点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.29分“优秀”

导语： 近几年，比亚迪的成绩有目共睹，几乎占据了国内新能源市场的半壁江山，无论从技术研发到产品创新，还是从品牌口碑到市场布局，甚至已经不少海外品牌都争相将其作为竞品之一。作为比亚迪进军“操控性能”领域的新秀，海豹配备了比亚迪多项自主研发的全新技术，那么新车的实力到底如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊比亚迪海豹。 造型设计： 虽然海豹的外观仍然采用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，但却区别以往我们所熟知的家族式设计语言，或许为了营造更具运动气息的风格，新车不仅在车身多处进行了降低风阻的处理，同时大量运动套件也彰显了其强化运动属性的特质。圆润流畅的线条为它0.219Cd的超低风阻系数奠定的基础，与此同时，像隐藏式车门把手、支持主动闭合式进气格栅、能提供引流效果的进气口等设计也将性能最大化做到了精益求精，甚至连车身颜色都提供了更强调运动风格的亚特兰蒂斯灰哑光版，而主打色为北冰蓝。前脸设计将“X”元素与海洋美学进行了完美融合，从而营造出了一种俯冲感。侧面前翼子板位置和小三角窗的装饰件也使新车看上去更加动感时尚。简约的尾部设计则通过线条勾勒出了层次感和立体感，点亮后的尾灯效果堪称点睛之笔，水滴点阵状的光源更显精致与前卫，下方的后包围再一次凸显了新车的运动基因，而且还拉宽了车尾的横向视觉宽度，不知道这样的造型设计您喜欢么？ 内饰： 相比比亚迪其它车型，海豹的内饰风格属于最充满新鲜感的类型，虽然同样基于“海洋美学”设计理念打造，但在多处细节处理上更彰显了独树一帜的“性格”，中控区域通过流畅的多线条样式给人一种“波涛汹涌”的观感，大量皮质、翻毛皮等高档面料配上双色缝线点缀，一下整体的整体的档次感，对于一款主打操控性的电动车来说，方向盘的设计和用料也尤为重要，酷似海豹尾鳍造型的方向盘大小适中且握感饱满细腻。10.25英寸全液晶仪表盘很便比亚迪，并支持多种主题切换，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad已成为比亚迪标签式设计了，搭载了最新的DiLink（5G）智能网联系统，无论是丰富的第三方应用还是使用流畅度都非常不错，那么您觉得海豹的内饰风格符合您的喜好么？ 空间：车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460毫米，轴距达到了2920毫米，得益于不错的车身数据，前后排的乘坐空间都不会感到局促。前备箱虽然尺寸不大，但至少放个书包没有问题，后备箱的高度和宽度略有欠缺，倒不如改成掀背式或许会更好。极度贴合人体工程学的座椅拥有着不错的包裹性，即使在激烈驾驶中也能让乘客的乘坐舒适性得以保障，值得一提的是，主驾座椅还配备了12向电动调节、座椅加热通风记忆等丰富的舒适性配置。作为不是以空间见长的比亚迪海豹来说，只能用够用就好。 动力： 从硬件配置角度来说，海豹是比亚迪首次搭载CTB电池车身一体化技术的车型，其优势是不仅重量有所降低，车身结构的安全性也能有大幅提升。目前新车共推出标准续航（550公里）后驱版、长续航（700公里）后驱版和四驱性能版（650公里）三种动力可选，后续是否会推出DM版本还不得而知。以郝哥试驾的顶配四驱性能版为例，动力上将搭载前后双电机+电动四驱组合，电动机总功率390千瓦，电动机总扭矩670牛·米，零百加速仅需3.8秒，基于全球首创的电驱升压充电技术，30分钟可将电量从30%充至80%，而百公里的耗电量约为14.6度电左右。 导购： 根据郝哥探访北京地区某比亚迪4S店得知，目前2022款比亚迪海豹共在售四款车型，售价区间为21.28万~28.98万元。根据配置分析郝哥推荐您首选550km 标准续航后驱版尊贵型，售价22.58万元，相比入门版精英型，虽然预算增加了1.3万元，但却能换来前排座椅加热通风、多色氛围灯以及12扬声器的丹拿品牌音响等部分超实用的舒适豪华配置，550公里的纯电续航对于这个级别和价位来说也足够用了。 竞争对手： 众所周知，在20~30万元这个售价区间的市场竞争还是相当激烈的，比亚迪海豹所覆盖的范围也比较广泛，首先特斯拉Model 3作为长期销量霸主，又同样拥有高性能全轮四驱版等主打操控性能版本，且售价也十分接近，因此可以看作最直接的竞争对手。此外，像小鹏P7、极狐阿尔法S等偏运动属性的中型车也会对其产生威胁，甚至连售价更低但热度不减的长安深蓝SL03也会形成竞争关系。至于自家兄弟比亚迪汉，虽然定位更偏向家用，但仍然也有可能抢占其部分市场份额，总而言之，比亚迪海豹虽然竞品颇多，但凭借其过硬的产品力和强劲的动力性能，也丝毫不会畏惧。 总结： 郝哥认为，海豹的推出具有里程碑式的意义，这将预示着比亚迪不仅能将超级混动做到极致，在动力操控性方面也能进入到新能源市场第一梯队的行列。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.64分“优秀”

空间不错，2920轴距，头顶空间差不多一 量, 有全最天窗不会觉得压物， 就是开门坐进去的时候有点憋屈，坐姿太低,稍不注意都得磕着头,朋友第一次坐的时候就吐槽上车不优雅。 备厢容积：后备箱挺深的,但地台有点高,取东西不是很方便,容积也不算小。 第二排空间：后排空间两拳多吧,头部大半拳,有了全景天幕很通透。就是提车两个月了,还没有遮阳帘。 驾驶感受：加速很快,开着很爽，底盘很整,速度快起来,不会觉得松松垮垮。 起步/加速动力：百公里加速满载5个大汉有两个180斤,实测8秒,前五十加速很快,三秒九就五十码了,推背感很强。 弯路/并线稳定性：50码过弯路的时候感觉很稳,地盘很整,过弯有信心,准备开两年换个好一点的轮胎 续航：冬天续航六折吧,前五十公里续航耐跑,能到九折。后面五百公里掉的就比较快了,每天上下班三十公里,续航掉五十多公里。希望天气暖点的时候好一点吧。 充电时间.：充电的话.实测从百分之一百分之百,快充一个小时多点，慢充9个半小时， 公共充电桩：现在公共充电桩还是比较完善的,但高速上还是不行,个人感觉百分之六七十的服务区都没充电桩,且就算有也可能不是百分百能用,所以出来玩有油车还得开油车。 外观：外观是真的帅,侧面和斜前方看最好看,低趴的造型,有点轿跑的感觉。 车头造型：因为前面没有发动机，车头很短，头权是俯冲型的,坐在车里几乎看不见车头,所以有很好的视野。 车尾造型：车尾的话,尾灯很有辨识度,像一根大棉签 内饰：内饰基本上摸的到的地方都是皮质,翻毛皮的材质摸着也很舒服。但整体的美观性要仁者见仁了,十分满分的话,个人给八分吧,中控扶手那里钢琴烤漆。 氛围灯效果：氛围灯不是特别亮,也并不会跟着音乐律动,不过也没啥影响 座椅加热：前排座椅有通风加热,有两档,加热很快,通风还没开过,但听车友说也不错 性价比：对比过长安深蓝,领跑c01 ,最会还是选择了小海豹,很香不后悔, 智能化：海豹除了辅助驾驶一般般,其他都是可以的,语音很准确,车机上面可以装大部分安卓软件。 主动刹车智能度：主动刹车很灵敏,有两次倒车的时候旁边骑过来辆速度挺快的电动车,主动刹车就介入了,猛的一下还挺吓人 App远程控制：远程控制太香了,早上提前打开空调,可以设置开多长时间，我设置的是十分钟，下楼打开车门,里面已经很暖和了 360全景影像实用性：360还可以,拼转向联动,打转向灯时会自动打开360,还是不错的。个人觉得最实用的是侧方停车时可以把控右边的距离。 机功能及流畅度：车机挺流畅的,没卡过,我在车机上下载了好多安卓软件,可玩性还是比较高的。

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4.57分“优秀”

本人90后，这是属于自己的第一台车，这并不是冲动使然，是综合考虑后做出的觉得对得起自己内心的决定，海豹预售的时候我就下订了，等了将近半年，消费冲动早就冲淡了，这期间一直在横向纵向对比其他车，在综合考虑用车场景、预算等因素后，最终毅然决然地选择了海豹550尊贵（亚特兰蒂斯灰+塔希提蓝）。 外观：仁者见仁智者见智，海豹的外观是非常吸睛的，开在大街上回头率直接拉满，侧身和前脸十分酷炫，但美中不足的是那几滴小水珠，这是设计师对海洋氛围的营造，但我觉得有点用力过度了。于是提车后的第二天，我就在网上买了三角百叶窗给它贴上，所谓爱车大抵如此，你要接受它的好，也要接受它的“丑”，萝卜青菜各有所爱，这是个人的喜好不同罢了，不喜勿喷。 内饰：内饰是比亚迪一改以往的风格，做得蛮精致好看的，是本人可以接受的状态，但是心中仍然有疙瘩，因为着急提车，我没能等到黑色内饰的海豹（后来在抖音上看到黑內海豹，黑色实在太帅了），大家不着急的话可以等等。 配置：配置方面没得说，360全景作为新车主的福音，实在是爱了，探头这边目前还没发现有偏差的地方；比较鸡肋的是智能领航，我一般会关掉，这个左右画龙虽说幅度不大，但蛮影响驾车体验的，没在后排试过这个感受，不知道如何。 空间：B级车的规格，空间够大，我身边家人朋友没有身高特别高和特别胖的，这个空间妥妥的。 续航：冬天，南方城市，正常开续航正常打八折，跑高速的话打六折，每个人的用车场景不同，我是用来通勤上下班，单趟50公里，一周两充就行。 智能化：智能化主要体现在车机，虽说没有用最新的车规级芯片，但整体体验还行，载过的几个人看到能旋转的屏幕都惊呆了。亲测你好小迪可以识别包含多个指令的长语句，另外在网上看到有最新的车机OTA，还在犹豫要不要自己去更新，前两天刚买了个手柄，这么大屏幕不下载个模拟器来重温童年实在是太浪费了。 总体来说，车是好车，对得起这个价格（甚至觉得略贵哈哈哈）。有的人会说什么拿20万，不买BBA却去买个破比亚迪，我觉得吧，买车是自己用，不用在意别人的言语，遵从自己的内心，选择自己相信的，希望国产车企越做越强大，去抢食海外市场，拉低国内电车整体售价，让国人都能开上心怡价廉的车。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

【满意】1、外观漂亮，海豹的整体原创度以及协调感，是设计界第一梯队的，它的车身姿态能做得更低趴、更协调。不像有些电动的轿车，为了放电池底盘很厚车身很高，看着像SUV。 2、车内空间比较大，座椅的柔软度也不错，因为电动车底盘的优势，空间很大，堪比一些中大型轿车，尤其是后排空间，后排由于有了CTB技术，车内座椅没有被垫高，没有坐板凳的感觉。靠背角度、坐垫长度也都挺合适，坐着挺舒服。 3、装载方面，除了常规的之外，海豹的车头打开盖子还有个前备箱，后备箱盖板下面还有个储物格，可以说是前后“盖中盖”。 4、在动力分配、行走系统、制动系统上都堆了很多的料。动力分配上，有50:50的轴荷比，有iTAC智能扭矩分配技术；制动系统上，打孔刹车盘、前四活塞固定式刹车卡钳；行走系统上，可变阻尼减震，前双叉臂、后五连杆，因此它的悬架有很强的运动基础，对于侧倾的抑制更加从容。 【不满意】1、这台车低趴，它的底盘比较低，因为底部是电池，在个别应用场景需要注意车速。 2、海豹内饰的整体设计是没有什么问题的。但是一些细节的线条、花纹，实在是过于复杂了，有点画蛇添足。 3、没用现在当红的8155芯片，而是用低一档的6350。车机实际体验下来，流畅度也不算差，但要是用上8155肯定更好啊。 4、没有无框车门和掀背尾门。所以海豹号称轿跑车，更像是一台传统的三厢轿车，对于厂商来说这就是为了成本做出的妥协，对于消费者来说，虽然没那么亮骚了，但是隔音肯定更好。 5、海豹全系用的都是刀片电池，也就是磷酸铁锂电池，抗低温能力会差一些。高速行驶的时候，这台车的耗电量比较大，当车速超过80km/h之后，掉电量快，续航也出现了明显的打折。 【驾驶体验】海豹是比亚迪第一款后驱平台的车，主打运动操控，我们点评的海豹采用后驱+单电机，最大功率204马力，它的动力表现比一般的中型燃油车要出色，加速时候的平顺和线性，开起来得心应手，深踩下电门，动力随叫随到，这些确实是同价位燃油车很难给到的驾驶感受，由于电机的特性，也让这台车在城市中驾驶更跟脚。不过它的舒适性就要比汉EV要差一些，底盘悬挂偏硬，后排乘客就没汉EV那么舒服了，汉EV毕竟是行政级轿车的设定。 【电耗】官方百公里耗电量12.6kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh；在北方的冬天或者低温时期，刀片电池的电量有一定程度衰减。【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.57分“优秀”

前提：家里有两辆油车，一辆近10年了就想着换一辆电车，日常就市区开开日均不超50km，从五菱miniGB看起，基本看了个遍最后于9月中旬下定了灰海豚🐳🐳🐬🐬（定车中途有粗略感受了一下大豹子，然而当时并没有这个预算和想法，所以也就看着新鲜了），耐不住等车实在是太煎熬太枯燥了，没事儿就各种刷短视频逛论坛车友圈又去试驾了小鹏零跑，最后详细充分的了解了一下豹子，又去试驾了5次，真的是越来越喜欢，最后咬咬牙全款变首付🙈🙈 【购车经历】 9.18日下定的海豚，10月28日改的海豹（550尊贵亚特兰蒂斯灰+内蓝），等车时间不能转接必须重头开始算真是让人无语😓两天后销售通知说到了辆黑豹（图1）没人提，问我要的话可以马上提，怀着激动的心立马赶到4儿子店，不得不说黑豹看上去是真的飒，很威风的感觉，但可能没有清洗的原因不是很亮，黑豹还是要时刻保持锃光瓦亮才好看，考虑到没有那么多经历老是要洗车最后放弃选择继续等待。 11.8号终于等到了我的灰豹😭😭跟销售沟通后愉快的决定11.11提车（双十一也算是有纪念意义了哈哈） 【驾驶感受】 目前提车只有两天，开上后简直爱不释手就想不停的驾驶它，不知不觉开了175公里，关于加速性能个人感觉如果你本来就有7秒内的油车那么可以上700或者四驱，像我只有9秒的油车，这个对我来说是足够了正常模式都是随踩随有，运动模式都有种要脱离操控的感觉了😓😓（当然仅代表个人感受） 底盘方面：因本人也没开过上百万的顶级性能车，就这两天的驾驶感受来说可以说是相当满意了，试过60码过弯基本没有太大的侧倾感觉非常稳。 总结来说作为海洋网第一辆旗舰车型，需要改进的地方肯定有，但是能做到这样已经很nice了，国产车的崛起之路少不了每一位国人当自强的支持与监督。 才两天也没更多要说的了，后期再分享更多用车感受。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.29分“优秀”

【购车经历】 我当时元旦前想买的，但又没提前订，刚好在抖音上看到直播，说有现车，当时就订了，当时元旦涨价前就订了，所以还是222800元，就是没拿到市补3000。在特斯拉降低后，我也对比了特斯拉，感觉特斯拉内饰空间款式都比不上海豹，我主要也是家庭使用，空间舒适上比较有要求，所以考虑了一下，还是果断选了豹子。在开始去店里看车销售要求一定要在他那买保险，刚好在交首付前，特斯拉降价了，我就跟销售说我要买特斯拉，销售特别紧张，怕我给跑了，我就这个时候多要了礼品，也提出了保险我要自己买。建议准车主们千万别听网上说的店里买保险，然后再退掉，我一个合作很久的保险小哥说，新车保险要是退了，再买的话，大保险公司会拒保的。 外观：当时订的是黑色的，网照很帅，但去店里看了实车后觉得车变小了，黑色显小，又不耐脏。就又考虑了别的色，最后老婆决定拿下亚特兰蒂斯灰。这颜色特别耐看，阳光下看像蓝色，近看又带一点紫。前脸很帅，很有力量感，尾部的车灯越看越好看。说实话，这车越看越喜欢，经常有路人说这车很帅 【提车价格】元旦前一天订的，222800元，综合服务费4000元，保险我自购5600元，4S店报价7200元。 【驾驶感受】 之前开的都是油车，也开过ES8，对比下来，感觉这车动力够，推背感也强，动能回收比较线性，我一般都是节能模式，最大反馈，对比es8的动能回收还是强不少的，没有那么强的拉拽感。目前最高开到140时速，因为春节，车多开不快，所以还不知道再往上的速度是怎么样的一个体验，车140还是很稳的，而且感觉动力还很足。平常的话我都是开到60-80时速，也经常用ACC，没有网上说的方向盘画龙，可能我车机板本比较新，比亚迪的ACC能用，但是不能放松，我有次差点撞上插队的车，他是有时候感应不到车的变道，而且看小屏幕上的感应图经是不符合现况的。 【续航】 我目前开到了1500公里，平均能到440的续航。我周边充电桩很多，没有过续航焦虑的问题。 【最不满意】 收车时车漆花了，虽然后面也打蜡弄掉了，验车时各位要注意哦，还有左边的无线充无法给我的苹果14充电，右边又可以，我去别的海豹上试了都是没问题的，去售后修，反映说应该是无线充批次问题。还有就是前脸车灯流泪，真的是难受，太丑了，找售后更换挡泥板，售后说要等公司那边寄来，换渗水性没那么多的就可以了。 【乘坐体验】 550的没有座椅记忆功能，每次上车都容易撞脚，很不方便，要是能改，我一定改了他。后排空间很大，所有的座椅也舒服，开车的时候像是贴地行走一样，特别爽。反正总结一句话就是海豹真的越来越喜欢。 前两天有销售打电话说海豹置换补贴涨到6000，免息两年，看来比亚迪也受到特期拉影响了，没买的同志建议再等等。 最后感谢圈主推荐

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4分“优秀”

还算过得去吧，外观一般，我只能接受黑色的，电机动力在电车里面不太行，内饰不行，续航弱的不行，其他的驾驶体验这些还算可以

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4分“优秀”

【购车经历】 23年3月底购车，车价22万28，3月购车优惠8800，销售催着来提车说4月活动就没了，结果提车后一周4月份又加优惠6000，蛮坑，提车时颜色还给我搞错了，又减了2000，然后综合服务费2000，金融服务费5000，保险只买了车损三者和交强共5772.05，最终落地22.48万。 【最不满意】 一是车价变动太大，比亚迪背刺老车主又很抠，不愿意给补偿，哪怕是送点保养也是一个好态度，二是这款车感觉比设计的时候刻意减了配置和功能，例如香氛系统和叶子板摄像头，哨兵模式，车机座椅调节座椅记忆等，同时智能化也不太行，三是销售服务还是传统模式，收取不合理服务费用，不愁卖就不把顾客当回事。 【驾驶感受】 由于不是长续航和四驱版，零百加速虽然没那么快，但是在日常驾驶中已经足够碾压其他车辆了，转向指向性明确，操控素质很好，底盘不算高，走烂路过坑要注意。 【续航】 最冷最热时，开空调情况下，冬天打5折，夏天打7折。还算中规中矩。

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4.29分“优秀”

韭菜豹 6月盲定550尊贵外黑内黑，12月提车，目前开了6800公里。 费用明细： 裸车22.28，保险7200，上牌费500，服务费3000。 续航： 高速全程空调开300公里，剩120公里左右， 底盘： 比一般轿车低，城市道路不影响，下地下车库慢慢开，目前没磕过 其它： 高德导航偶有卡帧，开空调噪音太大，外机巨响，晚上倒车的时候会突然帮我急刹，方向盘按键容易误触 短板： 车机不够智能化，UI比较拉胯 优点： 颜值颜值颜值 座椅舒适，包裹性强 整体操控性比较好

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3.72分“良好”

用车快一年了，家充省电费，一公里差不多7分钱！续航稍微有点让人产生焦虑感，550的标续，实际大概400左右，不敢轻易远途！外观内饰都比较不错，氛围灯有点KTV的感觉… 有一天，看着油价涨涨“跌跌”，实在离谱，就没事关注了一下新能源汽车…然后就有了然后～ 我是首批车主，因为等太久，心着急，天天催销售，一个月就受不了，本来订700，后来还是提了550尊贵型，没有电动尾门，没有智能上下电，没有苹果NFC，没有哨兵，没有冠军版的很多“新增”…韭菜一枚，各位见笑！ 一代胜一代，新人换旧人嘛，可以理解，没有新的不同的东西，如何诱惑人们去换新车，如何掏空人们的口袋呢？ 但，瑕不掩瑜，海豹还是非常不错非常拉风还偶尔可以出去炫一下的，哈哈 感谢圈主推荐

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4.43分“优秀”

优点: 外观满分，设计感满满，开着上街回头率很高； 底盘很扎实，开起来稳，CTB应该是个加分项，开到百码以上没有飘的感觉； 加速性能好，在城市里开足够了，超车信心很足，不会有油车拖泥进水的感觉； 丹娜音响效果很好，车机刷抖音音效前所未有地震撼，意外获得一个私人影院。 缺点: 底盘过低，在去4S店洗车部路上的坎上磕了两次底盘； 智能驾驶聊胜于无，看得出来BYD毫不重视这个领域； 4S店管理比较混乱，所谓售后主要是卖增值服务的，服务水平和国际一线品牌有巨大差距； 车机不能调整角度，不能向驾驶员一侧倾斜，容易反光，看的时间久了也很累。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.43分“优秀”

比亚迪海豹的外观是最让我惊艳的，一开始也是看中了海豹的颜值。我最初的预算只有20w，最后还是咬咬牙上了22.28的版本。只因为看完了海豹的发布会。 等了四个月终于等到了亚特兰蒂斯的黑内，总的花销22.28w+保险8k，延保5k，上牌1k，电池护板2k，贴膜3k。虽然严重超了预算但是提车后的海豹，体验是让我惊艳的，电车的体验远不是以前的油车可以比拟的。 首先来说海豹的加速，平稳且快速，想要追上路上的哪辆车，一脚油门都可以够到。再就是海豹的操控，在高速行驶下，突然急转变道车身也能很稳定，我故意尝试过好几次。最后就是海豹的空间，在轿车里面绝对算充裕，我180cm的个子做里面也不会感觉到拥挤。 总之是一次挺满意的购车体验。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4分“优秀”

【最不满意】底盘太低了。供货不足，本来是想买700km黑内饰的，等时间太长放弃了。有现车就买了现在的。内饰太容易脏了，新车异味有点大。买了好多去甲醛的现在才没什么味道。后备箱太小了点。还有车机系统真的需要改进。现在是勉强够用。 【续航】这个只能算一般，现在成都温度3°左右，开空调座椅加热7.5折左右。感觉还是电池容量太小了。 【驾驶感受】就两个字“踏实”，感觉比x5开着更舒适和踏实。后排空间相当满意。我这人开车比较稳，对加速没多大要求，但是在等红灯的时候，还是尽显电车的优势。 【购车经历】对门邻居原来两台车x5和奥迪，他把他奥迪A6卖家买了汉，有次车子拿去维修，借来开了几天，觉得很不错。但是考虑了别人都买汉了我又去买一辆感觉怪怪的，看看海豹更年轻运动点，问问做汽车中介的朋友有现车就直接买了，买之前都没去试驾过。现在有点后悔觉得还是应该买汉的。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.79分“优秀”

【驾驶感受】 感受最为强烈的在于底盘！前双叉臂后多连杆，CTB技术加持，操控上了一个大台阶，比亚迪这次算是把底盘玩明白了，反向背刺汉，还是刺穿那种，悬挂支撑力足且富有韧劲，80码紧急变线信心十足，随心所欲。 【动力表现】 动力方面550和700在前段感受差不多，差距主要在80以后，城市用车550绰绰有余，超车并线都很轻松。 【最不满意】 车机系统只能算能用，还是有许多功能开发不全，qq音乐不能设置为默认播放器，这点很不爽。acc在车道里面不住的画龙，只能当定速巡航使…… 【提车价格】 价格么，一毛钱不优惠，然后保险，利息杂七杂八万把块。 【续航】 市区转悠表显1:1，开开空调，猛踩几脚油，能打85折，冬天还没试。 【乘坐体验】 座椅舒适度明确指出仿皮比真皮舒服，不论是触感还是柔软度！真皮偏硬。 【空间表现】 我178的身高，乘坐舒适。空间完全不用担心，就是后备箱开口有点小。

点评车型: 2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型

4.86分“优秀”

不吹不黑！！！首先我先说下价格吧，本人基本吧北京22款海豹550尊贵版！价格问了个遍，裸车16.8，落地17.5 包底盘装甲，内饰有脚垫后备箱垫，贴膜，再说下，海豹的外观 操控 驾驶，底盘，这些都非常棒，但缺点也很明显，就是底盘，虽说底盘低显得比较战斗，但是也太特喵低了，我开车去个地下车库都能托底，他跟同级别的汉，特斯拉毛豆3的前唇要低起码3cm，底盘低底盘低底盘低，重要事情说三遍！！