外观方面,博越L作为一台品牌的主销SUV车型,整体的设计风格是比较大胆和前卫的。相比一众竞品,它显得更为年轻,也更有科技感。而除了一些颇具特点的设计元素外,整台车的造型比例也比较动感,对于年轻用户的吸引力应该是更强的,而传统用户接受起来应该也不会有太大阻碍。
内饰方面,博越L同样有着时下主流的时尚和科技的设计风格,带墨镜效果的遮阳板、可以律动的氛围灯等细节设计很有心思。同时,博越L车内的精致感也继承了吉利车型一贯的高水准,给用户带来的价值感很足。再加上内置的8155芯片,车机的使用流畅度包括语音控制的好用程度,也达到了同级别车型的前列。
配置方面,作为燃油版的挺配车型,旗舰型的配置足够全面,包括全面的被动安全以及大部分主动安全配置,以及AR-HUD等科技配置,还有前排座椅加热、主驾驶通风等舒适配置,都很齐全。另外,顶配车型还可选装高阶的驾驶辅助功能,这在同级别车型中也十分非常罕见的。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,博越L后排可以提供三拳的腿部空间以及超过一拳的头部空间。同时,博越L的后排座椅整体比较宽大,靠背的角度也比较合适,整体的乘坐舒适性不错。
动力方面,2.0T车型作为家用SUV来讲,动力储备是非常充沛的,整体输出轻快且顺滑,深踩油门也有不错的爆发力。包括这次试驾我们一路开上了海拔超过3600米的营地,整体也没有感觉到明显的动力衰减。同时,7速双离合变速箱在换挡平顺性方面同样有着不错的表现,而运动模式整体的动力衔接也能应对比较激烈的山路驾驶,以一台家用SUV的定位来讲,动力方面是足够令人满意的。
底盘方面,博越L的转向手感整体是以照顾日常使用为主,不会带来太多的路感回馈,但指向比较精准,车头响应速度也在线,开起来还是很灵活的。悬挂方面继承了CMA平台一贯的好底子,细碎颠簸过滤很彻底,遇到减速带等较大颠簸时,确实在家用SUV中算偏硬的调校,但动作干脆利落,也说不上生硬。与此同时,在山路中博越L也表现出了同级别车型中很突出的侧向支撑性,尤其是一些急弯时,给人的信心很足。包括一些搓板路以及抛跳,悬挂也能比较及时的拉住车身,无论是驾驶员还是乘客,都有比较强的安稳感。
顽强漂流瓶o5P:这个口碑一看就是厂商的拖
服饰佳人:
【动力】2.0T的发动机配合7DCT变速箱,开起来竟然和大众2.0T低功率很像,低速起步稍缓,中高速状态下又很轻快,变速箱的换挡表现偏平顺那类,整体感受相比老款博越系列有了一个很大的提升,最主要的是表显油耗大部分都在10个油以下,其实对于国产SUV,2.0T的机器能够把油耗拉到10个以下,对于家用来说是相当不错的。操控上整车也是有了一个提升,其实也是由于CMA架构的原因,但带来的问题就是底盘调校偏硬,同时胎噪偏大,对于喜欢驾驶的朋友来说,这套底盘悬架会让他们喜欢,但是如果你追求非常舒适,那么这台车可能不是太适合你。
【外观】吉利近几年的车型,都用上了家族式的设计,比如星越L、星瑞都已经让大家熟悉了,但博越L却单独用上了新的造型,这就不免让大家说没有了家族传承,不过也听到了另一种声音,新颖的造型更好看,也更像一台新能源车型,你们觉着呢?反正这套造型在同级别的车型里还是挺有辨识度的。
【内饰】坐进博越L车内,视觉效果还是挺有质感的,这也是自主品牌的优势,因为在同价位的合资SUV甚至价格更高的SUV上,基本得不到这种档次的内饰,不过在有些方面,可以看到博越L想往新能源化靠拢,所以类似后视镜调节等功能被安置在屏幕内,对于第一次上手体验的朋友,还是会觉着不够人性化。此外就是遮阳板,竟然被设计成了带有镜片式的遮阳板,没有大太阳还好,一旦遇到太阳的情况下,透过镜片还是可以感受到强烈的太阳光斑,影响驾驶。
【车机】两块大屏幕,功能性、流畅度体验都是自主品牌里不错的,更是比合资车型好太多,问题在于取消了实体按键,很多功能都需要到屏幕内寻找,相比带有实体按键的车型还是不够方便。
【空间】乘坐上,座椅舒适度还不错,试验了一下,身高180cm左右的乘客后排腿部和头部都还有一定的空间。
【总结】上一代博越其实由于车型太老,所以没啥太大竞争力,这一次博越L可以说脱胎换骨,新的架构,新的样貌,新的动力总成,都带来了更好的驾乘感受,综合各方面带来的产品力在同级别确实挺强的。
【选择哪个配置】可以看出全系6个配置价位从12.57-17.07万,抛开两款混动版本,1.5T两款为12.57(豪华版)和13.17万(尊贵版),多花6000,尊贵版就可以获得可以开启的全景天窗、19寸大轮毂、副驾电动座椅、前排座椅加热等配置,性价比更高;如果追求更好的动力和驾驶体验,14.57万的尊贵版就足够使用。
【最满意】外观造型视觉冲击力非常强,年轻、动感、科技,座椅包裹性很好,开几个小时也不觉得累,头枕音响体验非常好,导航与音乐可以做到音频分离;
【最不满意】内饰整体不错,不过仪表板感觉太复杂了;
【驾驶感受】转向力还可以和驾驶模式联动,调节至运动模式时在激烈驾驶时能给你更多信心,起步平顺,换挡没有顿挫,开启山路可以做到人车合一,急加速的时候那种推背感非常强,博越L底盘调校的也不错,过减速带的时候很平稳,减震滤震能力很强,走个烂路什么的也不会很颠簸,不过风噪与胎噪有点大;
乐天不懂车:仪表哪里复杂了啊?
笑忘书175234113:走烂路不颠?我这颠的跟面包车似的
每天学一点阳光:油耗怎么这么低呀
还是挺好开的,我一个老新手,第一次上手都很容易掌握,开的顺畅,舒服,车内饰配色无敌了,而且,后排空间也足够,座椅也很柔软,坐着舒服,非常适合家用,虽然说,屁股有点像凯迪拉克,但是,前脸造型还是非常有辨识度的,就是,还没过首保,车机的开机速度就越来越慢了,白瞎了8155芯片。