福克斯操控出色值得买吗_福克斯怎么样

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.86分“良好”

【最满意】终于换回4缸发动机了 【最不满意】储物空间少的可怜 【驾驶感受】同级别中操稳能排上前5，发动机虽然是老的蒙迪欧上的哪款，但毕竟是一台4缸机，发动机和变速器的配合还算凑合，虽然变速器的档位数量挺少，怎么说也应该配合8AT的。急加速时的动力响应还挺不错的，高速过弯时，车身姿态很棒，后轮的循迹性也不错。福克斯的转向要给一个好评，非常跟手，转向的精准度和指向性都很棒，阻尼感也不错。悬架调教适中，有美系车的那种厚重感 【乘坐体验】这个级别中，福克斯的乘坐表现只能说中规中矩，后排乘坐舒适性尚可，不过坐三个人还是稍显局促的，后备箱账面数据不占优势，但是很规整，放几件大件行李还是可以的 【油耗】换成4缸后燃油经济性肯定会弱一些，但也不会高到哪里去，大概是8-9升每百公里的水平

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

【操控】 改款后的不错的运动气息外观、ST Line版本特殊的底盘调校调校、还有对日常使用的兼容，这次中期改款的福克斯确实配得上全新福克斯的命名。 【购车经历】一开始我还考虑过选国产SUV，不过平时市区开，车身大，感觉不实用。之后又想了很多，还是觉得买台轿车好些，而且两厢轿车后备箱实用性不输SUV，然后又在几款两厢车里面选，高尔夫后排空间小了没看上，思域外形又感觉有些非主流。 【驾驶感受】 1.5T的性能不错，特别是60以内，提速只需要3.59秒，确实很强。再有就是性价比，ST line车型不加包落地14.5万，这个性价比当真是不错了。 【亮点配置】 配置我觉得不错，安全气囊很多，带语音控制功能的车机系统也很高级，还有自动空调这些配置，底盘也是全独立悬架，操控比同级别车都要好。 【最不满意】 这台6AT德变速箱虽然完美，只可惜无论是运动模式还是普通模式下，全油门后变速箱都需要短暂的反应时间才能够完成降档。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

3.36分“良好”

外观展现出强烈的运动属性，尤其是S版车型，拥有蓝+黑的赛道喷漆、红色刹盘。车内的液晶仪表和中控屏能提供一些科技感，但整体布局较为传统，三幅式方向盘和红色缝线偏向运动化。空间在同级中较为一般，不过储物设计比较贴心，放小物件很方便。 另外，终于换上了1.5T四缸机，虽然匹配的是6AT变速箱（看似减配）。但在实际驾驶过程中，无论加速响应还是平顺性表现都不错。 此外，这款车操控方面一直都是同级领先的存在，指向灵敏精准，底盘相对较稳，较多的辅助配置也很实用。

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.71分“优秀”

【外观】 不仅在动力上全面焕新，全新福克斯的颜值也让人有惊艳的感觉。其全系前脸都采用欧洲福克斯ST风格，新增加的炽火橙和机甲灰两种配色，也是在中国市场首发的颜色。S Edition版车型特别值得一提，它拥有着专属黑色撞色赛车元素拉花，黑色尾翼、高亮熏黑轮毂。内饰座椅麂皮质感材质，并采用蓝色缝线和安全带等运动元素。并沿用RS的专属S徽章，可谓派头十足！ 【操控】 进入中国十多年来，操控一直是福克斯的强项，在全新福克斯上，也不例外。全新福克斯特别强调“赛道基因”的差异化，推出了福克斯S版、福克斯ST-Line，不仅在外形上更显运动，也提供了更多涉及运动性能的“官方改装”——全新的后独立悬架、EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统等配置，用意都在于优化操控性能。特别值得一提的是，SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性；而S版和ST-Line车型更提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，将底盘高度降低10mm，带来的是更低趴的造型和更好的弯道表现。 【安全】 8英寸液晶仪表+12.3 英寸大尺寸触摸中控屏幕、SYNC®+智行信息娱乐系统、OTA升级、L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，全新福克斯的智能水平也相当之高，在同级别中应该说是不输任何对手。

点评车型: 2022款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.79分“良好”

【造型不再“马丁脸”】全新福克斯换下了多年的“马丁脸”，取而代之的是六边形蜂窝格栅。同时头灯组和下包围也采用了全新造型，整体表现得更有“小钢炮”的战斗韵味。相比普通版，ST Line版本在轮毂和雾灯处都做了熏黑处理。18寸“花瓣”样式轮毂造型加上米其林PS4轮胎，再次增加整车“运动”氛围，同时ST Line版本的尾部单边双出排气也很“讨人喜欢”。 【内饰主打运动】全新福克斯两厢ST Line版的内饰依旧以主打运动，在不少细节上添加了更精致的元素，8英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏很有科技感，ST Line版运动座椅包裹感很强等等。改动最明显的地方就是取消电子换挡旋钮改回档杆形式；握感舒适的三幅式平底打孔方向盘，ST-Line车型的运动座椅也更有包裹感，感觉还是几年前那个熟悉的“配方”。 【空间很“福克斯”】全新福克斯两厢ST Line版车长4404mm，车宽1824mm，车高1453mm、轴距2705mm，后备箱容积341L，后排中间有凸起但并不算高，后排头部空间仅有两指，腿部空间仅有三指，其实从经典福克斯开始空间一直不是这台车的强项。 【动力提升操控一流】全新福克斯两厢ST Line版搭载的是一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，匹配6挡手自一体变速箱，配合前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合无论是城市穿梭还是高速驾驶都游刃有余。值得一提的是，新车这套1.5T+6AT的动力系统为全系标配，所以这代福克斯上不会再有1.5L动力。 曾经风光无限的福克斯在换装了三缸发动机后“掉落神坛”，虽然操控感还在但动力上的“硬伤”无法掩盖。如今全新福克斯重新回归四缸，主机厂或许是倾听了消费者的心声亦或许是市场表现让他们放弃了“执念”，无论如何全新福克斯“有那味了”！

点评车型: 2022款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动S版

4.5分“优秀”

外观上来看个人非常喜欢象征极速意味的掠星蓝车色，以及充满势能美学的空天战机轻盈飞跃的姿态，灵动帅气。提供两厢和三厢两种版型让喜欢更灵活操控和有三厢情结的用户各得其所。 作为性能车内饰和空间没有特别大的要求，家用五人正常坐都是没问题。音响效果很不错，对于音乐发烧友来讲受欢迎。对驾驶有用的智能辅助驾驶系统该有的都齐备。常用到的语音控制和导航什么的娱乐系统都不缺。 新车最让人满意的地方就是四缸机的回归和手动档位的配备。增压发动机让动力的爆发超出了帐面值，6AT爱信变速箱的配备令换档平顺，在试驾的赛道上和环形的山路上行驶过来，其特调底盘的稳定性，滤震性，过弯的支撑能力都表现优秀。极速行驶时有人车合一的驾趣感。能激发驾驭的激情。

点评车型: 2020款福克斯 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.06分“优秀”

提车1年多了，怎么说呢，反正自己用下来各方面都还是挺不错的，可能变速箱有一点点瑕疵。三缸的话就看自己有没有偏见啦，自带偏见的话，还是不要考虑这款车了，三缸没发现抖动，低扭比较强，80码以内的加速性挺强，后段的加速稍微弱点。操控性的话没得说，同级别能找到对手，运动的悬挂调教配上米其林ps4的轮胎，赋予了操控极大的信心，高速过弯可以让车紧贴地面，侧倾也会小的多。刹车制动距离经过懂车帝专业队伍测评的到实际数据为100公里刹停距离平均34米，在实际用车中刹车线性，比较灵敏。底盘质感硬，运动调教，行驶中路感清晰，弯道底盘能和悬挂较好支撑整车，减少侧倾。变速箱的话日常行驶不错，我个人没感觉到顿挫，可能和我踩油门的方式有关吧，我喜欢深踩，急加速变速箱反应慢半拍，没有及时降档，差不多深踩油门和降档中间会间隔0.5秒左右。提车1年多，1.1万公里，没有抖动，没有车子本身质量问题，运行正常。(图片有去4S店保养时底盘照片，底盘比较工整不凌乱)

点评车型: 2012款福克斯 两厢 2.0L 手动豪华运动型

4分“优秀”

操控转向很灵敏一圈半满打，指哪打哪个人感觉比马自达更好，底盘超级稳扎实，就是又稳又准，而马自达的地盘毕竟轻所以没那么稳稍微觉得比福克斯灵活，听说和st的地盘一样（没开过st），油耗不高毕竟12的压缩比，市区开7个左右个人一般都是2000多换挡，2.0的排量手动动力完全够了可暴力可温柔，颜值不错有改装空间可以往st方向改也可以往rs方向改，喜欢看个人一个字酷就完了，改装件很多的，说到空间就一般般毕竟买福克斯都知道，家用不怎么合适后排应急还可以，毕竟买福克斯还是为了自己开的舒服，开了10万公里，就是发动机室盖会容易渗油换了一次室盖垫就没事，其他好像没遇到什么问题，风雨无阻的陪着我，那以后换车也不会卖了，留着手动挡自己玩，现在好开的手动太难找了！加上有索尼9音响，定速巡航，多功能方向盘，氛围灯，17寸雪花轮毂，当年也是配置拉满的手动挡车型了！一个字爱！

点评车型: 2012款福克斯 两厢 1.6L 自动风尚型

3.33分“良好”

8年了，虽然动过无数换车念头，但最终还是没舍得 这车缺点众多，比如最为人所吐槽的空间，还有老生常谈的格特拉克六速干式双离合，变速箱油封漏油，tcm模块故障等。但瑕不掩瑜，这车即使放到现在，外观依然骚包，我当初买的炫动黄，本来想买2.0手动炫动黄的，但是没货，因为这个颜色在那个“黑白灰”为主流色彩的年代跟杀马特一样，根本没人买，然后那天在店里跟销售聊天的时候刚好来了一辆1.6 dct炫动黄，当场买下，毫无优惠，裸车136900元。 再来说说操控，指哪打哪，说的人太多了，略过不表。可能得益于底盘低和车重，高速很稳，170也很稳。 外观和操控是我对这车评分最高的，其他的都只能满足日常使用 虽然前面讲到这车有不少缺点，但真正能成为将来我换车理由的缺点只有空间差这一条而已，因为这么多年开下来，我都快成半个机修工了。。。 先来说说干式双离合，想要延长离合片寿命，一定要做到等红灯挂空挡，堵车低速蠕动时以及爬坡时挂s档，还有脚动换档可以提高加速顺畅性，降低顿挫。但即使这样离合片还是会坏，我的车也中招了，第四个年头换了离合片，当时福特双离合故障投诉已经接近尾声了，福特已经给出了关于离合器和tcm模块故障的延保政策，也算是赶上了好时候。2021年10月tcm模块故障，还在延保期内，成功更换新的tcm。按照这个周期来看，开到15年应该没问题，因为离合片虽然又过去4年了，却没有抖动，看来传闻福特在后期提高了离合片的质量是真事儿。 变速箱油封现在已经不漏油了，在更换离合片的时候，油封也换了。 这个车我从买回来除了首保免费保养以外，也就去4s店做了两次保养。现在常年流窜于京x汇，途x养车等平台，全车油水这块也没怎么花钱。。。 最后我再吐槽一下刹车灯，左后刹车灯老坏，后来我买了一盒p21w，坏了就自己换。。。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

3.9分“良好”

目前为止，开了有一千七百多公里，浅谈一下个人的感受。 优点：外观好看，个性；高速好开，操纵性好，底盘不错，车开起来很有信心，不会感觉马力不够或者转向不好。同价位而言，在合资品牌中车配置也算不错，音箱听起来很不错，该有的配置也都有。 缺点：变速箱拉胯，开市区堵车真的难受；首保还没做，目前高速和市区大概各一半，表显油耗7.9，但是实际比这个高，应该8.5以上。有一点异响。 买车前对比了马3和福克斯，都去实际看了，试驾了。马3贵一些，内饰精致一些。但是后排真的难接受，再加上那个中控辣鸡。就选了福克斯。买这个车对优缺点就有一定了解，因此目前为止都能接受。开起来爽就完事了，尤其高速。 买车的时候送了车膜，脚垫，三次保养。车膜和脚垫都辣鸡。

点评车型: 2021款福克斯 猎装版 EcoBoost180 自动猎潮型

4.86分“优秀”

【购车经历】 一直看的都是旅行车，前面看的是明锐旅行，但是老款内饰比较差，又是板悬，干式双离合，就一直等新款，没想到福克斯猎装上市了，我家人已经有过两辆福特了，一直对福特的印象还蛮好的，操控好，用料厚道，安全性也不错。二月底看了好几个四s店以后，对比一下就定了，三月七号提车。 【空间表现】 空间肯定非常够用，后排放倒睡两个成年人没问题，不放倒座椅的后备箱空间也足够大。 【销售态度】 销售态度还是不错的， 【提车价格】 提的是12月产的车，有几个月了，所以价格还是可以的，裸车12.38。 【操控】 操控的话，方向盘基本指哪打哪，弯道表现也很稳，开起来很有信心。 【驾驶感受】 变速箱刚开始不适应，50-60速度油门控制不够细致会偶尔有明显顿挫，后来知道以后就比较注意这点就很少了。 【油耗】 油耗佛系市区开应该不到八个油，我40%市区，目前7.3，还是满意的。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4.5分“优秀”

【购车经历】 2022年初更新牌照指标，旧车换掉准备购买新车。由于是给老婆上下班代步，要求颜值高、安全性好、品质稳定且能烧92#油得，最好是2箱车。前后看了几款车福克斯 polo 高尔夫 思域 飞度 昂克赛拉等车型。老婆最满意得还是福克斯，颜值高、安全性好、8AT。我也比较喜欢该车，就决定购买该车。 【提车价格】 经过询价，发现现款优惠比较大，虽然新款换装4缸，但由于新款是老蒙迪欧1.5T机头，动力表现一般般，外观也不如马丁前脸漂亮，新款肯定优惠没有现款大。综合以上考虑，打算下手现款福克斯2厢STL版。 经过3轮拉锯战，在天津提车，办齐13.5。送3次保养7次店保、车膜、记录仪、灭火器、把套脚垫。 【驾驶感受】 底盘操控好，路感反馈强，有韧劲儿。行驶起来底盘感觉牢牢吸住地面，激烈驾驶非常有信心。高速轻松170+，再踩还有推背感，后段加速很足。方向盘灵活，指向精准，虚位小。总之驾驶感受一流。 【操控】 STL版本加持，加之买的是2箱，PS4轮胎。操控非常好，60过弯非常稳，同级车型数一数二得。 【油耗】 200公里平均油耗7.3 【乘坐体验】 后排乘坐体验不佳，空间小而且比较颠屁股。中间有凸起，不是纯平。 【最不满意】 标准模式变速箱设定不够聪明，运动模式还行。空间不大。全景天窗有点热。

点评车型: 2012款福克斯 三厢 1.6L 手动舒适型

3.64分“良好”

手动挡可盐可甜，操控非常好！方向精准，买车前在ssss店试驾中感受到同级别英语伦比的运动感，就决定了买福克斯。毕竟是家用买菜菜，悬挂很软，急转弯侧倾大，有点信心不足。 省心无故障，保养费用低，维护成本低。主要还是那句话“七分养三分修”，平时注意保养，九年十年下来，驾驶感受还是属于上成，同事坐我车里也说看不出这是9年的车。平时在家里车库自己手工打蜡，金属漆的质感还很不错，阳光下熠熠生辉。 只要降档，这个级别动力还是够的。我加95的油，偶尔加个燃油宝，平时高速国道快速路比较多。保养用银美孚全合成机油，一万公里保养一次。 偶尔下赛道，释放一下自己和车子的激情。市面上改装件多，不用汽配城改装风格。 基础的被动安全都齐全。 对于这个级别十年前的水平，整体还是比较满意和喜欢。

点评车型: 2021款福克斯 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

4分“优秀”

福克斯的外观在这个A级车里绝对算好看的，而且有俩厢三厢可选，我买的是俩厢，个人觉得俩厢更纯粹，三厢的后背厢容积更大，因为之前开的是福睿斯是三厢的，所以这次就选了两厢的了，内饰不算特别好看但也不丑，有旋钮挡，俩块液晶屏幕，电动座椅，全景天窗，空间也可以比我之前的福特福睿斯要大，动力也更好，配置在这个价位的合资车里可以说非常高了，操控一流，特别是在转弯的时候真的是稳的一批，极限特别高，在20个W内没有对手， 【操控】非常好 【最不满意】做工和装配工艺有些粗糙 【最不满意】驾驶员左边的A柱和后视镜挡视线，特别是在左转弯的时候得注意了 【购车经历】之前开的福特福睿斯，在网上看到福克斯马上要改款了，就直接去到4S电抄底了 【提车价格】全款落地12.8 【驾驶感受】比之前的福睿斯更稳，动力更好 【油耗】 目前2000公里表显6.8，跑了300公里高速，其他都是在市区，比我之前的福睿斯还省，这个确实有点意外，福睿斯7.6 【乘坐体验】 座椅可以调到很低，不软也不硬，就是过减速带感觉有些硬，其他路况行驶起来还是挺舒适的 【销售态度】 销售人挺好的，在武汉三喜买的 【空间表现】 我一个人用车空间足够了，后排比福睿斯还大些，因为选的两厢，后车厢小了些