汉兰达后排空间大值得买吗_汉兰达空间怎么样

点评车型: 2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.94分“良好”

配置确实低，不过一般我也用不到。空间中规中矩，我188的身高，第一排按我的驾驶位调整好，第二排空间不错。第三排，不建议坐身高160以上的人。动力在满载的情况下（4-5个成年人），略显不足，平时自己开还是不错的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.14分“良好”

外观上中规中矩，个人认为无法超越二代汉兰达那种神似普拉多的霸气气场。不过还是要比新出的四代双擎要顺眼，见仁见智了。配置基本同级最低了，所谓的性能稳定也就是牺牲了大量的电子元器件，没有抬头显示HUD，也没有座椅通风可以选择，前排座椅也只支持前后，高低和靠背的最最基本的调节。内饰可以说是上世纪的产物，扬声器无功无过，只能是满足简单的听歌。空间方面没得说，二排很宽敞，坐姿也比较舒适。第三排出了应急以外，基本不考虑坐人，乖乖放倒做后备箱来用吧。动力上日常代步够用了，爬陡坡不心疼油耗油门踩到底也没有那么无力，不过发动机的嘶吼确实说明了动力配置上的不足。不过买这车的人也就不追求那推背感和操控感了。希望延续其无可比拟的高保值率吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

相比上一代汉兰达 新款车型外观还是做出了一些改变的。整体外观看起来比老款车型要更加的犀利一些。而且全系标配了LED光源，这方面总算是有诚意在的。轴距比上一代增加了60mm，车内的空间的到了很大的提升。 后备厢车窗玻璃在这一代车型上面是不可以单独开启的。车内布局也进行了调整，不过 实用性并没有减少，车内的储物空间还是很多的。大量的皮质材料以及真缝线都使车内的豪华感得到很大的提升。第二排空间表非常的宽敞，而第二排调整到一拳的空间之后，第三排也是有很多富裕的空间的，所以坐满七个人也不至于很拥挤，各个作为的空间都有所保障。动力方面开起来非常的轻快，动力响应也很直接，换挡很平顺。方向盘指向性也比上一代车型更加的精准了一些。悬架调校依旧是以舒适性为主。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.8分“优秀”

6月定的最低配汉兰达，五座版的，10月中回来的。之前家里有混动车，所以对丰田混动车比较信任，车回来开了一段时间，感觉还是可以的。1.动力方面，感觉足够用，加速也比较平和。开着给我感觉比较安逸。2.空间是真大啊，二排也很宽，尤其是五座的话，后面空间很大。买的时候也考虑过七座，但是想了一下觉得七座还是用的少，如果真的刚需就买塞纳了，而且看了下第三排的空间太小了，所以就锁定五座。3.配置方面，低配的确是低，没有雷达和影像，也没有屁屁加热，不过我觉得我需要的基本都有，而且打算后期加装360，踏板，前后杠，还有屁屁加热。4操控方面，讲真好开，没有虚位，很精准。之前看到有人说噪音大，个人感觉是因为混动的缘故，有时候太安静了，声音比较明显。我是可以接受。ps：很讨厌ssss店的各种霸王条款，什么必须上全险，不过我出门就退了，重新上了保险。加➕➕➕➕➕➕自己网上买了原车影像120人民币雷达1150人民币，影像很便宜，其实就是一个摄像头，直接安装到车就OK，在原车自带屏幕显示，和高配效果差不多

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱骑士版 7座

3.56分“良好”

一说到汉兰达这款车，我就不相信还有谁能忽略掉它的外观，一眼看上去它的车头大嘴真的是特别特别引人注目。不像比其他的车子都是一眼看过去都是杂七杂八的等等颜色，它这样的颜色设计在一起，就有一种很有酷酷的感觉，非常英俊。选了个白色也非常耐脏，吐槽的就是白色居然要加2000，有点不是很接受的其实。这辆车的噪音的话，胎噪、风噪没有很明显，反倒是发动机的噪音比较大，这样车只要一在等红绿灯的时候就能听到比较明显的噪音，但是如果在平坦路段顺畅路的话，还是没什么问题。汉兰达这车在空间上是反而后排空间做的比前排更加宽敞，所以说坐在后座的人还是有挺好的乘车体验的，但是在前排的驾驶体验感相比其他SUV好像坐姿要低一些？不过基本上头和脚都不会被束缚住。它的后备箱的空间开口也挺深的，把后排放倒，买个充气床垫可以当床睡了。买了汉兰达后其实有点吐槽它的动力的，虽然是2.0T，但是可能是车重原因，灯起步有点肉，要深踩油门，速度起来了动力倒是挺足的，基本上买车的都在市区这种路段开，这样走走停停其实我觉得有点难受，如果在郊区开的话更方便，因为不怎么会堵车嘛。而且它的车高重心高，感觉转弯不能太快，上60转弯我有点害怕这车要翻。配置还算可以吧，该有的都有了，家用完全够了，有些配置自己用不上。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

外观看上去更加精致，少了一些老款车型的呆板造型~内饰空间是汉兰达一贯擅长的，尤其第二排空间很大。动力2.5升双擎比较抢眼。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.79分“良好”

在国内三十万价位的SUV市场中，汉兰达是毋庸置疑标杆一般的存在。 而随着全新汉兰达的上市，不少粉丝朋友纷纷在后台私信我，今天我终于有时间来到4S店，试驾下这2022款的全新汉兰达，接下来，我们一起来看下试驾报告吧。 空间：别的不说，全新汉兰达在空间方面，的确是赢得毫无悬念。其车身长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，整个尺寸算是全面加大了。我身高180cm，将前排座椅调至最低，头部空间约为1拳4指的距离；前排视野也蛮好；前排座椅不变，来到后排座椅，后排的头部空间约为1拳的距离，腿部空间约为3拳的距离，整体空间非常宽裕。第二排座椅在最靠前的位置，来到第三排座椅，头部和腿部的余量一般，稍微会有一些局促，但是短途的乘坐是完全没有问题的。 动力方面：全新汉兰达搭载的是2.5L阿特金森循环自吸发动机，电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率为192马力，最大扭矩为238N.m；电动机最大功率为134KW，总的来说，全新汉兰达的综合输出功率为249马力。传动方面匹配的则是E-CVT电子无极变速箱。在试驾的过程中，整体感受还是以平稳顺畅为主，但是提速很是积极。另外，自吸发动机的魅力，在深踩油门的那一刻才深刻体会到，即使全新汉兰达并不是一款标榜运动的车型，但是自吸延绵不算的声音，还是绝对能满足感官上的享受。 悬架：悬架：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂时独立悬架，整体调校也比较偏向于家用舒适风格。在经过一些小颠簸路段时，可以明显感受到颠簸经过了过滤，对车内人员的舒适度影响不大，不过在经过减速带时，车内感受到的颠簸较大一些，还是要慢些通过才好。 购车费用：我试驾的这款车型的官方指导价格为274800元，因为是新车上市，基本没有优惠，所以裸车价格还是27.48万元，购置税约为24000元，交强险1100元，车船使用税为900元，上牌费用为500元，商业险约为8300元，最终的落地价格为309600元。 总结：总的来说，全新汉兰达的产品是没争议的，但是价格个人认为略高，如果不在意这一点的话，整体汉兰达还是推荐入手的。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

这个车缺点就是配置低，30多万的价钱，还比不了10几万的国产车，为了2胎选的这个大5座（小7座），空间方面第二排还是比较满意的，毕竟孩子小，还是手抱着，只为了行驶证上面写着7个座位。高速上算稳了，我4月16号提车回家的路上是晚上，下着雨，但是不管大货车从身边过还是趟到路面积水，一点都没有抢方向盘的感觉，油耗嘛还能接受10升左右，目前才开了几天，暂时只有这些感受

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.79分“良好”

丰田的知名度和销量一直都是比较高的，其地位不言而喻，最近有个朋友想入手一款汉兰达，拉着我一起去店里试驾，我们今天顺便来测评一下这款车。 空间:当我坐进汉兰达的时候，第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm，轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾，头部有三指的距离，腿部有一拳空间，而当我坐在后排，腿部留有两拳的空间，头部也有一拳的距离，后排的空间非常的舒适，使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿，腿部不会觉得拥挤，而且后排的地板相当的平整，没有一点凸起。后备箱的话，放下两三个行李箱完全没有问题，日常家用的话空间是足够的。 动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺，而且油门调教的很不错，踩下去就会有动力响应，灵敏度很好，起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉，不过刹车踏板调试得偏软了，有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重，所有说动力方面不会说很出色，不过家用代步的话是完全没有问题的。 缺点方面，首先就是内饰方面有点老气，完全没有任何科技感可言，缺少了那种高级感，这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题，会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用，本来靠右手就可以完成的动作，在汉兰达上几乎要调动所有的部位，首先右脚踩刹车，然后右手挂空挡。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元，裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元，商业保险约为9633元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格约为366345元。 总结：总而言之，汉兰达的空间表现非常的不错，动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的，十分值得入手。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

空间：空间说起来也算是汉兰达的优势，其实现在市场上的7座SUV数不胜数，但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多，汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178，坐在后排空间，腿部空间有2-3拳的距离，头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以，家庭日常出行是完全没问题的。 动力：汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机，在6AT的变速箱的配合下，其最大功率能到220马力，最大扭矩为350N.m，这个动力总成整体还算平顺，动力响应也还不错，试驾的过程中，即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一，在起步的时候，汉兰达还是稍微有些肉的，后边涡轮介入后才会好一点。 再来说几项缺点： 1、远近光都是卤素灯，这真的是汉兰达最大的BUG了，四驱尊贵版的都30多万了，这点成本都舍不得下？ 2、隔音效果一般。在市区开着还算可以，但是一旦上了高速，就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。 3、油耗偏高。老实说，虽然我能理解这2吨重的车身，但是汉兰达的油耗的确有些偏高，市区的油耗基本是在12.5个油，高速上的油耗基本是在10个左右。 购车费用：这款车型的官方指导价格为30.68万元，基本没有优惠，裸车价格为306800元，其购置税约为27100元，挂牌非500元，车船使用税为420元，交强险1100元，商业保险约为4300元，落地价格约为340220元。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.43分“良好”

作为一款定位城市SUV的大家伙，汉兰达自2009年国产以来已经12年头了，拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态，可以说是中型SUV级别里的标杆存在。赶巧，我老弟正好买了一台丰田汉兰达（车型为：2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座），于是我便借过来，好好体验了一番。下面来说一下我对这台汉兰达的真实用车感受。 空间： 大七座，没得说，尤其喜欢二排纯平，有小孩的家庭实在是太实用了。一米七成年人坐二排可以腿伸直，三排角度调好也可以坐成年人。二排三排放倒的情况下，简直可以当货车用。第三排不用的情况下，后备箱空间也足够大，满载的情况下，也可以装行李。总之一个字：大！ 动力： 这台2.0T涡轮增压发动机的表现还算不错，坐五个人跑起来还是挺轻松的，涡轮介入的也比较早，与变速箱的匹配也很好，没啥顿挫感。但是满载情况下爬坡可以感到动力明显下降，但勉强是可以爬过去的。 操控： 汉兰达转向的力度很轻，平常开倒是相当轻巧舒适的。即便是在复杂路段，转向的响应也没有问题，但是它却没有清晰的路面反馈。而且它虽然通过悬架的布局设计让重心低了下来，不过偏软的悬架在弯道当中还是能够感受到明显的拉伸，给人感觉信心不够强。 舒适性： 汉兰达的舒适性还是不错的，除了大脚油门时发动机有些噪音挚爱，平时驾驶起来车内很安静，独立悬架调校的也很舒适，过减速带，非铺装路面震动都挺小的。座椅很厚实，二排三排都可以向后放倒，后排的地板几乎没有凸起，乘坐舒适性很强。 油耗： 对于一台7座SUV，相信大家也比较关注油耗。经过我实际测试，平时载2人开空调，在城市中行驶平均油耗在12个左右；高速平均油耗在8个以内。 内饰： 内饰设计比较老，但是用料和做工还能够接受，并且我开的这台车配置很高，还有氛围灯和木纹饰板，看着也挺有质感的。 外观： 我对汉兰达的外观很满意，前脸采用的是梯形的设计结构，并采用上下分体式的双格栅进行设计，前保险杠比较厚，看起来很有硬汉气质，是我喜欢的类型。侧面看起来厚重感还是档次感也都很强，特别是百万纪念款独有的标志，看起来很有范。 保养维护： 首次检查保养是免费的，保养一次记得说的是6/7百元，我弟弟买了8次基础保养的套餐价格是三千多，感觉还挺划算的。 总结：没开汉兰达前，它是从来没有进入过我购车的考虑范围的，而且我特别不理解，汉兰达卖这么贵，还要等差不多半年，为什么还有这么多人对它死心塌地的。开了一段汉兰达后，我才觉得原来一辆30万元的车可以做得比五十万的豪车都要舒服，关键是空间还大，对于一般家用来说，还是划算的。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.36分“良好”

【优点】 1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力，宽敞的空间，最重要的就是它的外观颜值了，非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计，梯字形的进气中网很大气，中网内部填充了横向的镀铬饰条，精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接，前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的，而远光灯是卤素的，和主流的led远近光大灯没法相提并论，但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重，也特别的有力量。车顶银色的行李架，加上车窗四周的镀铬饰条，精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下，将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢？车尾的设计比较的经典，谈不上精致，但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大，在夜间点亮后的效果比较出众，也很安全。 2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一，而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来，直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的，所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些，但是在靠窗的位置，配备了水杯架，放一些生活小物件没问题，细节做的很到位。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足，而且传动效率比较高，即使在满座的情况下，汉兰达的动力储备依然足够，跑起来孔武有力，觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的，无论是爬坡还是高速状态下，日常使用完全足够。 【缺点】 1、汉兰达的油漆真的很薄，稍微不注意，会有很多细的划痕不知道哪里来的，让人头疼。 2、车子内饰的异味比较的明显，而且即使经常通风，作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器，否则在冬天一直开窗户，真受不了。 3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有，这还不是最新款的车型，依然需要加装才能提车，真的是服气！

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

3.71分“良好”

说到汉兰达，前几年它是标杆车型，不错的外观，不错的空间但是服役10年后，它的外观略显油腻，同级别竞品空间也纷纷加大，它的竞争力也略显不足了。 外观方面，整体设计是很中庸的，梯形的中网虽然张力很足，但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。 侧面腰线是很立体的，尤其有点前高后低，让汉兰达看上去有一些些战斗，车尾设计我很喜欢，因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立，这就看起来很敦实。 内饰方面，汉兰达是完全偏向家用的舒适，不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉，但是它的做工并不精细，副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。 空间方面，是汉兰达最后的倔强，2790mm的轴距，后排空间非常大，1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间，在第二排保证舒适性的前提下，第三排还能保证能坐下成年人。 而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达，就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水，后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱，把第三排座椅放倒后，空间就更大了。 动力部分，搭载2.0T发动机，最大功率162kW，匹配6AT变速箱，动力储备没任何问题，只是6AT有点拖后腿，因为变速箱齿比较大，所以要等到较高转速才会换挡，这样就对燃油经济性不利，市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。 悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，整体悬架调校也是偏舒适的，丰田作为大车企，在悬架的调教上自然没毛病，整体质感是偏柔韧的，可以过滤掉路上大多路感，悬架的回弹速度是不错的，但是因为SUV的车身过高，转弯时还是会有一定的侧倾。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 两驱精英版 7座 国VI

3.14分“良好”

购买汉兰达就是看中它霸气的外观，七座的布局以及良好的品质，这应该也是大多数购买汉兰达车主的心声吧。 这款车型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N•m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。加速比较的有力，全过程都感觉动力充沛，而且静音效果控制得比较好。但是油耗有些偏高，我驾驶的路况绝大多数都是城市以及郊区，实测下来百公里11升。对于绝大多数的日系车静音效果都不好，而这款汉兰达的隔音效果确实很不错，车内的静谧性较为出色。 车内的空间比较的宽敞，长宽高分别为4890/1925/1720mm，轴距是2790mm。我所购买的这款是七座版本的，第二排空间绝对很宽敞。我1米8的大胖子坐在后排可以轻松地移动，但是第三排空间就非常的紧凑，我是完全坐不进去的，平时也是将它放到当做后备箱来使用的。座椅材质使用的是织物设计，档次感较差，但优点就是耐脏。