在平台上是花28元买了个卡罗拉专用手机支架挺适配;2.高速上噪音有点大,不过这个价位的车基本就是这个样子;3.动力一般,农村道路上开车比较吃力。 优点: 1. 自动驾驶:支持L2级自动驾驶,全系配备了全速自适应巡航系统➕车道保持系统,跑高速非常舒服,拿车一个月时候第一次跑460多公里长途,当时不敢用这个功能,一路踩着油门,踩了两个多小时腿就酸的受不了,后面的路基本个半小时休息一下。第二次跑长途是670多公里,一路开着ACC一点都不累,就是设定一个速度前面没车的时候按照设定的速度跑,前车减速了会自动降速与前车速度一致,彻底解放了右脚,车道也能自动保持住,拐拐小弯也没啥问题,而且很稳定,但是系统会提示你一直把手握在方向盘上,毕竟是只是L2级别的自动驾驶; 2. 油耗:现在表显油耗是6.6L/100km。这个油耗基本能接受吧,加一箱油高速能跑700多公里。但是这油耗是比日产轩逸高的,总结:到目前为止都还挺满意的,物超所值,这车特别好开,新手两个星期就上手了。
卖猪脚饭的小王:哥,想问一下这车抖不抖,我看有好多人说这车抖的厉害
张学友张:舍得踩油门吗?我觉得这车动力牛B
我的小car:1.5L比1.2T油耗低点
专门去试驾了卡罗拉1.5L W-CVT的版本。
这个版本价格和1.2T S-CVT版本一致,都是11.98万元,其中1.2T的带有自动启停,1.5L的没有,但是有LED大灯。
油耗:
其实丰田出这款三缸发动机就是为了降低能耗,满足日益严苛的排放法规,根据国家工信部给出的综合工况油耗数据,1.5L车型油耗为5.1L/100km,而1.2T车型的油耗为5.6L/100km,可见1.5L车型确实对比1.2T车型有着更低的油耗。而且1.2T的版本是因为有自动启停功能工信部油耗才低的,如果日常使用,该1.5L油耗明显低于1.2T。
动力水平:
大家对三缸发动机的振动普遍比较担忧,这也是消费者一直不愿意选购三缸车型的原因之一。卡罗拉和雷凌的1.5L车型除了通过偏心平衡轴等技术手段控制发动机自身的振动外,也通过更换液压发动机支脚、加厚隔音降噪材料等手段降低发动机传递到车内的抖动和噪音。经过我的实际驾驶,怠速基本和1.2T都有略微的抖动,并没有显著的差异。在城市驾驶消费者并不能感受出三缸和四缸的区别。在加速性能上,两者基本没有区别,都很一般,满足日常买菜需求,百公里加速都是11s以外了。
平顺性:
1.5L W-CVT版本采用了亚洲龙同款变速箱,一档是齿轮直驱式,2档以上式CVT,通过个人驾驶,1档加速感更加直接一些,但是确实有顿挫。个人感觉平顺性体验没有1.2T的S-CVT版好。
空间:
TNGA架构下,卡罗拉空间变小了,和大家想象的会有出入,强烈建议去实车感受一下。
操控性:
以往丰田车操控性不怎么样,但是卡罗拉反而做的有惊喜。日常驾驶很有驾驶的欲望,方向盘灵敏,悬架很扎实很硬朗。
内外饰:
没啥好说的,很廉价。尤其式中控屏幕,浓浓的山寨风。。。
丰田卡罗拉的性价比相对而言还算是比较出色的,前脸采用了丰田家族化设计语言,横贯式开放的下进气格栅造型,看上去更有攻击力,同时前保险杠融入了非常多的凌厉线条,显得特别凶猛。车身采用了很多时尚的线条设计,看起来更有层次感和沉稳感。内饰部分,就比较简洁干练,方向盘看起来比较圆润,握感上的舒适度很是出色,中控屏幕采用了悬浮式的设计,空调出风口较为美观,提升了一定的细节表现力,质感上也是很出色的。配备的织物座椅,看起来质感一般,但透气性要更好,更加实用。空间部分,前后排空间表现中规中矩,中间地台会有凸起,满足日常家用不成问题。发动机搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力是121匹,动力表现属实一般,日常代步出行还是不成问题的。油耗上可以算是卡罗拉最大的亮点了,百公里5.3L的油耗,市区综合油耗也在6.L左右,有兴趣的朋友可以考虑。
用户2067620362749:是高速还是城市路道5.3
卡罗拉的前脸采用翼展中网搭配犀利的大灯,动感十足,下进气区近似于梯形,由横向栅格烘托,给人霸气之感。侧面车顶饱满,没有明显的溜背,相对于前脸要保守一些。这款1.5L W-CVT先锋版内饰提供黑色、黑色加米色两种颜色选择,8英寸中控彩屏为立式设计,挡把周围和中控面板顶部都采用了银色镶边,突出质感。该车型动力搭载一台1.5L 121马力三缸自吸式发动机,最大扭矩148N·m,传动匹配模拟10挡CVT无级变速箱,加速12秒左右,动力足够城市代步,不弱于市场上同级、同排量产品。车身尺寸为4635/1780/1435毫米,轴距2700毫米,1.78米的身高,前排和后排头部均有一指左右的余量,对于身高超过1.80米的用户,空间会有局促感。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架,调教软硬适中。该车型标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,安全配置丰富。这款1.5L W-CVT先锋版的主要缺点有内饰异味略大、座椅偏硬。
点评车型:
2021款卡罗拉 1.5L CVT先锋版
4分“优秀”这款车是新推出来的,搭载了备受争议的三缸发动机。
现说说外观,外观大体看着挺漂亮的,具有运动风格,但车轮毂尺寸偏小,仅有15英寸,车轮与车身比例不太协调。轮胎宽度是195毫米,与同级别车型相比,轮胎略微窄了一些,如果轮胎宽度能达到205毫米,行车稳定性会更好一些,窄轮胎也有优点,降低了油耗。
中控内饰方面,整体来看缺少豪华感和科技感,基础配置还算齐全,像4.2英寸液晶仪表,8英寸中控屏,道路救援呼叫,车载蓝牙电话,手机互联映射,语音识别控制功能这些都有,基本可以满足日常使用。
车内乘坐空间够用,轴距2700毫米,中等身材的乘客坐进前排和后排,头部和腿部并不局促。
动力方面,1.5L三缸自然吸气发动机,最大输出121马力,峰值扭矩148牛米,传动系统为模拟10速CVT变速箱。这套动力系统成熟稳定,节油性和耐用性都是不错的,发动机没有明显的抖动。
动力输出谈不上强劲,日常代步动力够用,深踩油门提速也可以,动力响应比较积极。
年轻车友可能不知道,1999年国产夏利汽车就搭载了丰田81A三缸发动机,那个年代三缸发动机抖动明显,控制抖动的技术没有现在好,不过夏利所搭载的丰田三缸发动机耐用性是可以的。
综合:对动力要求不高,只是日常代步,这款车值得入手。