656:保险多少钱呀?
怡然自得安然自若:电机号 要拆吗
su7 标准版 海湾蓝 非创始版 5-8周
【购车时间线】
3.28首发当晚锁单(抢不到创世版)
3.30杭州梦马交付中心试驾(实车看了,确实顶配更超值,有点后悔选标准)
4.6小米交付拉交付群
4.11车辆生产完成(合格证上车辆生产日期)
4.23车辆到达杭州梦马交付中心
4.24上午交付中心提车,下午上牌。
【感受】
人车合一,我心澎湃。
实车好看,好看,好看。
路上回头率太高,现在开着比较社恐。
防晒,好看,收纳,确实打动女性用户。
超控及低盘调校非常好(转弯半价很小,不像是5米的话车)。
小米生态很强,我的手机14U,平板5都能很好适配。
高速noa体验很智能,主动变道超慢的货车,适当避让货车,进出匝道也流畅。城市高架路也能用。但高速和高架有部分路段还是不能用,估计更地图有关系 希望后期ota能完善。
自动泊车也是很丝滑,跟网友说的一样,我一个靠墙的第二车位,他都能一把进。
皮特爱汽车:保险8k?
王政委17:过段时间你再说好不好,
蚊子叮屁股:请问新车提到手内饰气味咋样啊?味道重不重
空间:轿跑空间就这样马马虎虎,后排中间成年男人肯定坐不舒服。
驾驶感受:悬挂应该非常OK了,高速过弯和变道都给人很强的信心。但是19寸低滚阻胎好像碰水会非常滑。
菏泽车友112:178的做后排表示毫无压力,头部还有2拳左右
用户926117216372:对空间要求高的话,你不适合轿跑
随遇而安0o0:滤震调的非常舒适,底盘硬而不颠,这车自己开挺爽的
点评车型:
2024款小米SU7 后驱标准长续航智驾版
4分“优秀”座椅有点硬,调了好几次都还没找到最舒服的姿势,坐时间久了,右大腿、屁股和腰疼。这是我最不满意的地方。蓝牙连接也不如新车一开始灵敏,有时候还得扫描二维码登录。前机盖右侧处不知道是不是空调风扇,可以听到明显的声音。驾驶操控不错,但动能回收不是很稳定,我选的柔和,有时感觉很小有时又感觉顿挫很明显。右后视镜盲区,我原来通过装个大的车内后视镜可以改善,但现在换了也看不到,因为副驾驶靠背把右侧车窗全挡住了。现在变道必须看下中控屏。开了不到1000公里,总体来说瑕不掩瑜,满意更多一点。
用户9690336153403:你是不是坐的太挺了,这种车要躺着开。另外,车外有摄像头可以补盲。
邱岚阳:一看就是真车主。我的比亚迪唐的座椅也是很不靠谱,国内座椅供应商还是差点意思,人体工程学上研发投入不足
pearlllla:太对了,这个座椅的人体工学不太行,开久了腰疼的一逼,腰托调节要是还能下一点就好
驾驶行驶质感出众,驾驶模式多样随心设置,动力强劲,操控,刹车满意。胎噪风噪正常范围,车漆容易脏,白色内饰简约时尚不耐脏,空间不大不小,综合评价还可以。
这个外观很高级,看起来一点都不像20万的车,地盘感觉蛮整的,开起来很稳,超车也更有信心,提速体感没有很猛的感觉,但是后段还是能感觉到有动力的输出,比较喜欢这个驾驶质感,方向盘虚伪也小
随遇而安0o0:质感质感在50完美基本没啥对手 滤震很舒服
外观没的说,相当的好看,我最满意的一点
配置没的说,比特斯拉好看又好用
后驱有点不太习惯,转弯新手一定要注意容异甩尾
主要还是续航问题,还是很容易没电的,烧饼模式太费电了
用户9690336153403:哨兵模式都很费电,没事还是关了吧。
1.喇叭很难使用,要用非常大力气才能按得动,这一点估计对女司机不友好,不知道可不可以设置;
2.AEB反应灵敏,已经触发过一次,避免了我正常左转车辆和一辆逆行要右转的车辆发生碰撞;
3.车子充满电显示可跑550km,到时候测一下。
魔法海风lc:说的很对
你好ffggyhbn:这是所有车痛点
梦幻菠萝hk:满电不是800km?入门版也有700km啊,怎么只有500多,是实估续航吗?