点评车型:
2020款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.79分“优秀”车辆整体不错,行驶质感很好,运动感十足,油耗表现不错,外观美观大气,内饰设计风格现代,配置方面还不错,空间还是挺大的,后排空间可以,后备箱不错,配备ps4轮胎,行驶质感相当不错,刹车也很好,脚感不错,制动力给力,动力也足够,超车提速杠杠的,底盘调教的也很好,驾驶感觉很稳,颠簸路面减震效果也不错,隔音方面也提好的,噪音不大,发动机抖动抑制的很好,3缸机完全感觉不出来,轮毂样式很好看,18寸的尺寸相当可以,很大气,全景天窗效果很好,看看风景,看看夜景都很不错,尺寸很大,车内储物空间也很够,非常实用,充电接口和很足,可以满足整车人的使用,排气声浪很不错,很有运动感觉,激发驾驶欲望,车给人感觉整体性就很好。值得推荐
它的操控灵敏,人车合一,安全性高,底盘扎实,指向性和跟随性很好,加上小巧的车身在城市车流中穿梭能给你很好的信心。中控简单而又时尚,按键和档把位置都恰到好处,开起来非常稳,尤其在转弯以及高速超车时,开起
来坐在车里比较舒适,在过颠簸路时,感觉车轮减震在振动,车内感觉不到振动,给人一种舒服感。漆面非常的好,直到现在第9年了,漆面还是很好。
整体造型设计感十足,俯冲式的造型显得冲击力十足,非常符合年轻人喜好。在侧面看整车看起来更加有力量感,车尾看着十分饱满。内饰弥漫着浓浓的时代气息,简单而时尚的中控,采用了搪塑加发泡,给人非常好的质感。并大量采用实体按键,类似战斗机仓的感觉,仪表盘采用的炮筒式造型更加年轻,激情无限。座椅舒适度和包裹性很好,且半织物的材
质让人感觉挺舒适的。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.6分“优秀”对于福克斯这款车子,可能男孩们会比较喜欢那个外形,我是很喜欢。从外观来说第一眼看上去就知道是一款运动型的轿车,确实是开起来的体验感非常好,很有活力,驾驶起来很有激情感…
其实高尔夫~福克斯~这两台车是我比较纠结的车,我喜欢高尔夫的内饰,那个双联屏的颜我很爱,但使用表现要稍微差点,而且价格优惠,去看车的时候基本没有优惠。福克斯外观颜值我更喜欢,内饰也有科技感,虽然造型是如新款尔夫的内饰,但是使用层面,确实更有科技感,特别是那个声控功能,当时试驾的时候销售就仔细给我展示过,对于语音的识别效率非常,而且还像尔夫那样需要固定的指令语句,我举个例子吧
调整空调温度:
高尔夫:
需要使用内置的固定语句指令,错了就无法识别,没有联想的功能
福克斯:
说“把温度调到XX度”能够识别
“我有点冷”,也能识别到而且把温度调两度
“吹玻璃”,就能开启前档除雾功能。。。。。。从使用方面来说,福克斯这个声控功能,基本可以实现开车过程中完全动手,全靠嘴就能操作很多东西。
点评车型:
2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.93分“良好”自打用上了三缸动力,福克斯就成为舆论焦点。现在车选择颇多,那这款车究竟是骡子是马,还是让大家一起来看看它的实际表现吧。
福克斯是少数走运动路线的紧凑级轿车,福克斯前脸造型较为独特,进气格栅运用大嘴式造型,看上去非常端庄。再采用了朴素的头灯设计,整体看上去时尚运动。该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。
该车采用了霸气的线条,车身给人一种非常端庄的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型抢眼。
内饰设计比较棱角分明,整体造型可圈可点。该车方向盘设计不错,采用皮质材质,实用性和颜值都还不错。从中控来看,搭配12.3英寸中控屏,让内饰风格给人印象深刻,中控整体设计很不错。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮,该车配备简明的仪表盘,造型走了运动路线。
其实这个1.5T+8AT的动力组合,实际驾驶来看还是相当不错的,动力响应迅速,只是8AT在抵挡时表现不够畅顺,这车适合大脚油门开,磨磨唧唧的反而会憋屈。
总的来说,这是一台个性鲜明的车型,买它的人会被操控和动力性能折服。对于那些天天刷油耗的三大妈,就不适合了。
点评车型:
2021款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line
3.71分“良好”【最满意】
福克斯 ST Line的外观挺耀眼的,特别是前脸的设计,给人一种高端大气的感觉,乘坐舒适性也很好,尤其是底盘扎实,坐上去有一种安全感,不像其他车一样轻飘飘的。车的的动力也非常强大,福特的三缸还是有点东西的。
【最不满意】
内饰是挺漂亮,但是在用料上塑料感还是挺强的,但这也是价格决定的。油耗有点高,目前是九个。
点评车型:
2019款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
4.14分“优秀”出于对于运动的向往及一直关注WRC赛事,福特-福克斯的身影已经再熟悉不过了,迷彩的拉花及驰骋于赛道的姿态令我历历在目,而作为自己的第一台轿车,拉风、时尚自然不能少,加上全新福克斯的样式及对于WRC的追随,选择了这台福克斯 2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line。
外观:秀气的前脸看上去时代感极强;引擎盖向中间滑落的筋线散发出内在的力量感;多边形的进气格栅与黑色镂空样式的中网看上去运动感极强;两侧更为尖锐的LED远近光头灯组流露出更强的科技感;前杠两侧LED的雾灯则更紧随时尚潮流,带来更为通透的辅助照明效果,旁边的导风口演绎出对于空气动力学的诠释;牌照下方的梯形进气口面积较大,进一步增强了对于机体的散热表现。更动感更协调的车身看上去叫人热血沸腾;较长的车头采用下滑是设计,进一步降低了风阻系数,更大倾角的A柱进一步带来了视觉上的流动感,顺畅的车顶滑落至车尾处,与C柱下滑的设计线条营造下极强的溜背风格;叶子板上ST Line字样体现出了不一样的身份;车门下方更为夸张的折痕辐射至后方,带来更为强烈的肌肉感;轮胎采用235/40 R18规格,更低的扁平比带来更为直接的路面反馈;全车尺寸4404*1810*1454mm,轴距为2705mm,定位于紧凑型轿车。更低矮且饱满的车尾看起来运动范儿十足;车顶上方延展出来的尾翼散发出强烈的动感气息;尾灯组的样式较为常规,点亮后效果惊艳;反光警示条放置于后杠两侧,即为后车带来了警示效果,也进一步提升了感官上的设计美感;排气采用单边共双出布局,与黑色的后扰流板组合,看起来战斗力十足。
内饰:纯黑色的中控台看上去运动气息十足;仪表盘采用机械指针与4英寸彩色液晶屏搭配模式,读数更为清晰,显示内容也极为全面;三辐式皮质平底半打孔多功能方向盘支持手动前后上下调节,后方配有换挡拨片,进一步增加了驾驶乐趣感;悬浮式的8英寸触控液晶屏支持主流的Carplay及Carlife功能;空调控制区采用物理按键方式,阻尼手感的反馈较为紧凑;换挡方式采用电子旋钮方式,与后方的电子手刹、自动启停等设备的操作更为便捷。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、带有运动风格的主副驾驶手动座椅调节、后排比例放倒、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、内后视镜自动防眩目、自动空调等;总的来说满足日常驾驶所需还是没问题的。
空间:定位于紧凑型轿车,2705mm的轴距算不上非常充裕,前排座椅调整好后,后排座椅腿部空间留有一拳位置,活动空间还算是可以,中央地板接近与纯平,方便脚部的放置;全车在门板处、电子旋钮右侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间,同时后排座椅还支持比例放倒,进一步增加了车辆的储物空间拓展性。
操控:前麦弗逊后多连杆式独立悬架,采用前置前驱布局,整体操纵自如,车头指向较为清晰,前后40的轮胎扁平比提供了更强的抓地性,但对于路面的颠簸处理的不够彻底。
动力:1.5L 直列三缸涡轮增压发动机,最大功率135kW(184马力)/6000rpm,最大扭矩243Nm/1750-4500rpm,匹配8速手自一体变速箱,前置前驱布局,0-100km/h加速时间为9秒。
用车成本:1.5T的排量推动整备质量1394kg的两厢福克斯还是较为轻松的,虽说三缸及小排量,但是8AT变速箱换挡更为积极,市区的综合油耗在7L,高速下综合油耗在5L,而53L的油箱容积算不上非常充裕,但满足500km以上的续航还是可以的,一万公里保养周期的费用平均在700元左右。
日常感受:红色车漆带来更强的回头率,加上较小的车身,市区确实非常灵活,动力输出与动力匹配还算是对等,座椅尽管为手动调节,但是可以找到理想的坐姿,而后排座椅支持比例放倒,进一步增加了福克斯的拓展性,综合来说,是一款极具年轻且活力十足的家庭用车。
常州顺航色谱张国栋:内饰19和21。发个毛线啊
smile85733:图四不是你的车吧
noark:请问这车隔音效果如何?