作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型,这款车在市场上的口碑较好,这一次试驾的是VV7 2020款 2.0T 旗舰型,动力系统搭载了长城汽车自主研发的2.0T发动机,最大马力227匹,峰值扭矩387N·m,匹配的7速双离合变速箱,我们先说驾驶感受,在急加速的时候,起步阶段的动力反应不够迅速,有比较明显的输出滞后感,这一点主要是变速箱拖了后腿。
到了中后段动力逐渐爆发出来,加速的持续性不错,但是最终零百加速时间为8.9秒,与同级车相比成绩算中下,影响加速时间的是起步迟缓,不过匀速起步的话,动力输出要比急加速平稳顺滑,变速箱也能够更好的承担动力输出,虽然在三档之前有轻微的换挡顿挫感,不过并不会影响驾驶体验。刹车力度在初始阶段有些偏软,到了中段和后端比较有力,这种调教可以避免刹车点头的现象。
在驾乘感受上,WEY VV7旗舰型用真皮包裹的方向盘握感比较舒适,匹配电子助力所以转向手感偏轻,指向精准,不过2950mm的长轴距使转弯半径也跟着变大,所以在狭窄的道路上掉头比较吃力,需要多打两把方向。不过也因为尺寸较大,所以这款车的内部空间很大,后排的腿部空间足够让人翘起二郎腿,后排车顶偏低但是不会有压抑感。
另外一个需要重点描述的,是这款车的底盘系统采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,这个必须要和老款VV7对比叙述,在这款车发布的第一年我进行了深度试驾,当时底盘给我的感觉很糟糕,在麋鹿测试中,时速四十公里基本就到了极限,车身左右晃动的很厉害,在匀速行驶的过程中也有轻微的跳动感,以常规方式在十字路口转弯也有笨重感;但是现在对底盘进行了升级,首先是支撑力度更好了,不仅提升了舒适性也提升了操控性,变化非常明显,不过在同级别SUV中也只是平均水平。
总结来说,现在的VV72020款 2.0T 旗舰型,驾驶感受更加均衡紧凑,空间大而且配置丰富,有着极好的性价比,能够兼顾日常代步和远途出行,值得购买。
善良铅笔0L4:双离合变速箱就这样,打死不买双离合
MR.HE:起步踩油涡轮介入也有延迟,涡轮在2000转还是2100转才介入的,在传到变速箱又延迟一点,就让人感觉延迟严重,17款底盘确实不够好,感觉不够稳
【购车经历】
人生中的第一辆,在这个价位考虑了吉利星越,领克和北汽40,魏派宣传的是豪华,没忍住入手了,看车去了一次,顺便试驾了,试驾专员说这车是对标宝马x3的😂,没开过宝马,但觉得加速和平坦路面行驶很像凯迪拉克的xt5,隔音也好,音响也不错,就订了车,等了一个星期。外满挺满意的,跟理想和哈弗新款对比了一下
【最不满意】
发动机抖动,怠速700转,抖动太明显了,我妈买了辆新款的哈弗,1.5的发动机,不抖也没声音,vv7的发动机给我感觉真的不咋的,三年五万公里,上次保养之前发动机的声音大的跟拖拉机一样,我一直加的95油而且按时保养,现在胎噪也很大
【油耗】
高速油耗在7个左右,市区不开空调在11个左右,开空调能到14个,不作评价
【维修成本】
提车第九天,换了前杠,走了保险3200,轮毂太容易刮花,修复一个400块,目前没其他的维修,之前前半轴和后避震漏油,走了质保
【空间表现】
前后排满意,后背厢太小,但我也没啥要放的
【舒适性】
底盘现在应该是国产车最最最短板,兰州的路面井盖子太多了,我老婆怀孕时载着她去孕检,过个井盖她都不舒服。底盘在高速上感觉还不错,但市区过个小坑就能感受到挺拉垮的,松松垮垮的
是小麦兜呀:快两万公里了 啥问题没有
头条用户:太假了,2020款VV7,5万公里什么问题都没有,坐标广州
伯猫说:改个减震器,保证你有不一样的底盘感受
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”为了让品牌形象深入人心,VV7几乎是一款单纯以设计为导向的车,因此它的亮点和不足都比较突出。外观是它的亮点之一,对细节的设计比较用心,而且辨识度非常高,甚至还能提供21英寸的轮毂选择,让视觉效果更加炸裂。内饰的用料不算豪华,但做工足够细腻,配置的丰富程度基本上做到了同价位车型的天花板。它的乘坐空间也比较充足,实测第二排坐满3个身高180cm成年人不会拥挤。可惜它的储物空间表现却很糟糕,过分追求设计让它实用性打了折扣,在实际体验中我们发现,作为一款中型SUV,后备箱容积仅有306升,第二排座椅折叠后也不超过1200升,甚至连很多紧凑型SUV都不如,如果经常有全家出行的需求,这一点在买车时必须要考虑到,这是“实用向设计妥协”的结果。
如果对储物空间没有顾虑,那么在动态驾驶时,VV7的表现则能够让人满意,2.0T发动机和7速双离合变速箱的组合足够稳定,动力释放几乎没有迟滞,变速箱也只在拥堵跟车时偶尔会产生顿挫,整体平顺性值得肯定,但是也不要被它运动化的外观“欺骗”,它的底盘悬架调校偏向舒适,对大小颠簸的过滤确实不错,但是在快速并线或过弯时,并不算强的支撑力会让人觉得缺乏信心,它显然不适合激烈驾驶,更适合四平八稳地开,良好的隔音水平会让人享受这种舒适的氛围。
VV7全系目前只有4款车型,首选一定是旗舰型或科技版,这一点毋庸置疑,丰富的配置与功能能给人带来很大的满足感,并且它的价格区间跨度也不大,如果只是单纯追求舒适的驾驶感受的话,省钱买入门级车型就足够了。
vv7是我选择的第一台车,当初家里还会疑惑我为什么选择国产车不要合资车,毕竟20左右的可选择性太多了。
首先说说我对车子的要求,外观帅气,空间大,配置高,动力强,油耗低。然后在15到20的区间我去看了思域,天籁,XRV,荣放等等的合资车,体验完之后觉得内饰的塑料感比较强,也说不上质感很好,但是架不住家里的建议,还是得看看合资品牌,。后来看到英诗派混动顶配的,跟雅阁,老爸直接选择英诗派的顶配,直接超预算,当销售说这个落地27的时候我拉着老爸就走了?,大幅度超出了预算,觉得没有砍价的必要了,后来带爸妈去看了wey跟领克,领克确实不错,奈何车头看不习惯,我爸说有点像蛤蟆,最后就去看了长城。
【舒适性】
行车质感非常不错,车里的皮质包裹看起来非常高端,空间也很大,乘坐感觉爸妈非常满意。
【驾驶感受】
eco模式很平顺,就是起步有点慢,标准模式开起来中规中矩,运动模式油门响应速度明显加快很多,但是运动模式不踩油门情况下减速有点快,不知道是不是动能回收还是什么,这个需要请教各位大佬。
总体来说对vv7很满意,油耗方面目前平均百公里10L到11L,也是可以接受的,毕竟车身那么重,反而觉得比较低了。
第一台大玩具:你不会是今天提的那个试驾车吧
用户8123082456806:落地多少啊
用户7458641995499:反正我后悔了
点评车型:
2020款魏牌 VV7 2.0T 旗舰型
4分“优秀”【最满意】
1. 车内空间表现优良,2950mm的轴距无论前排后排表现在同级别车型中有着有秀表现,储物空间也相对丰富,存放日常杂物万全够用。
2. 2.0T发动机有着227匹马力,387N.m的数据表现,无论是城市道路还是高速行驶,都表现得游刃有余。
3. 内部配备主动降噪技术,NVH表现优良,无论是高速行驶还是城市拥堵路段行驶,能够隔绝部分噪音,对于行驶质感有很大的益处。
【最不满意】
1. 虽说车内空间表现优秀,但是后备厢空间表现就差强人意了,在长途旅行或者存放大尺寸行李箱情况下就有点吃紧了。
2. 新车内饰异味儿较大,作为一台售价近20万的车型,这点还需提升。
【油耗】
官方标定油耗为7.7L/100km,实际综合油耗10L左右。
作为自主品牌豪华车型的尝试,WEY VV7凭借霸气的外形,优异的配置,一上市就引起了很多人的关注,虽然随着时间的推移,这款车的热度逐渐消失,但其整体是值得肯定的。
WEY VV7具有同级最长的轴距,近三米的轴距会让很多以轴距看空间的消费者误以为这款车的空间很大,但其轴距大的原因,更多是因为车辆的前后悬偏短,这样的设计,的确会使得这款车的观感有一个更好的表现。
相比较而言,VV7的动力并不差,但由于车身过重的原因,多少有点小马拉大车的味道,因此有很多人认为这个车的油耗很高,但事实上,相比较同级车而言,VV7的油耗属于同级中游水平,动力和油耗的表现比较匹配。
在内饰和配置上,这款车很符合对豪华车的要求,车辆的内部质感不错,有一些豪华车的味道,中控台部分面向驾驶员一侧,内饰表现还是较为讨喜的。