看车的时候看了19朗逸手动,英朗,致炫,威驰fs,威驰!为什么没买朗逸是因为,当初买车的时候是想买一个二手车的!在某瓜上面看了很多二手大众都逃不过后期的变速箱漏油和转向漏油考虑到后期的维修保养就放弃了!本人还是非常喜欢大众毕竟动力要好得多可口袋不允许!看英朗是因为配置高科技感强,考虑到后期可能经常存在电气维修和自己经济有限也只能放弃,至于致炫和和威驰FS我是非常喜欢,个人比较喜欢两厢的感觉运动感十足!可结了婚有了老婆孩子出门东西多需要一个能装的三箱车所以也只能放弃!这就是我最后选威驰的原因,威驰是我最后看的一款车,这是我最不想买的,是贫穷让我妥协的和大众对比我看二手车丰田基本没有大众这种漏油情况虽然动力弱,但不漏油!因为省钱我忍了!和英朗对比没有那么多的电气元件基本都是机械化的,但不容易坏我又不住在车上,还是省钱忍了!和致炫还有威驰fs对比威驰是三箱装东西多老婆孩子方便毕竟老婆孩子最大么!这就是我最后选威驰的原因,虽然它动力不足但后期保养维修为你节约,虽然它配置简陋满满的机械化但它不容易坏,没有那么多的电气报警!虽然它三箱朴实无华但它能装东西!虽然你并没有关系明显的优点但你可以为我遮风挡雨,加油我的手动小马儿!
hyc我心飞翔:我21款手动创行版,裸车6.58,购置税,保险9300多,上牌500,贷款3.1,分数二年,落地7.86,
颖标:为什么现在没有手动挡
花冠乞丐:大众的德原朗定位要高一些,毕竟是紧凑车型。
【最满意】
最满意的就是省心省油,虽然配置不算高,但对我来说够用了,9寸大屏、倒车影像、蓝牙音响,对我来说都是比较实用的东西。另外,威驰的油耗我也很满意。
【最不满意】
和其他很多车主体验相似,威驰确实有些胎噪,不过更困扰我的还是灯光,简直太弱了,准备换LED灯泡了。
【空间】
基本上很少坐满人,所以问题不大,再加上后排通道是平的,这也让我感觉比较满意。
【驾驶感受】
起步很快,只要舍得给油,就会第一个冲过去,不过提速有点慢,不能猛提速。
【舒适性】
减震基本没有,噪音的话因为播放音乐,所以感受也还好,空调效果很牛,冷风热风都很给力,后排没有出风口问题不大,因为不需要
【外观】
颜值还是可以的,大嘴深得我心,就是三厢车屁股过于丰满了。
神灬之蓝:省心省油省事,还想要啥
3系BMW车主:好车,保值,开了4年5万公里还值5.3万
用户1053214889498:冬天开暖气,转速高,提速慢,关了就好了比夏天开空调还费油
【最满意】外观虽然比较简单,但总体效果非常时尚、动感,尤其是前后灯组的造型足够犀利,前格栅面积相当大,黑色内衬配合两侧通风口设计凸显出强大的运动气息,4S店免费升级铝合金轮毂,侧身视觉效果好多了,内饰得益于9英寸悬浮式触控屏的存在,显得比较时尚了,它还支持carlife、原厂互联映射、语音识别控制多媒体和拨打电话等功能,满足日常驾驶对导航、娱乐等的诉求,前排视线良好,车头距离比较容易把控,方向盘转向力度轻盈,1.5L发动机的油耗普遍在6.5L/100公里的水平,再加上比较经济的保养费用,还有极低的故障率,后续养车成本非常划算。
【最不满意】前排没有中央扶手箱,右胳膊长时间悬空的滋味真累,起步阶段动力太差了,深踩油门毫无反应不说,噪音还特别高,板车悬架的调校可想而知,走平路都感觉颠簸,走烂路特别生硬,不给配备倒车雷达,这个装备其实值不了几个钱,感觉这就是丰田的特色,整车隔音比较差,感觉车壳很单薄。
【驾驶感受】1.5L的发动机只有110马力和138牛米扭矩输出,扭矩调校很弱,导致毫无爆发力,比如起步阶段反应特别慢,即便是你手动挡操作特别娴熟,一二档的高扭依然不足,速度提到40公里/小时之后才感觉顺畅多了,离合器踏板的结合点不算高,如果油门配合不默契的话,很容易熄火,油门需要适当加大力度和幅度,前1/3段基本上没有多少反应,手动挡的换挡行程比较短,吸入感很清晰,像我这种老司机使用起来还是比较顺手的,悬架无法提供足够的支撑。
【空间感受】本身就是小型车,所以对它的空间不该抱有太大期望,我身高1.78米,前排调整好坐姿,头部还有一拳的空间,坐垫缺少包裹性,后排头部还有三指余量,膝盖距离前排后部还有一拳的空间,感觉并没有多么压抑,就是座椅很单薄,舒适性不理想,后备厢容积有476L,纵深是900mm,最高处550mm,宽度1000mm,储物能力还是比较好的。
【买车费用】新车指导价7.78万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为7.88万元,包括6885元购置税、420元车船税、4700元全车险等费用,走贷款流程优惠金额还可以继续谈,一般能够给到1.3-1.4万元的优惠,但是附带2000元手续费、贷款利息、延长保修等项目,4S店会赠送铝合金轮毂。
【保养费用】它的保养周期是1万公里,首保免费,后续小保养更换机油机滤需要425元,大保养火花塞、刹车油等项目,单次费用在800-1000元,使用全合成机油,单桶价格在270元,行驶6万公里常规保养支出需要3600元,在小型合资轿车里属于比较实惠的一个。
【推荐理由】价格非常实惠的一台丰田小车,图的就是好开、省油、省心,对于驾乘体验不需要有过高的诉求,适合追求稳定性的老司机使用。
选择威驰这款车的,大多数看中它的价格低,油耗也比较省,对于丰田的质量比较认可,只是需要一个代步车,大部分是作为年轻人的第一台车。
目前这款车的市场行情优惠7000元,这款新车指导价是7.78万,优惠后裸车价格为7.08万,加上购置税6265元,保险约4000元左右,上牌500元,全部落地价格是8.15万元左右。
这款威驰搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力可以达到110匹,最大扭矩为138N.m,匹配5挡手动变速箱,毕竟是一款家用轿车,所以在动力上没有太强烈的加速感,总体试驾表现我认为可以作为家用,油门踩下去之后加速很快,速度可以瞬间达到100 km/h,如果驾驶这款车.上高速,还可以与其它车型比一比速度, 得益于底盘优秀的调校,车子速度上来后,车身依旧稳定不抖动,6.3L的综合油耗也是比较理想的。
威驰的各方面调校都很到位,与方向盘的配合很好,油门与刹车的重量适中,踩下去不需要花费过多的力气,反应敏捷的刹车也大大的提高了行车驾驶时的安全性,方向盘的指向精准,灵活度可圈可点,如果在拥堵的市区中行驶,结合尺寸不大的车身,会特别的有自信心,试驾时驾驶这款车我个人是非常舒适的。
威驰的空间并不大,丰田本就不擅长营造车内空间,威驰的轴,距更是短至2550mm,我身高175cm,将前排座椅放倒最低,头部只有4指左右的空间,只能说够用,后排如果家里没有个子太高的人,还是够用的,我坐进去腿部距离前排座椅约有1拳半的距离,所以市区短途乘坐没有什么问题。因为是一款三厢车,所以后备箱的装载能力还是不错的,日常出行放一些行礼,很轻松的就放进去了。
丰田威驰的保养项目很简单,首保里程是5000公里或者3个人月,以先到为准,首保是厂家免费的,后续的基础保养更换机油、机油滤清器,价格在400元左右,每40000公里更换刹车油和空气滤清器,每80000公里更换汽油滤清器,变速箱油在官方建议中均为每隔40000公里检查一下。
总的来说,威驰这款车是一台比较省油省心的代步车,但是车身较轻,空间不是非常大,相比同价位的国产轿车,配置方面也是比较简单,优劣势还是比较突出的,就看行车的侧重点了。
张建龙:多少钱落地
哈佛M6plus:所以你1.8m又1.75m。你到底多高
wo一路同行:你这个价位买的是手动自动
空间:丰田威驰是一款小型轿车,轴距2550mm,空间表现还不错,前排驾驶位腿部空间略显不足,很容易碰到档把区域,但是后排空间还算宽敞,正常三口之家使用没有问题,但是后排坐满三个成年人略显拥挤,尤其是中间乘客,舒适度会大幅度下降,同时两侧乘客腿部也会碰到前排座椅,所以后排坐两个人还是比较充裕的。
动力:这款车搭载了1.5升自然吸气发动机,匹配了手动变速箱,正常使用过程中动力还不错,能够释放出110匹马力,但是开空调对动力的影响很大,刹车的力度和油门的力度都会受到影响,导致驾驶感有所下降,在不开空调的情况下用于正常使用还是没有问题的。
这款车的几个缺点
1:舒适性偏差,前排座椅和后排座椅的舒适度都不是很高,前排座椅缺少腰部支撑,坐姿比较高,长途行驶容易疲乏,后排座椅坐垫长度略短,不适合长途乘坐
2:噪音很大,胎噪,风噪和发动机噪音都能很容易的进入到车内,尤其是高速行车,超过80km/h,带来的胎噪,风噪和发动机噪音相比在市内使用,要高出很多。
3:底盘质感一般,在行驶到颠簸路面时,并不能很好的过滤,能够很清晰的感受到颠簸。
购车费用:这款车指导价格7.78万,目前优惠1.2万,裸车价格6.58万,购置税交强险等费用7633元,商业险4000元,全部落地大概需要花费77,000元左右。
总结:丰田威驰这款车性价比还是很高的,作为代步车型,可靠性很突出,故障率比较低,后期用车比较省心,燃油经济性很不错,非常适合刚需家庭。
宇下工作日:7.7万那里有
用户7349462617151:77000哪里的
用户1997568685022:这是手动的吧
【外观】采用最新的丰田家族式设计语言,前脸“倒梯形”的大尺寸中网设计,内嵌多辐式熏黑处理的进气格栅,看起来辨识度非常高。同时两侧还特地设计了细长的进气槽,突出家用车的运动气息。搭配狭长犀利的前大灯,营造出非常不错的视觉感受。车身侧面采用双腰线设计,线条流畅,勾勒前后车门,突出质感的同时也让该车看起来更为修长。尾部设计简约,与大多数家用车设计大相径庭,“鸭尾式”尾翼造型,也使该车看起来更为“俏皮”,中间细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯,进一步提升该车的辨识度。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【购车费用】裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元,全款落地价是9万。
威驰是丰田的入门级汽车,从我实际的体验来说,我认为预算不高的朋友确实值得入手,虽说价格低廉,但整体的表现有点出乎我的意料。
当我走入内饰的时候,他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏,这是我没有想到的,并且可玩性不错,支持CarLife和手机互联映射,更让我没有想到的是,他竟然支持语音控制多媒体、电话,这还是我之前认识的丰田吗?他的方向盘也拥有多功能按键,实用性挺不错的。当然了,受限于成本的限制,中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的。
他的空间对于我176cm来说差不多,调整好座椅之后,头部空间是4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我同事181cm,他会觉得非常的憋屈。他的后排中央地台基本是平的,这是要点赞的,后排满载时,我坐中间脚部也有地方放置,并且中间的背靠与两边是差不多柔软度的,反正我乘坐了1个半小时,没感觉到不适。
本身威驰的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好拿捏,不易造成熄火,我第一次驾驶威驰的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的,基本上是给油就走的状态,5MT变速箱,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,堵车中并不难掌控。不过高速行驶中,时速80之后,会有种感觉:怎么踩油门都没怎么提速,并且速度达到110之后,会有飘的感觉,毕竟这款车的自重都没有1.1吨。
扭力梁配上R15的轮胎,尽管底盘已经偏软调教了,但遇到细碎的颠婆以及减速带时,车内的感受还是较为明显的,车尾弹跳感可明显感觉到。若想舒适度高,那基本要把车速控制在30以下了,但可能吗?速度50以上,其实发动机噪音,胎噪等就较为明显了,舒适度是完全谈不上的,但就是这价位也能理解。
【最满意】
我认为他的一个性价比还是蛮高的,价格很亲民,很友好,油耗方面也是比较低的,尤其是跑高速很省油,百公里在6个油左右,市区的话大概是7.5个,综合下来算是挺不错了。操控性能还是很不错的,方向盘比较的轻盈,很有手感,指向也是比较的精准,刹车和油门方面反应也是比较的迅速,车身也是比较的灵活,转弯很轻松,新手开起来也是可以得心应手的很不错。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的一般吧,看起来塑料感非常的强烈,做工比较的一般了,有点失望吧,还有车子的隔音效果也不是很好,但是平常正常市区开车也不影响,高速上会明显一些,有时候还是会影响到驾驶体验的。
梦如人生3000:同款,威驰好车,价格就摆在那里,不能要求太高
【保养】
70%高速30%市郊,油耗在5.8-6直接徘徊,整箱油跑600多公里妥妥的。
【最满意】
七万多的车,开起来很轻盈,价格实惠还皮实省油,高速120行驶能正常交流,隔音非常不错,车身也不飘。车内舒适度良好,织物座椅,比较通透,填充物也很厚,回弹承载性不错。
【最不满意】
内饰慢慢的塑料感,看着有些廉价。
同样是国内10万内的入门级车型,威驰在外观和内饰的改变,决定了它能否打动那些外貌协会的消费者,这里我将主要说说,作为丰田品牌在外观和内饰上做了哪些功夫,
外观方面:威驰是丰田在中国市场上投放的第2款采用Keen Look家族式设计的车型,这种犀利的设计风格,大家在新RAV4上已经有所感受。新设计一改老款威驰的可爱敦厚的外观,转而设计为时尚凌厉的外观。整个车头给人很强的视觉冲击力,黑色梯形大嘴的设计让其视觉冲击力只增不减。相比车头的冲击感,车身侧面线条以及尾部的设计则凸显威驰的时尚感,如果设计师能将行李厢盖与后保险杠之间的过渡处理得更加自然的话,个人认为会有锦上添花的效果,但这也是仁者见仁。除此之外,威驰首次引入了“长筏形”车顶的设计,这种类似波浪形的设计,可以用来降低车辆的在路途行驶中的阻力,以及提高动态稳定性。内饰方面,威驰一改前代车型所采用的中置仪表盘的设计,回归了传统。中控台的设计灵感来自于“丝巾扣”,从中间向两侧舒展,有着不错的空间感,并同时将整个中控台分为两个功能区。做工方面,完全不必担心丰田的能力,虽然受限于成本做工采用了硬质塑料,但缝线装饰和防划痕钢琴黑面板的使用依然提升了车辆整体的高级感。
总结:威驰的外观变化采用了丰田全新Keen Look家族式的设计风格,更加容易俘获年轻人的心;对于年轻消费者来说,如何挑选一款更有个性的车型不太容易,而威驰的外观和内饰改变将会是年轻人一个很好的选择。
内饰方面,威驰一改前代车型所采用的中置仪表盘的设计,回归了传统。中控台的设计灵感来自于“丝巾扣”,从中间向两侧舒展,有着不错的空间感,并同时将整个中控台分为两个功能区。做工方面,完全不必担心丰田的能力,虽然受限于成本做工采用了硬质塑料,但缝线装饰和防划痕钢琴黑面板的使用依然提升了车辆整体的高级感。
总结:威驰的外观变化采用了丰田全新Keen Look家族式的设计风格,更加容易俘获年轻人的心;对于年轻消费者来说,如何挑选一款更有个性的车型不太容易,而威驰的外观和内饰改变将会是年轻人一个很好的选择。
威驰的1.5L发动机技术比较陈旧,当发动机转速4200转时,才能爆发最大扭矩,所以加速性一般。CVT变速箱平顺性较好,也比较省油,威驰入门级车型配置比较低,适合城市日常出行代步,如果对操控加速有要求,不建议选择。
数码僚机:只看最大扭矩,不看扭矩曲线的都是文盲。
第二茬儿韭菜:有个车就比没有强
zhendaMrLin:因为4200转达最大扭矩,所以加速一般,人才!像这种八股文一样的车评,我一眼就能看完一千字
点评车型:
2021款威驰 1.5L 手动创行版
3分“良好”威驰车是一款典型的家庭代步用车,低油耗,低故障率,是这款车型的优点。
它的外观颜值设计的还算是不错的,看上去并没有特别的廉价。前脸采用的是丰田家族式的设计,V字形的镀铬饰条连接了两侧的大灯。在大灯下方,威驰配备了两块熏黑的材质,并且于大嘴进气中网进行了匹配,营造出运动风格。侧面是低趴风格的设计,一款经典的三厢车造型呼之欲出,谈不上特别具有质感,但是很耐看。车型的尾侧和侧面一样,没有亮点,但是细节把握的不错,比如熏黑的尾灯。
内饰设计比较中规中矩,中控采用的是对称式的设计,配备了悬浮屏幕以及少量功能的多功能方向盘,看上去比较工整。
车内的乘坐舒适度表现的较为一般,毕竟这只是一辆小型车,做代步使用。威驰车身的长宽高分别为:4435*1700*1490mm,轴距是2550mm。我的身高1米75,坐在前排将座椅放至最低,拥有不错的头部空间。但是坐在后排的话,偏紧凑,腿部距离前排座椅仅仅只有三指距离。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,与之匹配的是五挡手动的变速箱。威驰的离合器是比较跟脚的,在城市中行驶提速较快,感觉车身轻盈,好开。我的老婆也是特别喜欢开威驰,而且不太容易熄火,灵活,转弯半径小。
参考我大半年的体验,我逐项谈一下我对威驰的感受:
外观:使用的是大嘴巴式前脸造型,与丰田高端车型有几分相似。外观效果神奇,设计更是漂亮,罕见的带有大方气质的小型车。
内饰:稍微配置的几样功能,很简单,购干净,显大方,不过确实不豪华。
配置:配置主要以功能实现为主,手动变速箱,塑料方向盘,针织座椅,没有雷达或影像,不过车内有中控屏,可以手机互联,有语音识别功能,别的就不多了,所以比较一般。
空间:在小型车里,这个空间还是够可以的。进一步照顾座椅的空间,2550毫米的轴距,头顶上距离比较宽,我是174,自我体验上,各方面的空间都合适。
操控:虽说辅助配置这方面比较少,这是成本的原因,可车体比较小,操控本来就容易。带有电动助力的方向盘更是顺畅。
动力:起步轻松,提速也很快,跑起来比较有后劲,这是1.5L的排量,采用四缸发动机,动力输出是110马力,这个动力相当适合经济型家庭。
舒适性:舒适性这块,肯定是初级水平,因为定位想想也不是讲究舒适性的,底盘滤震更是一般,功能也少,反正下雨淋不着,表现和它的定位,以及身价是吻合的。
可以看出,这台车主要追求代步,没有多大的享受,所以体验感一般,但是简单皮实, 耐用度很高,车况容易保持,基础入门级首选,在预算不多,要求不高,只是代步通勤,只为追求性价比的情况下,我认为还是不错的选择。