点评车型:
2022款瑞虎8 PRO 390T 两驱浩瀚版 7座
4.3分“优秀”外观内饰
外观喜欢前中网,后部也挺漂亮的。内饰漂亮,新车到手第二天就没有什么味道了,开空调一分钟内有新车味。大屏用着很舒服,只能用32g以内的u盘听歌,大了不识别。车机用着还行,远程控制很好用!
空间表现
空间绝对够用,座椅很舒服,包裹性很好,买的七座的,家里人出行很方便,第三排做163,145斤的人无压力,有次6人出行,孩子在第三排躺着睡觉,一路没醒!
油耗
油耗最低跑过7.3,市区小堵车时10.5,刚提车50公里12个油,后来就好了!
续航略低,51L邮箱有点小,跑跑就感觉没油了。
【驾驶感受】
起步有点冲,不加油蠕动慢,加油往前冲,本来以为自己脚法问题,和车友群沟通都有这个问题,只能人去适应车,起步轻给油。跑起来动力十足,120以上也能轻松加速,因为新车,最高就跑到140。路面过滤中等偏上,没有途观L好,有点偏硬。
【最不满意】
一共四次用自适应巡航十分钟以上自动退出,还有两次直接显示各种故障,能正常驾驶,辅助驾驶功能全部不好用,很担心这个问题,如果再发现这个问题,只能找四儿子问问了!
好相处的乡下人i:有没有蜂鸣声
那一刻A超美:中网装饰了解一下,很奈斯
化蝶成飞:你的油耗怎么这么低,我的13
点评车型:
2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版 5座
4.7分“优秀”首先是外观方面,个人感觉前脸和尾灯比较耐看,侧面更是颜值杀!大灯的亮度很高但是高度也有点高需要自己设置一下。
空间方面:我自己是179的身高,驾驶位调好 后排还有两拳多一点的空余,后排放倒几乎纯平 躺里面睡觉应付一下完全可以!不足的地方驾驶位右腿感觉有点顶腿,座椅要往后调才不顶!
1动力方面:提车一个月疫情原因刚提车的时候跑的比较少,目前548公里,油耗是10.3L。再多跑跑应该会下来!虽然说是1.6T的提速超车动力完全够用一点都不虚!浩瀚版的功能已经完全够用了,抬头显示 驾驶辅助 车道保持,360全景……很好用
黑色的好看帅气耐看,唯一的不好的地方就是不耐脏!总的来说这款车我很满意!!!
寻宜路有缘人357:一个地方提的车
Franko01:前脸一般,没有8plus耐看,尾灯确实可以
阳光气质大男孩8:你好朋友问一下,浩瀚版本日间行车灯好像能关对吧?但是2024版本巅峰版关不了日间行车灯,关键没关这个的设置。
点评车型:
2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版 5座
4.7分“优秀”车辆外观大气,前脸比虎8显得更为舒展,贯穿式后尾灯相较于虎8plus又豪华大气,车灯开关效果很炫,外形一改瑞虎8车型偏瘦高的问题。
内饰的改变非常成功,可以说是脱胎换骨,焕然一新,判若两车,让人刮目相看。整个内饰设计感、豪华感、科技感、舒适感有很大提高,特别是档把区域,比虎8和虎8plus提升了几个档次。唯一不足就是空调区域全部是触控按键有些不方便。
浩瀚车型的配置已经足够了,360全景影像、HUD抬头显、自适应巡航、语音控制等科技配置提高了车辆使用的便利性,智能车机还有华为HiCar,和手机连接可以扩展不少功能,还有自带行车记录仪等等。
五座空间充足,后排可以翘二郎腿甚至躺平,后备箱空间巨大,24寸的行李箱放进去只占了一小部分空间,外出旅行可以带很多东西,比如帐篷折叠餐桌等。我本身没有七座需求,五座就够用了。
驾驶起来1.6T发动机在起步阶段稍稍有些肉,起步变速箱反应也有些慢,但中后段加速动力强劲,特别是高速国道超车毫无压力,一脚油门就过去了,130码以后也是源源不断。底盘软硬适中,过减速带回弹比较舒服,方向盘指向也清晰,不过固铂的胎噪还是有些大,好在前排双层夹胶玻璃隔音效果特别好。
油耗很低,目前行驶3000公里综合油耗7.1,小熊油耗统计的也差不多。
不足就是车机反应还是有些慢,倒车影像显示的车两侧情况和实际有点出入,还需要适应。
有网友反映的油门踏板振动和刹车蜂鸣,至今没有发现。
用户4061101391:我之前看了第二代长安CS75P 2.0领航版,外观还不错但是内饰我不是很喜欢,2.0加8at很吸引人,但是加速满噪音大,轮胎225有点窄,看拆车还说后防撞梁太薄。然后我就看了瑞虎8Pro,外观内饰我还算喜欢,2.0T 5座浩瀚版挺好的,235轮胎够用,双活塞卡钳刹车也不错,应该37米左右,国产湿式双离合应该也没有问题……现在唯一的问题就是还差15万了
不买日产和两田:奇瑞的SUV从正后方看都是尖头棒,搞不懂设计师什么审美,上面就不能设计的宽一点吗,看着高高窄窄的
山河远阔哈:奇瑞牌cs75p,为什么不买长安牌的?
【外观】瑞虎8 PRO和奇瑞以往的车型在外观上还是有着很大的区别的,棱角感做的很足,点阵式进气格栅从车灯下方延伸到下唇的位置,造型像个沙漏,而且细看每一个点阵的样式都不同,从车标的位置向四周四散开,整个前脸很有气势。
来到侧面这个方正的造型还是一眼就能认出这是瑞虎系列的车,整体是个上扬的趋势,还融入了镀铬的装饰。下方采用的是固铂19英寸的轮胎,尾部设计了贯穿式的尾灯,双边四出的排气还挺抢眼的,在这样一台2.0t的车上我觉得这种排气装饰性会大于它的功能性。
【驾驶感受】2.0T的动力版本动力来的很直接,传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱,这两套动力熟悉奇瑞的朋友应该不陌生,瑞虎8、瑞虎8 PLUS、星途揽月等奇瑞旗下的车型上都能见到。转向手感匹配它中型suv的车身尺寸来说我觉得是刚好的,不会太过于轻巧,底盘采用前麦弗逊后多连杆的设计,调教的还是偏运动化的风格,会比较硬朗,过一些坑洼的路面这个路感是会来的比较直接,不过转弯的时候这个支撑性相对会更好一些。
用户2740018108062:这台车这个是什么颜色?
爽朗的西索Xx:沙发
【外观紧跟大众审美】
当我第一眼看到瑞虎8 Pro的时候,莫名觉得它很符合燃油SUV该有的气质。X型前脸,,贯穿式尾灯,双联屏仪表台,门上的圆形金属喇叭。这些似曾相识的设计套路已经被无数爆款车型用过了,而且亲测有效。瑞虎8Pro选择了老老实实跟着大众审美。
【尺寸优势不大】
虽然被划分进中型SUV,但实际上尺寸并未达到中型的平均水平,2710的轴距甚至放在紧凑型圈子里都只是路人水平,只是4745的车身长度能够得上中型SUV的门槛。比上不足,比下有余。车身长出的一截主要加在了后轮到车尾的距离,也就是后悬长度,长后悬的优点是可以增加第三排和后备箱空间,缺点是离去角偏小,再加上这辆车的离地间隙不算大,所以更适合在铺装路面上跑。
【配置选择有17个之多】
瑞虎8同一套架构衍生出了8、8 Plus、8 Plus插混、8 Pro、8 Pro插混等多款车型,每款又细分出不同版本,8 Pro细分出的版本有17个之多,按照1.6T和2.0T、两驱和四驱、5座和7座,以及深空、天穹、浩瀚、风暴、星际不同配置等级进行排列组合。这样做的好处是无限接近定制化购车模式,所以只要你认准瑞虎8系列,就总有一款既适合你。但缺点就是密密麻麻的配置表会劝退那些选择恐惧症患者,没点理工科思维还真的很难做出合理的决策。
【动力数据亮眼】
尾标为什么有个390T?因为它的最大扭矩是390牛米,数据非常漂亮,只比星途凌云400T少了10牛米而已。虽然一个是奇瑞,一个是星途,一个是鲲鹏动力,一个是星核动力,但其实两台车的发动机就是同门师兄弟,代号都是F4J20,只不过8 Pro在动力调校上少了10牛米。
【低扭不强,中后段加速体验好】
实际的加速体验是这样的,低扭不强,而且油门踏板初段行程较长,所以时速0-40的加速感并没有预期来的那么猛烈。继续保持油门开度,转速超过2000,8 Pro就会还你一个井喷式的爆发力,你会感受到一种不成比例的加速感。再往下,就是一个广阔的动力甜区,一直维持到5000转动力都是源源不断。瑞虎8 Pro不管是从40加速到80,还是从60加速到120,都不会出现动力疲态。它的零百加速官方宣称是8秒级的,但根据一些三方媒体的实测,其实可以跑进7.5秒。7速双离合的调校也比较硬核,没有一味追求平顺性,保留了原汁原味的机械感,当然你也可以不留情面地把它叫做换挡顿挫。
唯一可惜的是8 pro采用了电子档把,而且把档把左侧的解锁按钮替换成了M档激活键,以至于让我每次换挡都会误操作,如果把这个莫名其妙的创新设计取消,再换成传统的机械档把,或许会更自洽一点。
【总体来说是偏厚重的驾驶感】
8 Pro的驾驶感是偏厚重的,刹车踏板扎实,底盘声音发闷,悬架震动偏顿,再加上四驱系统和马牌UC6轮胎对提升抓地性有明显作用,所以即便在偏激烈一点的操控过程中底盘也始终和路面保持着强关联。
【人体工程体验不错】
8 pro的人体工程做得不错,尤其是中央通道的宽度,在膝盖部位设计了一个凸出的圆弧,正好给右膝提供了一个支撑点,这对长途驾驶非常有帮助,可以大大缓解右腿疲劳。
瑞虎8 Pro呈现出一种老派的、自信的、独立的、纯粹的驾驶体验,我会更推荐钟情于油车的人去试驾感受一下,你们大概率会喜欢。
点评车型:
2022款瑞虎8 PRO 290T 两驱浩瀚版 7座
4.6分“优秀”刚提的瑞虎8pro 1.6T浩瀚7座,开了有一周左右了,外观极具科技风范,有很强的辨识度,带点运动风格,最喜欢车后方45度角观赏,尾灯也是不错。
车内也是很喜欢,感觉是奇瑞最值得欣赏的一款内饰风格,银河战舰的科技风采,氛围灯,爱了爱了,比虎8plus好多了,当初就是看中了内饰和氛围灯,才选择了虎8pro,档把也很有握感。这车的空间真的超级大,后排3排座椅放倒,轻松躺下2个1.8m大个子,露营神器。
关于油耗,刚开一周,没有什么代表性,上海浦东郊区,上下班代步,单程5公里,目前综合油耗10.2,感觉短途行车,又是冬季,造成油耗偏高。
一周开下来,车子标准模式下升档很积极,1600转就升档了,感觉为了省油,所以初段动力来的没那么强劲,有种高档低速的无力感,毕竟2000转涡轮才介入,但是后期的动力很强,随踩随有。
浩瀚版的配置也是相当高了,主被动安全性能加持,超主流配置,也是很满意,感觉少了变道辅助,但是为了这个功能,再加7000上一个配置,性价比不高。先写这么多吧,后期再分享驾驶感受。
用户1342917629868:1.6动力够吗
进步和田7C1:这是什么颜色!
用户6756288144538:瑞杰买很贵的
采用辨识度更高的“纺锤式”格栅设计,配合内部的鳞片式中网,很符合现在年轻群体的“精致胃口”。
此外,为了提高前脸的整合度,两翼的分体式大灯在压缩尺寸的基础上,又强化了与格栅的一体化感。
尾部还是值得谈一谈的,首先其大体采用瑞虎8的尾部布局,贯穿尾灯、双边共两出的尾气、镀铬修饰的扩散器等。但为了展现新车的专属感,设计师对新车的尾灯组下了不少的功夫,点线交织,辨识度更高。
内饰一直是年轻市场,最容易搞出成绩的领域。大体保留了PLUS的设计,采用24.6英寸曲面大屏、电子挡杆、极简物理摁键等“黄金组合”,带有不错的科技感。但双联屏中间过渡段较大,视觉效果相对较差,而这也是很多选择双联屏设计的车型,无法摆脱的老毛病。
值得一提的是,作为一款专为年轻用户打造的车型。除具备AI人工智能语音交互、AI智云互联远程车辆控制、AI智云管家功能外,还支持OTA软件升级。、定速巡航(高顶配全速自适应巡航)、倒车影像(360度全景影像)。还配有一些符合年轻用户胃口的设施。例如,SONY索尼扬声器、HUD抬头显示、电动/感应后备箱、安全驾驶检测等。当然,这些配置只有高顶配才配拥有,低配车系没有人权。
对于一台应对年轻家用的车型,瑞虎8 PRO能够很好的兼顾动力与燃油经济性,在舒适性上更占优势。当然,这也导致瑞虎8 PRO并没有太多汹涌的输出。