点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.86分“优秀”

这款车的定位是豪华智慧大型电动SUV，个人觉得这款车男性开也好，女性开也好，都是挺好的，是增程式混动，可油可电，个人感觉还是非常棒的，没有续航的焦虑，像平时上下班，基本上能跑个200公里左右吧，我觉着比坐地铁还便宜，挺省的，如果出去玩的时候还可以用油，觉得很方便。 再说说小艺吧，这款车的车机系统还是比较强大的，有什么语音嗯，交互可见可说，而且小艺非常智能，感觉不像个机器嗯，普通的跟他聊天他都能够识别的很清楚，而且车技很流畅，像平时你给他说说什么将窗户留个缝呀，打开后备箱呀，然后打开窗户呀，什么他都能听懂，河南话他也是可以听懂的.而且还会有嗯，有一个是畅连通话的功能，就是有时候我自己开车的时候，我可以跟家人可以直接视频，车里边是有摄像头的，然后这个也可以调到外面，可以看路上的风景，也可以看到车内的情况，感觉很智能。而且这个车还可以人脸识别嗯，还有就是手机手表控车我觉得都非常棒，你像女孩子嘛，开车的时候那音乐呀，座椅啊，肯定都不太一样，包括空调的温度，他都会通过这脸识别直接设置成我自己喜欢的那个角度啥的感觉非常棒。 而且他还有那个360影像，还有自动泊车，那我平时本身停车，说实话也不是很好，但是这个自动泊车，我直接可以选一个车位，不用管他，自己就可以停进，我觉得特别的高大上，而且那个360是可以看见透明的底盘底下的任何障碍物都可以看得很清楚，我觉得对于我来说是非常安全的。 还有很多很多，我觉得非常棒，很贴心又很高大上，很智能的功能，还有很多。总而言之，言而总之，买这款车我觉得很值！

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

最初去看M5，车看着不错，驾驶感受很好，也很智能，就是车感觉有点小。后来M7上市，整体感觉还是不错的，比M5要大，外观看着也挺大气的，平常还可以作为商用接送客户，低调有格局。内部空间也不小，前排中央无线面板下面还有个超大的储物空间，随身携带的物品都可以放在那里，很是实用，加上6座超大的车内空间，满载情况下一点也不拥挤。车开起来重心很稳，操控感受挺好的，这么大的车，不会因为车重而不敢操控，想拐就拐，稳得一批。车机系统也好用，灵敏度很高，反应速度也很快。 【驾驶感受】 一开始想买四驱的，提速4.8秒，挺喜欢的，销售顾问说两驱也快，足够用了什么了，觉得也行，试驾的就是后驱的，车开着挺稳当的，提速也确实不错，动力反应速度很快，这么大的车推背感也挺强的，及时跑150的速度噪音也不大，不飘，不像看的其他车，速度上了120再提取都可慢可慢了，这个车不会，并且刹车也很猛，当时销售带着试急刹车的时候，心脏都差点跳出来，刹车距离确实短，用着也确实安心。 【续航】 因为平常也就在市区代步，偶尔周边转一转，平常都是两天充一次电，充满电纯电能跑150公里左右，续航虽然不是很多，但代步也够用了，回老家了就烧点油，油耗也不高。我个人开车不是很稳，完全都是看心情，所有平均在150公里左右的续航。 【油耗】 买车的时候销售说的是根据个人驾驶习惯，7升油到9升油左右，一般在市区我都是用的电，没用油，跑高速试过，油耗显示8.7升，还行，毕竟这么大的车，搁我之前的车上，都得十一二升了，确实这么大的车，油耗也不高，纯电的驾驶感受也要比油车好太多了。 【最满意】 1.服务 销售顾问服务特别的好，因为自己对电车不是特别的懂，所有的东西讲的都很详细，确实很专业，提供上门试驾服务，并且还有试驾礼，虽然不是什么贵重的东西，但是服务态度真心不错，不会有那种距离感，看车选车谈车，给我的体验就像交朋友一样。 2.产品 ①.华为的鸿蒙智慧座舱，我是太太太喜欢了，车上绑定了我的账号，当我上到车上，车上的座椅，后视镜，氛围灯颜色，壁纸，驾驶模式等等都会调到我之前的驾驶习惯，太智能方便了。 ②.车机的无缝流转 平常如果和同事朋友约饭，用到导航的时候，只要手机导航开始的状态，车机能够自动识别并有弹窗，好用。 ③.数字车钥匙 现在好像很多品牌都可以手机控车了，但是M7还可以手表控车，平常根本就不需要带钥匙，手机手表打开NFC就可以解锁启动车辆，随身携带的东西少了，也不用担心钥匙丢了。 ④.华为sound音响 全车19个华为扬声器，音乐的质感很好，低音悠扬中音温润，很享受，还可以调节不同的模式。 ⑤.车机分辨率 不愧是车机界的天花板，在车上看个电影电视剧，连主人公化的妆，脸上的胡子斑点看的清清楚楚的，再加上19个扬声器，通过7个不同的方位发生，简直亲临现场一样。 ⑥.座椅按摩 前面的两个座椅有加热，通风，按摩功能，通风开启后感觉来的非常快，按摩非常速度，是那种气动按摩，有5种不同的模式，平常下了班上到车上我都会打开，很享受。 ⑦.自动泊车 虽然对于老司机来说没什么用，但是这个自动泊车逼格很高，尤其车上有其他人的时候我就喜欢用它，不需要行驶起来雷达去寻找车位，只需要在屏幕上选择位置就可以了，他自己会停进去，如果路边有台阶都可以精准的识别到，自己会停止泊车，省心。 【最不满意】 鸿蒙系统都已经更新到3.0了，也不知道车机啥时候能够更新，宣传视频有超级桌面，希望赶快OTA升级吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本身比较看好华为，第一次了解问界是无意间看到华为商城里里的车！后来就关注了M7，从首发到小订，大定！整体来说销售的服务，解答还是很专业的！ 【提车价格】 因为我订的是舒适版本，没有选零重力，是我个人原因！因为不太喜欢后排零重力，如果零重力在副驾，嗯，毫不犹豫订了！只是自己个人浅谈！不过零重力还是很不错的，算是对得起百万豪车的噱头！ 【驾驶感受】 提车有20天左右，里程已经3000+公里了，跑过高速、山地；动力很足，可能因为年龄原因吧，很多人说四驱马力足，但是车主本身已经失去了那种速度与激情！个人觉得后驱动力也是有很强的推背感的！ 【续航】 新能源车嘛，续航才是大家关心的！M7呢，纯电低于20%的情况下启动增程器！这个设定还是不错的！ 高速纯电模式，如果时速控制在120码上下，大概能跑160公里到170公里，平均耗电量为16.5左右 市内纯电模式，平均80到90码，满电续航大概能跑200公里左右！平均耗电量为14左右！ 【油耗】 油耗我这边暂时还没有一个精准的数据，不过我增程器使用了1800公里了，一共加油加了4次，第一次是加满，以后都是一半的是时候才加满，总体来说，应该加了1000块左右，现在油箱续航还有675左右！整体来说油耗还是比较低的，大概百公里4到5个油！ 【缺点】 地下室车辆没信号，不过这也不算太大的缺点，毕竟才4G，没有运用5G到车机，这算是一个小小的短板吧！最后希望OTA升级能够尽快！

点评车型: 2022款问界M7 四驱豪华版

4.64分“优秀”

作为一款中大型SUV，34的价位让我特别满意。不仅能够兼顾家用，商用也没有问题。 底盘扎实，安全感高。我高速下轧道，时速80没有感到有侧翻倾向。避震方面，我开过的车子不多。比我以前的天籁和凯美瑞要舒服。至于是麦佛逊还是双连杆，我没有太多评价。因为我真的不清楚区别。 隔音静谧性很好，配合华为音响，很舒服。因为这个音响效果，我已经充了华为音乐会员。。。 内饰我非常喜欢这种简约风格，和传统油车的内饰已经是两个时代的产品。并且新车基本上没有太大味道，这点点赞。 辅助驾驶也能够满足我日常使用，高速不画龙，跟车也不错。再高阶的辅助驾驶我可能也不大敢用了。 车机就不多说了，非常强大和方便。UI设计逻辑非常清晰明确。 最让我满意的就是动力，是一款驾驶乐趣蛮好的SUV。 市区内通勤，我基本上都用纯电。11号提车到今天，一共一个礼拜。除了高速用了点油，其他时候都是纯电行驶。 相比我之前一个月1000元左右的油费，省太多了。我非常满意。 至于近期，大家讨论比较热烈的暖风问题。我了解到的信息是，除了中控风口，还有第一排座位下有暖风风口。理论上是完全够用的。 我也经过实测，气温在10℃左右时，车内制暖基本只要5分钟。如果是北方的小伙伴，可以提前用手机app打开暖风功能，基本上你上车时车内温度也是事宜的。如果对这点比较建议的朋友，我建议你可以再观望观望。 总之，30几万的价位，我建议大家多多关注华系车。新势力在这个价位，基本吊打BBA之流。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.36分“优秀”

提车以后总里程不够多，所以没太多可以说的，但是总体上还是比较满意的，尤其是之前的车，语音互动就没有，突然用了这个车机，感觉还是非常方便的。 第二个满意的地方的，就是车辆内饰豪华感，对比了家里另一个奔驰c，个人感觉没太大区别。 第三个就是配置比较丰富了，座椅按摩通风加热这些舒适度基本拉满，其他的辅助驾驶也基本够用。 买这个车，其实考虑还是比较明确的，日常家用一般不会超过4个人同时用车，所以，后排基本空着，这样空间显得很大，舒适度足够了。一旦真的家庭全部用车，第三排虽然不太舒服，但是孩子坐着问题也不大。缺点就是后备箱空间小了，6座全部用了以后，后备箱基本放不下什么东西，这个也没办法，毕竟不是全尺寸的，就看个人需要吧。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 试驾了唐DMp和理想L9，智能辅助驾驶L9最好，动力唐DMp无敌，但是综合起来M7最强。首先隔音做到了最好，不夸张的说，在车外面说话车内几乎听不到声音，小憩模式下，简直太享受了。提车十天，市内跑的多，高速跑了六百多公里，市内续航在200左右，可能第一次开电车，不太会知道怎么合计使用动力，高速燃油优先，也完全感受不到増程器，几乎和市内驾驶一样，而且车速轻松150没压力，隔音依然优秀。华为打造的座舱，真心推荐，高级感满满，不信的自己去试驾就懂了，加上华为的音响和车机，简直完美。每次充电带上小孩坐车上玩赛车游戏，或者老婆一起K歌，这就是为了选择M7的理由。享受生活，才能更好生活。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

作为一台三排坐车型，首先自然是要先讲静态表现，这台车的外观本身就是一个争议点，就实车来讲，前脸还是继承了问界的家族设计，和之前的M5还是有一定传承性的，好与不好也看个人审美，我个人觉得没什么大问题，侧边确实就比较一般了，和大家传统认知的那种“高级”的比例不太一样，主要还是轴距短了一些，而且整体造型确实和东风的一些车型要接近一点，展车20寸的轮圈放在这么大尺寸的车型上也只是正常水平，充电口布置在车尾这点绝对好评。车尾整体还是比较圆润的，贯穿式的尾灯似乎也已经是见怪不怪了，还算是中规中矩，总的来说，外观层面我认为这台车的表现确实一般，和“高级”关系不大，当然这点见仁见智。 内饰也是比较好的继承了问界品牌的家族风格，整体设计虽然很简洁倒也不怎么单调，中间的音响头看起来还是比较高级的，档把后还有大家喜闻乐见的“Huawei“。我个人认为整体还是有一定豪华感的。同时在M5上那个很奇怪的中间眼镜盒的设计也得到了改变，这台车给出的两个无线充电板也都带有主动散热且能达到较高的功率，这确实让这个功能的实用性得到了不小的提升，而且还有较多的充电接口作为补充。储物空间也比较多，常规的门板上的储物格和中间区域的杯架都有着不错的置物能力，下方较大的空间即使放个双肩包也有着不小的空间，扶手箱空间不大，但也配有电源接口。 前排主驾驶位人机工程学以我的习惯来说还不错，可以比较容易的调到合适的位置，副驾驶倒是有一些问题，主要是前方的轮拱有些侵入车内倒是放脚只能放在左边位置，有些别扭（主驾驶这个区域是正常的歇脚位置，倒没什么问题）。 如果此时把副驾驶调到一个相当靠前的位置（以我175的身高能坐下），第二排即使调到最后也算不上很大，如果调到最前的话此时腿部空间大约有一拳左右（如图），此时进入第三排空间依旧比较小，大约只有两到三指（如图），而且进入第三排时地台要高一些，在进出时姿势确实不怎么优雅，后备箱空间也比较小，如果第三排放的比较倒的话几乎是无法立着放大点的箱子的，只能横着放一个或者放一些低矮的箱子，不过后备箱里给配了挂钩和电源接口，这在实用性上倒是不错。 试驾车是后驱版本，整个试驾过程在电量百分之60左右进行。单电机200kw，单看参数推动这么大的车似乎是一般，实际表现上，绝对动力的表现我认为还是不错的，在法定限速内都能有还算不错的加速感受。当然肯定不能奢望提供很猛烈的推背感。同时得益于较快的动力响应，前中段还是能够给出一种超出这个参数的加速感受的。这台车提供了运动经济舒适三个不同的驾驶模式，经济模式下松开油门踏板后会伴随着比较强的动能回收，类似于一些车型的单踏板模式，整体还算比较好控制，此时的电门踏板整体偏慵懒。舒适模式下整体是比较柔和的，动力响应和出力也都是比较符合这台车的调性的，运动模式相对就要更猛一些，总体三个模式都还是比较好用的，在动力响应和平顺性上都没什么问题。选用不同模式更多的还是看个人的习惯来决定，不过这个驾驶模式调节时还伴随着音效，这个音效也会比较奇怪。 底盘表现也是这台车比较富有争议的点，实际表现上先说滤震层面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，有一定高级感，处理路面上的一些单次的坑洼表现也还不错，但在面对连续坑洼路面时这台车的表现就比较一般了，车内的晃动感还是比较明显的，在面对一些减速带时，较低的速度下（20及以下）车内还是有比较明显的颤动感，前后轴都是如此。30左右的速度下表现还可以，同时面对一些起伏路面时这台车的抛跳感还是比较明显的，主观上觉得不是很稳。运动性表现应该不是这台车的消费者关注的点，稍微激烈驾驶了一下感觉也一般，首先这台车主观感受还是比较高的，快速过弯并线整体侧倾也是比较明显的，当然这车也不是干这个的。 转向手感整体力度还不错，不同模式下也都比较符合逻辑，指向性在这个级别中规中矩，车身跟随性考虑到定位倒是还算不错。另外值得一提的是前期宣传表示这台车较短的轴距带来了更小的转弯半径，就这台车本身来说转弯半径确实是比较小的，但我在同一条路上试驾过的另外一台尺寸和轴距都要更大的SUV也能做到相近的转弯半径，因此这个轴距短是为了更小的转弯半径似乎不是很成立。刹车脚感好评，通过能量流能够发现这台车也带有crbs，踩起来脚感和制动力的释放都比较好适应。 NVH表现总体好评，这台车的四个玻璃都采用了双层夹胶玻璃，轮胎也有一些降噪处理，能够感觉出还是比较下本的，总体路噪和环境音的隔绝都是相当不错的，风噪相对明显一些，不过考虑到这么大的撞风面积倒也能够接受。增程器在燃油优先模式下的噪音和振动抑制都比较好，只有怠速时能够稍微感觉出一点小的振动，动起来之后基本上就不明显了，当然试驾时是在较高电量下，不太清楚其总体的能量管理逻辑在不同模式或低电量下情况如何。(由于懂车分字数限制，全文可以移步本人主页查看文章）

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.43分“优秀”

家里换车挑挑拣拣了近半年，终于订下来了😂 因为想着不用摇号，所以指定了要新能源。出于现阶段的电车里程焦虑和家庭需求，进入决赛圈的就唐DMP,理想one/L8,赛力斯M7。 唐的内饰和空间稍差，加上等车周期，直接劝退了。理想one停产/L8落地37个直接超预算，最后还是订了两驱版的M7，期待下半个月提车👽👾。 【乘坐体验】 空间和理想one大差不差，比L8小一点点，不过座椅软硬适中,氛围灯晚上很炫。车辆隔音挺不错的，增程器全程工作，车内很难发觉到声音。不过上了80公里，风噪还是比较明显 。过坑过弯时，虽然地盘较软，但车辆支撑性还行。 【动力表现】 2驱百公里加速7.8s,够用水平，加速线性不推头 。去试驾的时候车辆已经是馈电状态了，跑起来依然平顺，没发现动力不足的感觉。 【最满意】 最满意的就是车机系统，因为家里都是华为手机，以后更新鸿蒙3系统，肯定就方便很多，手机app都能投到车机上😝。语音识别很迅速，算是第一梯队，不过稍逊G9。 续航据说满油满电WL1100公里，纯电195，看着是可以满足平常上下班和假期出游的需求的。油耗看论坛反馈，亏电7.8L，对一台5米的Suv来说还不错。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.93分“优秀”

1.选车经历 我的选车路径比较曲折。 总的来说是从一开始不考虑电车，到后来完全接受并采纳。 考察过的油车车型包括q5L、GLC、X3、XT5、XT6、XC60、汉兰达、5系、E级、A6L等。总的来说还是倾向于豪华车型。 转折点是在商场里看到了理想ONE（朋友赞不绝口），后来看了问界M5、M7、ET7、极氪、领克09pHEV、拿铁pHEV、L9等 淘汰过程：油车最终还是定在了汉兰达，皮实耐用，镍氢混动(现在部分丰田车型已经换成三元锂电池混动了)，等豪车的后期巨额费用。 转折点：看了一众新势力，真的是眼前一亮，内饰设计比传统油车领先至少5-10年，最重要的是没味、配置高、设计感好、购买成本低没有购置税等。 之前想买的汉兰达已完全没有兴趣了。 鉴于我的购车思想还是比较保守，放弃了纯电车的想法。而领克09与拿铁设计感感觉不足。最终目标还是放在了问界与理想。 综合对比，包括各种试驾之后，最终选择了M7 2.外观 问界M5与M7的外观设计比较合我口味，前脸富有艺术感。整个车型设计也比较前卫，至于网上很多人诽谤的IX7改造的M7，完全是无稽之谈。参考我后面附的图片，在购买M7之前就专门做过功课，M7整个车身与底盘都是完全重新设计的，供应商是国内主流大厂，与ix7油改电毫无关系。 M7这车身实在是大气，开到小区里不少人见了之后都驻足欣赏，邻居赞不绝口。 3.空间 空间非常棒。前排视野超好，第2排座椅不管是头部腿部都非常棒。第3排也完全堪用，我家小孩子在订车之前就问，是不是订的M7，每次一上车就跑到第3排去了。 4.配置与内饰 配置非常非常高，该有的配置全部都有，4个座椅全部都带通风与按摩，按摩力度也非常棒。余大嘴说的百万之内无对手，我认为不吹。内饰设计非常现代化，吊打一众油车。 5.续航 正常市区里开，目前开了接近600公里，这里面有不少拥堵路况。平均电耗为17度，我认为已经相当可以了。 6.驾驶感受 增程车，没有里程焦虑，这也是购买的初衷。开完M7之后最大的感受就是不想再摸油车了。一是视野超好，二是油门非常轻，加速随心所欲。整个车开起来非常轻快，完全没有大车的感觉。 7.买问界就不得不说智能化。整个车的菜单逻辑非常强，很容易上手，流畅度简直一绝。小艺小艺语音的智能化水平也非常高。订车之后，我跟我老婆的手机都换成了华为，为将来的鸿蒙3.0超级桌面做准备。 8.另外说一下辅助驾驶。现在辅助驾驶即使算力再怎么强，也是辅助，而不是自动。在高速路上不可能把自己的生命安全交给辅助驾驶，除非有专门的公路、或者算力水平进一步提高。比如现在公认的对于静止的物品，或者路面上一些障碍物是识别不到的。我认为为不可靠的辅助驾驶买单并不是一个明智的选择。相反M7的辅助驾驶完全堪用，主动预碰撞提醒、压线提醒、后方来车提醒等都不缺，省了辅助驾驶也省了费用，还是相当超值的。 其它的比如说自动电吸门、空气悬架，个人认为也用处不大。M7驾驶起来底盘很稳定，滤震很好，底盘不软也不硬，高速过弯车身也没有过度的倾斜，给人感觉很踏实。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.14分“优秀”

冲着华为去的，试驾了一次就直接定了，两驱加速特给力，都用不着运动模式，智能化给满分，缺点没有脚踏板，第三排座椅紧凑，后备箱太小。总体还行。保险给返三百多，还能送个工具套装。续航里程不知道，随便写的。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.61分“优秀”

【驾驶感受】 从9.28提车到现在开了快200公里了吧，充过一次电，体验不错，很方便。销售说头三次最好充满电，这样对电池好。我从35%开始充的，用的特来电，电流最快达到170A，显示一小时充满。最后5%太难充了，电流只剩十几了?，感觉最后的95到99充了快20分钟吧，实在受不了，到99不充了。纯电跑的话，18-20个电每百公里。还的家充划算，外面特来电1.2，家里谷电0.37。 驾驶体验确实棒，之前是燃油车，算是完胜吧。两驱真的够了，四驱的话，感觉乘客舒适度上应该没有两驱好。操控在大车里应该算很棒了，转弯倒车什么的还算灵活。车机就不用多说了 。 【最不满意】 音响效果中规中矩吧，没有什么惊艳之处。最不满意的地方是可以装的应用太少了，希望以后可以OTA吧。还有就是辅助泊车很鸡肋，试了几次，没有成功过。雷达有点少，倒车影像的距离显示不是那么准，不能太相信。暂时就这些吧，应该都可以通过ota升级的，希望华为不要让人失望。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

2.86分“一般”

9月20号提车，一定要等付了钱，买了保险，系统才给升级，系统升级等了好久，怎么客户提车前准备好 4S店合作送的贴膜，只有三张，合作门店环境一般 开了几天，发现定位有问题，好几次明明车子已经开回家，定位一直显示在外面，联系厂家售后，厂家让联系当地交车中心，交车中心又说是厂家系统问题，要等升级，什么时候升级不知道 增加的零重力座椅，用了没几次，发现坏了，前排座椅不能往前移动，腿托不能打开，问了交付中心，说要预约让我车子开过去检修，才拿到车不到十天😂 买车送的露营套装，到现在还没发货，问什么时候发货，说不知道，缺货中，当初小定海报这么宣传着，怎么售后跟进那么差 行驶感受，避震硬了点，路面稍微有个小坑，就感受很明显 之前宣传的500万还是100万以内无敌手，这这两天，这售后。。。。。

点评车型: 2022款问界M7 两驱舒适版

4.89分“优秀”

【最不满意】 外观确实不是我喜欢的，比较中庸，但是能接受，属于比较耐看，由于车子高大，气势不输其他车，后备箱空间小，第三排座椅靠背调到最舒适状态尾箱空间就不大了，用车一周还是有些小问题，比如我的mate40p居然不能无线快充。用了远程开空调后再上车就控制不了后排空调了，要手动按一下按键才恢复正常等等，虽然不影响使用但是影响体验，希望后期ota能改进这些小问题。 【最满意】 乘坐空间够大，舒适性很好，静谧性很好，车机智能化的天花板没有之一。 【驾驶感受】 底盘不会太软像开船，但是过急弯还是有侧倾，毕竟是SUV还那么高大。高速还没去试，听说风噪胎噪比较明显，试完再来给大家汇报，两驱电车动力完全够日常通勤了，加速过车太轻松，要是四驱就更猛了。如果抛开深圳补贴我觉得四驱最有性价比，现在主要是受限于产能，四驱交付时间太长。 【购车经历】 之前看了也试驾了很多车，gl8，传祺GS8，M8，ID6，理想one，没看M7前基本定的是理想one，后来看了M7就想着等试驾车出来，而且还有专项补贴，7月底试驾完就大定了，经历了漫长的等待终于开上了这大块头，之前开轿车还得慢慢习惯这大块头。 【续航】 刚开始市区开电耗基本在16左右，见过有车友13，16的电耗，现在熟悉了电门的脚感，在城市快速路是最省电耗的，踩出过11，12的电耗。 【油耗】 电量25以下就会启动增程，大概在6个左右，那么大的车这个油耗已经很好了。试过电量在20的时候设置了燃油优先，油耗升到8.8，电耗-11还给电池充了11度电，油耗可以说很好，不过市区难得用得上油，这还是我故意不充电想试下油耗? 最后M7是款好车，特别是6座刚需的家庭用车，我没有太在意是否有华为参与的因素，就车本身来说它符合我用车的刚需就够了，其他的都是锦上添花，还有大家买车一定要亲自去试驾，光看也没用，试驾才能知道是不是自己需要的车，这很重要，先写这么多吧，也希望问界会越来越好，大家早日提到自己的爱车。

点评车型: 2022款问界M7 四驱旗舰版

3.93分“良好”

在外观方面，问界M7的设计传承了家族式的风格，前脸大气稳重，大尺寸的进去格栅很吸引眼球。贯穿式的日行灯和两侧的大灯组相连，提升了视觉宽度。下方还有专门设计的通风槽。 新车侧面有双腰线的设计和流线型的车顶，还有隐藏式的门把手和20寸的多幅双色轮毂，并配有后排隐私玻璃，车尾左侧是快慢充电口，另一侧则是加油口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820毫米。 问界M7的尾部层次感较强，风格呼应前脸，并采用了时尚的贯穿式尾灯设计。 内饰部分，新车不仅简约时尚，还有较强的豪华感。配有10.4英寸的液晶仪表，显示内容丰富。方向盘也是熟悉的设计风格，上面集成了语音控制、巡航功能等较为常用的按键，还支持自定义设置。15.6英寸的中控大屏在车内十分惹眼，其内部搭载了华为鸿蒙OS系统，画面细腻，运行流畅丝滑，使用体验就像是一个高级的Pad，给人留下了深刻印象，在同级车型中十分罕见。 用料方面，车内有大面积的软质包覆，还有高级木纹装饰，搪塑等，质感十足。此外，我们还能看到隐藏式空调出风口，两个40W无线快充面板，和时尚的水晶电子档把，其下方还做了掏空设计，形成了较大的储物空间。 影音娱乐方面，问界M7配备的是HUAWEI SOUND专业级音响系统，配有15个车身扬声器和4个头枕扬声器，结合较好的车内静谧性，能带来优质的娱乐体验。 同时，问界M7还搭载L2级别的辅助驾驶功能，支持车道巡航辅助，驾驶盲区预警和车道偏离预警等功能，可以有效提升驾乘安全。 座椅部分，问界M7采用了2+2+2的六座布局，新车的前排座椅设计宽厚，柔软度较好，支持多向电动调节，通风加热，还有按摩功能。第二排座椅则极具卖点，重点给大家看看右边的“零重力”座椅。它的安全带集成在座椅上，并配有腿托，不仅支持前后电动调节，通风加热和按摩功能，还能左右调节。长途出行支持一键躺平，身体能得到放松。不过，该功能一旦开启，前排副驾和后面第三排几乎就无法再坐人了。 来到第三排，中间过道平整，过去不会太吃力，两个座位并不小，有一定的乘坐空间，可满足短途出行需求。 动力部分，问界M7搭载了1.5T四缸增程器，纯电续航最高为230公里，综合续航最高为1220公里，官方油耗最低为5.8L。并且提供后驱版和四驱版两种车型。其中后驱版车型最大功率200kW，综合扭矩360N.m，零百加速7.8秒。四驱版车型最大功率330kW，综合扭矩660N.m，零百加速4.8秒。 底盘部分，新车采用了前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的设计，主打乘坐舒适性和良好的滤振效果。 总结一下，问界M7的卖点还是清晰的，大气的外观，丰富的科技配置，前后排座椅功能丰富，有优秀的乘坐体验，还有被称为“业界天花板”的华为鸿蒙OS车机系统，同时作为增程式车型，它可油可电，没有里程焦虑。