点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.5分“优秀”

满意的地方： 1.座椅舒适度，车机响应速度，语音识别能力，车内NVH，操控性等方面我都觉得能够达到我的预期。 平时出门最多加上父母和俩娃，共6人出门，每个人都有自己的位置，乘坐舒适感比之前的5座车提升太多，刚提车当天，晚上就带着父母在周边游车河，特意问了觉得新车如何，父母都表示坐着很舒服，座椅宽大厚实，对于我们这种身高不是非常“突出”的南方家庭来说，腿部空间妥妥够用。 前排的娱乐系统也能满足老婆和小孩的需求，老婆在副驾听听歌，不然停车时孩子看看动画片，还是很惬意的。 2.纯电续航方面，基本实际和表显就是1：1，只要不是去跑高速，时速在100以下。我日常通勤来回不到30公里，时速平均60-80，就能够跑出WLTC的续航，对于我们在公司能充电，通勤路程不远，基本3-4天才需要充一次电的用户，觉得非常香。我跑高速跑得不多啊，不过高速下，续航基本能够达到140-150左右。 3.操控方面我觉得L8不能说指向非常精准，但我觉得定位为家用车来说，操控确实不差，我开过的车不多，家里有台老凯美瑞，我上一台是wey的vv7 17款的，从转弯半径我感受非常明显，L8作为一台车长5米，轴距超过3米的车，转弯半径居然比车长4.8米，轴距2.9米的vv7还小，在道路较窄时就觉得非常友好，而且L8的环影几乎没什么死角，加上透明底盘的加持，车子大，但停车时底气还是挺足的。 不满意的地方： 1.馈电状态下，深踩油门増程器高速运转声音震动比较明显。 2.原车带的无线充电板充电速度慢，手机发热，我现在都已经把无线充电板关闭了。 3.前排充电不是很方便，除了无线充外，就三个方法，一是接点烟器，二是充扶手箱里拉线出来充，三是从二排拉线到前排充。 4.车辆过一些比较颠簸的路面时有些不知道哪个位置传出来的异响，不过能接受。 5.智能远近光大灯，好像不是很灵敏，基本就是道路一点光线没有的情况，才会自动切换远光灯。 6.车头灯亮度不是很够，无论是近光还是远光。（个人感受） 7.连蓝牙音乐，哪怕是最高音质的歌曲，播放出来后效果都不好，但用车机自带的qq音乐放，音质还可以，不知道是不是哪里设置的原因

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

这辆车在同价位确实是无敌存在，没有绝对的好车，只有适合自己的车。算是奶爸神车了 【外观设计】对理想L8外观还是相当满意的，家族式设计，辨识度极高的星环灯，晚上远远就能一眼辨识出来。完全符合自己外观审美，但是少了个行李架有点美中不足， 【内饰设计】座舱内能触碰到的大部分地方全部采用了nappa真皮包裹，而且不单单是简单的包上真皮，真皮底下还垫了软材质，手感就上来了。内饰我选择了橙色，白色我是觉得最好看的，但是家里有2个孩子就妥协了，外观既然选择灰色了，内饰还是活泼一点，毕竟奶爸也需要激情。 【驾驶感受】之前是车子是2011款蒙迪欧致胜，突然换到了L8，只能说一个字爽，加速丝滑，没有了变速箱的顿挫。即使是20%的电量了，那加速还是杠杠的，毕竟不下赛道，在城市道路，变个道超个车绝对游刃有余。根据自己的驾驶我的日常设定：动力舒适（这种状态加速已经不错了，比我原来的2.0T的要好了，而且加速平滑，没有眩晕感），转向舒适，悬架标准（鉴于之前的车子路感还可以，调到舒适的路感基本没有了，起伏路段过去有点开船的感觉，家人又是晕车体质，所以调到标准，有一点路感也不至于开船的晃悠感，家人也没有说自己有晕车），动能回收标准（试过弱，滑行太过丝滑一点减速感没有，调到标准后有一点微弱的减速感，也没有减速的拖拽感），空气悬架和CDC的加入绝对是跨越级的体验，车子的质感提升太多了越级表现。但是唯一的有点遗憾是，便携下车悬架下降速度有点慢，还没下降完成，家人都已经下车了。 【空间体验】L8属于中大型SUV，空间很大，经典6座，我身高183，体重90kg，家人身高就属于南方标准体型，平时都是一家四口使用，由于4.3版本更新，现在车子多了一个二排靠后调节功能，平时一家四口是我都会按一下二排靠后，让每个人空间最大化。需要带父母的时候按一下二排居中，让每个人都有足够的空间乘坐，虽然谈不上奢侈空间，但每个人都不会觉的憋屈上次带了一次亲戚，给的评价是，你这个就是MPV，不像七座那种蹲在最后一排太憋屈了。L8的储物空间也不错，各种零碎小东西都有各种地方可以放，由于二排没有L9的大冰箱，上面多了一个格子正好可以放纸巾，下面的储物格，里面的盒子还能拿出来，感觉可以当垃圾桶，套上袋子。正好实用，脏了格子拿出来直接清洗。唯一不足的就是后备箱空间不大，不过也满足了一家四口的行李，如果是6个大人乘坐，行李就可能放不下了，毕竟鱼与熊掌不能兼得 【能耗续航】由于自己家里装不好充电桩才是我选择理想的原因，我一般会选择WLTC显示，表显比较准确。根据自己使用习惯，我一周充电2次，平时一直用纯电模式，等到增程器启动，就会去充电。充电充到95%，差不多充电时间45-50分钟左右。差不多一周会有1天会用增程器行驶，也是为了让增程器偶尔启动一下。平时趁上班午休时间去充电，因为我这里中午11点-13点充电最便宜，差不多7毛一度电，充好费用22块钱左右，快充站大部分1-2小时免停车费省了不少费用。充到95%表显里程167km，一般开到130km左右增程器启动，剩余电量还有32km，基本和表显显示一致。显示驱动电耗在19左右上下，，空调选择AUTO。这样的纯电跟厂家标定的一致，还是很满意的。增程器启动情况下行驶，如果正在行驶途中启动基本无感，如果正好在等红绿灯的话，启动这一下跟燃油车启动差不多的感觉然后就没什么声音了，微弱的感到方向盘有一点抖动，但是比起燃油车好很多了，如果你是从燃油车过度到这个车，你会很惊喜。如果你是纯电车过度过来的，感觉就会稍微差点，但是绝对比燃油车好很多，毕竟这个车的隔音效果一流。油耗的话，因为我提车的时候加了400块油，快一个月了，用纯油开才开了接近200km，显示油耗8.5L，比起我原来的车油耗11-13L，已经非常满意了。毕竟中大型SUV才8.5L算是省油的行列了。 【智能体验】车机页面显示简洁清爽，这么大的2个屏幕搭配简洁UI非常爽，新势力的优势就在这里了，对比了传统的车厂的UI完全不同档次，传统车厂UI设计配色和布置感觉就很LOW。然后搭配这么大的抬头显示基本上开车不需要低头看。一个月了目前没碰见死机情况，也没见碰见过网友说的行车记录仪U盘坏掉的情况，唯一不满的是，一个月20G流量不够用啊。才10天就用完了，没办法购买了理想会员，不过算了一下，除去保养需要的费用，无限流量费用差不多1天1元钱左右，外加保养维修不限次数取送车，价格还算可以。理想同学识别准确，大部分功能能快速识别并执行。到手才10几天就OTA了，感觉不错。主要多了任务大师功能和PRO版的NOA功能，任务大师的增加更方便车主打造属于自己的爱车。NOA功能，因为这个月我没上高速，就在我这里的城市快速路尝试了一下，比较省心。只需要扶着方向盘就可以。由于初次体验有点紧张，害怕有些车突然变道，不过都识别成功并减速。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

优点： 外观设计：个人觉得，无犄角才是未来智能汽车的归宿。因为没有这个犄角，整个车看起来就非常的和谐，加上贯穿式环形大灯，就非常的霸气又酷。 内饰空间：内饰给了三个颜色选择。灰色收敛沉稳，适合商务及老板，爱马仕橙跳动活跃适合年轻人，白色中规中矩，但永不过时，对于保守系的我，最后挑了白色。灰外白内真YYDS。座椅是Nappa座椅，包裹性上还是很厚实的，这个座椅对比过大哥和三弟，感觉和大哥是一样的，但是和三弟不太一样，三弟的座椅更偏软一点。空间层面的话因为是2人之家，所以在和三弟L7对比中，最终选择L8，也是考虑L8是一个百变魔方，3座4座5座6座，可以给未来带来更多的可能。 驾驶体验：有舒适、标准、运动、高性能四种选择，满足不同人群不同场景的需求。对我而言，一个人就开运动和高性能，两个人及以上就舒适和标准。辅助驾驶体验NOA和LKA做的也很不错。自己开车还没NOA和LKA稳稳当当，所以几乎能开的地方我都会开启。可以降低长时间注意力集中。此外就是纯电，油电混合，纯油三种模式下。在行驶的过程中，很难感受到增程器有在工作。在等红绿灯的过程中，倒是能感受的到的，不过声音很小，至少比油车的声音小很多。 乘坐体验：大家老是说像开船，但开船有着很好的滤震体验，适合不晕船的人，如果晕的人，只要把悬架调最低，把悬架调运动，动能回收改成舒适或标准，就毫无问题。此外从静谧性的看，这个车隔音也是很不错的，很满意。关上门之后以及行驶过程中一般速度上能过滤到非常多的风噪声。 娱乐影音：两块大屏清晰度挺高，而且很流畅，最重要的是可以switch投屏和mac投屏，满足我娱乐办公两种需求。音质方面，本来是一般般的，但是自从调音大师出来之后，音质瞬间提升了非常大的档次。 电池续航：之前体验过电车，现在体验理想。理想虽然官方说175km纯电续航，但是实测可以达到200+。还是很不错的。此外后面的OTA升级，可以开启强制纯电，也是拓展了这个车更多的用电场景。充电方面的话20-80用国家电网的充电桩实测25分钟这样。然后加冲的话从10-100实际测估计6小时左右吧，可能还不到一点点。 系统升级：买新能源电车，尤其是新势力最大的惊喜就是厂家OTA速度还是很快的，因为OTA速度很快，所以可以解决很多车主反馈的问题。 缺点 一是这个车子反向隔音不咋地，主要是里面放歌或者是唱歌，外面能够听的一清二楚。 二是车机自带的网易云音乐app，真的吃香太难看了，在这种吃香难看情况下，抠厂要是能送一年会员就好了。 三是用手机自动上锁解锁的话，偶发性会出现刚解锁马上就落锁了。所以这个还是蛮危险的。 四是自带的高德导航有时候在隧道时候定位就错乱，在杭州的车友如果开车去紫之隧道，估计就会体验到这种的感觉。疯狂在刷新路线。 五是360度影像，不能构成真实人看到的那种影像，都是有拉伸的，所以倒车入库或者低速上下坡都要特别注意。 六是座椅通风和座椅按摩。L8的座椅通风是吹风方式的。然后坐垫那儿是能感受到通风出来的，但是靠背就没有这么明显了，即使手按住也不太能感觉的到。座椅按摩的话就是有点力，但不是很强烈，相信L7上更没有，因为L7的座椅更偏软。此外座椅按摩不是那种包裹式按摩，所以感受一般般，在试驾过程中还是比较喜欢L9的座椅按摩，如果后期能花钱改就好了。 七是转向灯段落感不是很明显，经常性的转弯转向会拨成变道转向，响3下就没了。然后再打，因为段落感不强，所以再打时候还是打成变道。其实转弯过程中还是蛮危险的。 八是等红绿灯开hold on这个，需要重踩刹车才可以，这个有点太费脚了，不知道后期能不能改进下，在中控屏里或者方向盘自定义等车hold on按键开启。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

相信拥有理想后的每一公里，都是一家人的幸福里程。 【购车经历】 理想L8是我的第二辆新能源车（第一辆是Model Y），正好4月杭州有新能源购车补贴而且自己想要的Pro灰色也有现车，就48h内果断下单并提车。通过一个月2000多公里的驾驶，正如理想官方宣传的，L8标配百项配置，是真正让二胎家庭出行生活更加幸福的智能SUV，L8是一个舒适的、智能的、安全的、移动的家。在提了L8之后，这辆车基本就作为一家人的主力出行座驾，三排六座的空间布局更能照顾到家中老人、小朋友的乘坐舒适性和上下车便利性；全新的四驱增程电动系统，让L8化身移动的家，随时随地带着家人探寻远方；全栈自研的理想AD，可以成为司机的安全助手，贴心护送家人的每一次出行。 【驾驶感受】 因为L8车身较大，并且底盘调教也不如特斯拉的更偏运动，开起来稍显笨重，但是家人的乘坐感觉秒杀特斯拉，买这车不就是为了家人有更好的乘坐体验吗？ 【油耗】 目前只加过一次油100元，除了开了次中短途中间开了会儿増程，其余都是用的电。开増程的话，虽然L8升级了四缸发动机，但是噪音和抖动还是有的，驾驶静谧感会有影响。 【亮点配置】 个人觉得最好的软件端应用是IFTTT任务大师，简直太赞，这就是我一直想要智能车真正的智能化，任务大师和手机上的快捷指令有些类似，但任务大师更加强大，可以调用车辆上的硬件控制，它采用的是“如果……就……”的执行逻辑，当满足条件时，系统会自动执行任务。通过任务大师，可以创造很多有趣的用车玩法，还可以个性化的去定义你的车辆，比如电量不足20%时，原本増程会自动介入，我们可以设置「抠门模式」，在电量下降到20%时，提示车主开启强制纯电模式，继续用电。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

3.79分“良好”

购车经历预算40左右当时23年中的时候喜欢23款短轴530，然后网上看到会改款问了销售也确实有然后还在对比捷豹xfl（颜值党）捷豹的价格当时此顶配落地32左右带英宝觉得有点便宜了想把预算都用完然后试驾了一下感觉驾驶感跟530差多了顿挫也很明显就pass了 还去看了阿维塔12没有试驾过，感觉也还不错后面老爸看了感觉不喜欢牌子也不响，个人感觉awt还是不错的，就是有点太小众了。后面年底了实在要开车了看了es6和理想感觉l9实在是太大了，然后整体看着不是很协调，l7又屁股太丑，l8吧那就试驾了一圈感觉就是没什么感觉比较开船当时想法就开始向老爸妥协了，他很喜欢，又看了es6两个车价格差不多，网传未来可能要倒，加上感觉和这个车纯电的不是很喜欢（女朋友有一辆特斯拉了）我爸叫我还是买理想吧空间大车也大气，我还是有点犹豫的，后面打了个电话给销售因为当时新款五系的照片已经出来了，感觉有点奇怪但是也还行，我问他到底什么时候有车他说他也不知道，我心里就想着算了吧，到时候新款出来价格肯定也高的，因为肯定要530嘛，算了吧那就然后第二次又带了我女朋友去试驾了一次，稀里糊涂得就交了定金了，第二天晚上打电话来说明天就能提车了，迷迷糊糊的交了钱就提车了，提车当天选了保险一万多一点然后就我一辆l8其他都是7和9，想想当时自己也有点急了网上也没了解多少就买了再让我了解一遍我肯定买max，当时销售和我说城市noa今年会出也不知道什么时候出，肯定和max版本相差也大的毕竟没有激光雷达，但是拿到车以后这个车让我很新鲜功能挺多的导致现在再去坐其他车会感觉很不智能 内饰对于我来说不好看尤其是这几个出风口设计太老土了，方向盘也太大我喜欢小一点的，太大了，外观还是不错的我也是颜值党，油耗8.5左右，冬季续航开空调的话最多100就正常开没有暴力驾驶，不开空调140左右，智能驾驶也还行就是城区有些路他一下支持lcc一下又要接管，高速noa很好用，建议直接买max，块头确实大好评，智能这方面做的确实好，我爸开我的车只需要说说话就行了也很灵敏说话识别度也不错，音质一般不过有调音大师，有些调的还是不错的我听听够了，车友群里翻译门把手弹出的时候会有异响我还没有，这个平时根本就用不到有年前加了一箱油现在还没开完，充电桩也是送的 【最不满意】 座椅按摩一坨屎和l9比不了，操控一坨屎，电尾门打开速度太慢了，空悬很一般，座椅太短180以上开屁股会酸 【驾驶感受】 过弯一坨屎，侧倾严重，怎么调都是软，有时候开直路是还不错的 【动力表现】 还不错，5秒左右，毕竟这么大个车 【亮点配置】 高速noa，理想同学，车内空气净化，后备箱避震降低

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.57分“优秀”

【最满意】 底盘避震舒适性，驾驶感受。 【驾驶感受】 首先本人很关注一点是在驻车情况下踩电门从静止到起步瞬间是否绵顺，L8做到了。就是驾驶者无需要很小心地控制电门脚板的幅度，就能使车子几乎没有闯动的情况下动起来。 日常城市驾驶，对于我个人的需求，在未开运动模式下，L8的动力完全满足，毫不拖沓，没有很笨重，动力来得轻松。当然未试过在高速上后半段的加速性能如何。 可以选择纯电优先、燃油优先、油电混合三种模式。这三种都试了一下，均未察觉到发动机的介入或震动。能量回收选择最小的情况下，收电门没有感到拖拽。 转向模式选择了最轻来体验，轻的程度我很喜欢，而且不是轻到发虚，比较有质感，驾驶轻松，不会觉得这台大车有多笨重。虽然没有激烈驾驶，但也能提供惬意驾驶的乐趣。转向灯手柄也是电子杆，质感好，没有松散感。 体验下来，除了某些路况仍能感觉到悬挂撞击的直接，车身有点不整外，其它情况总体上还是处理得很得当。我们选择了悬架最舒适的设定，明显就表现出舒适的调教，不像其它某些车的主动悬挂在调了舒适档位后依然觉得硬。但这种软的取向又不会让车身乱摇晃，当然我是用正常的没有激烈操控的驾驶方式。试乘试驾了一段较长的路下来，总体感觉车身就是很稳很舒适，驾驶位能感到悬挂在柔化路面，第二排能让人安稳地想睡觉，哪怕试驾车是L8，第二排没有大沙发，而是两个独立座椅。路噪的隔绝也比较好。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.21分“优秀”

【L8和L9的外观不同】外观保持高度一致，都很大气很简洁。封闭格栅是识别是理想新车型还是理想ONE的一眼即可见特征。L9和L8主要的外观差别是车宽比L9少3mm，轴距和车长分别少100mm和138mm。空间上奢华程度L8当然要降一点点，但也会更好开更好停，因为5米往上长度的车实际上每多10厘米那种停车和调头时的心里障碍都会更大一个层次。 20寸的胎比L9默认的21寸小了一英寸，但看上去还是很大气的，米其林轮胎偏向于静音和舒适。 尾部除了尾标不一样难以查找区别。这会让L8的车主非常满意，40万+的排面，也不会让L9的车主不满意。因为L8的起步门槛其实也并不低。 【相比理想ONE的内饰进化】ONE的一些皮革包裹处近似直角的转角设计有点奇怪，新车型的设计感要更优雅更科技化。 方向盘增加小屏幕后档次感的提升倒是次要的，主要是设计新鲜度的提升立竿见影，仪表台上两大块15.7英寸屏幕和理想L9气场一致，只是屏幕从oled变成lcd，色彩表现会降一点点，但耐久性lcd更有优势。两个8155芯片也让顺滑度和复杂功能运行时更流畅。挺多车机汽车媒体录视频时这么滑两下都没事，但同时开了导航carplay音乐再来个电话什么的，有时候就崩了。 硬件就不过多说了，理想L8 Max和L9max几乎没差别，后面的悬吊屏幕都是有的。驾驶辅助系统的硬软件规格也都一样。 【和理想L9的配置区别】理想L8 Pro简化掉激光雷达，芯片和传感器规格都降一点点，但也是标配高速NOA导航辅助驾驶的，只是没有L8 MAX那么极致。L8 Pro后面少了那块悬吊屏。我觉得很多不愿意让小孩子多看电视的父母可能觉得无所谓。小冰箱没有了，变成储物。座椅设计一样，二排也都有加热通风和按摩，三排也都有加热。但按摩系统布局的规格有所下降，从大保健变小保健了。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4分“优秀”

最满意的当然是这外观，和星环大灯啦，太拉风亮眼啦！还有驾驶感，提速迅猛十足！空气悬挂可升降，减震效果很好，赞！ 整体都很满意，如果说要改进的话，希望后续电池容量可以再大一点，这样纯电续航可以多一些，那就更完美了！理想加油！ 6座大空间，全家出行无烦恼，三人出行可以放倒第三排，后备箱空间一下子大了太多了！这次回家过年，年货，行李放了满满一后备箱，这装载能力绝对强悍！太给力啦！还有车内扶手箱，一开始以为只有上面一小部分，没想到上面的遮盘可以拿起来，下面的还有很大的扶手箱空间，储物能力也很强悍！二排可以前后调节，实际空间表现也很赞，装上皮卡丘防踢垫，酷！ 加速方面不用说了，新能源车的强项，5秒多的零百加速，动力充沛随叫随到！弹射模式一出，起步确实够快！方向盘很轻盈，车子虽然大，但是开起来却很好开，刹车方面灵敏性很好，脚感也不错，提车当天就开了高速，因为距离比较长，三种模式纯电优先，燃油优先，油电混合都尝试了一下，确实很好开！ 续航就不用说了，满油满电，没有里程焦虑，同时兼顾新能源车的动力，纯电满电续航大概在180左右，还是不错的，毕竟是冬天，下面图片这是快充时候的截图，充满大概半个多小时就好了，速度还是很快的！ L8的外观那就不用说了，和L 9几乎一样的设计语言，除了拍照框的位置比较明显，其他确实比较难分辨，开了一个多月，很多人都很容易认错，哈哈，车头是辨识度最高的是一体式星环LED头灯，2米长度无断点，发光均匀，虽说现在的新能源车有很多都采用贯穿大灯，但是能做到理想这样的还真的是屈指可数，家族设计语言辨识度还是很高的！必须赞一下！ 内饰用料扎实，真皮包裹，舒适性很好，座椅通风，加热，按摩，副驾老板键，三排电动座椅放倒，全车空调，该有的配置全上去了！这个必须得再赞一个！ 以前开的是油车，加上油价的上涨，平常是能不开车就少开车，现在换了L 8，家里人也是抢着开车，或者上车享受“理想同学”给我们带来的乐趣！毕竟是用电为主，电费那可比油费香多了，而且各项功能配置确实非常全面，自动泊车，360全景影像，可油可电，大六座，真心是诚意满满，配置全面！车子很大，很有安全感，而且很有排面！ 智能化方面，对于孩子家人来说，上车的第一步，就是打开副驾娱乐屏，打开全车按摩，加热，打开爱奇艺，凯叔讲故事等app，还有k歌app，加上理想商城买的麦克风，全家一起嗨歌不断！一起看视频！功能绝对讨好全家人的喜爱！最后总结一下，L 8欢迎成为我们幸福之家的一员，以后请多关照哦～

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

总体感觉：虽然理想不是纯电车车，但智能化程度远超一般的新能源汽车。 【购车经历】 随着二宝越来越大，越来越顽皮，我的21年1月份的21款特斯拉model3越来越显得不够用了。一家人一起出行的时候，后排两个孩子两个大人，确实非常拥挤，所以购车的计划就提上日程。主要的要求就是新能源、六座suv。可选择的只有理想L系列和领克09远航版。虽然说理想在驾驶质感和综合能耗上并不占优，但在我比较看重的空间、舒适度和智能化上是遥遥领先的，所以最终还是选择了理想L8pro(max也有过考虑，但我实在不放心自动驾驶，最终还是选了pro)。 【驾驶感受】 驾驶感受就是两个字：舒适。跟model3比感觉是两个极端。刹车点头的情况还是有些严重的，侧倾我倒觉得还好，平时开车就用全标准模式。加速感觉有一定的迟滞，但后续的动力还是源源不断的，超车不在话下。NVH也要好评，比特斯拉好太多了。 【能耗】 我有家充，所以城区用电高速用油是我的用车理念。纯电时不用多说，非常安静平稳。用油时，驾驶座还是能感受到増程器的轻微震动的，如果放音乐或者说话就很容易忽略了。目前増程器只用了十几公里，综合油耗8.3。对于这么大的车来说，还是比较满意的。电耗目前是18.8，因为习惯了特斯拉，所以动能回收开的高，我也刻意去利用动能回收减速，这个表现感觉还可以。 【智能化】 这是我最满意的一点。理想同学比特斯拉不知名的智障助手强千万倍，整车可调整的内容也是相当多，无论是娱乐配置、安全配置、舒适配置、驾驶配置大多可以通过语音助手完成。4.3新增的任务大师功能，必须给一百个赞，谁用谁知道，通过合理编辑，可以自动和语音实现组合功能，大大提升了舒适性、可玩性、便利性和安全性。 【空间表现】 很多人说L8的第三排空间偏小。实际上，只要合理设置一、二排座椅的位置，第三排绝对不小。这里又要夸一下任务大师了，我自己编辑了四人模式和六人模式，可以保证全家出行的舒适性。 【总结】 理想L8完美契合了我的用车需求，这是一个正确的选择。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.64分“优秀”

【购车经历】 9.30发布会结束下定，11月底提车，所有上海的车主都怕额度不通过，来不及上不了牌吧，说实话等车那段时间是真的焦虑。 先来说说选车吧，原先家里有一台比亚迪秦PROdm版本 18年底第一批买的 纯电大概60km左右上下班代步，还有一台a6l，宝宝23年初要出生了，考虑到全家用车，比亚迪纯电续航也不太够用了就开始研究混动的大六座，七座SUV，还能薅上海最后一波免费绿牌。因为还要上下班代步，MVP果断pass。 之前看了问界m7，零重力座椅对我来说太鸡肋，全家出行用不了，第三排空间根本没法坐人，放弃。 领克09也是同样的问题第三排太小，有些人肯定会说领克安全啊，但是买了一个六座车坐不了六个人为啥不买大五座呢 后备箱空间还大。 比亚迪的唐dmp也看了，跟l8一比又小起来了，空间真的是硬伤，还有就是比亚迪传统车企各种费用，劝退。 开了大概有一个月了，跑了800多公里，大部分用电，用油是为了测试一下增程器的噪音及油耗，跑少了感觉不出来。 目前还没遇到好多车主说的异响，死机等问题，可能是运气好吧。对油耗来说这么大的车7点多的油耗我很满意，电耗对我来说无所谓，也花不了几个钱，冬天纯电续航能跑个130-140我个人上下班是够用了，两天一充电，一天50多公里。 隔热膜我选了圣戈班的陶瓷膜双十一天猫买的，感觉效果还不错，隐私性也挺高。 脚垫我买的是原厂tpe配3w毯面，除了贵没毛病。 希望车主可以互相交流一下，传授点经验哈哈 【提车价格】 车价359800选装21寸轮毂5000 保险6500左右 脚垫麦克风2000+ 又买了去味果冻、炭包啥的 落地375000左右 【驾驶感受】 跟油车比肯定是安静的不行，隔音也不错，都是静音胎，跟比亚迪比好的不要太多根本都不是一个级别。 再好的车也没开过了，没啥好分享的，但是感觉比我的a6体验好多了，空气悬架虽然很一般但是还是比没有强，智能辅助比奥迪好的不要太多 没什么好比的，a6就是个智障。唯一就剩在个品牌了吧。 【最不满意】 每天看群里的车友，死机的、趴窝的、异响的，每天都在担心自己的车会不会有什么问题，希望PRO版本快点ota升级把NOA弄出来，想体验一下。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

大6座,内饰设计好,各种配置能给的都给了,辅助驾驶,外观好看,开起来一点都不像这么大车,提速、超车都非常完美,开在路上回头率高,家里乘坐宽敞,还能放视频,孩子特别开心,三排空间都非常棒,三排座椅也也不像汉兰达的小板凳,日常开基本用不到油,电耗划算,一天80公里,每天10块钱通行费特别满意,听歌看视频,有问题还可以 到app反馈,随时可以看到自己车状态,太多功能了,这真的不像一台30多万的车, 100万以内最強suv, 没有之ー! 今天是提车第33天，已经行驶了1887公里，由于近日比较冷没有机会到郊外游玩，主要还是日常上下班城市里通勤比较多，每天通勤80公里，每天费用算上损耗估计大概不到10块，远低于心理预期，终于不用天天赶班车了。目前还没用过油以及油电混合，后期有机会再跟大家分享！ 驾驶体验方面，家里之前有一辆油车，别克威朗1.5L。美国车大家都知道，天生肉，变速箱反应慢。油门踩下去过一会车子才有反应。别说红绿灯了，就是突然停下来了，再想加速都能感觉到慢半拍。理想L8就不一样了，说真的从试驾到现在，在40万以下这个领域，理想在加速、红绿灯起步、高速超车方面感觉都是非常棒✌️✌️。 2022年7月份，去理想ONE试驾的时候，同时试过油车等大型家用SUV，单从空间和价格的角度，理想L8不是最优选择，但是从开车的舒适感、油耗以及指标方面，理想L8就具有了很大的优势，特别是试了这么多车，开L8的顺滑程度让我至今难忘，本身不是特别懂车，只能用太好开了来形容。 在接下来的4个多月，一直在考虑指标搞定后买什么车，期间理想L8发布，与理想ONE才1万元的差价，加上期间销售双11联系了，我决定等两个月燃油指标，如果摇不上就直接上新能源了。下了订单以后，理想的服务也是特别到位，从交付管家联系到充电桩安装群，开始迎接理想的到来，终于23年初迎来了家里新“成员”，至今已经开了33天了，说实话好评。 【空间】 空间方面三排座的设计对家里有娃有老人的家庭来说真的是非常实用。每一排的空间都足够。满足了全家出行的需求。 【动力】 虽然不像很多纯电车那样三秒多四秒多变态加速，但5s多的加速足够让人肾上腺素迸发。提车这15天让我感受到了提速的畅快淋漓。 【智能化】 理想在智能化方面绝对是造车企业里的排头兵，而且配置都是标配，让人在选择的时候省了很多烦恼。理想同学非常好用，基本上所有功能都可以用理想同学来控制。这才是当今汽车该有的智能化的样子。标配的hud功能也特别好用，显示的内容很丰富很清晰。 【底盘】 空气悬架是标配，这绝对是个良心的配置。有空气悬架的车和没有空气悬架的车开起来差别真的很大。行驶时候的韧劲很足，行驶高级感一下子就来了。 在ota方面理想一直做的都挺不错，据说今年很快会上哨兵模式，非常期待。有了这个功能在外面停车会安心很多❤️❤️。 不得不说李想太牛了，理想不仅仅是一部车，更像是生活的一部分，每天泡在理想app和各种车友群，听着大家在挖掘新模式新功能。产品定位的准确性，以及对用户的精准把握，不得不感叹，理想会越来越好！?

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.71分“优秀”

【购车经历】 油车开了十多年，一直是轿车，去年准备换辆SUV，目标也是油车，没考虑电车。很巧一次周末聚会，朋友开了他新提的理想L9过来，试驾了一下，感觉整体也不错，各项配置都很高，并且家庭用车6座比5座实用太多了，动能回收也调的不错，就是觉得车太长了，不太好停车，朋友说可以试试L8，刚推出，各项配置和L9基本一致。后续就去理想的店里看了一下L8的展车，确实不错，空间也符合我的要求，在没有试驾车的情况下直接定了。11月5号试驾车到店，又去试了一次，感觉行驶质感比L9更好一些，可能是因为车身短了一些吧。后续提车也很顺利，交付专家和服务专家很专业，解答了我对于车辆的一些疑问，理想的服务模式确实比传统车企的4S店模式好多了。 外观方面，最开始是想买白色，但L8发布时没白色，后来开始看黑色，想搞个黑武士造型，最后再看了各个颜色的实车后，最终选择银色。银色整体看有点像GT银，在不同的室内室外光线条件下会呈现不同的视觉效果，室内有点像水泥灰，室外强光下又有点泛出金色光泽，总体来说是很不错，挺耐看的，这个颜色也耐脏。 内饰有3种颜色，白色、橘色、深灰色，听销售说选橘色选的人最多，说是爱马仕橙颜色。我觉得白色内饰和银色车身最为搭配协调吧，体现出比较强的科技感和未来感，最后还是选择了白色内饰。 【驾驶感受】 电车的驾驶体验可以说是秒杀油车，加速响应很好，最高也就高速开到120时速，油门不敢怎么踩，速度上的很快，刚提车还适应了一段时间，在环线上开经常轻轻一踩油门就超速了，动力响应很及时，开着不像是5米多的车。 车机系统、智能化的功能是比油车强太多了，菜单做的也很简洁，目前一些车辆的调整操作我基本都是通过理想同学完成，自己可以完全专注于驾驶。辅助驾驶方面，目前已经在高速、快速路、环线、国道上体验了车道保持LKA。 【最不满意】 理想的车设计细节度很高，基本你想到的设计师都考虑到了，如果说不满意的话就是一点，纯电行驶里程如果能到300公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.36分“优秀”

【购车经历】 其实我关注理想很久了，以前对区块链比较感兴趣，所以关注了微博上的硬哥，他是理想的员工，加上一众数码博主的影响，早在理想ONE的时候，我们对它十分感兴趣。甚至老丈人换车的时候都推荐理想ONE好几次。但因为各类原因，最终作罢。 在今年，因为考虑年底二胎快出生了，家里只有辆短轴的C200，大宝还好，小宝加上安全座椅后排基本不能在坐人了，再加上出行经常带着一两个长辈，所以于是我们又把购车计划提上日程。 考虑到自身的原因，我们的目标很明确：新能源 6/7座 SUV。 基于当时的一些信息，考虑了理想L9，问界M7，BYD 唐ev。还打算观望下小鹏g9(如果有6座的话); 问界的M7上来被pass，我们是冲着问界M5的高口碑来的，而且我们买m7优惠蛮大的，因为认识经销商，会有一定程度的优化。但是去看理想L9的时候，等试驾车回来的时候顺便去看了旁边的问界，但是那个销售啥也不懂，问啥啥不知道，最后让他演示下零重力座椅，结果半天搞不出来，大家都很尴尬，就走了，而且后备箱真的太小了。 BYD 唐EV 其实我蛮想要的，身边同事朋友很多汉的车主，但是之前唐有段时间高强度自燃，去店里店员竟然都自嘲说我们**自燃唐**啥的啥的，加上周边一些人对byd意见蛮大(以前byd油车受害者)，售后也拉跨，还是pass了。 L9各方面很满意，不管是静态还是驾驶体验，但是还是有一些不满的，第一就是杭州市区里地下停车场基本都是立体停车场，太长了不好停车；第二点就是不想要冰箱和彩电，冰箱是因为老丈人的MPV里的冰箱，车提回来1-2年了一次没用过，后排电视的话怕家里小孩知道了他路上吵要看电视，对他眼睛不好。但瑕不掩瑜，试驾完我们就下定了，说12月份交付。 在等L9的时候了解到9月30日会出L8，当时问销售啥配置 啥样的他们都不知道，让我看下发布会，觉得可以也可以直接转成L8。发布会开了发现L9其实也可以叫L8L,综合下来各方面觉得不错，刚开始定的max，后来朋友还有网上都说说pro更划算，因为我们本来就不想要彩电，试驾的时候还有开极氪开着连车道保持都没开过，就又改了pro。首发当天16:06下定的，然后等待提车。

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.43分“优秀”

预算大概40，需求就是混动或者长续航电动SUV，分别看了09PHEV，M7和理想L（唐和汉兰达没考虑，前者是造型太丑了，后者则是想让丰田死），09空间是硬伤，M7的中保研成绩也让我直接PASS，对理想则是因为ONE的底盘和三钢有所顾虑，后来看了拆车底盘视频觉得用料很足，再加上全系标配（当初还没说有AIR）的CDC和空悬，即使调教能力不足，这堆料也足够我用了，之后就是纠结L7和L8，L7第二排座椅太舒服了，而且后面整体造型更运动，L8则是更偏实用和刚需的六座，最后还是考虑到未来安全座椅的问题就选择了L8。 购买至今，先说问题吧，1.车确实大，因为之前没开过这么大的车，乍一下确实不习惯，走一些窄路都会战战兢兢，但遇事不决就开360，现在也越来越习惯了。2.车确实有开船的感觉，但我一个朋友他是大车，说这是大车通病，不知道未来有没有可能通过ota来改进。 除了上述两点，这台车对我来说简直完美，平时基本不用加油，也毫无里程焦虑，空间和舒适性拉满，中午直接去车里午睡，内饰用料扎实，车机很好很平顺，家里长辈开起来也是赞不绝口！ 理想是不是好车，我不是专业的不好说，但绝对绝对是一个好产品，只要符合需求无脑上，绝对不会让人失望！

点评车型: 2023款理想L8 Pro版

4.43分“优秀”

不知不觉，小8来到我家已经整整两个月。在这两个月的时间里，行驶的行程已有三千五百多公里。这里就和大家聊聊理想L8驾乘感受。 先说说市区路况驾驶感受，因为刚提车时激动的心情，当天就带着家人和小8一起转了小半个英雄城，完全不顾及是否适应从油车司机到电车司机的转变！在这里要着重表扬一下理想交付，整个过程交付专家把用车的方法和注意事项做了非常详细的讲解。再一个就是交付的时候电已经充满，不然就没有小半个英雄城的行程，和车的磨合也不会那么的迅速。整趟行程有国道、快速路（含高架路）、隧道及狭窄道路等各种路况。各种路况下小8都能轻松应对，完全没有之前驾驶油车的各种糟心问题。超车时电驱迅捷有力、坑洼路段时底盘扎实平稳、匝道拐弯平稳顺滑、狭窄路段360视角清晰准确等等等等，让我在驾驶时轻松自在！最后最重要的是家人在行程中的各种赞美，座椅的舒适、车机的响应速度（小朋友要求强烈点赞“理想同学”）、娱乐屏功能等等。 因为口罩原因，小8很大一部分时间都在车库吃灰。新年伊始，小8终于有机会跟我一起出趟小远门，可以在高速上大展身手。这趟路程来回约900公里，大部分都是高速，小部分国道。这次终于有机会体会纯电、油电混、燃油优先等不同模式下的驾驶感受。前100公里用的是纯电模式，小8是一如既往地可靠，速度120左右轮胎抓地力很强，悬架也随速度调整，令人安心。之后开启油电混合模式，増程器开始启动，过程中没有感觉到异常的声音，噪音比纯电模式下仅仅是略有增加而已，比纯燃油车却静谧不少，这点令人非常满意。动力和纯电模式也几无区别。纯油优先模式感受和油电混合基本一致，唯一的区别就在两种模式下电量保持情况会有些不同，有机会再进行测试之后再跟大家分享。过程中有约200公里的路程使用了辅助驾驶，因为是初次使用辅助驾驶功能，所以一开始对小8还不是很有信心。但随着小8精确的判断、迅捷的变道之后，我对他越来越有信心。 以上是初次驾驶小8的一些感受，很多功能都在摸索过程。在接下来的春节期间，小8就发挥着他的巨大优势，这期间就有了很多深度驾驶体验。 下面就来盘点一下理想L8各方面的表现： 一、动力 理想L8标配前后双电机四驱，百公里加速5.5秒。实际驾驶过程中因为没有打开弹射起步，自测大概6秒多，当然这个数据一定会有误差，但在正常的驾驶中完全超出心理预期。在封闭路段测试电门踩到底最高时速是187公里/小时，超出官方给出的180，或许这是表显调试的结果。 二、续航及能耗 目前没有在满油满电的情况下测试过L8的续航里程，网络上不少汽车博主都进行过测试，数据也各有不同。在已经行驶的三千五百多公里的里程里，电耗的表显在19左右，这得益于南方友好的环境温度。油耗的表显是8.5，这个油耗在这个尺寸和车重下也足够令人满意。按此数据计算的话满油满电的行驶里程完全能超过1000公里以上。而且随着气温的升高，电耗和能耗还会继续下降，所以这一项也超过心理预期。 三、外观 接近五米的车长、接近两米的车宽、一米八的车高以及三米多的轴距，光是数据的呈现就不会令人失望。理想L8完全可以称作回头率收割机，至少我有感受到。如同封面照片所展示的，线条优美霸气侧漏！ 四、车机 在订车前各个新势力的车机都有体验过，还是觉得理想的车机交互的体验感最好。或许是因为其他的车机没有深入的学习和体验，我也不能进行更多的比较。“理想同学”丝滑的交流体验也和以上几方面同样令人满意。 五、空间内饰 六座布局合理，储物空间丰富。每个座位都有独立的杯托和手机放置的位置，手机充电也非常方便。座位前后距离合适，对于南方人的身材非常友好，第三排也没有局促感，这一点让我十分满意。特别是春节亲人乘坐时的夸奖，令人暖心！内饰也是亲友们夸的最多的地方，所以在这里也就不赘述了。 六、辅助驾驶 在度过磨合初期对理想同学的不信任后，使用的频率和里程越来越多，越来越令人安心！相信春节期间，大家都多多少少经历过堵车，小8在这个时候就展现出他的优势。当然，在这里非常期待下一次的OTA能够在Pro车型里加入NOA功能，这样就完美了。 七、娱乐 为什么把娱乐功能放到最后来讲，其实是我的一点小私心。为什么呢？因为自从小8开到我家，我就变身成纯驾驶员。所有的娱乐空间都被霸占，一切与我无关???。当然，这里还是要夸一下，在单独在车里独处时，他给我带来的快乐也是无与伦比的，同样满分。