点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座
3.6分“良好”实评:到手一周开了500+公里。
操控:有节能,舒适,运动模式可选,油门灵敏度可调,方向盘力度可调,底盘偏舒适,一般用舒适模式,给油发动机回会1-2秒延迟响应,但非常的平顺,变速箱换挡有点点迟滞。
NVH:这点真的不错,发动机本就噪音不大,再加上隔音玻璃,跑高速风噪也还好,中控部位有点声音,配备米其林静音胎。
安全:自适应巡航,集成巡航模式好用,但不能依赖的,手还是要放在方向盘上。车道保持,车道偏离,后方迫近预警,360,透明底盘,都很好用。L2级第一次体验不好说好坏。
空间:这点是亮点,因为是6座版,二排舒适,但三排空间比汉兰达好一些,比我看过的开拓者探险者都好些,三排座椅高度稍有不适,对个子高的不友好。
外观:回头率很高。
内饰:不好不差,如果十分满分给8分,还是有着待改进的地方,用翔翔的话说:还有提升空间。
车机:群里车友有黑屏和死机,目前没有,还算可以,但肯定不算很流畅那种。
问题:尾箱门自开,左后门异响都没遇到过,可能使用时间还短。有人反应防冻液变少,还没有去观察。HUD失效变0公里速度,遇到一次。
不满意:抬头显HUD和官方初期宣传的使用德州仪器的基于DLP技术的AR-HUD不符,实车使用的是国内华阳的TFT技术的HUD,虽然都叫AR-HUD,但TFT技术低端,功能性欠缺,寿命短,效果差,戴偏光镜看不清晰了。但据说这个技术成本低,后面再和传祺客服联系怎么处理。
综述:是一部非常适合家用的城市SUV,不要有轻度的越野需求,舒适度,操控性,安全性都非常好,推荐二孩三孩家庭选择,座椅舒适,上车高度也对老人孩子友好。
李洋批发加湿器净化器:这回抬头显可以免费升级60寸了
头条用户:看久了,外观不好看,设计比较粗。没有设计感,就是个头大,
紫色V曼陀罗:1-2秒,这个时间是你感觉错误呢,还是就是这么个时间
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4.6分“优秀”几个点。外观出彩,大而不显臃肿,四四方方的设计,系列点缀恰到好处,阳刚中又不蠢,总之算是非常踩在我的审美点上,妥妥的七座suv颜值第一梯队。空间巨大,提车一周,后备箱已经过两次“实战”,帮住院的家人大包小包运载东西回来,不夸张的说,基本可以搬小半个家。座椅舒适,椅型包裹性很好,但又保证了宽敞,不过于软,有支撑感。值得一提的是女王模式,我儿子试过一次,就想在车上过夜。前排中排小的储物空间,中规中矩,这个体量的车该有的都有,挺好用。配置丰富,除了侧方后方碰撞预警封几个安全配置,其他几乎拉满了,个人感觉不亚于合资35+水准,会带来心理满足感。头灯帅气,就不赘述了。买的双擎,目前里程还很短,油耗还要长期观察。
【空间表现】
乘坐空间,相比老款提升明显,2920的轴距主要是优先保证第三排乘坐,实际上第三排能用,我170身高,坐第三排大腿能承托一半,不完全算“小板凳”,还有个隐藏点,双擎第二排比燃油坐姿略高,坐着更舒服。
储物空间,多而且好用,中央扶手箱、档把下方掏空区域都很大。而且掏空区安排了点烟器接口和usb接口,分层区域还专门留了导线孔,手机线充电显得很整洁,支持手机无线充,有专门区域。一二排门板物尽其用,储物区都比较大,二排中央扶手水杯位有限位器,好评。第三排也安排了水杯位和储物孔,好评。
【舒适性】
首先空间有保证,第二排坐三个,只要不是都是胖子,就不拥挤,比我之前轿车好太多了。底盘调教偏舒适,偏家用舒适取向。没有刻意追求“硬朗”和“运动”。实际表现,底盘是软中带韧。比如,前几天开了一趟城际,走国道,有一段路破损比较严重,路面不大不小的坑洼很多很频繁,之前开自己的轿车,速度如果稍快,个别地方就会明显悬挂压缩到底,人屁股颠到离开座位,是真真实实飞起来。这次刻意感受了下,也会有颠簸,但程度好很多,悬挂有牛皮糖的拉伸感,一次快速压缩后回弹有明显控制,加强厚实的坐垫隔绝,人的体感尚好。当然,开高速那才是真舒服,后排放到最躺角度,分分钟能睡着。
【驾驶感受】
提车前看到有人说双擎比燃油不仅仅是省油,而且驾驶品质有区别,开了几天发现确实驾驶品质很好,称得上优秀。
第一,油电切换顺畅且无感。这套ths混动系统,实际上切换是很频繁高效的,但行驶中如果不专门看仪表盘上的能量流图,基本感知不到。起步都是用电,这就很好了,总之电池是快充快放,充得很快,一段长下坡就能冲一两格这种,但同时又很难充满,因为电动机总是很积极参与到各种路况中,发动机始终低转速,降低油耗。只有一种例外,怠速时开空调,因为电池小,十来分钟发动机就要启动一下为电池充电,那一下启机震动还是很明显的。
第二,转向手感不错。舒适模式下,方向盘盘幅、助力大小都很舒服,转向虚位有但不大,我从轿车换过来,转向手感上没有不适应的感觉。当然,毕竟坐姿、车长、车宽、轴距都有区别,在行车停车错车看位上还是要很小心,一句话,大车感是有但开着有心里有底。
【最不满意】
因为用车时间还不长,非常不满意之处暂时还没有。值得提升之处还是发现了几个。
1.车机,22款确实反应偏慢,特别是点火和打开导航时,当然影响驾驶安全谈不上。其实系统更大的一个问题是过于简陋,比如说应用市场,能支持下载的少得可怜,一些常用app适配也没用心做,我下载了腾讯视频,登录手机会员账号,然后播放居然不可以选择清晰度,一律默认低清(我猜最多480p),目前只有爱奇艺还勉强能用。音乐软件居然连QQ音乐也没有。。。
2.智能助手。95%的情况下还算好用,但有一次,高速路上,第二排有人接打手机,车机说了句什么退出通话模式,还是类似的(没听清),然后突然打开主驾车窗,着实吓了一跳。
3.玻璃水加注口。过于靠里,而且被引擎盖支撑杆阻碍,加水时很容易洒出来。
【购车经历】
说来话长。关注gs8始于第一代上市,颜值真的在我的点上,不过当时第一辆车才刚买(15款别克君威),只能默默在心里列入下一台换车清单。几年间,生活变迁,大儿子成了小学生,去年老二又出生了,也计划外添置了一辆小电车(长安奔奔estar),别克8年才跑8万公里,但是二手车市场现在行情很不好,再等两年真成白扔了,于是决定这个暑假换车,还能出去自驾。去订车前,去试驾了星途揽月,也是很好的一辆车,各种原因还是决定不改初衷。原本计划提24燃油,店里刚好还有一辆22双擎,优惠后价钱能接受,黑外黑内老婆也觉得不错,于是拿下。
【提车价格】
不会讲价,现金只优惠了1.6,置换补贴0.4,裸车20.8
【油耗】
目前400多公里,10个油,夏天且还在磨合期,后续再观察,应该会降低。
【动力表现】
非常好!对我足够用了。起步用电,很轻快很安静,试过时速70左右超车,深踩油门,瞬间提速到100,干净利落。电动机还是有用的,不是噱头。
用户9380372827427:一直在观望,要不是这些车主网爆了这么多问题,我可能早都提gs8回家了!大半年了,越是观望越是深入了解,越是不敢买传祺了!!!明明22款车型自身有重大缺陷,没想到厂家调整了一下缺陷就当新款卖,算了,也不纠结了,最后还是选择了其他品牌!
只為一人心:混动10个油?
Roy162182407:坐标广州,不用谈,现金优惠2w,置换补贴0.8w,6月的价格
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱旗舰版6座
4.07分“优秀”广汽传祺GS8混动版被很多人称为是汉兰达的平替,因为它首次搭载丰田第四代THS混合动力系统。外观这次用上了专属前脸叫做龙鳞翼,用到了面积非常大这个中网,几乎占据了整个前脸,看起来非常的强势霸道。大灯的设计也是相当的独特,它跟上一代车型一样内部也是用到了4颗灯珠矩阵式的设计,也是有自适应的功能。车身侧面用到了很多笔直的镀铬饰条,再加上它整个车身方正的设计会显得它很有力量感。门把手的设计也很新颖,用到了隐藏式的设计。尾部的感觉也是很方正的,两侧的尾灯用到了竖状的造型设计,下方用到了双边共两出的排气布局。
混动版车型的内饰基本上跟燃油版车型保持了一致,前方有一个12.3英寸的全液晶仪表,旁边是一个14.6英寸的悬浮式的中控大屏。操作台区域没有太多的物理按键,大部分的功能都是要通过中控大屏来完成的。操作台用到了镂空的设计,下方可以收纳一些物品。挡杆的造型很精致,是一种水晶的材质。它是有6座和7座可以选的,二排的座椅是支持手动调节的,后排也是有独立空调出风口。它还有一个功能就是一二排的座椅可以形成一个组合床,可以很舒服地躺下好好休息。相比于前两排,第三排就显得很将就了。
动力部分,一开始就说到了这款车型被叫做汉兰达的平替,就是是因为它用到了丰田最新的第四代THS的混动系统,22款的汉兰达双擎身上也是用到的这个系统。不过它们俩的发动机是不一样的,汉兰达用到的是一个2.5升的发动机,而GS8是用到的是广汽自研的2.0TM米勒循环发动机。它的油耗也是不错的,百公里的NEDC综合油耗是5.8升,还是比较省油的。虽然这款车看起来很魁梧,但是在加速的过程中会感觉到蛮轻快的。在起步的时候它的驾驶感受其实很接近一台纯电车,加速的过程还是非常的畅快的。这款车用到的是前麦弗逊加厚多连杆的悬挂组合,整体感觉还是以偏舒为主的。噪音方面做的不是特别的好,能很明显的听到发动机和电机的声音。在如今油价飞涨的时代,又想开燃油车又想省油,混动车是个不错的选择。
城中万人却无你:这个需要充电嘛
德之道丰:5-8吹风机
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座
4.8分“优秀”车型:领航2驱尊贵版6座
驾驶多长:2个月
地点:广州
总结三大优点:
外观霸气、空间很大、驾乘舒适
外观:就不多说了,大家都能看得到,感觉就是凯迪拉克+陆虎+雷克萨斯的结合体,很高档的感觉
空间:前两排空间优秀,二排中间地板纯平,再加上6座中间还有个通道,放个小孩的书包也不会左右晃动。储物空间很多,矿泉水、雨伞、手机、卡片,每个位置都能放得下这些物件。其实我发现,GS8最大的是头部空间。第三排虽然不如MPV,但是比汉兰达、理想ONE的空间都要好,短途乘坐没问题
舒适:座椅宽大柔软有支撑,底盘也是很舒适,过不平路和减速带很柔和,挺高级的感觉。静谧性也很不错,只有在急加速时才能感觉到发动机的噪音,跑120公里时的车内噪音也不大。老婆特别喜欢二排躺的功能,加上有老板键,一上车就想去把前后排连接起来,放飞自我
其他优点:
1、360清晰好用,这么大的车停车也没什么压力
2、动力很平顺,几乎感受不到变速箱的顿挫
3、驾驶起来没有大车的那种压力,不知道是不是有影子车手功能的缘故
4、油耗有惊喜,长期表显8.4,偶尔还会开到7个左右,感动
5、车机OTA后增加了爱奇艺视频,小孩子的福利,你懂的
6、新车车内基本没有异味,有点牛逼
不满意的地方:
总体打95分,但还是有几个不满意的地方。
1、内饰的一些做工细节不是很好,座椅缝线弯曲、门板上的面板容易留下指纹
2、大屏的开机时间偏长,没碰到死机、黑屏的情况,但操作快一些的话偶尔会有点卡,希望后续能OTA优化
3、二排希望能增加通风加热功能
先想到这些,以后有新的发现再更新
不知名的商业奇才:再补充一点:雨刮喷水跟其他车不一样,像是从刮片里面流出来的,更加均匀,洗的比较干净。
用户3670550076284:说了半天没说到重点,多少落地兄弟,送的什么,有什么优惠没。
熱風暴:正在考虑这个车,它的车机使用5年后是不是就得换新
点评车型:
2024款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版
4.4分“优秀”这车刚出就一直在看,但是22款车机卡就一直没买,看到24款车机用的8155就果断买了,24款车机非常流畅,功能该有的都有,辅助驾驶目前就用过自适应巡航挺好用
【空间表现】
空间非常大,前排后排都很宽敞,第三排和其他7座一样就是拿来应急不过我也能坐进去(我是个身高181,体重200斤大块头)
【舒适性】
挺不错底盘驾驶质感也是比较舒适,座子坐着也挺舒服。前排全放倒,摘了头枕可以和第二排连起来,这点挺不错出去玩在服务区可以休息的非常舒服。
【第三排空间】
上面说了,这里补充一下,第二排座椅放到最前面后排可以坐我这么大块的人,不过第三排主要是应急用用,平常就当大五座开
【驾驶感受】
动力挺充沛超车的时候信心比较足,底盘驾驶质感挺舒适,不过高速过弯会感觉车身侧倾比较厉害,这个车不适合激烈驾驶,平平稳稳的开会很舒服
【最不满意】
来了来了!倒车雷达探测距离有点近快贴上了才响,感觉是厂家没调校好,别的目前都挺满意。
【油耗】
真的很低,提车回来开了三百公里,表显油耗有两个一个是7.4一个是6.1,这个车2.6吨啊你敢信吗,新车油耗会偏高首保之后应该会更低
总而言之这辆车符合我的预期,以后打算加套防倾杆看看效果
46350931:订车到提车多久啊兄弟
用户70263793:哎呦喂,老乡啊,你在哪个店提的,我观望呢,还没想好什么时候入手
雅阁陈先生:这车貌似才2.2吨,我过收费站的时候显示的,还有一点不满就是前雷达,除了倒车时,基本上没响过,没触发过
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
4.2分“优秀”缺点:北方用户冬季油耗偏高,车机速度不快但能用,方向盘调节角度不是很舒服,总是差一点,座椅记忆只能存一个人,脸部识别不是很高,洗车时座椅被调,启动后无法恢复,需要重新调整,蓝牙钥匙不够灵敏,音响效果一般。
优点:动力充沛提速平顺,底盘舒适型不错,NVH表现可圈可点,乘坐空间表现优异,对比同价位合资品牌可以说是碾压了
至少目前这是一辆体验下来没有让我感觉后悔的车,因为疫情等缘故,提车后开的很少,目前不到3千公里,该到日子首保了,希望以后油耗可以感动我
Rafinhabebop:夏天你缓点踩(慢性子磨),都走城市环路,能降到6.5左右,冬天那是不可能了
漫步72218:我的目前综合油耗2500公里9.0
维修技师一级:你车几个油啊
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
4.9分“优秀”【空间表现】
一般家用足够,二排平地面,5座状态后备箱超大,二三排放平秒变床
【舒适性】
内饰大多软性材质,看着摸着感觉都不错。座椅包裹性好,填充厚。该有的功能都有,操作简单
【第三排空间】
坐着不难受,可以调节靠背,更多时候还是应个急用,有单独出风口有杯架。第三排靠背电动收放,支起来后备箱就放不下什么东西了。
【油耗】
平时高速多市区少,加上个人习惯和不喜欢节能模式,油耗就没低于7个。
【驾驶感受】
轻巧的不像这么大块头的车,油门响应快,起步抬头,转向很轻没虚位。底盘调校偏舒适,开起来有点像船
【最不满意】
车机刚开始启动贼慢,后来更新过一次快了不少,几个软件利用率很低,没有扣扣音乐很难受。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版6座
3.64分“良好”【最满意】
整体配置可以说是非常丰富,而且有自己的特点。14.6英寸的中控屏、12.3英寸的液晶仪表、360°的全景影像,整体内饰材料质感是不错的。透明底盘系统让人印象深刻,销售人员解释底盘装了摄像头,开起来给人的感觉是“一切都在掌握之中”。
【最不满意】
悬架调校,偏舒适了,过个坑,大车的“忽忽悠悠”感还是有的。所以如果经常行驶坑洼路面,一定要亲自试驾体验下,再决定是否购买。
【驾驶感受】
1.2.0T的发动机,185kW,252匹的马力,400N·m扭矩,整体动力还是不错的,在深踩油门的情况下,还能体验到一定的“推背感”;轻踩油门,加速是比较平顺的,比较稳。
2.刹车是非常灵敏的,轻轻一点,就有明显的制动力。同去的销售人员说,100公里时速的刹车距离是34米,这个我信。
3.转向非常轻,这么大的车,其实可以适当增加点反馈力度。
【其他方面】
1.试乘的时候,我坐在副驾驶,整体还是比较舒适的。
2.第三排的乘坐空间没有体验上,下次补上。
3.整体内饰设计是比较精致的,这是自主品牌的强项。
4.外观不叨叨了,我个人感觉是非常大气的。
【总结】GS8的2022款,整体产品力提升还是非常明显的,如果喜欢中大型SUV,完全可以去店里看看。
用户4013091732606:两驱尊贵版落地23.76万贵吗?
Liu2315:落地多少啊,楼车是全款贷款呀
首席抬杠官:销售骗你的,底盘透明是合成
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座
3.86分“良好”【外观精致个性】
从外观来看,全新一代广汽传祺GS8提供两种外观可选。无论选择哪种,方正的前脸设计都更有气势。混动版是超大尺寸的镀铬中网,很像是丰田埃尔法的造型,有些过于庄重严肃。小编会更喜欢纯燃油版车型的设计,中网内嵌锋利的镀铬线条,突出精致感的同时也更加年轻时尚。两侧前大灯组造型独特,内部的层次感很明显。而且四点式灯组,在车辆解锁后能够缓缓打开,带来一些仪式感。配备矩阵式几何多光束大灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯。车身侧面更像是一台硬派SUV的设计,基本都为平直的线条勾勒,四方四正的造型,也足够威严。尺寸方面,新车的长宽高为4980/1950/1780mm,轴距2920mm。
车尾的设计比较简约,和老款也没有太大的区别,依然是竖置尾灯,有双边双出的真排气。最明显的变化还是尾灯,点亮之后的辨识度很高。辅助配置有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能,配置很丰富。
【内饰家族化设计】
内饰的设计,很明显能看出家族化的设计,简约风格。中控台有软质材料包裹搭配缝线,但是副驾前方一块黑色的饰板有点掉价,没有太多的装饰。真皮方向盘,填充物很厚实,握感比较粗壮,配备有换挡拨片,还有方向盘加热功能。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,屏幕分辨率够高,显示效果很好,并且支持全屏导航,很方便。HUD抬头数字显示需要额外选装。
中控区域全系标配14.6英寸的触控屏幕,而且边框的宽度控制的很好,可以给好评。车机支持实时路况导航,语音识别控制和车联网等。因为车内还增加有摄像头,还可以实现手势控制和面部识别。空调控制等功能全部集成在屏幕内操作。全新的电子换挡杆造型很精致,手感细腻。周围有电子驻车,驾驶模式选择等功能按键。前排的储物空间很丰富,有手机无线充电,另外还有两个USB接口,满足日常使用需求。采用阿尔派音响,有10个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
广汽传祺GS8采用皮质座椅,支持前排座椅电动调节和加热功能。我们选择的高配车型还有座椅通风和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物很厚实,柔软度适中,但是两侧没有太多的包裹性。广汽传祺GS8有六座和七座车型可选,第二排座椅全部支持前后调节和靠背调节,但是只有手动。身高175cm的体验者乘坐后排,将座椅调整至最后,腿部空间有三拳的剩余。即便将座椅调至最靠前的位置,腿部仍然剩余一拳四指的空间。头部空间剩余一拳,整体表现很宽敞。将第二排座椅调整至剩余两拳腿部空间,同样身高的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳三指的距离。空间表现确实宽敞,但是舒适度和绝大部分七座中型SUV一样,地板高,座垫低,腿部支撑性一般,只适合短途乘坐。
【驾驶体验】
动力方面,全新广汽传祺GS8燃油版搭载一台2.0T发动机,最大功率252马力,峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配8AT变速箱。
2.0T的动力对于这台中型SUV来说还是完全够用。匹配8AT变速箱后,整体的平顺性有明显提升,提速过程更加线性顺滑。但是突然深踩油门急加速时,反应有些迟滞。底盘调校更加注重舒适性,对于路面细碎颠簸的处理很柔和。高速转弯时也有足够的支撑性。整车的NVH表现比较好,即便到高速巡航时,车内的静谧性不错。
整体设计还是延续了硬朗阳刚的美系风格,多处镀铬的装饰也略显豪华。车内整体布局十分简洁大气,12.3英寸的液晶仪表 看起来科技感十足。空间表现上第二排腿部空间非常的充裕,但是第三排乘坐舒适性就不是很好了。2.0T+6AT的组合最大功率252马力;最大扭矩390牛·米。动力表现还是比较充裕的,换挡平顺性方面,升挡非常轻快几乎感受不到。底盘调校偏向舒适性,路面大小的颠簸几乎都能够过滤掉。