小冷车评点评怎么样

出于对于运动的向往及一直关注WRC赛事，福特-福克斯的身影已经再熟悉不过了，迷彩的拉花及驰骋于赛道的姿态令我历历在目，而作为自己的第一台轿车，拉风、时尚自然不能少，加上全新福克斯的样式及对于WRC的追随，选择了这台福克斯 2019款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line。 外观：秀气的前脸看上去时代感极强；引擎盖向中间滑落的筋线散发出内在的力量感；多边形的进气格栅与黑色镂空样式的中网看上去运动感极强；两侧更为尖锐的LED远近光头灯组流露出更强的科技感；前杠两侧LED的雾灯则更紧随时尚潮流，带来更为通透的辅助照明效果，旁边的导风口演绎出对于空气动力学的诠释；牌照下方的梯形进气口面积较大，进一步增强了对于机体的散热表现。更动感更协调的车身看上去叫人热血沸腾；较长的车头采用下滑是设计，进一步降低了风阻系数，更大倾角的A柱进一步带来了视觉上的流动感，顺畅的车顶滑落至车尾处，与C柱下滑的设计线条营造下极强的溜背风格；叶子板上ST Line字样体现出了不一样的身份；车门下方更为夸张的折痕辐射至后方，带来更为强烈的肌肉感；轮胎采用235/40 R18规格，更低的扁平比带来更为直接的路面反馈；全车尺寸4404*1810*1454mm，轴距为2705mm，定位于紧凑型轿车。更低矮且饱满的车尾看起来运动范儿十足；车顶上方延展出来的尾翼散发出强烈的动感气息；尾灯组的样式较为常规，点亮后效果惊艳；反光警示条放置于后杠两侧，即为后车带来了警示效果，也进一步提升了感官上的设计美感；排气采用单边共双出布局，与黑色的后扰流板组合，看起来战斗力十足。 内饰：纯黑色的中控台看上去运动气息十足；仪表盘采用机械指针与4英寸彩色液晶屏搭配模式，读数更为清晰，显示内容也极为全面；三辐式皮质平底半打孔多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方配有换挡拨片，进一步增加了驾驶乐趣感；悬浮式的8英寸触控液晶屏支持主流的Carplay及Carlife功能；空调控制区采用物理按键方式，阻尼手感的反馈较为紧凑；换挡方式采用电子旋钮方式，与后方的电子手刹、自动启停等设备的操作更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、带有运动风格的主副驾驶手动座椅调节、后排比例放倒、车载蓝牙、USB接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、内后视镜自动防眩目、自动空调等；总的来说满足日常驾驶所需还是没问题的。 空间：定位于紧凑型轿车，2705mm的轴距算不上非常充裕，前排座椅调整好后，后排座椅腿部空间留有一拳位置，活动空间还算是可以，中央地板接近与纯平，方便脚部的放置；全车在门板处、电子旋钮右侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅还支持比例放倒，进一步增加了车辆的储物空间拓展性。 操控：前麦弗逊后多连杆式独立悬架，采用前置前驱布局，整体操纵自如，车头指向较为清晰，前后40的轮胎扁平比提供了更强的抓地性，但对于路面的颠簸处理的不够彻底。 动力：1.5L 直列三缸涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力）/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm，匹配8速手自一体变速箱，前置前驱布局，0-100km/h加速时间为9秒。 用车成本：1.5T的排量推动整备质量1394kg的两厢福克斯还是较为轻松的，虽说三缸及小排量，但是8AT变速箱换挡更为积极，市区的综合油耗在7L，高速下综合油耗在5L，而53L的油箱容积算不上非常充裕，但满足500km以上的续航还是可以的，一万公里保养周期的费用平均在700元左右。 日常感受：红色车漆带来更强的回头率，加上较小的车身，市区确实非常灵活，动力输出与动力匹配还算是对等，座椅尽管为手动调节，但是可以找到理想的坐姿，而后排座椅支持比例放倒，进一步增加了福克斯的拓展性，综合来说，是一款极具年轻且活力十足的家庭用车。