外观
一般般,只能说还看得过去
内饰
更一般般,丰田祖传的毛坯房,但是没有异味
配置
还行吧,L2自动驾驶,自动空调什么的都有,除了屏幕实在是难以接受
空间
最满意的就是空间了,真的非常大,得益于2850的轴距和纯电平台,空间真的给力
续航
完全没有自媒体说的那么夸张,标的615,充满电表显545,实际跑了500还有6公里续航,充电只用过慢充,充了整整10个小时,快充需要三个小时
智能化
这车没啥智能化的东西,都是新能源车标配的一些功能
整体感受
套用最近很火的一句话,二十多万的BZ4哪哪都是缺点,十三四万的BZ4全是优点,我买个海豚那小不点还得十一二万,续航还那么少,为啥不试试这车嘞,我感觉这价格真香啊
绣衣卫大都督:这是我提车的价格,还抢了6000汽车消费券没算进去
傲娇羊羊羊:老哥第一次买电车吧海豚那玩意小是小了点,但是充电快啊!你稍微去远点玩,你就知道能去不能回的难受这玩意冬天充电不是一般的慢,夏天一热起来,充电也慢。别想着一个多小时,2个小时都充不满的,如果你跑高速,中补能,那更别说了,这玩意545,最多200一补,一补2小时。实际500公里你充电都得5小时我以前小蚂蚁正常充电1小时满,高速得充1个半小时。我后来换海豹了能体验,到了服务区,插枪,上个厕所,回来又能跑几百公里的快乐,完全不耽误事。
小树懒521:如果真的是14w买的,那就是好车了27w纯纯信仰韭菜车。
点评车型:
2022款一汽丰田bZ4X 四驱高性能Premium版
4.5分“优秀”优点1.比我另一辆奥迪a6插混音响效果好一点。2加速丝滑、线性。3十年20万公里免费基础保养。4造型设计个人觉得还是符合近几年的风格。5地盘噪音没有了但风燥和胎噪还有一些。6地盘悬挂扎实一些了。7车子刚上市就优惠一万多还送手表和电尾门龙膜等。8车机没有CarPlay 但自带qq 音乐和百度导航和爱奇艺视频,也算够用了!9自动泊车功能多了座椅记忆、高清360影像和透明地盘。10还是喜欢实体按键多些和有中控大屏幕的车型。缺点1左右门板的扬声器共振音乐低频率有杂音。2速度快了总感觉风燥好像从后备箱传过来的。3个人认为丰田设计师可以把单踏板按键改成方向拨片,动能回收可以分三、四个档位进行升和降,手握着方向盘就可以减速和动能回收,安全系数也提高了。4弹射起步感觉血压升高的状态,我开奥迪A6加速5.6秒百公里也没这样感觉。5地盘悬挂偏硬,细小的过滤很好但稍微大点就感觉跳了,地盘调教还有待提高。6厂家标的续航和显示续航相差10%和实际续航又相差5%,不知道这些标准是怎么测出来的?7丰田厂家送的家用充电桩,枪头到桩的电线只有3.5米,车长近4.4米了,车子倒进车库枪头插不到车子充电口。8没有手套箱。9车头发动机仓和油车差不多大小为什么不学特撕拉可以优化一下设计个储蓄空间。10方向盘调到最低还是会有一点遮挡仪表显示屏,座椅调高点大腿快碰到方向盘了。
4s店去把喇叭共振解决了,我同时也试了店内其他的bz4x车,每辆车都是同样的问题,解决方案很简单把门板拆掉把贴合在扬声器处突出的三条塑料打磨一些和扬声器的纸面低音时接触不到,就完美解决共振问题!这还是我给钣金师傅提出的建议!
ZJDC:第一次见人买这个车
一场繁华一场梦丶941:老哥,2个月降了6万,你还好吗
USYD大股东:我靠我是第一次见有人提这个车
选这台车开始之前试驾了一汽丰田bz4X,大众ID4长续航版,比亚迪宋EV旗舰版,零跑c11纯电板。最后选了一汽丰田长续航Pro版,本来谈的是17万的黑色车落地价格,由于黑色的库存时间有半年,另一辆银色的加黑顶库存只有三个月,但是银色加黑底要加2000元钱,最后就定了17.2万元落地价银色加黑顶的车。首先汽车外观自己觉得还不错。内饰情况比较一般,主要的槽点就是副驾驶位没有手套箱,这一点好难接受,驾驶室台面织物的内饰也觉得怪怪.本上都有。主要的功能缺失就是没有座椅通风功能,后尾箱只有手动。整体来说驾驶起来底盘感觉还行,后排空间很不错,空调的效果也很好,自己想要有的辅助驾驶功能基本上都有。最后考虑续航功能预算选了这一款。ID4试驾的时候觉得底盘是最好的,当时网上有优惠的跑过去本地店说没有那个优惠,所以直接pass掉。比亚迪宋plusEV内饰看起来比这个好很多但是价格超出了预算也pass掉了。本来最看好的是零跑C11,在零跑C11和BZ4X之间考虑了一段时间。最后没有选C11。是因为丰田在网上被人群喷的点,都不是我很在意的点,然后BZ4X优惠很大,从开始的优惠6万,7万,到最后8∽ 9万,所以选了他。因为我开过长安奔奔E-STAR纯电开了将两年,我的快充只用过两次。
51看海:明智的选择!喜欢冰箱彩电大沙发的别选这车,喜欢4秒零百加速的也别选这车。我现在就用着这车,22款四驱高性能版,双电机才160KW,太省电了,但零百加速6秒多,明显快过我的两台油车;X一M0DE模式和蠕行模式太爽了,交叉轴轻松而过,蠕行模式过沙地只把着方向盘就行一次通过,而我的ML也是四驱,过沙不加油不走,一踩油门就陷车,当然ML也是好车,毕竟价位在那。二年的车了,经历了极寒和酷暑,空调、性能、各项功能没出现过任何问题,当然冬季明显掉电,天暖恢复正常。厂家服务很好,总是电话通知到4S店按规定检测和保养,做过一次辅助驾驶免费升级,做完后L2自动驾驶用着更爽了,单踏板模式也更好用了,选这车我很满意,用着实惠踏实,雨雪风霜陪伴我二年了,从未误过事。岁数大了,不在乎车的外观或配置,只在乎车的品质,换过不少车了,感觉还是大厂车品质更好更可靠
云朵儿又一朵:二手市场看到一辆3900公里顶配只要14.5,有点心动但又不敢入手。
不谈真心只谈风月:跟我选这车的用意差不多,不是说这车有多好,也不是因为喜欢丰田这个牌子(当然大厂在售后方面的优势也是有考虑的)。
而是价格确实便宜,我也是长续航pro,带自动泊车套件(这个套件不光是自动泊车还有主驾驶座椅记忆和更清晰的360全景),落地15.5w。这价格的纯电车同级别几乎没有别的选择…
还有就是空间确实可以,同价位很少有这么大空间的suv。
至于充电慢这点,也是我不太在意的点,而且充的慢也只是50%之后,50%之前差不多一分钟充一度电,也还可以接受。
看到这验证码在网上被验证的都是错误码,验证不通过!新车483公里做一下自己的简单体验,分享给大家!不代表全部,各位网友包含!
外观:不做评价,人各有志!
内饰:除了座椅真皮手感还可以,车机系统有所升级,其他的并无亮点!另外说下,本机的qq音乐要比蓝牙连接效果好点!但是高速速度一上来,只能听见低音咚咚,根本听不清楚唱的什么!
方向盘调到最低,座椅也调到最低视线完全可以看见仪表盘!如果你说方向盘调得太低刮腿,座椅记忆在你上下车看可以给你便利!
空间:觉得够用!后排基本全平,觉得难受的是后排坐人安全带必须带,目前没找到关闭方式。要不然他会一直叫!
动力:这辆是第四辆丰田车,1.6的卡罗拉,1.2T的卡罗拉,2.5混动亚洲龙!相比前三辆这提速和超车完全不是一个级别,给了足够的信心去超车,想要下头晕的感觉随时可以给你!我就想开习惯了这个车我的龙还怎么开。但是,这个车在高速上没有亚洲龙稳,可能车型的原因,就是那种感觉走路走快了突然脚下放空了那种颠簸。或许你也可以理解他动起来太灵活!尤其表现在变道上。或许油车和电车的区别就在这里吧!个人感觉…
续航和充电:车拿回来第一次充电,剩下续航260km的时候去充的,因为今天要出去一趟来回280公里左右的路程,没信心他能够。所以就充了。
插上枪表显50%开始充的,一个小时充到83%停止充电了,因为第一次给车充电不知道怎么操作就充了30块钱在里面。钱不够了…看到手机显示停止了,就跑回来进行第二次充电,见下图!从最开始75A电流到8.8A,后来更低!这完全是厂家限制的充电逻辑!家里能装充电桩的可以考虑,这样天天出去充,急不死,但是能疯…看个人接受程度吧。最后7%居然还要95分钟…
至于续航,开始走的时候,表显467公里,走了几公里觉得天热打开了空调,自动模式,续航直接掉到360。
全空调总里程267.9,80%高速,10%快速路,10%下道。停车后剩余149!这样算的话467表显续航减去268全空调高速路减去149未知使用情况是虚了50公里。续航行不行大家脑补吧!
关于减配:懂车帝上的,大灯高度调节标配;他没有,打电话给客服客服告诉我在仪表台左下方第一个是调节大灯高度,但是按钮是假的,我这里只有一个自动大灯。我说没有,客服说说明书上二百多页写的有😇,另外倒车镜倒车自动下翻我也没见着!
就写到这里吧,有需要了解些什么东西的随时可以联系我!
刺桐城草:这仪表盘跟我的小牛电动车显示看起来差不多
善逸我妻25:[图片]
等优惠的小阮:一日大佐,终身太君
【最满意】一汽丰田bZ4X脱胎于丰田e-TNGA架构,也算是纯电专属平台,这点要比“油改电”的本田e:N系列强不少。很简单,丰田bZ4X的底盘是纯平的,底盘的动力电池并没有突出而影响通过性。丰田bZ4X最直接的对手无疑是与大众ID.4系列,而不是日系电动车。
有人或许会问,大众ID.4是紧凑型SUV,丰田bZ4X是中型SUV,不同级别的两者没有可比性。事实是这样吗?首先,bZ4X定位中型SUV,是因为它的轴距达到了2850mm,但整车看上去不显大,视觉效果挺“紧凑”的,毕竟车长只有4690mm。
接着,同等续航能力、同等动力水平,以及同等配置程度的前提下,丰田bZ4X和大众ID4的价格相当(一汽-大众ID.4 CROZZ长续航Lite PRO版售价为24.88万元;一汽丰田bZ4X两驱长续航PRO版指导价为24.98万元)。
丰田bZ4X没有吹嘘驾驶辅助有多好用,也没有过度营销智能座舱有多创新先进,更没有刻意强调“三电系统”技术的稳定成熟。bZ4X还是我们熟悉的“丰田”,长机舱的设计,车内保留大量物理按键,就连驾驶质感都很像传统燃油车。
这些,在我看来反而是丰田bZ4X的优势所在,没有任何“学习”成本,上手难度几乎为“0”。如果,你愿意尝鲜新能源汽车,但对质量有一定要求,不太关注那些花里胡哨的智能功能,那么,传统车企的新能源汽车或许更能满足你的需求,例如这台一汽丰田bZ4X。
Anthing122006441:工业垃圾
百花楼男主:也算就是,说明就不是纯电平台嘛!谁是第一波情怀韭菜
Thebutcherbird:感谢27号车评人
优点:空间大、省电、性价比高、辅助驾驶很好用、操控还可以,底盘扎实
缺点:1.充电速度慢,尤其是80%以后,10KW左右,90%以后比慢充都慢。
2.自动泊车不好用,跟新势力还有很大差距
3.车机反应慢
大大很大很大:哪里提车哦?这么便宜
髡贼不足为虑:那哪里提车?
不谈真心只谈风月:跟我一个店提的车
外观新颖,内室也不错,舒适度挺好的,后备箱小了点,之前考虑买比亚迪的,开过朋友买的,起步噪音大,四十码后没有了翁翁,应该是电机起动产生声音,所以一眼相中了BZ4X,之前也没多了解,加上家人也喜欢,所以立马订车,用了半年了,刚从4S店开回来时,续航550,之后一直掉续航,不说了,买了就买了,主要是相信大车企的质量。
一里阳光65:续航掉了多少?
有啥说什么:就像你开有车,一样开不出工信部那个油耗一样。如果把油车油耗也用续航算,那一也是一直开一直掉。
TtDdk:啊?你说他后备箱小?????
【最满意】为丰田bZ4X是一款兢兢业业的家用车,同时也能看出丰田在提升驾驶质感方面所做的努力。虽然丰田bZ4X是基于纯电平台打造,但从很多方面能够看出,丰田依旧拿着燃油车的思路来打造这款电动产品。
【最不满意】单就产品力而言,其实跟目前主流的新势力纯电SUV还是有一些差距,尤其在是智能硬件和智能座舱方面。
【驾驶感受】方向盘的虚位较小,转向力度偏重一些,并不是完全向着家用车的风格进行调校调校,有着不错的韧性。最大功率为150kW的单电机前驱版,官方0-100km/h加速时间为8.4s,单从账面数据来看,在同级别算是一个中规中矩的动力水平。
【乘坐体验】车内依旧延续了丰田一贯的设计理念,即没有太多豪华的用料和前沿的配置,一切以实用为主,同时有着不错的空间表现和乘坐舒适性。
漫天繁星下细吻你:我都怀疑第一条评论都是被你们忽悠了,才买的
长风梅林:丰田章男自己都说是失败的产品了
无为上心:恰饭不丢人