小号撩车点评怎么样

手持15万预算，想买一辆省油好开的家用车，看了轩逸、卡罗拉和朗逸。轩逸虽然好看，但内饰差点意思，配置也比较低；朗逸足够稳重，但1.4T车型需要添加95号汽油；所以最终选择了偏向于中庸的卡罗拉。 我买的是1.2T S-CVT豪华版，官方指导价13.58万元，现金优惠了1.2万元，加上420元的车船税、1万出头的购置税以及5500左右的保险，最终落地价14万出头。 2021款车型刚上市我就提车了，现在刚好1个半月，平时用车比较多，过年回老家往返距离也比较长，如今已经行驶了近1万公里，打算过几天就去保养，下面把这款车的优势和缺点分享给大家。 先来说说优点： 1、前脸感觉挺个性的，大灯组犀利狭长，大嘴式的下包围也很有冲击力，家人都说这样的前脸挺好看的，我个人也觉得大灯组挺有质感。尾部也是卡罗拉设计的比较出色的地方，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，尾灯组的层次感也比较好。 2、内饰方面个人感觉卡罗拉的设计风格也要比轩逸强一点，整体比例看起来更协调。中控台基本上被软质搪塑材料覆盖，并不是那种满眼硬塑料的感觉，档次感是有的。中控屏的尺寸达到了9英寸，支持在线导航和语音控制，操作流畅度也比较好。 3、后排空间表现也不错，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到2拳左右，长时间乘坐双腿能活动开，并不觉得局促。中央地台隆起幅度不算大，纵向空间也基本上放的下脚，后排满载三名乘客时并不会觉得很拥挤。而且后排提供有空调出风口，这点让我很满意。 4、后悬架是多连杆结构，同级别来看是比较厚道的，而且是丰田最新TNGA架构的产物，后悬架对于颠簸的过滤效果比较好，过减速带时并不会觉得颠，悬架能化解掉很大一部分冲击力，而且车尾不会有多余的横向弹跳，这就是后独悬的好处。而且转向的手感并不模糊，车头响应速度比较快，转向的手感也比较线性，市区内驾驶起来是比较轻松的。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也很轻微，不会影响到车内乘客的正常交流。 5、动力方面搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。油门初段调教的比较灵敏，所以动力参数虽然不算出色，但驾驶感受还算是轻盈，市区内代步并不会感觉动力不够用，超车也不觉得肉。变速箱绝大部分情况下非常平顺，不管是低速走走停停还是减速之后再提速动力都没有什么不连贯的地方，表现让人满意。 油耗目前表显7个油，和我自己计算的差不多，跑高速时能低至5.8升左右，市区内堵车时也不过是8个出头，整体让我很满意，油耗足够低，平时加200块钱油基本上能跑快500公里。 6、其实说到底，卡罗拉最吸引我的地方还是安全性配置非常的出色，我买的豪华版提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，已经比朋友20多万合资车气囊还多了。而且辅助驾驶功能也非常全面，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。自适应巡航功能跑高速时我经常用，完全不用踩油门，加减速交给系统就行。主动刹车属于有备无患的配置，避免一次事故发生成本就回来了。 接下来说说缺点： 1、仪表盘给我的感觉比较怪异，液晶屏幕位于右侧，而非中间，刚买车时候很不适应，如今才慢慢习惯。 2、时速20km/h左右时容易出现顿挫感，CVT变速箱还能有这样的表现确实让我有点吃惊。 3、动力比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较弱，高速上跑120km/h感觉就有点吃力，超车则需要比较大的提前量，深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有进一步的反应。 保养方面，买车时候了解到的信息是间隔周期为1万公里，首保免费，后期小保养成本大约是500元出头，大保养则是1000元左右。说实话单次的费用不算低，但由于间隔周期长，所以平均下来也还好。 总的来说，卡罗拉的外形、内饰和空间都是中规中矩的水准，安全性配置比较厚道，油耗也足够低，动力方面确实偏肉一些，适合佛系驾驶。如果对后期用车成本比较敏感的话，选卡罗拉没错的。