点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了传祺GS4，2021款 270T 自动豪华智联版，今天给大家测评试驾的就是他，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4545/1856/1700，轴距则达到了2680mm，整车保修期限为3年或10万公里。官方指导价为126800元，车子目前的优惠也还不错，优惠价格在10000元左右，厦门地区裸车价116800元左右，购置税大约要10000元左右，上牌费为500元，商业保险5100元左右，全款购车落地价大概是134000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额35000元左右，分36期算的话，月供2441元左右，比全款购车多花费6116元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后保养周期一般在5000公里或者半年一次，主要保养项目是更换机油和三滤，另外看一下防冻液，检查一下刹车油，看看有没有异常，在清理一下发动机舱，费用的话一般大概的价格是500左右，还可以接受 空间容量还是相当可以的，在调好合适的驾驶坐姿后，前排的头部空间大概有一拳左右的距离，保持前排座椅调节不变，头部也是一拳，腿部空间测得剩余刚好有两拳的距离，后排中间座位舒适度比预期要好，中央地台无凸起能放下45码鞋，整体来说比较宽敞，在同级别中还是占比较大的优势，车内的储物空间算是比较大了，储物细节设计也很人性化，后排的储物空间也多，后门板后扶手也考虑充分，手套箱大，前面版，中控台下完全可以容下大屏手机，后排座椅还支持等比例放倒，能够在需要时进一步扩充后备厢容积，实用性还不错。 传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N.M，整个动力的搭配不会觉得弱，相对还是比较主流的一个动力了，我是对它进行了一个实际的提速测试，全力起步时，前轮有轻微的打滑现象。随后就是平淡而顺畅的驾驶，动力表现也符合预期，也符合自身的定位，全力加速时，它的动力并不是很强，谈不上驾驶很猛，但是以它的定位来说，动力的持续性能够让人满意了，速度的曲线比较平滑，换挡时没有明显的冲击感，最终百公里加速时间为11.62秒，这个水平属于正常的水平，这次行驶里程为107km，路段属于拥堵路段，和畅通环路为主还有一部分的高速，综合我们得到了8.7L/百公里的成绩。 刹车：全力踩下刹车踏板，刹车踏板很灵敏，制动力前中段的输出都比较稳定，只是到了末段出现了以点衰退，不过悬架对车身姿态的控制的不错，整体感觉制动力并不是太强，100-0km/h刹车成绩维持在42.51上下，并不算差。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动豪华智联版

3.29分“良好”

传祺GS4在这方面应该能够符合大多数国人的审美，前脸采用了"震天翼"的竖形进气格栅，搭配两侧犀利狭长的LED大灯，让人感觉到非常的时尚大气。值得一提的就是，"凌云翼"的横向格栅在其它版本车型依旧存在，因此在造型方面似乎给消费者多了一个选择。 车身尺寸方面，传祺GS4的长宽高分别为：4545/1856/1700mm，轴距为：2680mm，其中，传祺GS4手动舒适版和自动优享版的高度为：1668mm。在实际空间表现方面，传祺GS4的后排腿部空间和头部空间还算充裕，加上较为柔软的座椅，乘客坐进里面不会感到有所不适，并且，第二排座椅还有靠背调节，从而进一步提升了乘坐舒适性。 内饰方面，传祺GS4层次感丰富，在做工以及用料方面，我们也可以看出来十分的扎实，并不会因为亲民的价格，给人一种廉价的感觉，中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，使其整体营造出了一种舒适温馨的内饰氛围。就整体内饰氛围而言，不可否认，相较于同级别合资紧凑型SUV，传祺GS4可以说是做的较为出色的了，不知道你们怎么看。 动力方面，2021款传祺GS4全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是6挡手动/7挡双离合/6挡手自一体变速箱，最大马力可达169匹，百公里综合油耗为：6.8L。值得一提的就是，我感觉新车的内饰异味较大，后悬架有点偏硬影响舒适性，风噪和胎噪声较为明显。 最不满意的地方是油耗稍微有点大，开了三个月，油耗大概10个左右。 第二是噪音抑制和座椅舒适性表现欠佳。实测一上高速车厢内噪声会明显增大，车内乘员的交流不得不提高音量；座椅方面，椅垫和靠背都偏硬，长途乘坐可能需要通过频繁调整坐姿来缓解疲劳，前排一体式座椅严格来说还是分体式的，包裹和支撑性一般。 第三则是6AT变速箱降挡响应偏慢。虽然传祺GS4的6AT变速箱升挡平顺，存在感低，但深踩油门时，变速箱降挡响应偏慢，加速度来得有些迟缓，让人会有慢半拍的感觉（切S挡有缓解）。 在广汽传祺定下年销售50万台目标时，其轿车和MPV领域一直处于低迷状态。目前光依靠传祺GS4一款车挑大梁是“压力山大”了。诚然，人无完人，车亦是如此。一些无关痛痒的小毛病可以忽略不计。但是，车辆的核心部件有严重缺陷又得不到合理的解决，终将会失去消费者的信任，对品牌的伤害可想而知。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.36分“优秀”

前言：跟广汽传祺的缘分从2010年就开始，当时公司经常到广州的广汽大楼办事，大厅就放着一辆传祺的轿车，当时就觉得这个车标和设计都非常好看。前几年就想买GS4但预算不允许。现在终于够钱买多一台车，看了一年车了，关注过长安CS75油耗高，也太大了，对女司机不太友好；UNIT后排视野小，家用不合适；瑞虎8外观不喜欢；哈弗h6油耗高，工地太多人开pass；其他的不是干式双离合就是油耗高或者三缸，最终还是敲定GS4，各方面都比较平衡，中庸，感觉像我的性格。 GS4外观可以说非常帅气了！设计一直都在线，最喜欢的是贝尼塔灰，黑紫内饰，典雅高贵～ 内饰可选挺多，个人最喜欢黑紫和黑棕，中控台设计也很好看，给设计师点个赞。 空间方面，我是拉着全家人一起去试车的，后排空间非常宽敞，我老公183的大个子都觉得后排很宽，座椅可以完全放倒，还可以调节靠背，地板纯平，每个细节都深得我心～ 之前的车子是乞丐版的，什么配置都没有，所以这个车子的配置对我来说是真香！AUTOHOLD这个功能真的特别好用，特别我上班红绿灯多，这个功能让我不用N档踩刹车去等红绿灯，而且现在的发动机好像只要刹停了齿轮就会停，不会跟刹车片有对抗，不会像以前的车子，长时间D档刹车会震动，一直有向前的力，不知道这样说大家明不明白，反正就是这个功能超好用！还有定速巡航，在没什么车的路上用着超级爽，解放右脚。导航可以直接放在仪表盘，实时监控路况，现在都不用架着手机这么麻烦。配置各种真香，没有多余的，都会经常用得上，召唤李白就可以完成不少操作，例如空调，音量天窗等等，省心省力。 动力方面就一般般了，比较肉，不过我也无所谓，平时都是温柔驾驶，爱信变速箱加速比较线性，无顿挫感。操控方面也还可以，方向盘有三种模式，我用的常规，比较轻，转向清晰，刹车跟我旧车差不多，稍微软一点，但还是让人有信心刹停。 舒适性我觉得高速噪音方面还是比较大的，40公里以上的时候涡轮介入会有涡轮嗡嗡的声音，音乐能盖住，这一点自吸的车子就不会有，但十几万的车也不要太高要求了，只是代步车而已。 买旗舰车就是知道厂商一定会非常重视这款车的质量和品控还有售后，材料用得挺环保的，新车几天已经没什么味道了，整体总结起来就两个字“真香”

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

4.14分“优秀”

首先，外观上中规中矩，不会给人眼前一亮，但是非常耐看，不比很多花里胡哨的车，最开始惊艳后面就无味，个人感觉最后还是需要返璞归真的样子是最好看的。 内饰方面，这是我见过同级别最好看的内饰，本来订车的时候，GS5还出了一辆黑武士版本，最后就是因为内饰的原因选了GS4！我选的是黑黄配色，用料方面非常良心，手能够摸到的时候基本都是软包，X型布局，两个12.3屏幕，这颜值，同级别基本无敌！ 空间方面，内部空间超大，我身高1.77，后排离车顶还有两个拳头高，这个空间说是紧凑型SUV其实就是欺负人，说是中型SUV也说得过去。 舒适度方面，隔音比同级别的车好多了，车身开动的时候也是很稳定，过减速带的时候感觉避震能力一般，可能是底盘本身调教既要满足操控又要满足舒适度的原因吧。 说完优点说缺点，动力方面一般，提速一般，1.5T的发动机带动1.5吨的车身还是比较勉强，如果是2.0T就差不多了，不过好处就是油耗较低，满足日常家庭需要还是没问题的。 配置方面同级别自主车没有优势，同级别例如哈弗长安都有自动泊车，传祺就没有，还有电动尾门，倒车后视镜下翻都是没有的，这点传祺还是小气。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

3.86分“良好”

价格方面，新车的指导价是13.98万，不过4S店是有1万元优惠，购置税强险等费用加起来有1.3万左右，再加上商险约5000左右，新车落地价格接近15万左右。GS4这车看着很运动，车身线条非常舒展，看起来比较有动感，前脸这里保持着家族式的设计风格，中网的网格也很有气势感，特别是大灯这里，造型时尚，而且和中网相组合后，很前脸看着非常有精神，车尾更饱满，线条也比较流畅，看着还挺有动感的。 再就是空间表现也让人非常满意，22680mm的轴距表现，我测试了一下空间，前排这里调到了最低，头部是4指左右的空间，后排这里，头部3指左右吧，腿部还有2拳左右，我身高是177cm，空间也够用了，至少180cm左右的身高坐在车里并不会感觉很挤。内饰设计上，中控我感觉很宽，线条感很强，12.3英寸超大屏，给人的感觉很酷，而且导航系统是直接显示在仪表盘上的，大屏的操控是非常流畅的，座椅有一种赛车的运动感，很柔软，提升了质感。 动力方面也是我比较在意的地方，搭载了1.5T引擎，169匹的最大马力，开起来起步有力，加速也不慢，油门这里调校有点灵敏，前段加速很明显能感觉到车身会前窜一下，就算油门踩的不深，这种感觉还是有的。后备箱空间也挺大的，我们来的时候带着一个大箱子，差不多和28寸的行礼箱差不多大了，还有两个箱小点的箱子，比大的也小不了多少，放进去之后，里面还是能余出一些空间再放点别的。 缺点：1.再来看看这台车的缺点，噪音方面非常明显，噪音主要是胎噪，速度快些的话会有风噪，车底下的声音挺大的，底部隔音一般吧，可能是因为玻璃的关系，风噪也是能听的很清楚。 2.油耗稍微有点让人不太满意，主要是堵车的时候油耗会上升的很厉害，路上测试的时候，走一了段堵车路段，又跑了一小段高速，回来之后，油耗显示8.9L，还是高了一点。 3.悬架不太舒适，调校的有点运动了吧，过减速带的话，车里相当颠，在平路上过井盖的时候，车里也会感觉到一定的振动，避震对震动的吸引情况挺一般的。再就是车里有时候会出现异响，好像是在挡风玻璃这里，一般都是颠一下就会出现一次，做工上应该更细致一些才是。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.71分“良好”

各方面都非常成熟的自主SUV产品，但内部空间相比竞品稍微小一些。身高190的体验者在前后排能获得1拳左右的腿部空间和头部空间，但横向空间较为一般，胯部有局促感。前后排座椅的腰部和臀部支撑性良好，且肩部比较松软，让人惊喜。美中不足的是坐垫长度一般，长时间乘坐容易疲劳。 车内覆盖了大量的皮质材质，手感细腻，缝线的手感比较平滑。拉丝铝和镀铬点缀恰到好处，十分符合现代审美需求。车机系统智能化程度很高，新的车机界面很好上手。但触屏响应较慢，语音识别能力一般。另外高速时路噪较大，而音响听感比较单薄，很容易被掩盖。 驾驶质感方面，1.5T 6AT变速箱避免了起步反应慢的问题，日常的换挡平顺，但大脚油门时，变速箱的响应还是稍慢一拍。悬挂滤震表现不错，侧倾比较小，但刹车点头还是很明显，而且连续颠簸时吸震的处理有些乏力。另外GS4的表显油耗比较低，但实际加油花费跟它有些出入，实际综合油耗超过百公里9L.

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.64分“良好”

外观:一直都很喜欢传祺的设计，凌云翼的设计语言一直比较吸睛，悬浮式车顶也被完全的保留了下来。双星巡航全LED大灯和激光束飞翼尾灯都是广汽传祺对消费者满满的诚意。如果把排气装饰换成真排气口会更好。 内饰：双12.3寸液晶显示屏，很显科技感，且主驾、副驾配备赛车式座椅，非常柔软，坐上去很舒服；手能触及之处全是搪塑软材料，完全不输任何同价位的合资车！但屏幕简直就是个指纹收集器，使用不到几天全是印迹，切不好清理；还有就是新车异味比较明显，闻起来不是很舒服，放好几个炭包也不太好。 空间：虽然外观看起来不大，但实际进入之后还是在同级车里很占优势的，后排坐三个人一点也不觉得拥挤，出行很从容。 动力：第三代爱信6AT变速器;低速起步时非常平顺且轻盈，虽没有跑车的提速推背感，但也没有双离合的顿挫感，整体感觉中规中矩，绝对是家用人群的首选。 发动机虽是1.5T，但动力十足。可是百公里8-9升的油耗稍微有些高了。 操控：底盘采用前麦弗逊，后多连杆式悬挂结构，是在上一代GS4的基础上优化而成。传祺的底盘调教功底一直被业内专业人士所称赞，过颠簸路面，底盘处理的很干脆，没有拖泥带水之感，即使过连续减速带，也不会出现底盘松散的感觉，比长安，VV6，荣威都要舒服，且车开起来轻盈，高速行驶也很稳重，方向指向精准，没有太大的指向虚位。但是高速行驶胎噪明显，在低速40-50码行驶时，NVH控制的很好，整个车内静谧性不错，但超过100码以后，会有明显的胎噪从底盘传来，这和主打静音的米其林轮胎似乎有点南辕北辙。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

4分“优秀”

传祺GS4的前脸采用倒梯形大尺寸中网和刀形大灯组合，线条刚劲粗犷，车侧车顶呈溜背式，并采用悬浮式设计，既运动又时尚。内饰相对低调，液晶仪表盘和8英寸中控彩屏相连，并由扁六边形线条包围，整洁不乏质感。这款自动精英科技版动力搭载1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，峰值功率输出为169马力，最大扭矩输出265N·m，加速9.5秒左右，切换到运动模式，加速可提升0.4秒左右，起步稍有延迟，0.4-2.5秒之间速度上升较快，之后开始减慢，并趋于平缓。车身长宽高分别为4545/1856/1700毫米，轴距为2680毫米，1.80米的身高，前排头部有四指左右的余量，后排头部空间不如前排，快要顶头了。底盘搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏运动，不平路面会有震动感。该车型标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，配置一般。这款车型的主要缺点是内饰异味大。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动优享版

3.79分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺GS4，2021款 270T 自动优享版，这款车买的时候优惠了10000元，我还叫送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是113800元，裸车价格是103800元，购车商业保险5000元左右，购置税9200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价120000元左右。 （外观）传祺GS4看起来显的车身很大，前脸横幅式进气格栅与锋锐的大灯融为一体，其中间是家族车标Logo，视觉效果非常出众，挺拔劲道的车身腰线，贯穿了整个车身，配合横拉式镀铬排气管装饰，也起到一些横向拉宽车尾的视觉效果，整体外观稳重大气。 （空间）传祺GS4的车身尺寸分别是长4545MM，宽1856MM，高1668MM，轴距为2680，这辆车的空间表现力方面特别的强，我感觉这辆车的空间方面特别的大，前排空间对驾驶员非常有友好，我身高一米八，坐在前排的头部空间很宽裕，并不会感觉到压抑，后排也很宽敞，带着全家人出门儿的时候，一家人坐在车里感觉很放松。后备箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺GS4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力169PS，最大扭矩265N.M，动力虽然说不是多么强劲，但动力一点也不差，作为日常代步的家用车来说是完全足够了，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊。油耗属于正常的一个水平，平时开车的话也是比较容易遇到上下班高峰期，综合油耗在百公里8.5L。对于上班族的我来说，也算是比较经济实惠。 （缺点）车内的味道确实比较大啊，特别是没通风的时候，开车门的时候就会闻到难闻的味道。 总结：传祺GS4外观确实很漂亮，这台车子的舒适性方面也还不错，座椅包裹度也很强，很软，内饰做工都还不错，操控方面也很舒适，容易上手，底盘扎实，作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动精英科技版

3.64分“良好”

传祺GS4这款车现在还是挺火的吧，周围我看小区里也有人买，熟人也有买的。我弟弟刚刚好像换车我就带他去看了这款车，当时的4S点给的优惠力度还是很大的（10.1w的裸车价优惠了接近2w）。下面我给聊下我试驾完的感受 首先它外观很大气，而且配色也比较多。适合年轻人购买，比较时尚有面子的一台车。而且整体的设计强调的也是一个线条的柔和美感，比较圆润一些。更适合在市区开的一台车。内饰的风格算是比较低调的，科技配置也还不错。整体的塑料感不重，不会让你觉得很劣质。包括很多软塑料的东西触感其实也没有想象的呢么差，符合我的审美习惯吧。空间表现是刚刚好，车子的后排腿部空间还是挺优秀的，地台也不算高。座包长度也够，后排不拥挤，后备箱也比较大。SUV的车型就决定了它内部的空间要比一般轿车。尤其是头部的空间，我一米七五的个子坐进去基本没有压抑感，坐着可舒服了，一点都不拥挤。副驾驶坐的空间也挺大的。后排的话头部也还好，我坐进去头部离车顶部还有段距离;前排后排加起来坐五个人没问题，而且一点都不拥挤;后备箱的也挺大的，出差放行李箱什么的都很轻松，整体上感觉驾驶起来很宽松，并且视野开阔。 然后它动力储备还是比较足的，这台车的油门踏板是没有延迟的，踩下的瞬间动力就响应出来了，在市区开会觉得很流畅。它会让你驾驶的时候其实是拥有一个很丝滑的操控手感的。这个感觉要比你开CVT的来的舒服的多。有劲一些，本身这台发动机的基础排量也高。所以不存在起步的不稳定性，它真的一点也不肉，高速行驶的推背感也会非常的明显。操控的手感也非常不错，本身就是入门级的产品，还是比较适合新手驾驶的。非常的简单，而且也是自动档了。刚开始就觉得车子上手会不适应，每一台车都会有自己的调校，这台车肯定也不一样，稍微适应一下就可以了。它的油耗官方给出的数据是6.8而我试驾时大概是8-9之间，可能当时车流量比较大的原因吧。 接着舒适性上也很不错吧，本身就是一台前后独立悬挂的车，然后车子的隔音处理也挺好的。在车内觉得很安静。在这么轻松的氛围下整体舒适性就更好了，还有就是它的底盘调校非常的舒服。很柔软，平时路感就相当不明显，过减速带的时候感觉也一点也不强烈，很轻巧的一个过程。加上车内的皮质包裹也非常多，整个触感也很好。所以我对它的评价是非常高的。 最说下缺点这辆车少了个360全景影像，只有倒车影像，还有就是感觉车机延迟感还是比较明显的，触控的反馈有些慢，让人用着着急。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 手动舒适版

3.29分“良好”

传祺GS4“入门版”来说，实际体验之后，我的评价是：价格低廉是优势，但其他地方不要有过多的要求。 走入内饰，方向盘支持前后、上下调节还是非常良心的，我很快就调节到了适合我的驾驶位。不过内饰的观感以及触摸感确实是不佳，可摸到的地方基本是硬邦邦的，如方向盘、中控面板、门板等。并且没有中控屏，确实显得有点落后了，开车过程中，你也就只能放放音乐了，没有科技感可言。 整个空间算是标准的紧凑型SUV空间，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳半。并且后排的中央地台基本是平的，这是较为友好的，中间朋友的脚也不会“无处可放”，但中央背靠会显得硬一些，长途乘坐，中间朋友的舒适度是不佳的。 1.5T放在这还是非常强劲的，城市行驶中基本上是给油就走，动力输出是较为线性的，并且本身他的离合器行程并不算长，结合点位于中段，可较好的拿捏，很好的把控。高速行驶中，虽说没有非常强的爆发力，但时速100到120进发至少不会觉得肉，自己开的时候，要放纵一下还是可以的，算是正常的动力响应。而6MT变速箱，各个挡位间的行程适中，挂入挡位时没有什么生涩感，轻轻的一推就能到位，城市堵车低速蠕行也不难操控。 整车尽管悬挂偏软调教了，但在经过减速带以及崎岖不平路面时候，车尾的弹跳感还是较为明显的，并且速度60之后，其实车内的一些胎噪、发动机噪音等就较为明显了，舒适度并不佳。当然了，价格就是如此也不能要求再多了，我认为家用还是可以选择的，但不要有过多的要求。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.86分“良好”

上一代传祺GS4就因为出色的颜值取得了不错的成绩，换代之后颜值又有了进一步的提升。前脸横幅镀铬进气格栅搭配和两侧大灯组相连，视觉一体感出色。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉也比较时尚，尾灯组造型狭长，搭配双边共两出排气罩带来了出色的运动气息。 内饰方面升级幅度也比较大，中共台采用了分层设计，上下两层都使用了软质材料进行包裹，质感表现比较好。12.3英寸和全液晶仪表盘和中控屏视觉效果都比较细腻，功能也足够丰富，尤其是支持车载微信功能，开车时基本上能够彻底摆脱手机。此外还支持在线导航、语音操控以及OTA升级。 全新GS4的轴距相比上代车型增加了40mm，后排空间表现也有进一步的提升，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较出色的表现，后排中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，即便是后排乘坐三名乘客也不会觉得拥挤。不过中间位置座椅因为有扶手箱的存在，所以椅背比较硬，长时间乘坐会不太舒服。 动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶起步比较轻快，油门感觉比较线性，中段动力储备也足够，市区内超车非常轻松。时速超过80km/h之后再加速能力会有明显的衰减，但也不会感觉到肉，略微增加一些油门力度超速就能轻松达到120km/h。 6AT变速箱的平顺性要比老款车型的双离合好太多，彻底消灭了低速的顿挫感，换挡动作足够轻柔，几乎让你感觉不到它的存在。 这套动力总成百公里综合油耗在9.2升左右，如果跑高架和高速比较多的话则能低至8个左右，同级别来看是能接受的，并不算高。 前麦弗逊 后多连杆独立悬架的组合同级别比较常见，调校偏向于舒适风格，对于颠簸的过滤比较到位，过坑洼路面时也有一定的支撑性，底盘有一定的高级感。 同级别来看传祺GS4基本上是一台挑不出太多毛病的车型，各方面的表现都符合预期，配置方面的表现也达到了这个级别国产车的主流水准，值得考虑。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

3.93分“良好”

外观采用了家族设计语言，前脸凌云翼进气格栅与左右大灯连在一起，使车头更显宽大，车身简洁耐看，凌厉的线条营造出来了向前冲刺的运动感，悬浮式车顶看起来也很时尚个性。 内饰采用了简约风格，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，多功能方向盘大小适中，握感舒服，并且储物空间设计比较人性化，水杯、手机还有一些小东西都很容易找到适合存放的位置，但是新车的气味比较大，开窗通风一段时间才会好很多，中控台的下部分还有门把手的下方，能够摸到硬质塑料，拉低了档次感。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳4指的距离，头顶有着1拳的富余，空间表现在同级别中并不抢眼，但作为家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，后备箱面积中规中矩，要是把后排座椅放倒后非常的平整，自驾游可以当双人床睡觉，装些大件物品也很方便，实用性还不错。 搭载了一台1.5T发动机，最大马力达到了169匹，实际开起来后起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，速度上升的并不慢，深踩油门有着一定的爆发力，匹配的爱信6AT变速箱换挡速度不快，但是换挡平顺，感觉不到什么顿挫，百公里平均油耗在8.5L左右，和同级别竞品相比属于适中的水平。 底盘调校偏向舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，车内也比较安静，给人的驾驶感受轻松惬意，但是经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动明显，降低了一些乘坐舒适性，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 传祺GS4整体来说没有什么大问题，各方面的表现还算是比较均衡的，作为家用值得考虑。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动优享版

3.79分“良好”

从造型来看，厂家诚意很足，传祺GS4新车每个设计点都能抓住消费者的心。前脸是“震天翼”竖直格栅造型，大气而不失力量感，日行灯和大灯格栅是一体设计，整体感很强，雾灯造型稍显凶狠一些。侧面部分加入了很多镀铬元素修饰，造型上丰富很多，而且有着悬浮式车顶设计。车位表现很立体，运动元素也不少，底部有着双出尾排，尾灯也通过了镀铬饰条连接，亮起后辨识度很高。 内饰设计给人的感觉层次感分明，各功能区域划分明确，而且做工也很精致，用料方面大气，中控台就用到了真皮材质，一些细节上还加入了麂皮材质。科技方面的表现就有些不尽人意了，因为是低配车型，新车没有全液晶仪表，中控显示屏仅有8英寸，功能方面就支持蓝牙电话，其他功能都没有，比较单一。如果加点钱，就可以拥有双12.3英寸连屏设计，十多万的价格，作为国产品牌这个配备有些不良心了。 空间上，轴距长达2680mm，和同级车型相比也是中等以上水平，一米七五身高乘坐这款车足够用，前排头部有一拳距离，后排不到一拳，腿部空间有接近两拳距离，中间地板设计平整，不影响乘客舒适度，座椅也是运动化设计，和头枕融为一体，并且可以调节，包裹也到位，乘坐舒适度还可以。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率是169马力，扭矩为265牛·米，账面数据来看，动力还是足够使用的，不过新车搭载的还是7速双离合变速箱，想要6AT需要加钱买高配，实际体验下来肯定不如6AT车型，在一些功能方面我觉得减配得比较严重。操控性能还不错，提速快，刹车灵敏，一键启动也很0K，方向盘也很轻盈精准，就是四档换三档稍微有点顿挫感，不过正常都能接受，其他表现都很良好。 缺点：1.减配太严重，科技的表现很一般，特别是中控屏很鸡肋。2.新车的时候车内有一股皮质味，建议买车的朋友多进行通风处理。3.最不满意的就是噪音的处理上面了，车速100km/h噪音就会很强烈了，窗户必须要关掉同时开音乐都不能接受了。至于胎噪的话，在一些小坎小坡路面和颠簸路面的胎噪就比较明显了，觉得这方面的处理需要改善。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊贵纵享版

3.86分“良好”

在外观上，虽然传祺GS4定位是一款紧凑型的SUV，但是它看上去却非常大气，颜值非常高。尤其是它的车头设计得非常厚重，略微倾斜的前格栅让其看起来运动感十足。车尾虽然没有连体大灯的，但是中间加入了一块很宽的镀铬装饰条，在白天的时候一反光让其看起来光亮感十足。在内饰上，传祺GS4因为搭载的配置太多让其略显紧促感，能安排的配置都安排上了，真皮座椅、真皮方向盘、中控大屏、一键启动。不仅安排上，而且安排得非常精细，几乎每项配置上都用装饰条包裹了，看起来内饰颜值非常高。   在空间上，传祺GS4空间比较均衡，虽然是一款紧凑型的SUV，但是其还是为驾驶座椅预留了一个很大的空间，而且这款车的高度相比同级别有优势，即使你个子比较高坐进去也能调节成比较舒服的姿势。后排的空间不算很大，但是坐进去以后腿部跟前排也有一定的距离。后备厢空间不算很大，但是后排座椅还是可以放倒的，这样就能预留出一个很大的后部空间。在底盘上，传祺GS4虽然采用了多连杆独立悬架，但是它的减震还是非常硬的，尤其是过减速带的时候感觉颠簸感严重。不过在连续过减速带的时候它的平衡杆效果还是非常不错的，颠簸感反而没有那么严重了。   在动力上，传祺GS4采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力169匹，动力说不上强悍，但是家用足够了。方向盘调教得非常灵活，操控起来一点也不费力，转向非常轻松。油门响应好及时，起步的时候也很快，百米加速在十几秒左右，在紧凑型SUV里面算是非常不错的。胎噪方面控制得还可以，在100公里每小时以下噪声非常小，但是超过了这个时速噪声就大了。变速箱调教差点火候，在起步的时候会有些许的顿挫感。