本人01年的,一开始本来想买奔驰的,去奔驰4s店,然后看了c级,觉得c级内饰不错,但是动力一般,年轻人还是需要动力,毕竟青春只有一次,错过了就不会再来了,去对面福特4s店,看了野马这个车,当时觉得外观很帅,坐进去内饰感觉一般,但是动力不错,也有300匹,觉得也满足自己一个跑车梦吧,毕竟年轻时候不买,以后有家庭也不会再买了,考虑了一下然后就定了,然后在选颜色,选了红色觉得好色好看一些吧,毕竟还年轻,家里也有其他车,就自己平时代步,出去玩玩的时候自己开开,那时候没有现车,等颜色等了一个月,车子开一段时间下来油耗10左右,也还好吧,百公里提速5秒多一点点,动力表现也不错了在这个价位,性价比也高,可玩性也不错,反正买车自己喜欢自己开的,不要太在意其他的看法,任何车都会有喷子的,自己开着舒心就行
风声65535:前几天借了一台开了两天,外观动力都很赞,就是跑长途有点费腰
不确定买啥车:落地多少?
开塔塔的奔驰车主:不要管哪些没车还整天到处喷的人
挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好挺好,没啥问题👌🏼👌🏼
【提车价格】
33
【最不满意】
没啥不满意的,开久了唯一一点不太满意可能就是略硬了,其他都不算缺点
【驾驶感受】
后驱,容易滑是真的。动力还行,代步来说整体行
【保养】
个人觉得不贵,PAKELOyyds~
【改装】
暂时不考虑改装,代步车
【动力表现】
还行,平时也不咋超车啥的,就不上不下,够用
【乘坐体验】
前排空间很满意,后排不坐人,不清楚,反正平时就放个包啥的。后备箱我觉得很好,对于我这种喜欢自驾游的人,车辆没有足够的空间我会焦虑😂
【操控】
底盘硬,过坑坑洼洼费劲,油门偶尔有延迟,但是可以刷程序解决。转弯啥的比一般车费点劲,车头是真的长。
总的来说,从颜值到内饰到动力到个性,Ford MustangGT是我的真dream car了,但是年纪慢慢大了,感觉开车也越来越趋于平稳,开车越来越佛系了,最后决定就你了
某神秘网友:18年的美规那时候最低26可以提车!但是我还是选择中规
进取艺术家fG:买美规的就是图便宜的
果然实你:300匹在你这成动力一般你原来开什么车
【动力表现】
个人用原厂0改素车0-100加速最快做到过5.5秒,95号油。
【改装】
原厂状态挺均衡的,没有做什么改装。
【维修成本】
保养每次都两三千的样子,但是先在淘宝的福特官方店买保养套餐就会便宜许多。
【操控】
大马力后驱的操控跟那些前驱买菜车真的没法相提并论,没有动力的操控都是耍流氓。激烈转弯时,车身姿态均衡略偏甩尾倾向(也可通过前后轮胎压去微调改变)。
【驾驶感受】
是那种公路GT巡航车该有的感觉,不像小钢炮那么颠,也保持了一点B级车的尺寸和重量感。享受跑车低矮的坐姿,长时间驾驶也很舒适(连续驾驶过6小时,感受良好)。
【最满意】
同价位下单方面强于Mustang的车很多(如性能、空间),但国内没有竞品能同时在外观、性能、配置三方面同时比肩Mustang。
2.3T四缸车头比六缸和八缸都轻一些,前后胎都是255因此车尾也更灵活,加上动力表现也合格,无论山道还是街道都算得上是台好车。
目前车开了58000公里,仍然很棒。
【最不满意】
内饰装配工艺差一些,有些饰板缝隙不均匀,个体差异大。开久了会产生一些异响,驾驶室外也是:我前不久刚在4S店修了车子右后方传来的“嘎吱嘎吱”声,技师和钣金师傅共同判断是在需要用到车身刚性的时候,右后尾灯与周围邻接部件摩擦产生,处理了一下果然弄好了。
777:听说这车崩不过我的330,不知道是不是真的 别喷 我只是单纯的问一下
犯困862:这个不是操控型车 不要搞错啦 会被自家rs 别家高r 虐惨
键盘侠总部集合:野马给我的感觉是做工粗糙,外加车头太长心里没底,还有一个就是加速感和16款300多匹的马力不匹配
点评车型:
2019款Mustang 2.3T EcoBoost 性能加强版
3.86分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是福特(进口)-Mustang 2019款 2.3T EcoBoost 性能加强版,定位为一款2门4座跑车,长宽高为(mm)4794/1916/1373,轴距为2720mm。厂商指导价为39.58万,当地地区这款车型报价为35.58万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税35027元,车船使用费900元,交强险950元,商业保险10319元,全款落地价格在402996元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为150327元,贷款249060元,月供要7437元,贷款购车总花费要418059元,比全款购车多花出15063元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机,最大马力为299Ps,最大扭矩为434N·m。传动系统方面,与之相匹配的是10挡手自一体变速箱。
操控:实际驾驶过程中,在加速超车时需要深踩油门,发动机转速超过3000rpm后,动力输出明显顺畅多了,加速状态也会变得更为积极。不过,后续动力不够充沛,转速超过4500rpm后,动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子,如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺,堵车路段时的“低速蠕动”情况,只要油门、刹车轻一些,顿挫也不会很明显。
加速:我们采用3000rpm弹射起步,起步之后的G值突破0.65g,车内的加速感并不算强烈,随后加速G值缓缓下降,稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中,这款车的这台10挡变速箱换挡速度较为柔和,并且经历了三次换挡,速度突破100km/h,最终用时6.42秒。
制动:制动测试表现不错,刹车G值在初段达到了-1.2g,之后稳定在-1.0g左右,全程都比较稳定,ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试,这台车的100km/h-0的制动距离为38.11米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为135km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为16.6L,经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。
噪音:这款车在隔音降噪方面做的还是不错的,并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测,经过测试,车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后,这款车在处理噪音方面表现一般,实测60km/h时噪音为60.2dB。
点评车型:
2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版
3.71分“良好”当下国内市场最能代表福特精神和信仰的两款车,除了MUSTANG和F-150谁也排不上。在这二者之中,又以MUSTANG更具魅力且更为亲民。
只卖三十来万的纵置后驱跑车,零百加速5.8秒,还有什么比这更有吸引力?网上有人说它后排空间太小了,但我觉得去评价一款双门跑车的后座空间,这本身就是一个笑话。
言归正传,对于这款纯美式硬顶双门四座跑车,其优点主要就在驾控,具体表现在强劲的动力、稳健的底盘,以及排气声浪和内饰风格刺激下不断迸发的开快车欲望。
先说动力,限于排放法规,如今国内已经买不到5.0L GT版的野马,这是个遗憾,但就实际驾驶感受而言,2.3T的推背感其实也差不了太多,毕竟,它5.8秒的零百加速能力也就比5.0L GT版本慢了1秒多,一般人如果不是敢于把油门踩进油箱里,也体会不出来。只不过,就性价比和油耗而言,2.3T显然优秀了太多。另外,开MUSTANG得养成一个习惯,那就是大油门,不然就白瞎了这台车,因为它2.3T发动机的最大扭矩爆发点在3000转,接近300匹的最大马力更是5400转才能轰出来。
再说操控,MUSTANG的底盘足够扎实,虽然前悬用了家用轿车常见的麦弗逊式结构,但得益于针对性的结构强化,以及基于它前置后驱的布局,车身重心比较靠后,整体操控感依然一流。再加上它后桥采用了限滑差速器,对弯道性能的改善那是明摆着的。
唯一有点让人需要适应的是它的转向,一是力度偏沉,二是转弯半径偏大,前者尚且很好适应,后者就需要在开车时多一份小心,因为它车头远比同级车长。
另外,如果你体验之后说MUSTANG噪音太过明显,我丝毫不会感到意外。但是,作为一辆跑车,要是连发动机的咆哮、排气声浪以及轮胎的啸叫都被屏蔽了,那还怎么刺激肾上腺素呢?
而按照一般人的观点,MUSTANG在舒适性方面的槽点肯定还有,比如整车感觉偏硬,座椅不那么柔软等,但我还是那句话,既然你的选择是跑车,目的是感受纯粹的驾控,那这些普通家用车追求的素质,就不要去过多强调了,不然就是给自己找罪受。
最后,如果你是一位柔和的女性驾驶者,即便你想买一台跑车,但我也不推荐MUSATNG,因为它绝对粗犷的肌肉型外表宣告了这辆车不是随随便便一个人都能驾驭得住的,如果你纯粹是“代步型”的跑车需求,那我劝你不妨把目光转向BBA之类同价位的“准跑车”,比如奥迪A5 COUPE、宝马4系或者奔驰C级轿跑等。
冷xīn_薛钟健封建:小尾翼哪去了?
做个好梦d:特别款和普通的有什么区别?
头条用户:
不要以为MUSTANG是一台肌肉车,这只是一台美系后驱Pony Car。所以,在开起来之后,它不会像我们想象中的那么暴躁。反而,在常规的标准模式下驾驶,2.3T发动机和10AT变速箱显得十分“温顺”。可一旦路面比较湿滑,而此时你又像深深地挑逗一下MUSTANG的油门,此时,这辆车的后轮几乎失去了抓地力,整辆车就像一块肥皂,让人难以控制。在雪地上,如果你深踩油门的话,我可以保证,你很难让这辆车走直线。MUSTANG在动力系统调校上的分裂,让这辆车显得十分粗粝,绝对是典型的美系车。
点评车型:
2019款Mustang 2.3T EcoBoost 暗夜骑士运动版
4.07分“优秀”动力虽然没有5.0L的猛烈,但结合其整车重量来说还是非常充裕的,美中不足就是发动机与变速箱的匹配能力较弱,使得加速时的表现和预想略有差距,不过日常家用足够,方向盘存在一定的虚位,底盘支撑性偏运动,舒适性略差。
不包含数字的数字用户:日常家用足够?呵呵,尼玛你买个野马为了日常家用?
依久宝:这车舒适性4.5分?真牛逼!