设计及外观真的很好看,流线型外形很有感觉,低趴有轿跑的气质,内饰还行比较好看,就是非常容易脏,有必要买坐垫,运动式座椅,枕头和枕靠都很难买到合适的,因为海豹流线型设计,下雨前脸容易花(据说换叶子板内衬能改善,已换,但北京下雨少),后备箱底下也容易脏,摄像头也容易脏,洗车时不要打开后备箱,水容易流入后备箱里头,另外后备箱挺深,但是高度有些不够,如果修改打开方式能好不少。开空调噪音挺大,尤其是关了车以后,在车头还能听到估计是热泵空调压缩机的声音,左轮附近异常声音最大,车机系统辅助驾驶有时会各种受限,esp,雷达都不能用了等,辅助驾驶受限开一会就好了,驾驶车头指向性很精准,离地间隙低,冬季续航是真不行。
℡Thank、浅墨:是装了电池护板吗?
只做你的骑士45:建议你装个温控器冬天就没问题了!
史小金866:底盘护甲哪里买的
两千公里总结一下
车型:海豹22款550尊贵,黑色
提车日期:6月19号,22年11月下旬的库存车
价格:优惠4万,裸车价18.58,无上牌无服务费,保险8100
赠送:三次保养,全车脚垫,抱枕×2,头枕×2
遇到问题:
1、后排门把手无法弹出
2、泪眼
3、小区停车道闸无法识别车牌,说我车牌低
4、大众家用桩慢充容易断,37以上才能顺利充满
使用感受:
动力:符合预期,动力够用了,该激情也能激情一下
能耗:13.2长期保持,激烈一点16以内,深圳回武汉一千公里高速续航打67折
空间:够用,横向空间挺足,后排没有高台体验不错,比紧凑车型要好很多
底盘:底盘感觉还行,运动车型里面算软得,高速不飘
操控:指向精准,变道急一点也没担心甩尾,很有信心
辅助驾驶:提车直接从深圳开回武汉,一千公里高速,补了三次电,全程可以开辅助驾驶,不用动方向盘不用踩油门,自适应可以自动刹停,再次起步需要给油。没有画龙,只是车道保持偏右,贴右边很近左边留空很多,遇到右边有车会自动弹开往左边调一点,没车又会靠过去,不知道什么逻辑,高速右边经常遇到货车,贴太近没有安全感
异响:暂时没有,没有装遮阳帘所有没有这个异响,后视镜区域也没有特殊风燥,就是空调扫风塑料片的声音嘎达嘎哒的特别廉价,屏幕转动电机声音也比较大
车饰:临停手机号码牌,套了后排同色座套,中控及仪表屏贴了防蓝光钢化膜(不好用反光看不清准备撕了)
贴膜:XPXF车衣TPU材质的,车窗龙膜畅悦80前挡(有点晒),侧前15,侧后35。天窗冰甲没贴正在考虑中(武汉最近暴晒,确实有点晒,听特斯拉车主说头顶有热浪层,海豹头顶没有热浪层,天窗玻璃很烫手,有点刺眼)
总结:
总体还行吧,建议有条件直接上700
买之前功课做的挺足,因为是买老款而且是去深圳买,所以查了很多资料,很多都有心理准备。
通病的门把手无法弹出,泪眼也遇到了,生锈仔细看了情况还好,此刻刚在4S店在修完门把手,一个小时修完后排两边,泪眼需要放店里一天,暂时没修。
预料之中没有啥情绪波动,因为买的老款,没有背刺的感觉,就算背刺了,也不会有太大感觉,车是消耗品,从买的那一刻起就是二手车开始跌价了,电动车现阶段也不用谈保值,还是那句话,买了安心开,除非车有问题,不然不会和车企打什么交道。
底盘低没太大感觉,没有装底盘护板,目前没磕过,当然也因为武汉路况还行(不过最近有泡水风险),就这样先开着吧,有需要再装。就是小区停车道闸不能识别就很烦,需要等保安手动抬杠,改天实验一下,到底是车牌低还是外地车牌无法识别
黑色确实不经脏,落点灰特别明显,虽然洗完车确实很帅。路上遇到过白色,特别显宽很帅推荐,亚塔兰蒂斯灰很有质感也推荐
求助车友:
1、有懂充电桩的车友吗?为什么用大众的家充桩会断电,要反复尝试几遍才能顺利充满,特别麻烦
2、天窗冰甲有没有必要,贴了的车友感觉怎么样
3、有没有腰靠推荐
4、有没有好用手机支架
5、有没有武汉车友群,没有的话我建一个,欢迎湖北车友进群
目前就这样,欢迎评论区交流
感谢圈主推荐👍
Mr.Close:有没有车友群啊
东坡在观澜:武汉现在优惠4W
风的粉色:多少钱
点评车型:
2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型
4分“优秀”【满意】1、外观漂亮,海豹的整体原创度以及协调感,是设计界第一梯队的,它的车身姿态能做得更低趴、更协调。不像有些电动的轿车,为了放电池底盘很厚车身很高,看着像SUV。
2、车内空间比较大,座椅的柔软度也不错,因为电动车底盘的优势,空间很大,堪比一些中大型轿车,尤其是后排空间,后排由于有了CTB技术,车内座椅没有被垫高,没有坐板凳的感觉。靠背角度、坐垫长度也都挺合适,坐着挺舒服。
3、装载方面,除了常规的之外,海豹的车头打开盖子还有个前备箱,后备箱盖板下面还有个储物格,可以说是前后“盖中盖”。
4、在动力分配、行走系统、制动系统上都堆了很多的料。动力分配上,有50:50的轴荷比,有iTAC智能扭矩分配技术;制动系统上,打孔刹车盘、前四活塞固定式刹车卡钳;行走系统上,可变阻尼减震,前双叉臂、后五连杆,因此它的悬架有很强的运动基础,对于侧倾的抑制更加从容。
【不满意】1、这台车低趴,它的底盘比较低,因为底部是电池,在个别应用场景需要注意车速。
2、海豹内饰的整体设计是没有什么问题的。但是一些细节的线条、花纹,实在是过于复杂了,有点画蛇添足。
3、没用现在当红的8155芯片,而是用低一档的6350。车机实际体验下来,流畅度也不算差,但要是用上8155肯定更好啊。
4、没有无框车门和掀背尾门。所以海豹号称轿跑车,更像是一台传统的三厢轿车,对于厂商来说这就是为了成本做出的妥协,对于消费者来说,虽然没那么亮骚了,但是隔音肯定更好。
5、海豹全系用的都是刀片电池,也就是磷酸铁锂电池,抗低温能力会差一些。高速行驶的时候,这台车的耗电量比较大,当车速超过80km/h之后,掉电量快,续航也出现了明显的打折。
【驾驶体验】海豹是比亚迪第一款后驱平台的车,主打运动操控,我们点评的海豹采用后驱+单电机,最大功率204马力,它的动力表现比一般的中型燃油车要出色,加速时候的平顺和线性,开起来得心应手,深踩下电门,动力随叫随到,这些确实是同价位燃油车很难给到的驾驶感受,由于电机的特性,也让这台车在城市中驾驶更跟脚。不过它的舒适性就要比汉EV要差一些,底盘悬挂偏硬,后排乘客就没汉EV那么舒服了,汉EV毕竟是行政级轿车的设定。
【电耗】官方百公里耗电量12.6kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量15kWh;在北方的冬天或者低温时期,刀片电池的电量有一定程度衰减。【优惠】目前无现金优惠。
点评车型:
2022款海豹 550KM 标准续航后驱版尊贵型
4分“优秀”【满意】
比亚迪海豹在20多万元的市场里面,是一款颜值很高的电动车,也是目前比亚迪产品里面最帅气的车型,车身的配色也很讲究,符合年轻人的口味。另外就是这台车的续航不错,虽然达不到官方的550公里续航,但日常驾驶400公里续航还是有的,基本能够满足一周的用车需求。
【最不满意】
底盘比较低,这个车因为电池在前后轴之间,并且相比车身两侧的护板位置,还要更低一点,所以通过一些减速带或者不平路段的时候一定要小心,很容易磕碰到电池组。另外就是内饰异味很大,处理的不是很完美。
【电耗】
目前这台车的耗电量在百公里15kWh左右,要比官方数据高很多,在冬天的话,百公里耗电量能够达到17kWh,城市中代步问题不大。
【总结】
因为这个车在20万元出头,特斯拉Model 3的价格会更贵一些,所以这台车的性价比更高,最终买车的时候,选择了比亚迪,除了便宜之外,比亚迪在电池技术上也不错。
隋大官人:就是担心底盘高度
终点3119:垃圾车 干不过特斯拉
用户7610177081438:市区11-13,国道加高速15左右。不知道排行榜里面那些7点几的,是怎么开出来的。
外观可以,底盘低了点,配置有点少,车机不能同步手机上的导航有点拉垮,后排空调约等于没有,后备箱尺寸太小
底盘有点低,CLTC续航不那么扎实,其他都挺好,有钱建议上700km长续航版本的