点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4.14分“优秀”在之前我已经试过了燃油版的GS8,最近恰好路过另一家店时看到了混动版GS8的试驾车,这自然是要感受一下,看看这台车能否和“自家大哥”汉兰达一战,另外由于之前已经比较详细的讲过燃油版GS8,因此二者相同的部分(包括照片,毕竟展车也是燃油版)我会一定程度上引用上篇文章的内容(一定程度上也算偷个懒,也免得写出一个半篇的文章大家还要再去翻看)。
试驾车是两驱尊贵版七座,由于混动版四驱并没有传动轴而是额外后桥电机的搭配,因此理论上两驱和四驱的动力表现是有所差别的。就这台两驱版而言,首先绝对动力表现还是比较不错的,特别是在中低速下动力爆发还是比较强的,但速度高了之后(大概八十之后)衰减要相对明显一些,主观上感觉中高速要差点意思,当然够用肯定没问题,只是相对弱一些。平顺性表现不错,整个试驾过程中没有感受到有可以感知到的顿挫或闯动,发动机介入和退出也不会有什么动力波动。动力响应表现不错,节能模式下大的动力请求会慢一些,舒适模式下就已经可以做到比较跟脚,大小动力请求都能有着很快的响应速度。这也是标定好的混动系统的优势。总的来说,这套动力总成的匹配整体还是相当不错的,日常驾驶体验可以给到好评。
底盘表现整体和燃油版虽然不完全一样(区别很小,因为不是同一条路进行的试驾不敢百分之百的确定),但整体都是比较相似的,总体都是很柔软舒适的,面对大的坑洼时都能处理的比较柔和,小震动处理的也比较不错,有一定隔绝感,在园区内面对减速带以正常速度(20左右)通过时表现还是比较好的,对于连续震动的处理也还可以。运动性表现还行,毕竟这个定位的车也不会有人去激烈驾驶劈弯。日常稍微快一些的过弯并线都能撑得住,也不会有什么明显的晃动,能够接受。
转向手感表现一般,舒适模式下总体逻辑是没问题的,但是会在某个速度下有突然加重的感觉,整体不是特别的线性,指向性比较模糊,但考虑到定位也无可厚非,车身跟随性考虑到这么大的尺寸算是中规中矩,没什么毛病。刹车脚感表现还不错,印象中比我之前开过的燃油版还要好一些,电制动和机械制动的协同标定还是比较好适应的,虽然称不上完美,但比起一些丰田车型还要好一些,另外这台车的基础动能回收的介入也是比较柔和的,表现不错。
NVH表现分开说,发动机噪音和震动本身抑制的还是比较不错的,在混合动力车型中算是比较优秀的,即使是急加速声音和震动也不会很明显,这点就比“自家大哥”汉兰达要强很多,路噪的抑制在正常道路上驾驶感觉还是比较好的,但在连续烂路上总体会稍微明显一些,风噪的抑制考虑到尺寸和价格还是比较优秀的,环境音的隔绝也还不错,总体表现还是比较安静的。
静态上,新的GS8整体感觉看起来还是很魁梧的,混动版这个中网看起来确实很有气势,不过车尾感觉有点单调,当然这点见仁见智。内饰表现绝对好评,无论是氛围还是做工用料都达到了极好的水准,几乎无可争议。人机交互界面使用起来也还算比较流畅,功能也比较丰富。
前排人机工程学好评,整体座椅很舒服也很容易找到合适的坐姿,不过这台车的车头整体比较高一些,因此对于一些人来说可能要调高一些座椅来适应,第二排表现好评,空间很大,座椅也很舒适,另外混动版的第二排座椅比起燃油版要高一些,据我观察应该是因为在座椅下布置了电池的缘故,我个人觉得高一些无所谓,不过可能对一些中等身高的乘客来说上车会有一些影响(可能燃油版能斜着跨上去坐在座椅上,这个就要先爬上去再坐了,不过这也是根据个人身材来看)第三排表现其实在同尺寸中还算不错的,空间比较大,座椅也比较厚实,当然受制于七座SUV的架构肯定无法和一些MPV比,座椅位置还是比较低的。后备箱空间如果打开三排座椅就比较一般了,也就放几个背包的水平,不过同级别大家平均水平都是如此。
配置上,GS8很好的继承了自主品牌一贯的高配置的特点,不过这台车的座椅通风效果一般,我试驾全程也没感受到很凉。混动车型基本上就算只有一个配置(高配四驱只多了个挂牌音响)另外对比燃油版也算一定程度上玩了个文字游戏,即燃油版和混动版的同配置名的配置并不完全相同,在选购时要注意,大概相当于混动版只有中高配可选,我猜测可能是为了成本妥协。
总的来说,我认为这台混动传祺GS8的表现是比较优秀的,采用了丰田THS混动的硬件后也继承了比较高的标定水准,同时整体表现也基本不逊于“自家大哥”汉兰达,在许多地方还有所超越。而和燃油版的选择的话,我算了一下二者的差价大概在两万多元,考虑到动力总成的提升我认为还是值得这个差价的。另外这台车的具体油耗和后期可靠性确实是我短途试驾难以验证的,随着时间的推移,如果这台车能在这两个方面表现优异的话,我认为确实真正的做到了“青出于蓝而胜于蓝”。
用户1474789229551:出五座的就好了
双面胶HL:想买混动,但是有人说这款发动机有点小毛病,机油乳化什么的
人丑就要多读书。:好想买这车,太帅了!
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座
4.36分“优秀”【外观】
GS8混动版继承了初代车型魁梧大气的风格,线条看起来简单但是细节很足,中网面积使用了更大更夸张的龙鳞翼的格栅设计,比燃油版要霸气很多,配合这个征服之眼的矩阵大灯看起来挺有设计感的,比起上一代的大暴眼的来说精致了不少,不再给人一种很突兀的感觉,并且你拿着钥匙走进他,自动解锁点亮的车灯后的仪式感还挺强的。
【内饰】
作为广汽传祺的旗舰suv,他的内饰设计和用料是相当在线的,和老款车型相比起来的时尚感和科技感都强了很多,单单门版上就用了4种不同类型的材质,加上整车氛围点的点缀看起来挺有逼格的,中控的设计也用上了最新的家族话设计语言,14.6英寸的中控屏相信大家都不陌生了吧,绝大部分的功能都集成在了上面,交互起来也比较人性话,比合资的车车机系统好太多了,之前第一代的时候,我还在吐槽他的车机没有自己的特点就像个原生的安卓系统一样,现在ui的设计就越来越成熟了,进步真的很大,缺点就是反应速度有点慢,操作起来并不是不是特别的跟手。
反方向盘的造型也没有以前那么油腻,清爽了很多,大小适中握感也不错,并且他还支持3种不同阻力的调节这一点还是相当给力的。在往前看是一个12.3英寸液晶仪表盘,行车数据导航都在这里可以很直观的体现。并且还有一个3d的HDu抬头显示,现实效果还是挺不错的,不过这个功能在混动的版本是标配的,入门几款车呢则需要5000块选装。混动版车型标配的功能真是相当的多的,像ADIGO智能辅助驾驶,座椅通风加热都没有缺席,给车主的待遇还是挺高的,那你说这车配置有高做工用料又好,他就没有什么缺点了吗,还是有的,作为一台24万多的旗舰车型,在细节上还需要加强,就比如说看不见的地方,像扶手箱门版储物空间里没有植绒的设计,这一点有些不应该。
【动态】
全新一代传祺GS8混动版采用自家巨浪2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统,配合丰田的E CVT变速箱,起步加速都很跟脚,得益于电机的特写动力随踩随有,输出也很线性,不同于纯电车型,本身发动机就有320牛米的扭矩,在高速上动力也很给力,时速100超车完全没有压力。当然你也不用在意油耗,毕竟是混动车型,他的燃油经济性非常的低,我们开了好几百公里,城市和高速各一半左右,综合油耗不到6升,还在高强度的使用条件下,油耗是不是很给力,果然,你剋一永远相信丰田的混动系统,绝对不会让你的钱包吃亏。
其实有这样的动力和油耗表现是在我的意料之中,毕竟传奇的巨浪和丰田的混动强强联手嘛,真正意外的是他的地盘调校,和上一代比起来简直就是一个铂金,一个是王者的区别,在早些年的试驾他的初代车型,不管是旗舰还是GS5又或者第一代的m8,地盘总我一种松松散散的感觉,过减速带的时候有点拉胯,质感不是高级,那底盘调校着一块也是绝大部分自主品牌难以攻克的点,毕竟发动机变速箱不会造可以买,但是底盘除了硬件之外,是需要工程师一点一点去调的,现在的这台gs8的悬挂完全超出了我的预期,底盘表现的很柔韧,不是软,是柔韧,过减速带和碎石路面的时候很舒服,滤震表现很干净,又能保持一定的路感,在过弯的时候支撑性足够抑制侧性,不回像做船一样晃来晃去的,这一点尤为可贵,一台车单纯的软或者单纯的硬都很简单,但是要做到柔韧就需要花很大的功夫了。作为一台家用的中型SUV,这样表现,给给90分不过分。
隔音也是第二代gs8让我诧异的一点,底盘隔音,发动机隔音做的相当到位,如果我说他的隔音比赛纳都好,不知道大家会不会喷我,这个可不是瞎说啊,他的双层玻璃我就不说了,除了止震版隔音棉用的非常舍得之外,要命的是他连发动机仓边缘都做了密封胶条的处理,深踩油门发动机能闯进机舱的部分也是微乎其微,这一点在同级真的无出其右啊,有一说一,真的太赞了。
Fan_CH22:想吧汉兰达卖了换台GS8
青藏阳光928:GSB混动版我已经开了2800公里,坐标青海西宁,综合油耗表显6.2,实际油耗不到6.4,各方面我觉得挺好的。
张桐灿1:这是个什么蓝色
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座
4.1分“优秀”购买这车的时候考虑过福特探险者,凯迪拉克XT6,奥迪A6L,与老婆商量过后房子装修就把成本压低,我是22年1月份订的车,当时gs8上市才两个月,试驾过后感觉不错,加上本人比较喜欢3排座的大车,就马上下定了,家里已经有3台车,就选了个6座(中间独立座位)平时周末拉上父母可以舒舒服服一起出行。经过一番波折6月份终于提车了,行驶至今已经有2千公里,说说感受:
颜值:我个人还是比较喜欢,但屁股就差点意思。
空间:绝对好评,如果坐满6人后备箱基本上放不了东西,车子里面的储物空间也绝对好评。
动力:这车适合慢慢悠悠开,偶尔大脚油门超个车也没什么压力。
底盘:偏软,低速滤震也比较干脆。
隔音:绝对好评,风燥胎噪抑制比较好
车机:还是有点卡顿,人机交互系统有时候反应慢拍,车里的所有操作基本都可以实现语音操控
油耗:我2千公里80%是高速,还能跑到平均油耗10.28,如果纯市区不敢想象啊,总体比较耗油。像这种尺寸的大车2.0t动力像我这样的工况油耗在8.5-9才算比较正常。
拖把vlog:车主,你是为了这车可以放平吧你
恋红辰1988:这个车是很好看,但明明车身尺寸很大,不过为什么看实车就不显得大?就连不少尺寸比他小不少的,单看起来都比它大?我眼睛不好么?还是设计原因?
意博士眼镜:国产车确实是越来越好了
外观:这个设计,从当初第一次看到就喜欢,方正的车体却不失流线感,尾灯和车头灯的设计到现在依然喜欢。
发动机:震动抑制不错,工况好的时候基本上没有什么噪音非常安静也不抖动(建议使用壳牌的机油比较适合这台发动机)。动力中规中矩,毕竟这么大的车。
内饰:总的来说偏商务类型,不会有廉价感,整体按键设计和阻尼感都不错,按键多就是有高级感(功能多)?。最喜欢所有按键都有背光灯的感觉。
前排主副驾座椅通风、加热、电动调节,主驾座椅还带腰部调节,方向盘加热等等,可以说配置挺丰富的,前后排独立空调,甚至副驾驶也可以独立控制温度。
空间:可以说是这台车最大的优势,别人的 SUV 要装行李架或者自行车架,我是不需要的,我直接把第三第二排放倒把我和朋友的公路车、山地车一起放进去毫无压力,行李箱都是放四个起步(只放倒第三排)。朋友小电动自行车爆胎了也是我给拉去修,我自己上牌小电动也是自己拉过去上牌?。
放倒全部后排还能当床睡我身高 173 左右腿都能伸直。第二排乘客膝盖也不会顶着座椅。甚至还帮我女朋友和同事用这车搬过家。
实用性功能拉满!
驾驶质感:运动性肯定就没法儿和轿车比啦,毕竟是台快两吨的车子,不过高速行驶因为车重也不发飘,下坡更省油(惯性大)。车外噪音还可以,毕竟米其林轮胎静音性不错,从来没有试过雨滑估计轮胎贡献很大!
陪伴了我从新手到老司机的时光,它已然成为我生活不可或缺的部分。它也见证了我这些年的成长。
白驹隙791:大8,挺霸气的,下一个目标
淘灵感:20款以后动力升级了
小邸荣:这个车,小毛病多的很