续航:不得不说雷老板还是挺诚实的,电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂(个人感觉没有20寸好看),高速跑个四百多就得去充电了,看媒体测电量跑完高速能跑490吧,标准版高速能耗15个上下,夏天够用,等到冬天再看看。
外观:这一点见仁见智,反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似,但这可能是低风阻的最优解吧,还能怎么设计呢?反正感觉挺帅的,比大街上90%的车都帅,就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了,帅还有错啦?
空间:本人不穿鞋176,前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳,头部两拳,中规中矩吧,肯定算不上C级车里面大空间的那一类,但是个人感觉够用了。
智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗,这个车机真的巨丝滑,小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来,个人觉得应该算T0级别,(智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差)
智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa,所以我大部分时间都没有用智驾,高速上表现的话偏保守,雷总直播说一个月升级一次,等后续再看看
总结:小米酥妻是一辆好看好开的车,后排空间比model 3还是大不少的,但也不太适合长时间坐人,所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾,如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本
永远幸福276091:虽然不喜欢小米,并且这个价位007入门更好,但是这个肯定比特斯拉三电强,你开个单踏板再看电耗,毛坯房减重加强制回收谁电耗能高。
用户8626791254392:绷不住了
Ventifact:高度就算能跑400多也是第一梯队了
现在大家看到是一台小米SU7啊,这是一台入门级车型,指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的,体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评,主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。
电池和续航:
入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池,CLTC续航700km,这是工信部数据,实际上肯定要打个不少折扣,虽然我们没时间做续航实测,但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错,是比同级别银河E8要好一点的。
动力:
整车电机功率是299匹马力,400N·m,零百加速时间是5.28秒,账面数据一般,但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话,那么在加速方面,即使入门级的小米SU7,也会包你满意。
操控:
入门级小米SU7的指向性很灵敏,这是超出我期待的,这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间,有不错的路感,也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动,比较中庸。其实有这么清晰的转向手感,我到希望它的地盘能更硬一点,取向更加鲜明一些。
车机:
这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏,显示效果不错,流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平,但优势一般,因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的,个人很喜欢。
空间:
空间方面其实并不算小米SU7的优势,接近5米的车长,3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待,但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲,也完全够用了。
行情:
21.59万的价格,目前终端没有现金优惠,这是我最不满意的地方,坦白来讲,我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了,甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话,我就要反问一句了:“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。
概述:
如果你是小米的忠粉,而且预算足够的情况下,我非常推荐你选顶配的小米SU7,因为它的综合素质很强,也确实很有性价比。
但如果有中配SU7的预算,你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款,光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了,况且极氪007还便宜一些,或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控,你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。
用户1394572030537:;1 长
用户1394572030537:…。 !