作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型,这款车在市场上的口碑较好,这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型,动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机,最大马力227匹,峰值扭矩387N·m,匹配的7速双离合变速箱,我们先说驾驶感受,在急加速的时候,起步阶段的动力反应不够迅速,有比较明显的输出滞后感,这一点主要是变速箱拖了后腿。
到了中后段动力逐渐爆发出来,加速的持续性不错,但是最终零百加速时间为8.9秒,与同级车相比成绩算中下,影响加速时间的是起步迟缓,不过匀速起步的话,动力输出要比急加速平稳顺滑,变速箱也能够更好的承担动力输出,虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感,不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软,到了中段和后端比较有力,这种调教可以避免刹车点头的现象。
在驾乘感受上,WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适,匹配电子助力所以转向手感偏轻,指向精准,不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大,所以在狭窄的道路上掉头比较吃力,需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大,所以这款车的内部空间很大,后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿,后排车顶偏低但是不会有压抑感。
另外一个需要重点描述的,是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,这个必须要和老款VV7对比叙述,在这款车发布的第一年我进行了深度试驾,当时底盘给我的感觉很糟糕,在麋鹿测试中,时速四十公里基本就到了极限,车身左右晃动的很厉害,在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感,以常规方式在十字路口转弯也有笨重感;但是现在对底盘进行了升级,首先是支撑力度更好了,不仅提升了舒适性也提升了操控性,变化非常明显,不过在同级别SUV中也只是平均水平。
总结来说,现在的VV72020款 2.0T 旗舰型,驾驶感受更加均衡紧凑,空间大而且配置丰富,有着极好的性价比,能够兼顾日常代步和远途出行,值得购买。
善良铅笔0L4:双离合变速箱就这样,打死不买双离合
MR.HE:起步踩油涡轮介入也有延迟,涡轮在2000转还是2100转才介入的,在传到变速箱又延迟一点,就让人感觉延迟严重,17款底盘确实不够好,感觉不够稳
VV7,配置丰富,全景影像,流媒体后视镜实用,晚上或者雨天外后视镜看不清的时候流媒体后视镜看得很清楚。并线辅助,主动刹车,都是对新手来讲很好用。外观霸气。相信广大关注VV7的车友们都是冲着外观来的。虽然是国产车但是气场不输任何同级别合资车。
槽点:1、在有坡度的地方起步,车辆有后溜的情况,除非抬刹车至半联动的状态,才不会溜车,请车主注意;2、上坡时油门踩浅了上坡乏力,深踩又往前窜,头段动力爆发不线性;3、不知道是不是钥匙电池的缘故,有时候钥匙放在包里,无钥匙进入会感应不到;4、后排扶手如果放下来使用后拉上去会有一条很深的压痕,影响观感;5、中央扶手和杯架设计不符合人机工学,放水杯的时候不能无法枕手,不放水杯的时候又太矮,也枕不了手;6、门板储物槽不够宽,常规矿泉水瓶无法横放进去;7、无线充电板的位置是倾斜的,在车辆行驶过程中手机会往下滑,导致无法充电;9、电子档把在后绿灯N档挂D档时很容易挂到M档,想再挂回D档就必须要先挂回N档;10、语音控制系统有时候没喊它也自动跳出来,有时候用语音去导航的时候居然死机了,着实很尴尬,车机应该目前很多人吐槽的地方。
乘坐空间非常大,毕竟轴距为2900mm,不论是高矮胖瘦,都能拥有不错的腿部空间,再加上座椅的柔软性,简直不要太舒服;储物空间吧,城市通勤是能够满足的,但是一旦出趟远门就挺尴尬的了,相比于同级别来说是小了很多,如果说能把后备箱的高度降低点就能得到一个很不错的后备箱空间。
动力其实不必多说,满足家用绰绰有余,方向盘握感好,真皮包裹而且皮质很细腻,这么大的车指向也算精准;但是车辆掉头的时候转弯半径还是会过大,有时候两车道的地方一把调不过来;刹车脚感也算线性,头段带有那么一点点虚位,制动力介入也不是很突兀,不会造成车内人员点头的情况。
悬架,城市道路里低速过坎后座会有多余的弹跳,容易让人晕车,但是高速上开起来竟然有种美国车忽忽悠悠的感觉,挺惬意;
因为车重和动力储备的原因,别指望多省油,综合路况为12L/Km,只会多不会少,高速上表显为8.5L/Km,自己考虑在不在乎。
隔音,优秀,VV7自带的主动降噪真的给行车舒适性带来了很高的分数,高速时速120各项噪声都比较少,虽然没拿什么仪器测过,但是车内人员正常说话分贝交流一点问题没有;
快乐风男谢较瘦:感觉这个才是最真实的车主观点了
Xingian:坡道起步一般前面都有车,你的感觉可能是因为车重,稳稳当当的爬就行,溜车不会,没必要猛踩,不安全,
智玩家:第九点,M档档杆再往后拉一下,就到了D档,很方便。
【购车经历】
人生中的第一辆,在这个价位考虑了吉利星越,领克和北汽40,魏派宣传的是豪华,没忍住入手了,看车去了一次,顺便试驾了,试驾专员说这车是对标宝马x3的😂,没开过宝马,但觉得加速和平坦路面行驶很像凯迪拉克的xt5,隔音也好,音响也不错,就订了车,等了一个星期。外满挺满意的,跟理想和哈弗新款对比了一下
【最不满意】
发动机抖动,怠速700转,抖动太明显了,我妈买了辆新款的哈弗,1.5的发动机,不抖也没声音,vv7的发动机给我感觉真的不咋的,三年五万公里,上次保养之前发动机的声音大的跟拖拉机一样,我一直加的95油而且按时保养,现在胎噪也很大
【油耗】
高速油耗在7个左右,市区不开空调在11个左右,开空调能到14个,不作评价
【维修成本】
提车第九天,换了前杠,走了保险3200,轮毂太容易刮花,修复一个400块,目前没其他的维修,之前前半轴和后避震漏油,走了质保
【空间表现】
前后排满意,后背厢太小,但我也没啥要放的
【舒适性】
底盘现在应该是国产车最最最短板,兰州的路面井盖子太多了,我老婆怀孕时载着她去孕检,过个井盖她都不舒服。底盘在高速上感觉还不错,但市区过个小坑就能感受到挺拉垮的,松松垮垮的
是小麦兜呀:快两万公里了 啥问题没有
头条用户:太假了,2020款VV7,5万公里什么问题都没有,坐标广州
伯猫说:改个减震器,保证你有不一样的底盘感受
VV7的外观看起来非常的大气,前脸采用家族式设计,在中网的LOGO旁边摆放一个前置摄像头,稍微显得有点突兀。侧面看起来额非常的霸气,20英寸轮毂搭配上高大的车身,看起来非常的协调。尾部双边四出的排气装饰罩带配上后扰流设计,看起来也非常的年轻时尚且运动感十足。内饰方面,仪表使用的是当今最流行的液晶仪表,不过中控屏尺寸有点偏小。中央扶手位置的按钮仿保时捷按钮设计,整体看起来豪华感十足。仪表台和门板也采用大量真皮包裹,更加提升它整车的豪华感。后排空间非常的大,短距离同时乘坐3个人也没有太大的问题。VV7驾驶质感非常的好,不管是在过颠簸路面还是对过弯的侧倾都做的非常好,整体的舒适度也非常的高,这跟他前麦弗逊后多连杆的独立悬架也有关系。动力方面,采用的是一台2.0T涡轮增压发动机,搭配的是7挡湿式双离合变速箱,换挡平顺,且在堵车环境下也不会有很突兀的感觉,整体驾驶感受舒适。整体来说,虽然VV7不算是一个豪华品牌的豪华车型,但是,它营造的这种氛围和驾驶质感还是能给你满满的豪华感。如果你想要一个有豪华感而价格又不贵的车,不妨考虑一下。
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”为了让品牌形象深入人心,VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车,因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一,对细节的设计比较用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华,但做工足够细腻,配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足,实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕,过分追求设计让它实用性打了折扣,在实际体验中我们发现,作为一款中型SUV,后备箱容积仅有306升,第二排座椅折叠后也不超过1200升,甚至连很多紧凑型SUV都不如,如果经常有全家出行的需求,这一点在买车时必须要考虑到,这是“实用向设计妥协”的结果。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现则能够让人满意,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观“欺骗”,它的底盘悬架调校偏向舒适,对大小颠簸的过滤确实不错,但是在快速并线或过弯时,并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心,它显然不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是旗舰型或科技版,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,并且它的价格区间跨度也不大,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型就足够了。
vv7是我选择的第一台车,当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车,毕竟20左右的可选择性太多了。
首先说说我对车子的要求,外观帅气,空间大,配置高,动力强,油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域,天籁,XRV,荣放等等的合资车,体验完之后觉得内饰的塑料感比较强,也说不上质感很好,但是架不住家里的建议,还是得看看合资品牌,。后来看到英诗派混动顶配的,跟雅阁,老爸直接选择英诗派的顶配,直接超预算,当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?,大幅度超出了预算,觉得没有砍价的必要了,后来带爸妈去看了wey跟领克,领克确实不错,奈何车头看不习惯,我爸说有点像蛤蟆,最后就去看了长城。
【舒适性】
行车质感非常不错,车里的皮质包裹看起来非常高端,空间也很大,乘坐感觉爸妈非常满意。
【驾驶感受】
eco模式很平顺,就是起步有点慢,标准模式开起来中规中矩,运动模式油门响应速度明显加快很多,但是运动模式不踩油门情况下减速有点快,不知道是不是动能回收还是什么,这个需要请教各位大佬。
总体来说对vv7很满意,油耗方面目前平均百公里10L到11L,也是可以接受的,毕竟车身那么重,反而觉得比较低了。
第一台大玩具:你不会是今天提的那个试驾车吧
用户8123082456806:落地多少啊
用户7458641995499:反正我后悔了
后备箱比较小,然后就是油耗比较高基本都在城市跑表显16个油,后排空间也挺大,动力也没得说。
【空间表现】
除了后备箱小点没有别的问题!前排后排腿部空间都可以!
【舒适性】
座椅真皮,前排主副都有通风和加热,后排头枕略硬!(魏的车漆面是真的厚,真实体验!金属漆!三年了跟新车一样…)
【驾驶感受】
底盘质感很好,整体性很高,不是吹!是事实!过滤颠簸也很干脆,不像某些水车发散!给人安全感很足!
【动力表现】
动力提速真的可以,只要舍得踩!
【最不满意】
停产停售,放弃v系列!
Aaronaion:车漆我感觉不厚啊,车身上已经有点被崩掉漆的地方了
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”【最满意】
1. 车内空间表现优良,2950mm的轴距无论前排后排表现在同级别车型中有着有秀表现,储物空间也相对丰富,存放日常杂物万全够用。
2. 2.0T发动机有着227匹马力,387N.m的数据表现,无论是城市道路还是高速行驶,都表现得游刃有余。
3. 内部配备主动降噪技术,NVH表现优良,无论是高速行驶还是城市拥堵路段行驶,能够隔绝部分噪音,对于行驶质感有很大的益处。
【最不满意】
1. 虽说车内空间表现优秀,但是后备厢空间表现就差强人意了,在长途旅行或者存放大尺寸行李箱情况下就有点吃紧了。
2. 新车内饰异味儿较大,作为一台售价近20万的车型,这点还需提升。
【油耗】
官方标定油耗为7.7L/100km,实际综合油耗10L左右。
作为自主品牌豪华车型的尝试,WEY VV7凭借霸气的外形,优异的配置,一上市就引起了很多人的关注,虽然随着时间的推移,这款车的热度逐渐消失,但其整体是值得肯定的。
WEY VV7具有同级最长的轴距,近三米的轴距会让很多以轴距看空间的消费者误以为这款车的空间很大,但其轴距大的原因,更多是因为车辆的前后悬偏短,这样的设计,的确会使得这款车的观感有一个更好的表现。
相比较而言,VV7的动力并不差,但由于车身过重的原因,多少有点小马拉大车的味道,因此有很多人认为这个车的油耗很高,但事实上,相比较同级车而言,VV7的油耗属于同级中游水平,动力和油耗的表现比较匹配。
在内饰和配置上,这款车很符合对豪华车的要求,车辆的内部质感不错,有一些豪华车的味道,中控台部分面向驾驶员一侧,内饰表现还是较为讨喜的。