【外观】采用最新的丰田家族式设计语言,前脸“倒梯形”的大尺寸中网设计,内嵌多辐式熏黑处理的进气格栅,看起来辨识度非常高。同时两侧还特地设计了细长的进气槽,突出家用车的运动气息。搭配狭长犀利的前大灯,营造出非常不错的视觉感受。车身侧面采用双腰线设计,线条流畅,勾勒前后车门,突出质感的同时也让该车看起来更为修长。尾部设计简约,与大多数家用车设计大相径庭,“鸭尾式”尾翼造型,也使该车看起来更为“俏皮”,中间细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯,进一步提升该车的辨识度。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候,减振器的反馈速度比常规车型更快,车身上下颠簸的幅度更小,舒适性也更高。
【购车费用】裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元,全款落地价是9万。
威驰是丰田的入门级汽车,从我实际的体验来说,我认为预算不高的朋友确实值得入手,虽说价格低廉,但整体的表现有点出乎我的意料。
当我走入内饰的时候,他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏,这是我没有想到的,并且可玩性不错,支持CarLife和手机互联映射,更让我没有想到的是,他竟然支持语音控制多媒体、电话,这还是我之前认识的丰田吗?他的方向盘也拥有多功能按键,实用性挺不错的。当然了,受限于成本的限制,中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的。
他的空间对于我176cm来说差不多,调整好座椅之后,头部空间是4指,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我同事181cm,他会觉得非常的憋屈。他的后排中央地台基本是平的,这是要点赞的,后排满载时,我坐中间脚部也有地方放置,并且中间的背靠与两边是差不多柔软度的,反正我乘坐了1个半小时,没感觉到不适。
本身威驰的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好拿捏,不易造成熄火,我第一次驾驶威驰的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的,基本上是给油就走的状态,5MT变速箱,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,堵车中并不难掌控。不过高速行驶中,时速80之后,会有种感觉:怎么踩油门都没怎么提速,并且速度达到110之后,会有飘的感觉,毕竟这款车的自重都没有1.1吨。
扭力梁配上R15的轮胎,尽管底盘已经偏软调教了,但遇到细碎的颠婆以及减速带时,车内的感受还是较为明显的,车尾弹跳感可明显感觉到。若想舒适度高,那基本要把车速控制在30以下了,但可能吗?速度50以上,其实发动机噪音,胎噪等就较为明显了,舒适度是完全谈不上的,但就是这价位也能理解。
【最满意】
我认为他的一个性价比还是蛮高的,价格很亲民,很友好,油耗方面也是比较低的,尤其是跑高速很省油,百公里在6个油左右,市区的话大概是7.5个,综合下来算是挺不错了。操控性能还是很不错的,方向盘比较的轻盈,很有手感,指向也是比较的精准,刹车和油门方面反应也是比较的迅速,车身也是比较的灵活,转弯很轻松,新手开起来也是可以得心应手的很不错。
【最不满意】
内饰方面看起来比较的一般吧,看起来塑料感非常的强烈,做工比较的一般了,有点失望吧,还有车子的隔音效果也不是很好,但是平常正常市区开车也不影响,高速上会明显一些,有时候还是会影响到驾驶体验的。
梦如人生3000:同款,威驰好车,价格就摆在那里,不能要求太高
参考我大半年的体验,我逐项谈一下我对威驰的感受:
外观:使用的是大嘴巴式前脸造型,与丰田高端车型有几分相似。外观效果神奇,设计更是漂亮,罕见的带有大方气质的小型车。
内饰:稍微配置的几样功能,很简单,购干净,显大方,不过确实不豪华。
配置:配置主要以功能实现为主,手动变速箱,塑料方向盘,针织座椅,没有雷达或影像,不过车内有中控屏,可以手机互联,有语音识别功能,别的就不多了,所以比较一般。
空间:在小型车里,这个空间还是够可以的。进一步照顾座椅的空间,2550毫米的轴距,头顶上距离比较宽,我是174,自我体验上,各方面的空间都合适。
操控:虽说辅助配置这方面比较少,这是成本的原因,可车体比较小,操控本来就容易。带有电动助力的方向盘更是顺畅。
动力:起步轻松,提速也很快,跑起来比较有后劲,这是1.5L的排量,采用四缸发动机,动力输出是110马力,这个动力相当适合经济型家庭。
舒适性:舒适性这块,肯定是初级水平,因为定位想想也不是讲究舒适性的,底盘滤震更是一般,功能也少,反正下雨淋不着,表现和它的定位,以及身价是吻合的。
可以看出,这台车主要追求代步,没有多大的享受,所以体验感一般,但是简单皮实, 耐用度很高,车况容易保持,基础入门级首选,在预算不多,要求不高,只是代步通勤,只为追求性价比的情况下,我认为还是不错的选择。