选择卡罗拉的客户,大多数是家里的第一台车,选择第一台车时,往往更注重品牌,质量口碑,平时用着省油省心,可靠性要好。而对于一些个性化的需求,要求并不多。卡罗拉就是这样一款车型。
卡罗拉目前的市场行情优惠在7000万左右,这款新车指导价是13.58万元,优惠后裸车价格是12.88万元,加上购置税11389元,保险4500左右,上牌500元,全部落地的价格是14.5万元左右。
卡罗拉185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机,最大马力116Ps,最大扭矩185N·m,匹配CVT变速箱。在实际体验中,1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前,中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮,雷凌的低速响应比较迅速,油门变化很容易就反映到车速上。切换运动,动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题,跑高速的话就有点乏力。
这款车实际开起来,能很快就能掌握它,车身精致小巧,驾驶起来很灵活,没有一点笨重的感觉。方向盘的手感很好,重量比大部分同级家用轿车要轻盈,单手操控没问题,精准的指向真是指哪打哪,主动刹车,自适应巡航等驾驶辅助功能也很实用。
底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构,后悬挂则为双叉臂独立悬挂,这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软,行驶在颠簸路面上时感受不大,舒适性较好。整个底盘质感较上一代有所提升。
在安全配置方面,卡罗拉还是比较有优势的,全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能,全速域巡航在跑高速时非常实用,只需要通过方向盘右侧按键打开雷达,设置好最高时速,雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线,根据前车的行驶轨迹来控制控制速,非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道,包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配,主被动安全配置非常齐全。
空间方面,卡罗拉有2700mm的轴矩,达到同级车型的水平,我身高175cm坐在前排驾驶位,腿部和头部还很宽裕,坐后排的感觉,相比同级车中空间比较优秀的车型,会略小一些,腿部空间只有一拳,头顶空间还剩个4指,不算太宽敞,空间只能算够用。
卡罗拉保养里程是5000公里或者半年左右,以先到者为,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,像一般的全合成机油即可,加上工时总共花费500元左右,顺便可拆下空气滤芯观察一下,如果较脏,也建议更换,费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。
总的来说,卡罗拉是实力比较均衡的车型,各方面都能做到及格以上,在安全配置方面表现突出,加上丰田口碑加持,作为家用代步车很合适,值得推荐。
手机用户21154332747:优惠7000万,我考虑考虑
刘焰手机摄影:一点也不省油
细嗅红尘007:你到底说的是卡罗拉还是雷凌呢?或者通用稿吗?
手持15万预算,想买一辆省油好开的家用车,看了轩逸、卡罗拉和朗逸。轩逸虽然好看,但内饰差点意思,配置也比较低;朗逸足够稳重,但1.4T车型需要添加95号汽油;所以最终选择了偏向于中庸的卡罗拉。
我买的是1.2T S-CVT豪华版,官方指导价13.58万元,现金优惠了1.2万元,加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5500左右的保险,最终落地价14万出头。
2021款车型刚上市我就提车了,现在刚好1个半月,平时用车比较多,过年回老家往返距离也比较长,如今已经行驶了近1万公里,打算过几天就去保养,下面把这款车的优势和缺点分享给大家。
先来说说优点:
1、前脸感觉挺个性的,大灯组犀利狭长,大嘴式的下包围也很有冲击力,家人都说这样的前脸挺好看的,我个人也觉得大灯组挺有质感。尾部也是卡罗拉设计的比较出色的地方,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,尾灯组的层次感也比较好。
2、内饰方面个人感觉卡罗拉的设计风格也要比轩逸强一点,整体比例看起来更协调。中控台基本上被软质搪塑材料覆盖,并不是那种满眼硬塑料的感觉,档次感是有的。中控屏的尺寸达到了9英寸,支持在线导航和语音控制,操作流畅度也比较好。
3、后排空间表现也不错,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间达到2拳左右,长时间乘坐双腿能活动开,并不觉得局促。中央地台隆起幅度不算大,纵向空间也基本上放的下脚,后排满载三名乘客时并不会觉得很拥挤。而且后排提供有空调出风口,这点让我很满意。
4、后悬架是多连杆结构,同级别来看是比较厚道的,而且是丰田最新TNGA架构的产物,后悬架对于颠簸的过滤效果比较好,过减速带时并不会觉得颠,悬架能化解掉很大一部分冲击力,而且车尾不会有多余的横向弹跳,这就是后独悬的好处。而且转向的手感并不模糊,车头响应速度比较快,转向的手感也比较线性,市区内驾驶起来是比较轻松的。
隔音方面的表现也比较好,市区内驾驶时风噪和胎噪都不大,巡航时发动机噪音也很轻微,不会影响到车内乘客的正常交流。
5、动力方面搭载的是1.2T发动机,最大功率116马力,峰值扭矩185N·m,匹配CVT变速箱。油门初段调教的比较灵敏,所以动力参数虽然不算出色,但驾驶感受还算是轻盈,市区内代步并不会感觉动力不够用,超车也不觉得肉。变速箱绝大部分情况下非常平顺,不管是低速走走停停还是减速之后再提速动力都没有什么不连贯的地方,表现让人满意。
油耗目前表显7个油,和我自己计算的差不多,跑高速时能低至5.8升左右,市区内堵车时也不过是8个出头,整体让我很满意,油耗足够低,平时加200块钱油基本上能跑快500公里。
6、其实说到底,卡罗拉最吸引我的地方还是安全性配置非常的出色,我买的豪华版提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊,已经比朋友20多万合资车气囊还多了。而且辅助驾驶功能也非常全面,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。自适应巡航功能跑高速时我经常用,完全不用踩油门,加减速交给系统就行。主动刹车属于有备无患的配置,避免一次事故发生成本就回来了。
接下来说说缺点:
1、仪表盘给我的感觉比较怪异,液晶屏幕位于右侧,而非中间,刚买车时候很不适应,如今才慢慢习惯。
2、时速20km/h左右时容易出现顿挫感,CVT变速箱还能有这样的表现确实让我有点吃惊。
3、动力比较肉,尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较弱,高速上跑120km/h感觉就有点吃力,超车则需要比较大的提前量,深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有进一步的反应。
保养方面,买车时候了解到的信息是间隔周期为1万公里,首保免费,后期小保养成本大约是500元出头,大保养则是1000元左右。说实话单次的费用不算低,但由于间隔周期长,所以平均下来也还好。
总的来说,卡罗拉的外形、内饰和空间都是中规中矩的水准,安全性配置比较厚道,油耗也足够低,动力方面确实偏肉一些,适合佛系驾驶。如果对后期用车成本比较敏感的话,选卡罗拉没错的。
qianqian:求问楼主主动刹车在哪里开启啊
用户2849257429764:要不要购置税啊
终于实现了十年前的梦想了,就是总有一台卡罗拉!
外观见仁见智,每款车都有人喷丑,自己觉得好看就行了,买给自己看的。我买的是银色,其实我最喜欢铂金铜,但是老婆不喜欢,一票否决,她喜欢白色,我说白色没质感,易脏,好看两天,最后买了银色。
动力1.2T,这个小排量涡轮足够日常家用,高速超车没问题。但如果你追求动力和起步,真的不推荐!
油耗市区跑一般八九个油,高速可能五六个油左右,我跑市区多,综合八个油,没想象中省油,可能是新车刚刚落地原因。
空间和舒适,后排空间不大,但也不紧凑,一米八坐下去都还行,肯定没有轩逸大沙发舒服,这点要知道。如果后排坐三个男人应该挺挤。后备箱空间很大,足够放很多行李。
对比了很多车后才决定买卡罗拉的,价格也满意,现在听说都涨价和没现车了。
西柚PYm:重点来了!请问落地价多少钱?
用户888839654634:涨价,等车等半个月了,估计还得等一个月
张晓婷9361:不错
车辆外观中规中矩,但是我妹觉得帅,个人感觉一般般吧,动力有点差劲,爬坡的时候能明显感觉到动力不是很足,毕竟这个价位的给这种动力有点不太合适吧?车辆安全配置不用说,同级别中也算是很良心了,8个安全气囊+l2级别的辅助驾驶系统。车机感觉有点难用,音量键还不如配个实体按键的,触屏的真的难用,还不支持CarPlay,导航系统也是拉垮,销售都这么觉得。。。后排空间个人觉得还是够用的,平常也不怎么带人,也就自己开一开。
我买的是豪华版的,内饰用料还算可以的,皮质包裹的摸起来也很可以了,就是后备箱关起来的那个声音真的感觉就像一个薄薄的铁皮。。。倒车影像也是很迷,有1/3的区域是被车牌挡住了,不知道是怎么想的能装成这样。。。
因为用上了TNGA平台,换代的丰田卡罗拉虽然在操控方面进步明显,但却因此丢掉了空间实用性。它的后排空间比较一般,甚至和自己的前代车型比起来都有倒退。新的1.5L三缸版本更多是为了排放积分而存在,虽然用上了很多新技术成本不低,但三缸机的先天劣势还是较难克服,比如起步工况和急加速工况。如果你内心比较欣赏丰田品牌,卡罗拉还是一部不错的家用车,但如果你对品牌没有偏好,同级别还有更多产品可供选择。
前脸采用了一个梯形的进气格栅,两边导风槽的装饰也采用了黑色饰条点缀,配合标志性极高的大灯,整个前脸显得非常有辨识度。车身侧面并没有太过浮夸的设计,比较符合家用车的定位。这辆车的轮胎规格为205/55 R16,这样的尺寸也是为油耗考虑,毕竟作为家用车来说,经济实用才是第一位的。从侧面看过去,整车的姿态微微向前俯冲,但是车身显得较短。卡罗拉的车身尺寸为4635×1780×1455mm,轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别来说,也属于中等偏上的水平。整车的内饰设计也比较偏实用。方向盘采用了三幅式的造型,并且带有多功能按键,能够满足日常的使用。该车型的仪表盘并没有采用当下流行的全液晶仪表,而是以传统的机械仪表为主,机械仪表的好处是能够更加直观的了解车辆车速,转速等一些必要信息。右侧会有一个4.2英寸的显示区,显示一些基本信息。采用了9英寸的悬浮式中控大屏,能够显示卫星导航,路况信息,车辆的基本状况等。在保留实用的同时又不缺豪华感。在中控大屏的下方是空调控制区域,卡罗拉采用的是实体按键的方式,相比触控式,实体按键的操作更加直接和方便,也比较符合家用车的设计初衷。虽然是一辆家用车,但是卡罗拉在安全性方面的配置相比同级别还是比较领先的。卡罗拉1.2T精英版车型标配了八个气囊,其中包括了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。发生意外时,能够最大程度的保证前排乘客的安全。除此之外,该车还配备了车道偏离预警,车道保持和主动刹车的功能,能够更好的辅助驾驶者行驶,保证车辆的安全。在空间实用性方面,这辆车也不落后。前排的中间设置有两个杯架,在杯架的后方还有一个容积较大的中央扶手箱,扶手箱的内部还有12V的电源。此外,副驾驶的手套箱空间也比较规整,能够容纳一些较大的物品。整个前排的空间满足日常使用是没有问题的。后排的空间表现也不算太局促,正常体型的成年人坐进去会有一拳左右的腿部空间,三指左右的头部空间。整车的座椅采用了织物的材质,相比于皮质座椅来说,织物座椅的透气性更好,也更加的耐用。不过比较遗憾的是,该车的后排并没有配备空调出风口,在炎热的夏季,对后排乘客可能会不太友好。后备箱空间比较规整,并且进深也比较大,如果是出远门的话,放下三个24寸的行李箱也不是问题。在动力方面,这辆车采用了一台1.2T的涡轮增压发动机,最大马力116Ps,最大扭矩185N·m,匹配一台CVT变速箱。所以说这台发动机的账面参数并不算太优秀,但这样的动力对于家用来说已经足够。如果你的驾驶习惯比较激烈,指望这辆车会有很强的推背感,那可能这台发动机不会给你太多的惊喜。此外,这台发动机只需要加92号汽油即可,百公里油耗只需要6~7升,非常符合经济省油的定位。这辆车的驱动方式是前置前驱,在底盘悬架方面,卡罗拉采用了前麦弗逊后多连杆的悬架。整体的悬架调教偏舒适,能够很好的过滤掉一些比较小的颠簸,但是遇上一些大的坑洼路面,车内乘客还是会有坐船的感觉,整车晃动幅度较大。还配备了全速自适应巡航,电动天窗,无钥匙进入,语音识别系统,自适应远光灯,全车车窗一键升降,后视镜加热等功能。可以发现,除了在主被动安全方面的配置较高之外,其他的一些基础配置也都不差。总体来看,卡罗拉这辆车没有太好看的外观,太强的动力,豪华的内饰,但各方面又做得比较均衡,没有明显的短板。作为家用级别的轿车,省油耐用,少一点问题,就是最受消费者的欢迎的。卡罗拉之所以在全球畅销这么多年,就是因为它给大众留下了省心耐用的印象。
卡罗拉我在买车的时候试驾过,卡罗拉的品质是毋庸置疑的,号称开不坏,保值率高。
动力:自然吸气提速非常快,这也是我看自然吸气的原因,动力1.5L非常够用了。平顺,也没有网上说的抖的问题。
油耗:卡罗拉油耗非常好,日常行驶,城市道路,大概在6左右,这是城市道路油耗,如果是高速,能跑到5以内。
操控:比较好操作,比较灵敏。过颠簸路面也没有颠簸感觉,减震效果不错。
内饰:内饰一般。塑料材质,没有美感,也没有设计感,天窗也没有,座椅也不是真皮的,用之内饰毫无层次感,真是有就不错了。
空间:空间挺大了。我170身高,坐驾驶室腿部还有空余,后排空间刚刚好,不过中间有个凸起来地方让人不舒服,后备箱能放全家4个箱子,挺大的了。
卡罗拉的设计比老款年轻、运动,内饰设计也更符合这个时代的审美,简约的线条加上悬浮式中控屏很有设计感,空间方面由于采用了独立悬挂之后,后排空间感相比老款有缩水,属于勉强够用状态,动力方面1.2T发动机城市代步绰绰有余,提速比较给力。