点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版
4分“优秀”外观:怎么说呢,萝卜青菜各有所爱,侧面后面我都没问题,就是前脸第一眼看起来不太舒服,不过看多了也就丑习惯了。
内饰:内饰个人还是很满意的,奔驰的内饰营造无需多言了,白色内饰显得更有高级感,不过要勤打理,夜晚氛围灯亮起更炫,懂得都懂。
配置:配置整体够用,360电动尾门抬显都有,但是先行特别版现车没带柏林有点遗憾,原装音响还是差点意思;动力配置略显平庸,不仅是单电机马力也一般,只能说够用吧。
空间:这个同样见仁见智,对我来说是完全够用了。平时用车人数基本在两人以下,后排偶尔坐人,腿部空间还是很充裕的,后排坐椅靠背略直,这个也是被吐槽最多的点了,配了个腰垫坐起来会好很多;后备箱还是挺能塞东西的,整体满意。
续航:满意,夏天城区可以达到600➕,高速500➕,五一开车全程高速跑了800多公里,中途只充了一次电,跑完还很富余。
智能化:一坨,买了没多久我就把你好奔驰的语音唤醒关掉了,不关真的能被人工智障气到半死。其他方面也就将将够用,BBA电车的智能化跟新势力相比差距明显。
驾驶感受:很满意,隔音效果很好,坐进车里感觉世界都安静了;驾驶起来很顺滑,能量回收可以完全取消或者设置为智能,个人挺喜欢智能能量回收这个设定的。
幸运梦想Vus:在各有所爱,也是不好看啊,外观改改销量就上去了
幸运饼干MY:优惠多钱提的?
这车开起来没毛病.但是后座长途难受.前排腰部位置得放垫.
后轮转向奔驰eqe的免费使用.确实舒服.数字大灯流星雨.3年500块还算合理.
畅心醒神功能完全没用.就是帮你调个座椅.放点音乐.记忆座椅多设定个记忆就可以平替.
高速L2自动驾驶也不错.从海南来回东北基本上它自己开的.但是拐大角度急弯不能用.需要人为操作.要么很容易上墙.
自动安全刹车也挺好用.后面过个人自动刹车老给自己吓一跳.
这个车建议改里面开门扶手的颜色.会显车长一些.
其他这个车续航确实挺顶.高速拉着130空调22.5度能跑500多.市区脚法好能跑到600.日常使用完全够用了.家里的油车一直在吃灰.一旦选择了电车.也就彻底回不去油车了.
没钱买帕美的五系车主:这个车裸车40个?
好学海浪3H3:自带的银色吗?
Drcant:脚垫是不是4s送的
外观仁者见仁智者见智,痛车后就更喜欢了。
内饰也就那样,奔驰的味道。
驾驶感受真的很棒,隔音也是无可挑剔。
唯一不好就是底盘太低太低太低。
Aahe65:价格多少
诗意风筝wZ:这车衣
青涩河流mqD:顶配改中网,这车衣和拉花有点刺激
辅助驾驶:
非常稳定高效的辅助驾驶系统,系统动作比较娴熟,标定的非常老道。但是在大曲率弯道的时候还是有点偏左。不知道是我眼睛的问题还是奔驰人机工程学的问题,这车在开启辅助以后,车辆在走直线的时候,方向盘感觉老是偏左打一些,但是对比后方拨杆的间距有感觉差的不太多,但就是看着别扭。
车辆配置:
配置比之前那台EQC400有了比较长足的进步,但是仍然没有标配座椅通风,柏林之声,后排独立空调和后排加热及后排电动座椅,香氛负离子也没有。就更别提后排娱乐这种配置了,考虑后期自己加装吧,但是这个价格这个配置感觉还是贵了点。
智能化座舱:
智能化座舱这块,无线carplay有,但是语音功能依旧比较鸡肋,不好用,仅限于有。
驾驶感受:
行驶驾驶这块,转向非常细腻也比较精准,在配备了后轮转向之后城市灵活性上大幅提高,但是倒车由于有了后轮转向反倒是不好估计路线了,需要适应一下。底盘刚性十足,感觉整体感强,但是20寸的配置前轮的弹跳比较明显,在同轴过减速带的时候需要将速度降下来,后轴还可以,比前轴强。避震调教属于目前典型的欧洲车风格,高频细碎震动过滤的非常好,但是遇到了稍大一些的颠簸的话处理起来就稍显局促了。
这款车的隔音降噪能力非常的出众,100公里以下的日常通勤工况下,可媲美超豪华车款了。
车辆续航:
续航非常靠谱,已经可以接近油车的水平了。
质量问题及不足:
这车基于奔驰的star3架构打造的,也是奔驰历来电子电器最多的一个平台,已有产品包括全新C级,GLC级及S级和S级迈巴赫等。众多的电子电器架构对于系统的稳定性要求很高,这就意味着这些车在使用中总会随机的出现一些系统报警,一般锁车下电15分钟之后再上电就会消失,拿电脑检测基本都是小f,其实也不用太在意,因为大错是消不掉的,一直报。我车就报过氛围灯故障,作为合格的奔驰车主要淡定。
我的车主驾看副驾的门板上氛围灯漏光,可以明显看到里面的灯珠,各位车主如果忍不了可以联系dealer解决,我觉得没啥好办法,不看他就完了。
还有就是由于顶衬可能里天窗滑轨比较近,白内饰车主可能现在已经有车能看到一小片油渍了吧,黑色顶棚的还好点
这两天又出现了副驾驶车窗胶条的问题,估计是由于供应商胶条的配方问题导致的车窗舒适进入下降过程中出现的吱扭吱扭的声音。
昨天晚上我发现这个车的电动方向盘在上下运动的过程中有电机齿轮的异响,其实这个不是啥问题,但是问题在于舒适进入功能开启了之后,每次上电时候方向盘会回到之前的记忆位置,在动的一刹那会发出“咣”的一声,非常的不舒服,这个问题我还在分析中
以后要是还有其他问题在陆续分享吧
单曲循环5168:顶配落地多少个呀
champion成:每一天都在后悔没上先行特别,后轮转向应该会方便很多,觉都睡不着了唉
用户4267270072729:先行特别版的音响原装没有柏林之声也就没有模拟声浪了是么
带后轮转向和数字大灯确实对实际体验和驾驶带来不一样的感受,内饰氛围豪华精致有档次!底盘质感和整备度比带空气悬挂的新势力品牌好很多,高级感十足,无框车门的行驶静音效果也让人惊讶,在车内边开车边听柏林之声是一种享受!但是整体空间虽然对标油车E级,但是还是没有我之前的宝马5系宽敞,受限于低风阻的弓型车身和四轮四脚的前后车身布局,虽看似不大气但也还能够接受,只是可能不太符合国人的常规审美观,但是作为全球车型,个人认为在欧美特别是欧洲地区应该没有太大的外观争议!行驶中如果用智能能量回收续航里程可以做到最大化同时不影响行驶质感,且接近于油车的驾驶感觉,我在实际城区道路和高速公路有限的驾驶过程中(截止到六月份端午节跑了985公里),虽然EQE没有搭载例如新势力的激光雷达以及数量众多的各种其他雷达和车机高算力芯片,但是实事求是的说,L2辅助驾驶感觉并不突兀和让人心惊肉跳,我也深度试驾过新势力某品牌长达两天(我不是水军和喷子,对所有国产电动车品牌都保持尊重,所以抱歉不写出来试驾品牌的拼音开头),对比奔驰EQE并没有在辅助驾驶体验上感觉强太多,反而EQE比较稳定和接近于人的驾驶习惯,个人认为奔驰还是有强大的技术储备和底蕴的。这台车缺点也有,首先底盘较低,比我之前五系底盘还要低点,开车过程中生怕磕碰到底盘和电池组,当然只要不是太坑洼的路段和幅度很大的路面以及地库等,平时注意点应该问题不大,我只是比较爱惜车有点紧张而已!车机系统由于芯片算力不高只是够用,所以和我们国产新势力比确实差距明显,包括但不限于语音呼叫识别准确性,车机系统所见即所得的功能呼叫,反应速度,流畅度还有易用性等方面。但是我特别喜欢第二代MBUX系统的UI渲染画面和零层级界面还有目前我看过最大面积和最丰富显示内容的HUD,结合奔驰的多彩动态主动氛围灯确实让人赏心悦目!后排座椅受限于低风阻车身造型,人体工程学方面确实有待优化提高,但是也没有感觉像网上铺天盖地说的这么难受,我只能说见仁见智了,后备箱空间和油车E级五系比都有差距,但是大家也别说它看着小像C级,毕竟轴距在那里摆着,我认为还是为了极致的低风阻设计没有这么完美而已,但是我还是觉得它不丑,只是新款EQE SUV外观看着更协调一些。还有些小问题觉得不太舒服,鄙人属于有强迫症那种,1、储物空间不太够用。2、C端充电接口功率不大手机充电速度不太快,无线充电也是如此还取消了USB接口。3、钢琴漆内饰面板和车机屏幕容易收集指纹。4、后排没有独立空调分区调节和液晶屏。5、车机【音乐】选项里用自带车机流量或者外接手机流量播放QQ音乐不显示歌词,只有蓝牙和苹果CP才能显示歌词。6、后备箱有电动按钮但没有一脚踢感应功能。7、由于弓型低风阻车身,驾驶位不太容易看见前车舱的存在,前风挡玻璃看出去就是路面,对刚开始驾驶EQE的新手来说需要稍微适应一下,主要是堵车时前舱牌照、暗夜格栅处和前车车距预估,不过全景360影像会在特别接近前车时给出影像安全警示,在屏幕上也会看到和前车的接近距离! 以上就是我提车后实际使用的真实反馈,想到什么就写什么,可能有偏差和没有提到的地方请大家谅解,人无完人,车无完车,每个人有自己的需求和使用场景,适合自己的才是最好的,奔驰EQE是台好车,只有真正去开过才知道它的底蕴和魅力,虽然有优点也有缺点,但是并不妨碍我喜欢它,也希望奔驰能够制造出更好的电动车来满足消费者需求,同时和国产品牌一起在新能源赛道公平竞争,取长补短,让更多的用户使用到优秀的电动车产品!!!
特别说明:以上为个人车主真实使用体验,纯属个人见解不代表任何品牌,不喜勿喷,请网络喷子和水军自重,谢谢!
西门又吹雪1985:写的太好了 我刚提车先型特别版,开了一个星期,感觉很好。别让水军带偏节奏
细心轮船1n0:高速续航怎么样
北雁南飞Sun:大哥,下次能不能分个段…
外观设计很前卫 见仁见智 反正我见到实车第一眼 我喜欢,内饰氛围无敌 灯光效果完美,没有人会不爱奔驰的内饰,配置是油E无法比拟的,配置算是比较高的了当然没有大哥S那么丰富,空间虽然叫EQE 但是嘛 和油E比较那肯定是没法比,还有必定会被拿出来单独讲的后排空间和靠背角度、后排靠背EQ系列都一样 爱咋说咋说 反正我是坐着舒服的,底盘也不是完全行政舒适取向的,毕竟这运动属性更多嘛 哈哈 更加硬的底盘 更强的支撑,加上先行特别最最核心的10°后轮转向,那真是香得不要不要的 两条车道一把掉头,朋友体验过都直呼666,低速转向灵巧,高速给你更多变道信心,动力平顺但不缺后劲、不要说什么单电机咋地咋地,双电机三秒的也都开过不少,试问谁会喜欢那瞬间头晕的G值? 别想着飙车啥的 完全够用好开就OK,日常驾驶超车也是非常轻松的事情,红绿灯起步不管你什么模式 排除个别内心戏丰富的“赛车手”要蹦你除外,四分之一电门下去你都会是冲在最前面的那个,电动车快不是什么难事,难的是有质感的加速,懂得都懂?♂️,智能化方面和一众新势力 调性就不同,谈不上智能 但绝不智障,语音助手确实有点鸡肋 有些时候还会让你烦躁…但是总归是 能用,多种动能回收模式非常灵活,让你续航从来不虚,一句话总结;你大爷还是你大爷!!!
YONG738:声效咆哮脉冲 太好玩啦
乐观的钢笔N8S:哪家买的?那么贵
北雁南飞Sun:再多点车友评分,不知道懂车分需要多少个人打分才有
【外观内饰】
一开始去 4S 店不是去看这台车的,偶然间发现了 EQE,属于第一眼就把我吸引的那种。
正好想买一辆电车,再加上他是一辆奔驰,就好感倍增。
【驾驶感受】
试驾过新势力和特斯拉,更坚定了选择奔驰的想法,EQE 的驾驶和乘坐的舒适感值得我买单!静谧性做的非常好。
后轮 10 度转向,转弯非常轻松丝滑,而且后轮不会拖尾,对晕车人士来说真的太友好了。
抬头展示和 360 倒车影像等基本功能都有。
【空间表现】
后排座椅角度偏直的问题,我坐上去包裹感还是可以的,和 E 级商务车型能“躺平”的后排肯定没法比,但和自家 CLS / E 级轿跑车型比还是有过之而无不及的。
看用车需求吧,我是家用开,后排装宝宝椅,所以没有任何问题。
【续航】
续航真的是实在。。市内通勤跑到 700km+ 不成问题,下次有信心跑长途了!
最后,内饰氛围灯是真的顶,拍几张参考下。
尊贵的吉利车主24:老哥,我和你同一款车型,上周刚提车,驾驶感太棒了!我也是从第一次试驾开始迷上这辆车,做梦都想要
JonasRUSSELL:兄弟,市区通勤700➕是自动动能回收么?不开空调?
奥特司机:我是通勤+家用,这台车可以完全满足诉求。
如果追求高性能或者商务,同价位有更好的选择。
点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版
4分“优秀”【购车经历】
从一上市就开始关注了,前期因为价格偏高观望了好久,直到官降后才下定决心提车!之前提了一辆E级插混,开习惯了以后就对油车失去了兴趣,个人感受勿喷!高速开的比较多,插混的续航明显满足不了我,心里就开始骚动想提纯电,其他品牌的电车也关注过,但因为面子和品牌影响力还是选择了EQE!
【驾驶感受】
EQE的驾驶感受真的很舒服,安静,平稳!车友都在吐槽50多买个单电机,恰恰因为只有单电机,成就了它的驾驶平稳!好多朋友都说这个车不像电车的感觉,不容易晕车?底盘很稳,也没怎么开过其他电车,不做对比评价!车内隔音效果奇佳,安静舒适,如果后排车窗也有双层玻璃是不是会更好!动力也足够,百公里6.7的数据超车什么的足够了。虽然比不上一些双电机百公里3点几那些,但是谁买车天天起步油门踩到死,又不是飞机!
【续航】
官方给出的717,一般肯定达不到,南方冬天也冷,空调一开,能到个500多!春秋肯定会好很多,应该能上个600!
【空间表现】
空间真的是一言难尽,轴距比e级长,全加在车头中控一块了,坐上车的第一感觉就是中控怎么这么长,这么高!后排挤的要死,靠背又直,挺不舒服的!还好自己开车比较多,不用太受罪!后备箱空间足够,终于可以不再忍受插混E的平底锅了。
【最满意】
最满意的肯定就是内饰了,提了米色内饰,配上氛围灯啥的,这也是中意奔驰的最主要原因!就是米色内饰比较难打理,基本一周就得擦一遍!从E级的双联屏过渡到大屏,感觉还是很爽的
【最不满意】
最不满意还是后排空间,坐过的朋友都说时间久了不太舒服。座椅通风没有,还是比较膈应!再就是刹车辅助了,不得不吐槽,前面有车掉头基本别想踩油门,跟太紧就会报警自动杀停,只能说特别提神!
【提车价格】
官降以后提的车,价格真的不想再提,每个地区都不一样!
【亮点配置】
车机流畅,使用便捷,支持无线carplay,车机导航也能实时投影到HUD抬显,方便,再也不用低头看导航了!辅助驾驶用过几次,除了雨天夜里用着不稳定之外,平时使用都正常,虽然不能解放双手,不过自己开累了,稍微偷个小懒还是可以的!
Passion80338077:单电机成就驾驶平稳尊贵的梅赛德斯奔驰标志彰显了低调但又足够奢华。
9528拖拉机:内饰秒杀所有电车品牌,看图片感受不出来,去坐一坐就明白了
塞里木鸡歪:奔驰从来不吭高智商的
作为奔驰的第二款纯电车,EQE在设计方面真的没法给人很惊艳的感觉,尤其是年轻人,但这个三叉星徽LOGO还是有着不小的号召力,这一切或许都是为了风阻系数和能耗的妥协,足够圆润,所带来的就是 0.22Cd 的低风阻系数,这也是新能源汽车最关注的重要指标之一,同时也因为圆润的车身造型让全新 EQE 后排头部空间有些受限、椅背角度也有些偏直了。还好,EQE 的座椅填充做的不错。前排座椅的包裹和支撑性都有着不错的表现,后排的座椅头枕也比较柔软,有着不错的舒适度。全新 EQE 上依然能看到奔驰的看家本领:氛围灯,绚烂、高级的灯光效果一直是很多品牌无法企及的。动力方面,EQE 搭载了 96.1kWh 的 811 电池,350 先型特别版电机最大功率 215kW,最大扭矩 556N·m,零百加速性能 6.7 秒,说实话,这个性能已经被很多自主品牌车型给秒了,所以性能体验很一般,但无所谓啊,开奔驰不快但还可以优雅呀。