理想L8静谧性强值得买吗_理想L8舒适性怎么样

点评车型: 2024款理想L8 Max版

4.07分“优秀”

之前从没考虑过增程，一直考虑的是特斯拉Y的最新版，一直没出，估计要下半年了，无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万，就起了去看看的心，当时想的当成油车来开吧，结果朋友极力阻止，建议我去看看别的电车，虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车，还是拗不过朋友拉我去试试理想，L9太大，不适合我老婆开，就试了L8，结果就是一分钟就决定买了，回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意，超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了)，因为是电驱动，所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐，动力是绝对够用，毕竟400多P摆在那的，这些都是电车带来的优势，这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了，这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧，玩儿动力？玩儿丝滑？不好意思，我换赛道了🤣，燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产！ 舒适度 非常满意，个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次，不做比较)，前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了)，悬挂也够用了，大船的感觉，不生硬，颠簸感很小。静音做的也很好，增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友，这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障，但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍，辅助！辅助！辅助！) 智能驾驶确实还不行，刚提车就跑了两个300来公里的长途，NOA只能高速上辅助着用，绝对不能分心，更不能完全交给他，有预见的情况一定要提前做好准备动作，随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差，个人认为不接管的话大概率会出事，尝试过很接近施工锥桶不接管，车辆没有任何减速或者换道的情况，并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过，并未减速。 2、快车道行驶的时候，且右方没有车辆的情况下，它依然很靠近绿化带行驶，我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆，这个逻辑我完全搞不懂，每次超车我都是紧密关注，不敢分心，随时准备接管。 4、遇到向右的大弯，也是过于接近绿化带，同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了，毫无实际意义，期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用，停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔，主要是这个东西没用好真的是会出大事的，所以希望大家一定一定安全第一，方便自己的同时一定要谨慎！这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话，在安全方面算是有点壮着胆子买的，自己小心驾驶吧，之前为什么说一直等特斯拉，就是因为在电车领域，虽然都不太安全，但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧？ 续航 个人觉得纯电续航有点短，能加大电池做到300以上就完美了，油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的，电车当成油车用就完了，毕竟这么重，电耗的话家里有充电桩也无所谓吧，不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9，但是不放心商务车的安全性，我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV，很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构，特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风)，L8在综合方面都比较符合我的用车情况，经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛！让我改变了对国产车的很多看法，这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好，面面俱到说的就是这个意思吧，每个地方都好点，真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9，最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门，并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了，毕竟10年前国产技术确实就那样)，现在居然能再买一辆国产车，我想国产真的崛起了吧！ 题外，有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想，其中有个朋友举棋不定，我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看，有机会全部试驾一次，切记最后一个去试理想，因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈，还是买了理想，我想这就是理想的吸引力吧，谈不上最好，但是综合没多少差的。 一些个人感受，和大家分享一下，希望能给大家做个参考，其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国，买适合自己的就好，国产车进步了做得好，我相信支持 国产车的人就会越来越多！

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.43分“优秀”

续航，很多人关心的问题，自己也使用下来一个月了，2200km。纯电续航，正常乘坐两个人，市区跑150-160km看脚法，高速续航看速度，110-120纯电跑120-130km左右差不多，电耗25往上走肯定的了，毕竟这车又大又重，油耗混动模式下，市区跑跑7个多左右，高速就复杂了，正常120-130速度左右8-9个多，馈电油耗跑高速130速度以上10个油往上肯定的了，除非你跑100以下当我没说。这车优点就是堵车也是电车的消耗，很舒服。 空间没得说，自然是强项，六座车型，就是后备箱空间不太得，一家子出行如果想空间大就得放倒第三排，但是这样就没法6座了。 娱乐智能化确实是新能源的优势，遗憾的是，L8不能选配冰箱，做不到一比到位，只能上L9，性价比买max肯定不是最高的，pro用车感觉就足矣，但是奈何顶不住大彩电的诱惑。 车子静谧性做的很好，但是21的轮毂胎噪大，不看颜值的20足够，去看过展车，20寸确实优点比21好得多，除了颜值。 这车小毛病也有，车窗胶条异响，很奇怪，售后跟我说没法永久解决，要么换胶条，要么涂油，但是只开了小1，2千km就有异响，这谁顶得住呢？还有就是方向盘的问题，我这台向右偏2度左右，很难受，高速这个情况更明显，方向倒是不偏，去售后调一下就好了。 这车舒适度确实高，特别是第二排，在少了腿托，十点按摩依旧表现抢眼。 很多人都在吐槽国产新能源，其实自己去多多试驾感受一下就好了，买车无非就是买自己喜欢，不可否认品牌力的影响，我也是开过bba的人，开个车而已没什么优越感可言，只希望理想能把车子做好，多听听用户的反馈，不要老花时间在营销上，容易招黑。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

3.79分“良好”

外观时尚个性，内饰算不上豪华，但氛围营造的非常成功，配置接近拉满，空间中规中矩，续航只能说短距离市区通勤刚刚够用，青岛地区，目前零度以上150公里左右，零下不过百，冬天打对折，最主要的还要看各位官人的黄金右脚，适合有家充或者充电方便，偶有跑长途的车友，车机智能化程度高，但辅助驾驶有待提高，号称魔毯的空悬系统，让驾乘体验超同级别BBA，NVH比较优秀，最明显的是高速风燥稍高，粗糙路面低频共振还是能感受到一点不舒服，整体感受还是非常优秀。 六座配置可盐可甜，六座加热皆属适，出行应急皆方便，四座通风按摩最行政，户外露营带放电，地盘升降皆坦途，全车五门电吸，宝宝午休真贴心，后排电视看娃神器，市区通勤用电——省，长途用油——无忧，理想——真的可以给我一个移动的家。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.5分“优秀”

外观大气，气场十足，空间也够大，平常三四个人很舒服，应急的时候第三排也可以坐人。 市区用电节省开支，长途用油没有续航焦虑，舒适度高。冬天可以提前把方向盘加热座椅加热暖风空调打开，再也不会一上车都接触到冰冷的皮质座椅了，而且L8标配了空气悬架和CDC也变阻尼减震，开起来很舒服，颠簸过滤的很到位，就是遇到大的坑车上会抑制不住晃动。 隔音处理的也很不错开到110码车内说话什么都都很清楚，超过110时速风噪就比较明显了。期待后期ota还会有主动降噪，车内静谧性会更进一步。 内饰方面能接触的地方基本上都是皮质或者是软包覆，车上两块大屏幕可玩性非常高，可以看电影，车内的19个扬声器很有感觉，开看杜比音效的电影就感觉在电影院一样。打开座椅加热座椅按摩，再买点零食，约上两三个好友，妥妥的私人电影院。或者是买个麦克风，就可以在车里K歌，再也不用去KTV了。就是可以下载的软件目前还很少，希望理想后期可以对接更多软件。 然后缺点方面开了暖风空调冬天续航真是短，42度的大电池实际只能开一百左右，如果去外地有没有私充电就比较尴尬，用油划不来，用电又要频繁充电。 増程器声音有点大，特别是开了强制纯电模式电没了，强制开启増程器动静更大，但是我问车上的乘客，他们说没有明显感觉不一样。可能真的是开了电车就回不去了，电车没有发动机就没有声音，増程器启动了就会很敏感。 总体来说这个车用起来还是很舒适的，我对它还是很满意的

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

理想L8提车已经半个多月，整体开下来还是很舒服的。外观周正大气，环形灯科技感十足，电动后备箱门，踢脚自动打开后备箱，装载时车辆悬架自动降低车身调度，电动自吸车门，拔出充电枪自动弹出充电舱盖，车辆使用人性化考虑到位，细节满满。携带钥匙或手手机靠近车子，车子自动解锁，弹出门把手，够逼格。 车子内部空间上绝对够用了，前排二排正常位置下，第三排大人坐着也不会太挤，小孩子坐着刚刚好。车内配置也非常人性化，每一排都有手机充电接口，手机放置格子，水杯格子，扶手也设置合理方便，不愧是最懂家庭用户的奶爸车。座椅包裹性好，支持电动加热，支持电动调节腰托位置，支持电动按摩，再也不会长时间开车坐的腰酸背痛了。车载娱乐屏支持多屏同步播放，在停车等候时，主驾位上再也不用侧身去看副驾屏幕了。 行驶上车子动力强劲，百公里加速只要5.5秒，在红绿灯起步时，一马当先，轻松超过一众燃油车。整个车子的加速很平顺，没有特别强的推背感，这也符合奶爸车的定位。整体车子开起来非常舒服，车子静谧性非常好，再也没有油车发动机的声音。 车子开起来最舒服的，还是辅助驾驶功能，车道保持，在高架路上，高速路上，使用车道保持，解放了自己的脚，再也不用费心去加速减速，再也不用费心去保持车道居中，车机系统自己加速减速，自己保持居中，大大提升了驾驶舒适性。 手机app功能强大，除了能做手机钥匙，还支持手机远程开启关闭车内空调等，支持远程锁车，关闭车窗等。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.86分“优秀”

一个奶爸关于理想L8 Pro 2371公里用车总结 我的理想L8 Pro 上路 40天跑了 2371公里，主要是用电，主要城市道路，对比之前开2.0T的沃尔沃XC60 和奥迪Q5，分享一下用车感受： 1. 动力性 5.5秒的加速性能非常给力，2.47吨车重完全没有影响，变道超车非常轻松，比2.0T的沃尔沃更给力。每次等红灯变绿的时候，第一个冲出去，几乎秒所有车。 2. 经济性 我开车随意，追求快捷大于省钱，电耗近18.1，自家充电桩按成都居民用电二档电费2毛3算，一公里也就4分钱（没算错吧？）就比之前沃尔沃奥迪每公里进1元的油耗便宜太多。 油只有跑高速的时候才用，8个油驱动2.5吨的车也很 省，如果非高速估计7个油就可以，但如果不用跑长途 高速，就肯定用电，也不存在油耗 。哈哈哈！ 3. 静谧性 全车双层夹胶玻璃隔音效果非常好，高速上开120的 NVH优于之前奥迪Q5 开100左右的表现，到100 左右优于沃尔沃开 80 的表现，但太安静反而容易不知不觉地就超速了，好在空调风会随车速提高而变大这个小细节非常有用。关起窗子实在是享受啊，我感觉真的买了个移动的家。 4. 舒适性 大6座布局+按摩真皮座椅 +17.3.4全景声音响系统 + 优秀的NVH，太舒服了，第3排座椅还有电动靠 背，感觉比沃尔沃的第二排还舒服的哈哈哈。要空气弹簧加持，城市路面真的如履魔毯，舒适安静。 5. 交互性 “理想同学”语音交互令车辆有了新定义，各种操作更随声所欲。配合多媒体等运用，已经不是单纯的承载工具，而是人车智能交互空间。 6. 辅助驾驶 有了LKA，连ACC都不用了，非常棒，能让你安心舒适地跑长途，驾驶座椅贴合性好，跑长途不觉得腰痛，比之前沃尔沃 XC60 舒服太多了。L8 Pro的NOA 目前也在 4.3 系统推出，高速上实在是很好用，还会避让右边的大车，自动推荐变道。我自己使用下来感觉很不错，超车稳定。 7. 直线召唤 这个手机移车功能太好用了 ，小车位停车的救星，无数次在小车位无法下车只是先直线出去然后再使用直线召唤让它进库位，实在是太酷了，好多次邻居都观摩我遥控这个大车车。特别是在老婆怀孕期间，我都可以提前把车召唤出来，然后扶她慢慢上车，太棒了！拥有理想后的每一公里，都是一家人的幸福里程。我的乖女儿昨天出生，期待L8 带我们一家人继续体验更多这世界的美好，带我的小公主，一起探索世间的快乐。 正如理想的 slogan，创造理想的家，创造幸福的家！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

家里又添了一个小可爱，在加上家里老人在这里帮忙照料，目前的五座小轿车明显满足不了二孩家庭的用车需求了。主要是考虑还是六坐车，考虑的备选有凯迪拉克XT6，沃尔沃XC90，还有后来的蓝山。但是理想驾驶感受确实好于传统燃油车，品牌和车机系统上也强过长城蓝山。最终选择理想。事实证明，这个选择完全正确，理想新能源车突破了传统汽车的基本体验，智能化的车机系统完全实现语音化操作，不断进行的OTA升级感觉自己的汽车不停的在往前进化，感觉他一直是一辆不断成长的新车。 在驾乘体验方面，乘坐舒适，提速快，并且和燃油车相比，非常安静，驾驶感觉非常轻盈。完全不像一辆两吨多重的SUV，因为是电机驱动，动力随叫随到，高速上超车非常有信心。转向非常轻盈，指向准确。在提供十足动力的情况下，纯电驾驶非常安静，增程器声音不大。其实大家对增程器噪音的抱怨多半是因为喜欢了纯电的安静，突然增程器工作而产生的噪音感到突兀，但是其实增程器的声音比燃油车的声音不知道要小了几倍。 内部空间大，乘坐舒适，完全可以满足六人乘坐需求。由于我选择的是air版本，没有空气悬挂，反而体现出来的优势是底盘紧实，路感清晰，不会有那种晕车的感觉，同时完全能够应付复杂路面。 另外，车机系统设计合理，操作简单易用。“理想同学”语音控制基本可以覆盖所有功能。能动嘴绝对不动手。空调，车窗，遮阳帘和音量等等，完全实现语音控制，目前还没有发现语音控制不了的功能。 外观方面，仁者见仁，智者见智。虽然我更喜欢one的外观，但是L细节的设计也能打动我，设计略显前卫，环形大灯科技感十足！ NOA辅助驾驶功能有待提高，或者是我不太适应辅助驾驶操作。经常出现在道路标记不清时辅助驾驶突然退出，这样经常使我措不及防，产生一些慌乱操作，希望以后持续改进。自动泊车功能目前还没有体验。 在售后服务方面，理想给出绝对一流的体验。服务专家一对一匹配，响应及时，服务态度好，能够及时解决各种问题。售后保养中心也是体验一流，免费洗车充电，服务态度也是满分体验。 美中不足的是后备箱储物空间偏小，但是如果能够放下第三排座椅，那样空间就非常大了。但是如果全家出行一般第三排又要坐人，所以后备箱空间显得局促，希望以后改款是考虑后备箱空间优化。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.79分“优秀”

理想L系列外观内饰给我的感觉，简约时尚比较耐看，用料也都不错对得起这个价位，尤其是新车没什么异味，这点特别好。 【最满意】 就是车子的语音交互（理想同学），反应快识别精准，语音控制基本上覆盖全车90%的功能，加上任务大师的功能，真的是能动口就尽量不要动手，其次是车子动力和隔音这两点也是我试驾完之后让我决定下定的车子的主要原因。 【驾驶感受】 作为一台2.4吨车长5米，车高1米8的车子来说，L8的动力让我超车轻轻松松，同时低速和高速车内依旧很静谧特别好，悬挂很舒适，没有选择21轮毂，毕竟买这个车就冲着它的家用舒适，想硬一点CDC的减震器也能调到运动，车子的侧倾和弹跳就会有明显改善。空间第三排和第二排相互迁就一下，坐成年人也完全足够，至少比曾经的7座神车汉兰达要强不少，更何况6座布局让上下第三排的人很方便轻松，这点也是我为什么不选2+3+2布局的7座车的原因，不管是买7座还是6座，大家一定记得选2+2+3或者2+2+2布局的。 【最不满意】 目前开了一个多月，再来说说缺点吧，毕竟车无完车，首先是前排坐垫对于身高腿长的男性来说，坐垫有点偏短，大腿支撑性一般，但好在座椅很厚实，然后就是原车无线充电鸡肋，L8的座椅通风和按摩体验也一般般，最后就是音响，出了调音大师之后稍微好点，但还是有提升空间，说音响不好吧，但是很奇怪看电视或者电影那个环绕音效又特别震撼，听音乐却达不到，不知道是什么原因，期待后续的OTA。 对了，说起OTA理想这点确实很不错，基本上每个月都有一次OTA，证明车企对待车子和用户的态度，而且每次OTA都有实质性的东西给到车辆和用户，总体来说对这个车，家人和我都非常满意，希望后续使用中，耐用性和故障率也能保持良好的状态。 最后附上我的用车续航以及油耗，平时就是上下班，周末也就市内玩玩，开过一次长途全程燃油优先模式，百公里8.4L油，平时市区上下班的车程，基本上3天充一次电，有自己的充电桩，混动模式也用过，最近朋友帮我加了一箱油，在市内跑了400多公里，6个多油，很不错，这大重这大的车，同时动力又好，这个油耗无可挑剔了，以后跑高速我肯定是不会充电的，毕竟买这个车就是冲着多样化的用车场景，市区不烧油，长途不纯电，若要随处走，理想消你愁，哈哈！

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.64分“优秀”

外观：理想的外观我相信在国产品牌里应该是数一数二的存在，帅气的环绕星环灯在点亮的一瞬间就是颜值的巅峰，整车的流线型设计配合黑武士的风格搭配，帅的一批！ 内饰：L系列的内饰基本大差不差，纯白的内饰实在是长在了我的审美里，就是不够耐脏，天天要用清洗剂保养清洁，老婆大人对白色内饰毫无抵抗力！ 配置：配置就不用说了吧，CDC、全车加热、通风按摩、智能驾驶...太多了，提智能车就绕不开一台理想。 空间：L8的车虽然有接近5米1的车长，我本人174的身高，前排正常坐姿，第二排舒适坐姿两拳的距离，第三排只是刚刚好能坐进去，不能说宽敞，只能说刚刚够用，倒还好我平常都是将第三排放倒使用，所以空间只能还算及格。 续航：CLTC纯电175纯油925一共1100公里的续航，我日常开的话超车很凶，纯电能耗大概在17个电耗，纯电续航大概150公里左右，开油电混合续航基本会少100公里左右的续航实际能开到900多公里左右（开高速才开混动，日常家用充电桩都是纯电），油耗我实际是8.8升，少的100公里的续航应该是花在了空调还有各种电耗上，电耗基本上是很准确的，没有能源焦虑不会担心显示与实际不符，这还是比较满意的。 驾驶感受：之前开的是2.5L混动的亚洲龙，开车比较急性子，加速过弯支撑性还算可以，毕竟底盘低，换了理想之后把悬架调至运动模式感觉侧倾还是有点严重，重心毕竟高，后续看看李厂长能不能通过OTA升级提升下驾驶感受，加速的话没的说无敌，日常驾驶nvh隔音效果很好，开到120码左右胎噪会比较严重，风噪的话感觉我能接受，毕竟这么大的车风阻肯定不小。其他的乘坐舒适度肯定是没的说，试试看兄弟们，买理想不会后悔的~

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4分“优秀”

第二次买车，其实对车子没去了解太多，觉得好开就行，家里小孩长大了， 以前的马自达确实后排空间小，家里过年过节都要坐六个人，然后又遇上最近马自达新车降价，就把以前的车处理了-处理的有点冲动。 话说，马自达开了7年时间，一点问题也没出过，一次事故也没出过（谢谢它）。 换车就想买七座，看了很多七座车，确实三排很拥挤，体验感不太好，且大部分七座的suv不太好看，好看的又有点贵（譬如XC90等）， 去看了领克09，其实还行，后来突然有人给我说眼睛像蛤蟆（无语），后来看就越看越像，不太接收外观了。 去看了标志5008，太短了，后排太窄。 也去看了蓝山，车挺好的，就是觉得车机没那么好用，而且长城品牌太乱了，一言不合就换名字，进去4s的时候，销售也不太懂很多问题，所以也没去看第二次。 话说都说中国人喜欢大车，其实不是喜欢大车，是没办法，父母那辈人的社会环境导致了大部分其实都不会开车，所以过年过节必然是一大家子人要出行，一辆大车解决问题。 等到我们这一代人老了，其实我觉得大车的需求就少了，因为我们这一代会开车的多了，孩子将来也会开车，一家人出门，开两个车就行了。 理想的车以前在商场的时候，走店子外路过无数次，一次都没进去过。厂长是懂营销的，好的也好，坏的也好，有话题就有热度，微博很火热。 偶然去看了一次，然后老婆又坐了同事的理想one，觉得还行，她就有点先入为主的概念了，我不管咋个推荐其他的车，都看不上眼。 后来我也去论坛啊慢慢了解理想的车，虽然李想本人以前我读书的时候就看过他的泡泡网，看过他的相关报纸报道，居然10多年后，在这个产品上产生交集，真是神奇。 汽车之家，今日头条，懂车帝等，你看了某款车，自动推荐算法就全是这款车的信息，就让你的”心流“又一次被占领了（大家注意），占领后，你的心就不太容得下其他车的位置了。网上水军很多， 喷的人多，赞的人也多，没有对错，大家都是想证明自己是对的而已，买车的人不会承认自己买错了，没买车的人开都没开，反正就听网上的信息开始喷，其实有参考意义，但是不大。 类似著名的“宜家效应",就是说宜家卖的东西很少退货的，因为大家拿回去要组装，组装的过程大家付出了心血，所以即使最后不好看，他付出了心血在里面，所以即使最后的结果不是自己期望的那么好，也不会承认是自己的错，哈哈，别人理想车主选车那么久，买车花了几十万，你居然喷买理想的车都是韭菜，哈哈，怎么可能，所以就相互杠起来了，大家也别说什么电车省钱了，其实买车了，就省不了钱，电车省的钱就是买电车时多花的钱，既然是个消耗品，就去享受它本身吧，别为此像买了一个大爷回家似的，天天为此精打细算，徒耗精力。增程车也好，燃油也好，纯电也好，插混也好，都有存在的意义，一花独放不是春,百花齐放香满园。话说我以前也认为增程是脱了裤子放屁。选蓝山也好，比亚迪也好，吉利也好，豪车也罢，每个人有每个人的预算和喜好，都合理啊，没啥可喷的，每辆车都有优点和缺点，没有十全十美的车，又要电池大，又要性价比高，又要车智能，又要各项硬件用最好的，确实相互制约，就像理财产品样，流通性，收益比，安全性，三个指标就是不能同时满足的。 这款车还没开多久，初步体验没啥其它问题，各项配置也拉满，入门配置就是顶配，不像燃油车差距很大，开起来很安静，就是车太宽了，还不太熟悉右边位置，停车比较麻烦，刹车还是有点点头，毕竟车那么重，不过我找到点让点头轻微的小技巧，后备箱比较小，还有一个是钥匙感应太灵敏了，有时候只是上车拿个东西，结果一靠近，后视镜，大灯，空调都给你打开了。辅助驾驶别完全信任，自己家人的安全，还是先掌握在自己手中，开车多让人，走路多让车。 我是买的Air版本。当初买Air一个原因是空悬晃的厉害，我没有空悬的需求，所以想省点钱。但是第二个是有点担忧欣旺达的电池的安全性啊等各项指标，不过话说都买混动电车了，电池的安全性是相对的，它出事的概率可能比车辆事故的概率小些，所以还是自己开车多小心吧。后面考虑到欣旺达也是二线大厂，质量还是不错的，没太多去了解电池细节，觉得对于电池本身的化学特性来说，除非底层技术变更了，其实各家都是工艺和结构的优化不同而已，大的差异应该没啥毕竟欣旺达在手机电池领域也那么多年了。再者 Air价格低2w，也实惠，就定了。其实更好的方案当然是不要空悬，可以加点钱选宁德的电池，可能更好些，可是理想的产品卡位就这么精准，每个产品都有特殊的存在意义和定位，这本身也是有意思的地方。 其它的将来再补充吧，小问题大问题都有可能存在，机械电子的东西，也就是一个概率，希望它能陪伴我的家庭很多年，既然选择了，没啥后悔的，成年人，自己对自己的选择负责就行， 出问题了，解决问题，不出问题，那就感恩车子本身吧，就当它本身也有一个现实不存在的灵魂，它是你家庭的一份子。

点评车型: 2023款理想L8 Air版

4.36分“优秀”

理想品牌整体在市场上的争议还是比较大的，而实际市场表现却还是很不错的，伴随着L9的发布，理想品牌也停产了自家的首款产品理想one，而推出了新的L8车型，而最近的发布会上也发布了不带有空气悬架的air版，并且价位也降低了，出于好奇我也去试了一下这台L8 air,看看其实际表现如何。 L8 air同样搭载了增程式混动系统，双电机449马力，试驾时车辆电量大概在36左右，不是很高，实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，不过体感上没有之前试驾的那台L9快，应该是电量差异（试驾那台车时电量剩余相对高一些），之前理想品牌较好的驾驶性在这台车上依然得到了传承，小的动力请求很快，大的动力请求也有一个均匀上升的过程，不会像一些车型那样直接崩出去，同时整个加速过程中体感还是比较“稳”的，虽然没有很猛的推背感，但其实时速上升的还是相当快的，平顺性表现也没有什么问题，不同工况下都比较平顺，同时增程器的介入和退出可以说是完全无感，总体表现考虑到定位来说可以给到好评。 底盘表现是这次体验的重点，这台air版并没有空气悬架（好一个air没有空气），实际表现上，舒适模式下整体滤震表现还可以，比起另外两个模式小振动的处理确实会好一些，但整体还是有些忽忽悠悠的，标准模式下表现还算比较兼顾，基本上不怎么忽悠而且对于路面振动的出力还算比较到位，运动模式下相对会硬一些，同时也更扎实一点，但也谈不上特别硬，总体比起我之前开过的最早期版的L9在对于起伏的控制上要好不少，标准模式下通过一些大的坑洼还算比较干脆，没什么多余晃动，通过减速带前桥有一些多余的跳动，后桥表现还好。 运动性表现就比较一般了，即使运动模式下快速的过弯车身侧倾也还是比较大的，不过毕竟也不是干这个的就过了，不过日常驾驶基本的操稳还是没问题的，转向舒适模式下和标准模式都还算不错，基础逻辑比较轻，随速随角度的增益也没什么问题。运动模式下转向手感就挺重了，不怎么好用。车身跟随性还不错，日常驾驶并不会感觉太过拖沓。 刹车的释放整体不是很线性，带有crbs，虽然不会有明显的电制动和机械制动的感知，但整体不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH整体好评，发动机的启动也不是很明显，基本上不细细感受察觉不到增程器的运转，其余风噪路噪和环境音的隔绝也相当不错，放在同尺寸车型里也是相当安静的。 静态上，这台车的外观整体和L9还是比较相似的，前脸基本上没什么区别，尾部的区别主要是牌照位置，总体设计还是很接近的。 车内基本上和L9就差不多了，还是一样的两块大屏加一个小屏，不过大屏的材质好像和L9不太一样，我个人感觉都差不多，屏幕的操作逻辑和流畅度都不错，前排同样是有两个无线充电位置，主副驾都能够同时充电，hud我个人还是能够习惯的，显示的内容和效果看起来没什么问题。 前排的人机工程学没什么问题，以我开SUV的坐姿很容易找到合适的位置，驾驶时够不到屏幕也不只是他自己的问题就过了，座椅本身也还是比较柔软舒适的，总体还是比较舒适的。 第二排表现总体还可以，空间确实比L9小了不少，前排是我的驾驶坐姿（我175cm）后排调到最后腿部空间基本上如图所示，谈不上特别宽敞，此时第三排是完全无法坐人的，展车带有的二排屏幕的观看也要比L9感觉差一些，毕竟位置更靠前了，L9上的桌板和冰箱在L8上也都欠奉，屏幕的手势控制静态用着还行，不过如果能像一些对手那样配遥控器或者使用手机app操作就更好了。 第三排表现一般，保证第二排一拳腿部空间时我进入第三排基本上就只剩三指的空间了，如果第三排坐两个人的话腿可能都要往前伸，如果不太熟的话可能略显尴尬，同时坐垫也不怎么高，靠背角度倒是还行，满足短途乘坐还行，长途还是算了，同时出第三排时如果不注意的话屏幕还是很容易碰到头的。后备箱空间还行，打开第三排后还有一点装载空间，和同尺寸对手大差不差，放倒后也能形成一个纯平的空间，这点还是不错的。

点评车型: 2023款理想L8 Max版

4.21分“优秀”

什么叫奶爸？ 奶爸就一定在乎冰箱、彩电、座椅按摩吗？ 说实话理想L8的静态体验几乎完美，内饰、配置、空间都非常有竞争力。 但对于一台汽车，我永远只在乎两个字：“驾 乘” 【NVH】 第一件事，我们聊NVH，毕竟我曾经吐槽过理想ONE的三缸机并不怎么理想。 很多人对NVH有个误解，以为就是隔音静谧性 其实NVH代表三个维度：噪音、震动、平顺性 换了新晨动力的四缸机之后，理想L8增程器启动的时候，震动与噪音确实进步了。 即使是馈电状态，增程器工作的声音并不会比同价位的燃油车大，介入时很温柔，增程器震动也并不会过多地传递到车内。城市代步隔音非常棒，外界的噪音隔绝感可媲美豪华品牌。 但是再小的隔音变化与震动，也会打破本来纯电状态下的安静与顺滑， 这就是增程式在续航里程与纯电丝滑中的一种取舍。 【底盘】 这种5米长，2米宽，自重2.5吨的中大型SUV，就不要盲目追求什么操控乐趣了。 理想L8的前悬换成双叉臂，日常代步底盘稳定性还行，过大起伏时抛跳下坠都在可接受范围。 高速变线或者是重心转移幅度较大时，理想L8呈现较多侧倾，整体姿态没有小鹏G9稳健。 虽然理想L8的单腔空气弹簧，比起小鹏G9的双腔，少了同高度弹簧刚度的调节，CDC减振器也支持软硬可调。理想L8底盘的滤震舒适度表现比理想ONE有明显提升。 【动力】 从参数看理想L8的加速成绩比理想ONE也有提升，5.5s的零百加速对于一台自重2吨5的车，没什么可挑剔的。 但这种加速性能只有在弹射模式能达到，并且弹射模式只能在电量充足的情况下。 如果是亏电状态，一个1.5T的增程器再怎么努力地为爱发电，也并不会让你有丝毫的推背感了。 所以高速公路行驶再加速时，你要有这种加速能力变弱的心理预期。 实际动力输出的感受并不犀利，动力曲线缓和，平顺性没什么问题，想必没有一个理想L8的奶爸车主会跟别人比红绿灯起步吧？ 【油耗】 平时上下班城市代步，纯电模式为主，油耗较低； 高速公路长途驾驶油耗偏高，时速120km/h+满载的话，油耗9-10L/100km左右； 城市油耗低，高速油耗高，这是由增程式的物理结构决定的。 【总结】 理想L8的理想用车场景是：大部分时间城市代步纯电通行，偶尔带家人长途自驾。 当一个家庭只能拥有一台车的时候，理想L8是完美符合国内家庭用车场景的选择。 尽管我主观上不喜欢增程式，上海市政府可能也不太喜欢，2023年增程式不送沪牌了。 但是，存在即合理！ 你既要新能源牌照，又要没有续航焦虑，还想要大空间大彩电大冰箱，既然客户既要还要，那么理想的产品经理就给你打造一台针对你需求的车。 所以你就不要吐槽什么新能源要加95号油、亏电油耗高、高速加速肉、车怎么选你们自己挑的！ 世界上有完美的车吗？没有！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 1.由于是增程式车型，没有变速箱，所以开起来就是丝般顺滑，有点人车合一的感觉，以前开的凯迪拉克9at，在低速档时还是有点顿挫的，l8完全没有了这个问题，很满意。2.最让我惊喜的就是隔音效果，120以内简直无敌，以前经常开凯迪拉克xt5，奥迪a6，宝马740这几个车型，我个人觉得从隔音这块来说，比上面车型都强，很满意。3.开起来由于有空气悬架加cdc的加持，所以对路面过滤的挺好，路感减少，很多人不喜欢这种对路感的隔绝，但是我还挺喜欢，就感觉很有高级感，驾驶模式我通常所有选项都选的标准，舒适有点太软了，然后整个底盘质感，比宝马740还是差那么一点点，但是差的不多。4.车机这块的话，这么说吧，感觉之前的车都是诺基亚，l8就是苹果，提升了不知道多少倍，我之前开a6和740，导航感觉用起来都很麻烦，别说其他的了，这点理想确实做的很好。5.辅助驾驶，我的是pro车型，因为我觉得辅助驾驶只是个辅助，有没有激光雷达对我来说无所谓，而且车顶上有个激光雷达，看着怪怪的，但是整体来说也比之前开过的车好很多了，特别是pro的noa更新了以后开了几段短的高速，除了逻辑相对来说还有点保守，堵车的时候感觉加速减速有点不好外，其他都很好，以后开高速能开noa就开noa了。6.整体空间的话，我感觉可以用巨大来形容了，各种身材的朋友都坐过我车，没人说空间有问题的，除了第三排确实偏小，但是长途坐170身高一下的也完全没问题。7.配置就不用说了，吊打我之前开过的所有车，特别想吐槽下奥迪和宝马，a6当时落地50万，插u盘的地方都没有，宝马740落地100➕，辅助驾驶这块还得加10多万才有，妥妥的智商税。 【油耗】 油耗我使用下来，表显是7.6，实际可能8个多吧，都是开高速用的油，2.5吨的车，可以接受 【续航】 刚提车的时候是冬天，大概0度左右，充满电可能就跑个130到140公里，现在天气好了，基本能做到180公里，挺不错的，而且我充电方便，还不要钱，这也降低了我很多使用成本，一个月油加电平均下来100块吧，之前一个月油费基本在1500到2000，大伙自己算吧。 【最不满意】 1.车门过颠簸路段时有时候会有点异响，可能因为车子隔音好，所以就很烦，不过网购了一套70多的胶条，特意试了试，目前没有任何异响了，很满意。2.车子还是有点大，有时候去有着路窄的地下停车场要多打几把方向盘，车位太小了也有点不好停。 【最满意】 1.造型无敌，360度无死角的帅，我个人觉得。而且没有头上那犄角了，我觉得更帅。2.提速很快，我没有特意试过加速，但是无论什么速度，什么电量，超车加速都很轻松，红绿灯油门稍微大点，百分之95的车完全跟不上。3.隔音无敌，特别车门异响解决后，我觉得比宝马740隔音好。4.使用成本低，跟之前车的使用成本来比，感觉简直不要钱一样。 总之吧，选l8特别满意，最近不是什么蓝山出来了，今天路过从车里看了一眼，实话实话，20万我都不买，跟l8完全没得比。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.43分“优秀”

【最不满意】 第一，第2排空间只比我原来的车子宝马X3长了三个指头左右。 第二，还是觉得车子有些臭，不开窗的话会头晕头痛。（我的上一台车宝马X3买的是展厅车，已经通风了半年，所以就不臭） 【购车经历】 家人给我推荐的，他买了L9，我也试过他的车，真香！！！ 只要我定语多，就没人能反驳我！ 这个时间节点，这个价位里，L8 pro是当前家庭用车排名第一。 【驾驶感受】 比我原来的2018款宝马X3好开，提速更快，隔音滤震都更好，方向盘更轻松。宝马X3方向盘很重，对比L8，是在练习臂力，开了L8就回不去了。 【空间表现】 L8第二排移到最后，比X3后排好一些，多了3个指头，还是L9的第二排好，可以跷二郎腿。 因为觉得电池还是小了些，所以想等下一代L9，这次买L8过度使用。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.29分“优秀”

外观挺不错的 内饰无可挑剔 配置还可以 空间还行，但是我希望七座，家里人多 续航才 175 公里，但是必须保持百分之二十的电量，实际跑个百来公里，里面的空调和屏幕都很耗电，不适合跑长途高速，充电费劲 智能还不错，不懂就问理想同学 在车上坐着静音很好，没感觉颠簸和抖动 因为家里娃多选择了这个六座车，本来看了丰田汉兰达，最后买了理想 L8，对比后觉得理想更大气，试驾体验更满意 很多功能需要自己摸索，没有说明书，要问售后才知道某些功能 耗电挺大的，在车里充电很慢很慢 最好自己家里有充电桩，不然充电很麻烦，外面充电价格贵一些 现在优惠四万了，再加一些都可以买 L9，直营店和其他品牌一样，要斗智斗勇，否则很多优惠政策争取不到，还有赠品和积分都是靠争取的。