点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.93分“良好”

【最满意】基于雪佛兰品牌全新一代家族化设计，灵动的造型不仅有运动感和时尚感，同时低矮的车身高度也更增添了一丝跨界车的韵味。 【最不满意】紧凑型SUV市场激烈，挡把依旧是传统的机械式挡把，挡位限制按钮位于挡把顶端左侧，仍旧是较为传统的布局。 【驾驶感受】星迈罗尽管是一款主打家用市场的车型，但其底盘调校还是比较紧绷的，在满足基础舒适性需求的基础上依旧保留了些许路感，运动性有所兼顾。无论是静止起步还是中途加速都能提供较为充沛的动力，即使今天我们面对较为拥堵的路况，它依旧能从容应对。 【乘坐体验】前后排提供了十多处储物空间，布局还算合理，座舱纵向空间充足，身高170cm的体验者无论身处前排还是后排，头部和腿部空间的表现都不错。另外后排地板还是全平的，并且座椅舒适也很棒。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4分“优秀”

车外观肌肉感满满，提的是灰色，越看越喜欢。该车配有自动大灯以及自适应远近光，晚上我试了一下，近光铺路效果很棒，跑高速的时候自动远近光十分方便。车还配有了自动雨刮，前两天下雨跑高速打开自动雨刮器，总觉得有点不足、小雨点他不刮，希望通过后期优化得到改善。 车内空间得益于2.7m的轴距后排很充足，纯平后排，前排主副驾驶座椅带通风加热电动座椅电动腰托，让人跑高速的时候没那么累，座椅通风我试了下，屁股下面的风量比较大，靠背就没那么大了。座椅加热很迅速，一会就热起来，唯一不足之处电动座椅那个开关全是塑料，没有一点点镀铬装饰，给人的感觉很LOW。 后排座椅软硬适中，还带有杯架。后排座椅再遇到一些特殊情况下还可以放到，几乎纯平吧，外出旅行的时候加个充气床就可以在车上休息，满足一些出行、旅行、露营等方面的需求。 车内配置了自动空调以及后排有两个出风口，前面和后排都带有1个USB接口以及1个typec接口，极大的照顾后排乘客用电需求。车道偏离预警，车道保持，碰撞预警，主动刹车，自动驻车，LED大灯，全液晶仪表， 大连屏带互联网…座椅通风加热2700的轴距纯平后排，动力184马力匹配钢链式CVT，很好开的一款合资车。 油耗的话目前显示最佳6.2，一箱油跑高速730公里吧，下高速加满加了43升多 综上所述总结这个车真是合资车性价比高的很，看到10月份这销量才500多台，这车真是好看好开配置又高（好多人都说CVT辣鸡板悬辣鸡自己试驾一下就晓得咋样了，反正我觉得现在这价位能买到同价位的合资车没有一个能打的），最具性价比的一款SUV，小黄蜂嘛。嘿嘿，以上是个人观点。 不足之处：车机系统存在一些BUG 1.仪表默认恢复默认没有记忆功能 2.车机播放u盘歌曲每次着车了之前的设置丢失，没有记忆功能 3.360偶尔模型丢失 4.高速上今天丢失卫星信号，安吉星服务不可用，跑到服务区重启了就好了 5.建议增加传统指针模式， 6.主题和壁纸一直是一个，太单调了 7.百度地图很辣鸡，不符合年轻人审美，建议可以加入高德地图，供年轻人选择，想用哪个就用哪个 8.驾驶室车窗上升失灵，停车熄火后重新通电才恢复正常 据说后续通过12月中旬升级解决。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.07分“优秀”

从命名来看，星迈罗尽量和大哥科迈罗取得联系，从外形看同样如此。威武的前脸配合金色车身，还真有点小科迈罗的影子。而分体式车灯和八字胡设计则保留了新款雪佛兰SUV的家族设计元素。虽然车身长度只有4.5米，但受惠于2.7米的轴距以及超过1.8米的宽度，星迈罗的车内空间给人很大惊喜。配置方面，今天这辆标价16万多的顶配车型可以说把舒适配置拉满了。前排人机工程设计良好，座椅和方向盘调度很大，值得一提的是中央扶手位置很高，手肘放在上面开车，大幅降低长度驾驶的疲劳感。星迈罗的后排坐垫和靠背填充都非常厚实，软硬适中，坐垫长度和靠背角度OK，腿部和头部空间相当宽敞，地板也是全平的，非常实用。 星迈罗目前全系只有1.5T+CVT一款动力组合，最大功率184马力，最大扭矩250牛米。这套通用集团最新的动力系统，技术含量很高。CVT变速箱，全速度区间几乎都没有顿挫，响应速度虽然尚未达到同级最快。星迈罗的自重只有1.4吨，在这套含金量很高的动力总成的鞭策下，油门比例感极佳。 油耗方面，日常驾驶可以轻松控制在百公里7升多的水平，而且这辆车只需加注92号汽油，所以星迈罗整体的用车成本还是很友好的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.1分“优秀”

【最不满意】 自动驻停每次需要手动开启，没有后视镜自动折叠，没有氛围灯 【购车经历】 对比过新领克06，别克昂扬，国庆节去看车，06没有新款车然后放弃了，昂扬也没有现车放弃了，然后就买这款车了，之前网上也了解过，着急提车就买了，值得一提的是，买车一定要自己亲身体会，不要看别人评论车怎么怎么样，怎么怎么不好，因人而异，喜欢就是喜欢，不喜欢就不要，没买车之前天天看评论，看的头疼，看上一款车，一看评论就有人说怎么怎么不好。要亲身体会看现车，网上评论当借鉴。 【驾驶感受】 运动感不错，其他的，我人比较懒，不想打那么多字了，反正就代步工具，能开。 【油耗】 没算过，也没管过，反正就代步工具，竟然车都买了，还在乎那点油钱吗？不过值得一提，比我家老款帝豪省油，其他的人懒，不想写✍🏻

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂潮版

4.3分“优秀”

外观：外观这东西没什么好说的，仁者见仁智者见智的东西，反正我个人挺喜欢的，唯一美中不足的就是尾灯有点丑 内饰：内饰材质一般般但是在这个价位够打（合资）。不喜欢功能太复杂的车机，所以这个车机我感觉还挺满意，但是目前有个bug：熄火后再次启动，仪表盘会恢复成默认样式。 配置：合资就和合资比，这车比锋兰达逍客途岳只流的综合配置高（个人理解，有一点差在后悬挂是非独悬，不过我不走烂路这点对我没影响） 空间：轴距在同价位合资数一数二，地台全平真的不错，后排头部挖空所以头部空间也不差，综合好评 驾驶感受：新手不懂驾驶质感，但是当时开试驾车，打开运动模式还是有比较强的推背感（和2.0的探界者感受差不多） 早买早享受，晚买有折扣，个人认为就目前的价格，和同价位的合资对手比已经很香了，可能还是品牌太弱了吧

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮启版

3.1分“良好”

对于通用家的车吧，其实没什么大书特书的，该车延续雪佛兰一贯的驾驶风格，底盘和操控都会比日系好一些，但又不会像德系那么紧致。动力输出方面配置1.5的涡轮增压，并配备cvt变速箱，对于雪佛兰来说也没有什么值得诟病的地方，至少在紧凑级SUV中这还是挺能打的，再好的话价格就要贵了。 实际上这车主要卖点还靠颜值去拼紧凑级SUV市场。至于颜值这东西吧，的确是挺好看，但是现在的消费者面对那么多的汽车设计，我想也不会给消费者很惊艳的感觉，尽管其设计师也的确是想营造出炸场的颜值感受，但是我想还没到那个功力，有些人说前脸使用了"X"的设计元素，并与尾部形成呼应，说实在的我没看出来X的元素，还有网友说其尾灯的设计像是闹着玩似的，其实我也感觉尾灯设计有点繁琐累赘，不过倒是能营造一下尾部厚重的感觉。 还有一个全景天窗，这个级别其实很好了。 全系车型均为前驱，之前外媒还猜测会有四驱以及新能源等配置，我也觉得雪佛兰应该要一次性喂饱消费者的，或许是考虑定价因素吧，或许是来试水市场的，但是要知道雪佛兰并没有忠实粉丝的。 电子配置方面，这几年通用的车还的确不错，其两块12.5的大屏的确能吸引一些年轻客户，但是这东西吧，见多了就会感觉就是那么回事，实际上当奔驰首次使用大连屏的时候，还是有很多人去诟病的。 实际上这个车好像也并不是全球车型，应该是与上气合作开发的，之前外媒就一直在猜测这个车会不会在美国销售，实际上我认为即使在美国销售，也会像昂科威那样由中国出口到美国而已。 最后说一句，这车除了品牌效应差一丢丢之外的确是没有任何问题，现在能做的只有坐等降价。

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮享版

3.86分“良好”

说到星迈罗这个命名，很多人应该都能想到“大黄蜂”科迈罗，雪佛兰官方可能也确实想借助科迈罗的知名度来推广星迈罗，因此将其称作是“小黄蜂”。 作为雪佛兰旗下一款全新的SUV车型，星迈罗新车也就是此前亮相的是SEEKER，基于通用全球紧凑型SUV平台打造，定位在雪佛兰创界和探界者之间。。 星迈罗在外形方面也带来了一定的新意，前脸采用了雪佛兰最新的家族化设计风格，多边形进气格栅内部使用了黑色点阵式结构进行装饰，搭配贯穿式镀铬条带来了比较强的辨识度。 两侧大灯组采用了分体式造型，日行灯位于引擎盖边缘，造型显得比较扁平，和进气格栅相连，视觉一体感比较强；远近光灯位于格栅两侧导流槽区域，采用了熏黑处理，给人的感觉比较个性，也是目前比较流行的设计风格。 下包围部分采用了扁平的梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感；前唇部分还加入了黑色饰板作为点缀，增加了一丝力量感表现。 侧面造型方面还真能找到科迈罗的范儿，车身给人一种俯冲式的姿态，有着比较强的运动气息；车顶线条从B柱开始略微下倾，鲨鱼鳍也没有缺席；腰线的设计比较复杂，有效增加了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，增加了力量感表现。 尾部造型方面，熏黑的尾灯组采用了分叉式设计没给人的感觉比较梯形；梯形牌照框位于尾门中间位置，采用了内凹式造型，增加了车尾的立体感；下包围部分的造型显得比较简洁，排气管采用了隐藏式布局；好在两侧集成了雾灯，让下包围部分的造型不是那么的单调。 内饰方面，整体线条感算不上简洁，搭载的是和创酷RS一样的10.25英寸的一体式双联屏，内置小雪OS智能车机系统，支持OTA升级，无线carplay,以及安吉星系统，在双联屏的加持下，科技感相比以往雪佛兰旗下的其它车型确实有明显的提升，而智能化方面也有了不错的提升。这也有望成为雪佛兰的家族化设计风格； 三辐式多功能方向盘和机械式挡把得到了保留，中控台也有着比较强的层次感，内饰部分随处可见红色的线条，红色的缝线，炮筒式的出风口，经典的运动元素随处可见。 配置方面，全车配备了L2级别智能辅助驾驶系统，包含全速域ACC自适应巡航，车道保持，后方来车预警等都有搭载。 空间方面，作为一款紧凑型SUV,它的后排空间表现还是比较带来惊喜，腿部整体的空间感表现还是不错，腿部的承托力也还不错，在同价位的车型当中，空间表现也属于主流水准。 动力方面，新车全系标配1.5T四缸发动机，匹配CVT变速箱，官方称百公里加速时间为7.9秒，WLTC工况下的综合油耗为6.58L/100km。 作为雪佛兰旗下全新的紧凑型SUV,星迈罗这款车，全新的设计风格，在颜值设计和运动感方面，完全符合年轻消费者的主流审美，而智能化方面，星迈罗也有非常不错的表现。全系标配1.5T四缸发动机，百公里加速时间7.9S，12.79万元-15.29万元的价格区间，在同级别来看，还是有着一定的竞争力的。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.93分“良好”

因为雪佛兰对星迈罗的用户画像是“现代乐活族”，主要是85后到95后的年轻家庭，而这一代人从成年开始刚好伴随了移动互联网的崛起，是智能互联的重度用户。同时，这个群体买车的显著特点就是造型时尚、功能性配置多元化。既然星迈罗的外观已经得到了比较多数的好评，那么，智能化上能拿出哪些核心武器呢？ 在移动互联这一板块，星迈罗搭载了小雪OS智能车联系统，它的主要亮点是UI相比过去的雪佛兰车机系统有了明显升级，不管是动画特效还是图标，都更美观且直观，同时支持小程序应用，即很多生活类的服务型小程序都可以在星迈罗的智能车联系统里实现，比如外卖、天气、电影购票、景点信息、停车信息、加油站、洗车点以及飞机票/火车票的预订等等。 此外，小雪OS智能车联系统与智能家居有了协同，可以与美的、海尔、海信、欧普、科沃斯等品牌旗下的智能家居产品进行联动，比如在回家路上就可以通过语音提前开启家里的空调，在离家后也可以利用该功能让扫地机器人工作等等。 当然了，饱受果粉喜爱的CarPlay也没有缺席，而且星迈罗是无线CarPlay，首次连接后再次上车都可以无感链接，且前后排也都同时提供了Type-C和Type-A两种充电接口，前排还有额外的无线充电，只要你带够了充电线，车上满座都不怕没电充。 同时，星迈罗集成了新一代安吉星车联系统，它主要负责远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航以及车载4G LTE等等功能，买过通用旗下车型的车主应该都对此非常熟悉了。值得一提的是高速车载4G LTE服务，可提供理论上700平方米范围的WLAN热点覆盖，且最多支持7台设备接入。怎么样，有电充、有网用，是不是网络安全感满满？ 除了智能互联部分，星迈罗在音响系统上的升级也很值得一提，这套搭载7扬声器的音响系统是通用首次搭载Tune Dynamic环域音响系统的车型，包含低频、中高频、全频扬声器ARKAMYS工程师利用高精度数字信号处理系统根据声学特性进行调音。 总所周知，音乐分几十个种类，也几乎不存在将所有音乐种类都能很好诠释的听音设备。在大家相对熟悉的音频硬件制造商中，Beats比较偏Hip-Hop、金属、摇滚等风格，森海塞尔比较偏人声、乐器的风格，AKG比较偏淡雅的音乐风格。如果要一套硬件尽可能适配不同的听音风格，那就只能通过后期改变音效模式实现，比如ARKAMYS就为星迈罗量身定制了四种音效模式，分别是全车均衡、动感低音、古典剧院以及主驾优先。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.5分“良好”

外观方面，星迈罗并没有想象中的和科迈罗很像，除了车头看起来激进一些其它方面还是普通的家用SUV。内饰也比较一般，塑料感有一些强，不过好在配置还算比较丰富。首先小雪OS系统实际使用起来体验感很好，语音助手也算比较聪明，车机功能也很丰富。驾驶辅助方面像是车道保持辅助、车道偏离预警、360度全景影像和ACC自适应巡航它都是有的。动力方面它搭载的1.5T发动机最大功率有135千瓦，动力参数表现还不错。这台RS版本采用的还是马牌UC6的轮胎。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂潮版

3.71分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊 雪佛兰星迈罗2022款 RS 1.5T 蜂潮版。外观，新车采用了雪佛兰全新的家族化设计语言，整车设计十分动感。细节来看，前脸部分，两侧细长的分体式前大灯组与前脸的大尺寸熏黑前进气格栅通过一条亮黑的贯穿式镀铬饰条连接，车标也采用熏黑设计，“运动范”得到彰显。车身侧面，新车整体尺寸不算大，也不是美系车大块头的传统印象，采用的是更为流畅的设计风格，呈现出动感的溜背造型，新车在高度上会弱一些，四个轮毂都配有明显的轮眉，整个都配有防刮条设计。星迈罗车身尺寸方面，长宽高分别为4537mm*1823mm*1564mm，轴距2700mm。车尾部分，下包围覆盖了大面积黑色护板，视觉中心提高了，更加高挑，熏黑尾灯搭配大倾斜后挡风设计，尾灯的造型也十分的锋利，看上去战斗感十足。内饰，新车采用了悬浮式双连屏设计，将标配全新的小雪OS智能车联系统与安吉星，并呈一定角度地向驾驶员倾斜，功能齐全丰富，内置了爱奇艺、百度地图等。空调控制区域保留的部分物理旋钮和实体按键，三幅式的多功能方向盘，炮筒式的空调出风口以及RS车型内饰中的红色元素使其具有运动感。另外后排地板还是全平的，并且座椅舒适也很棒，前排座椅配备了同级别车型中少见的座椅通风。后备厢带有电动尾门，电尾是目前这个级别比较少有或者是价位较高车型才会提供的配置。动力方面，雪佛兰星迈罗将全系搭载1.5T+CVT的动力组合，1.5T发动机依旧是上汽通用旗下的第八代Ecotec系列涡轮增压四缸机，最大功率184马力（135千瓦），峰值扭矩250牛·米，同级里头算是“高功率”发动机了。与发动机搭配的是一台可模拟7个挡位的CVT变速箱。星迈罗还采用源自通用汽车全球紧凑型SUV平台的底盘架构，全框式前副车架有助于提高行驶稳定性，配合全面优化的闭口式扭力梁后悬架，保证车辆在过弯时拥有良好的侧倾特性和转向响应特性。最后，星迈罗定位紧凑型SUV，是一款主打家用市场的年轻车型。该车也是刚刚上市，终端也有一定的优惠，喜欢的朋友可以关注看看。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

3.93分“良好”

我们是在本月16号参加了一场星迈罗的试驾活动，当时试驾的车型正是2022款 RS 1.5T 蜂芒版，也就是现款全系的顶配车型了。我们试驾的路段集中在城市快速路段，大概有100公里左右，下面简单跟大家分享一下心得吧。 首先动力层面，星迈罗是全系匹配统一调校代号LP5的1.5T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250N·m。传动系统方面与之匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的整备质量是1410kg，车重控制的不错，所以整车的马力推重比还算突出。整车中前段的加速并不算迅猛，主要以平顺为主。不过一旦切换成运动模式的话，整车发动机的转速会明显升挡，油门响应也会变得更加跟脚，变速箱甚至还能模拟出换挡的感觉，所以乐趣上也还是有的。 底盘方面，整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型，不过不必过早的去下定义。因为这款车型在后桥方面是加装了横向稳定杆的，所以在高速弯或者紧急并线的过程中，车身姿态的控制还算不错，车辆左右重心的转移也并不算模糊。 空间层面，整车的轴距是2700mm。在当前紧凑型SUV市场中算是占据了一定优势，而且整车内部空间利用率不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指左右，而腿部空间约为2拳2指左右。虽说算不上宽裕，但是基本够用。而且整车后排中央地台足够平整，所以对于后排中间乘客来讲其乘坐空间并没有明显压缩。另外座椅部分的海绵填充也足够柔软，乘坐舒适度有不错的保障。 最后聊聊价格方面，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了16.49万元。就整车在空间、动力、科技配置层面的表现来看，这个价格似乎还是比较合理的，而且相信今后在销售终端应该会有不错的现金优惠给到大家。

点评车型: 2022款星迈罗 RS 1.5T 蜂芒版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】星迈罗采用通用全新的1.5T+CVT的组合方案，从技术理论以及大量实践上看，都没出现特别大的问题。这套动力总成放在星迈罗也一样如此，正常行车过程中没有换挡顿挫和拉扯，有且仅有20km/h车速的特定工况下，偶发tip-in/out的窜动，除此之平顺性超乎我的预期。 测试当天气温峰值达到42度，所以会对动力系统的测试有较大影响，但星迈罗还是能做到0-100km/h加速8.47s的成绩，在同级别里已经相当不错。我猜想如果气温20度左右，估计星迈罗可以实现8s以内的零百加速成绩。实际测试时，星迈罗允许弹射起步，这就比部分DCT赢回些许时间。起步的时候，星迈罗的推背感较强，随着速度上升逐渐减弱，到80km/h之后，加速度的力道已经比较轻微，毕竟以1.5T的发动机拼后段加速能力，跟2.0T这样的动力不会有优势。星迈罗匹配的CVT变速箱，好处是少了换挡时间，几百毫秒每次的优势叠加起来能让加速度更快。另外，大部分CVT变速箱在中低速区域tip-in或者kick down快速加速时，会有较长的反应时间，而星迈罗在这方面已经做得比较好，几乎跟AT变速箱没有明显差异。 星迈罗这套动力总成几乎没有明显的硬伤，加速够快、反应敏捷、顿挫也很少，对于日常驾驶，我个人觉得是完全足够，甚至偶尔跑个长途、翻座山，也能轻松胜任。只是这次性能测试，看不到星迈罗的油耗水平，后续有机会我们再单独试驾一下。 在100-0km/h制动上，虽然星迈罗同样全场最佳，但39.25米的成绩在这个级别不算顶尖。不过在制动脚感上，这台车还是维持一贯通用的风格，踏板回馈比较硬，制动力给人的主观感受是很直接、高效的，虽然需要适应，但也能提升驾驶时的信心。 通用车型在操控部分其实都做得比较好，雪佛兰星迈罗也不例外。作为紧凑级SUV，它的侧面更像高底盘的轿跑车，而实际的操控感受也符合这样的定位。首先在18米绕桩过程中，星迈罗的通过速度是全场最快的，可以稳定在61km/h左右，进桩速度我甚至敢做到70km/h。最让我开心的是，雪佛兰把ESC开放度设置得很高，能让驾驶员很好的把控车辆，而不是突然一把给你按住，沟通感比之前雪佛兰车型强很多。但如果车速真的过快，ESC的效能也很棒，可以立马稳住车身，循序渐进介入，车辆也没有明显的左摇右晃和俯仰抖动。定圆测试中，星迈罗能稳定在105km/h左右，再上去的话车辆就会推头，极限还是可以的，只是侧倾比较大，在过接缝时会有相对明显的车身波动。转向方面，星迈罗给出的路感不够丰富，随速随转角增益较小，总体感受是想靠近家用，但路面细节在方向盘上几乎没反馈，这点我个人觉得和整体操控有些差异。

点评车型: 2022款星迈罗 1.5T 潮享版

4分“优秀”

十几万买个SUV，很多人会选自主品牌，配置高空间大价格实惠。但要我选的话，会选合资品牌，因为品质更可靠。而且试驾过后你会发现，合资同级车型在动力了匹配和底盘调教上，往往会更加紧致。 譬如这款最新上市的“小黄蜂”雪佛兰星迈罗，13.99万起的价格，对比同级产品还是很有优势的，它值得买吗？ 优点： 雪佛兰官方表示，星迈罗这个名字就是直接关联科迈罗的，借此来提升人气。这台车外观设计足够吸引人，前脸设计风格来源于Blazer概念车，相当的霸气，从低角度去看有一种科迈罗的既视感。 另外这车还有一个最大的优点，就是价格。13.99万起，比同级的逍客、探歌等车型便宜了1万多起步。而且全新标配1.5T四缸发动机，官方0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里油耗6.5L。 另外这台车实际开起来，紧致感会比同级别自主品牌产品要好，主要体现在底盘和动力调校上，在激烈的驾驶中也会给你更多的信心。 缺点 相对它出色的外观设计，内饰上星迈罗在豪华感上营造还是略差了一点。对比同价位的自主品牌车型，它在空间上也会比不上前者，毕竟十几万元买自主产品，都是紧凑级SUV。 推荐车型： 15.49万元的潮享版虽然智能驾驶辅助配置上没顶配版丰富，但是大部分配置都能与顶配版看齐。重要的是，舒适性配置方面相比入门版车型升级明显，且售价方面还比顶配便宜1万元，最值得推荐。