点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
3.93分“良好”第二代GS8的换代改变可以说是翻天覆地,车身的加大,智能化的升级和混动技术的加持吸引了不少用户。首先,外观方面,尺寸远超中级SUV水平,可以和中大级SUV同起同坐。双前脸的设计让用户对外观多了一个选择,之前的燃油版前包围和混动版前包围不再是专属配置,目前两种车型可互选。第二代GS8使用了传祺最新一代的车机系统,搭配双摄像头,配置丰富功能多,支持疲劳监测和手势识别,不过UI界面设计较为复杂,会增加一些学习成本。作为混动车型,日常油耗百公里七升左右,对于一台大车而言可以说是非常省油了。该车还搭载了地盘透视以及360度影像,驾驶体验感非常舒服。空间方面,分为七座版和六座版,不建议购买混动七座版,因电池包的缘故,第二排中间位座垫较硬较高,不如选择六座获得更舒适的第二排空间。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座
4.5分“优秀”外观不用多说,自己喜欢的那就是好的。简洁大气,反正提车快一个月了还没有人说丑的。内饰前两排都不错,该软的地方软,第三排除了座椅就都是硬的了,要是杯架那里蒙点皮就更好了,当然了成本售价在那。空间没得说,调整好第二排后三排可以坐2个175高150斤的没问题,椅背放躺点也不顶头,不会觉得挤。配置够用,不过低配没有侧雷达请大家注意,我就是倒车入库时车尾进去了没注意右前轮眉那刮到别人保险杠了,当时雷达也没报警我原以为是有侧雷达的!所以倒车时还是要仔细多观察。车机反应确实有点慢像电脑开机似的,差不多要一分钟左右才能开机完全,点击图标会有延迟不过在接受范围内。驾驶调到舒适模式,油门灵敏5,日常开挺舒服的。隔音真的可以,不比30万左右的合资差。大概在35~45时速区间有时候加减速会感觉到小顿挫,速度上来了提速完全满意!运动模式也能有点激情,转速会调高,平时一般舒适就可以了,节能模式真的不建议用反应太慢。满载7人过动力完全够用爬坡什么的都不在话下!暂时就这些
骑着乌龟的小屁孩:四个角角快碰上了不提醒?我的也是18的咋有?
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座
4.7分“优秀”第一眼惊人,第二眼喜欢,第三眼爱不释手!越开越喜欢,只有用过的才知道好!唯一不足车机相应有点慢,总的来说还能接受!
凡音120:落地多少钱?
廾匸453:分期落地24.5,利息都两三万吗?
点评车型:
2024款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版
4.6分“优秀”油耗高+车机APP供可选择的少,侧视镜与车身连接处距离过长,遇光线折射影响开车,前摄遇灰尘遮蔽及受冷时偶尔行车记录不能正常摄录。出厂没有配踏板,不够友好,老人上下车不便。
空间表现及驾驶感受好,目前没发生其他问题。
龙啸天下:我前几天去了小窑湾,广汽传祺汇翔四s店,看过广汽传祺GS8,两驱豪华型燃油款车,也试驾了,全款加上其它品牌车的置换,现在17万就可以落地
用户5675005517544:落地多少了老哥
龙吸水6799:我买贵了开票16.48,都算上18.2如果12月买还能优惠5000,
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座
4.2分“优秀”2023年7月15号提车到现在,已经有一个月有余,目前行驶4000公里,车辆整体表现比较满意。车友圈遇到的问题,目前一个也没遇到,但是话不能说太满,毕竟是新车,车主们反映的问题需有待观察,但就目前而言,整体表现还是非常不错的。
用户2523121547281:这是24款吧,蓝标。
身临祺境:一个月就跑了4千?!这一年不要跑近5W?每天很辛苦的
勇者星辰1X2:8155芯片的换代车,这个可以参考
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座
4.8分“优秀”【空间表现】
空间很大,近5米车长,坐在里面感觉很舒服
【舒适性】
舒适性非常不错,隔音做的很好,座椅的支撑也很强。
【第三排空间】
第三排空间坐两个1米75的成年人也不会碰到头,但是只能应急,做两个小时没问题。坐小朋友的话绰绰有余了。
【最不满意】
最不满意车机系统,没能用上8155芯片比较遗憾,没那么说顺畅。但是经过后期的系统升级,会好一点。
【驾驶感受】
车虽然大,但是很好开,360,540倒车影像什么的做的很到位。该有的各种预警都有。
【油耗】
市区堵车的时候我一般开节能模式,9个油左右,高速开舒适模式一般7个左右。个人驾驶习惯也是一个影响因素。
【最满意】
这个价格,给我这个货。性价比高。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座
3.86分“良好”用脱胎换骨一词来形容它,再合适不过了。上一代GS8作为传祺品牌的第一款中大型SUV,那车的驾驶感受其实是很有传统美式SUV的感觉的,或者说,开起来就像船一样。GS8本身定位就是家用SUV,而且是带点商务性质的调性,所以大多数人对第一代GS8那摇摇晃晃的驾驶质感,倒也说不上不适应。
但到了第二代上,GS8整辆车就完全“变了一个人”。之前那种摇晃,慵懒的感觉完全消失了,取而代之的是欧洲味道相当重的底盘和悬挂调教。第二代GS8给人的感觉就像一台差不多尺寸的欧洲车,能感受到它相对较高的重心,但操控和油门刹车反映都灵敏很多。
甚至于在我个人看来,同样差不多的尺寸,第二代GS8的驾驶感受我觉得比第四代汉兰达还要好些。汉兰达尽管有TNGA架构加持,但那种天生的舒适调教还是让那车开起来没多大感觉,和GS8比,甚至质感上会有所差距。
所以第二代GS8的驾驶感受是真的好。如果你曾经试驾过第一代车型,不喜欢那个驾驶质感的话,相信我,去开开第二代吧,会彻底改变GS8这车在你心里的印象的。
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座
3.9分“良好”外观跟驾驶感受挺满意,就是车机很智障,不知道厂方以后给不给解决。高速油耗很美丽,城市油耗有点吼不住了。综合感觉一般般,没多大惊喜,也不讨厌。
用户2274610305322:这车机本身就不咋地。老年机的水平,你不要对它报太大期望,哪怕换了8155。也是一样。流畅度会提升,但是也只是比老年机好一点,但是总体来说,只是用来听歌吹空调够用了,用了导航后就要差不少。空间颜值,同竞品当中算顶尖了
自由的豆花0q7:维权很难
通哥513:车机不卡顿吗
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱至尊版6座
3.79分“良好”外观和空间都很不错,比较满意,车机有点卡,反应速度很慢,驾驶感受也很不错,就是车辆有异响,有异响,有异响!!!
Gary877:哪一款。 24款吗
正义凛然奶酪2i2:有异响就是正品传祺
点评车型:
2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座
4.7分“优秀”外观霸气,就喜欢方方正正的SUV,内饰中规中矩,高级感略显不足,车机表现一般般,本来也就看看导航听听歌,期望值不高,22款足够用!混动四驱的驾驶感还是不错的,动力说来就来,超车无顾虑,底盘质感一般,支撑感稍差
朴实梦想iT2:混动四驱?这么便宜吗
风一样的男人61755422:指导价24.68那款?
用户8232177319074:贷款多
点评车型:
2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版7座
4.57分“优秀”外观空间无可挑剔,这么大的车近两吨燃油经济性也说得过去,驾驶感受也很好,美中不足车机系统比较卡顿不过也够用,如果多一点实体按键就更好了,还有4S店服务一般。
点评车型:
2020款传祺GS8 390T 两驱尊贵版 7座
4分“优秀”【最满意】
步入中年,很多时候做出的选择都是基于家人考虑的,此前家里已经有一台小车了,可孩子还是会慢慢长大的,这就显得不够用了,为此选择一台可以让家人坐得舒服,我也开得爽的车就挺重要的,有家庭之后,车上要装的东西多了很多了,一方面车主要坐人的,舒适与否是很重要的,这台GS8可以说完全满足我的需要,但我还是有点小心思,我希望可以买一台看起来足够霸气得大车,动力空间外观这几个方面都可以兼顾就最好了,而这台车就真的很符合我的预想,所以买的时候基本没有挑很久,买得很顺理成章,价格也在我的预算范围之内,真的是挺满意的。
【最不满意】
最不满意的地方是油耗吧,走市区的话基本是10个油以上,但想想这么大的车,也就还行吧,第三排的座椅坐成年人的话还真的有点憋屈,因为座椅的设计就是比较方正,小孩子的话倒是没有问题,成年人坐第三排只能短途,车身应该真的挺重的,所以起步的时候会有一点点肉,但起步之后就好很多了,其他的也没啥毛病,等开久一点再看看吧。
【动力】
起步的时候动力还是非常猛的,2.0T的参数有新的变化,调教积极了许多。
【操控】
20款的比起上一款的操控性差不多,转向还是比较轻盈舒服的,整体的驾驶乐趣不错。
【油耗】
对于一部中型的SUV来讲,gs8的油耗表现很满意了,正常不塞车的情况下,油耗显示8-9升左右。如果在市区里面特别是红绿灯多的情况下,11升左右吧。
【舒适性】
要说舒式,gs8给我的感受很满意,头部空间高,座椅大,包裹性很好。坐起来非常的舒服。一点压抑的感觉都没有,比起轿车舒服多了。双脚随便放。
3
GS8刚刚上市的时候销量非常火爆,但后来,随着品控等一系列的原因,让这款车跌落神坛,这车我总结几个有点,首先是车看上去非常大气,符合国内老百姓的用车需求,其次,车内空间也很大,这车诞生的那天起就对标得是汉兰达,但是直到今天汉兰达都换代了,GS8的销量也没赶上它,而GS8缝缝补补出了新款车型。
今天我们只说21款车型,21款其实就是针对部分配置进行了升级,动力方面没什么变化,开起来还是那种稳健的感觉。尾标换成了390T,实际上就是一台2.0T的发动机,最大马力252匹,最大扭矩390牛米,匹配6速手自一体变速箱。这台发动机从参数上来看,要到1750转才能进入最大扭矩输出区间,扭矩释放区间也很窄,只能到4000转,这样的设定虽然没啥太大的毛病,毕竟多数人买来都是城市开的。总体表现还算不错,起步加速感受也有比较明显的进步,而且油门踏板的阻尼也是比较轻盈,只要你不是天天暴脾气、见不得前方有车的状态,就日常代步来说,这种设定其实是很友好的。
另外,有个使用层面的小问题,就是21款GS8的驾驶模式切换必须通过多功能方向盘上的按键来进行,并通过液晶仪表盘来显示,使用起来并不顺手。