点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

汉兰达，呼和浩特提的车，第一批车主，8月25日提车 【最满意】 优点就是开起来平顺省油，空间大，新款汉兰达刹车灵敏，转弯半径小，比老款的刹车确实好用很多，转弯半径开始以为是心里作用，多试了几次之后发现确实是转弯半径小，开起来比较轻便，动力么，运动模式提速只能说还凑乎，买这车的多半也不是为了加速开 辅助驾驶好用，和蔚来，理想这些新能源车企的辅助驾驶确实没法比，但有总比没有强? 【最不满意】 开起来没啥问题，就是发动机介入时噪音大，跑高速声音大 车机互联网网卡，连自己的热点好多功能还不能用，丰田的车机着实垃圾 目前开了半个月，车道偏移预警时灵时不灵，还没去售后做检测，有车友遇到这个问题吗，可以交流一下 【第三排空间】 第三排着实鸡肋，尺寸更大了，但实际空间并不如老款空间大。 【驾驶感受】 转弯半径小了，转向轻，刹车比老款灵敏好用 【油耗】 市区平均6.4左右（节能模式下） 【提车价格】 329800，四驱尊贵，白色加2000

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱骑士版 7座

3.9分“良好”

01年全款提，全力倚父感谢爸爸妈妈，大四在读毕业马上要工作跟家里协商买车，一开始在探险者、汉兰达之间摇摆不定，最后看中了汉兰达四驱双擎骑士版。 【最满意】 1.新车外观其实略显老气，但是在提车前就看中了阿勇改装厂的lc300套件，落地之后马上改了前后杠效果如图，个人还是非常满意的； 2.驾驶体验不错，不管是市区行车还是高速都很稳，底盘调校在日系车里算出色的吧，打方向指向也很精准，其中不足就是五米的车长导致转弯半径比较大； 3.对我们一家三口来说空间绰绰有余，加之第二、三排可完全放倒，必要时可以当小火车拉东西，拉过一次是真的很能装！ 【最不满意】 1.隔音做的针是shi，高速上风噪相当大不知道是不是因为改装原因； 2.233布局导致第三排空间非常有限，最多可以坐下两个孩子，成人久坐还是非常难受的； 3.丰田的车机就不多说了，有时候会死机，最反人类的设计就是行驶中为保障行车安全车机无法使用......； 4.7月份刚提车12月就前保险杠护板召回了，不知道该说负责还是说设计粗心大意； 总体来说35万以内这个价位选汉兰达可能性价比还是比较低，但是奈何之前一些原因对丰田情有独钟（排除一汽丰田），以上个人体会仅供参考。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

一家四口，购车目的是孩子大了，小车太憋屈。之前家里两辆车都是丰田，可靠耐用，所以这次依然购买丰田。2022款至尊版汉兰达外观年轻，空间大，舒适性好，油耗低，好开。第三排我就直接放到了，我身高187，老婆167，大儿子14岁182，二儿子10岁169，家人体型高大，确实坐不下。裸车白色350800，购置税31044.25，保险6400，分期手续费2000，上牌费用500，自愿购买了6088元20次基础保养（机油机滤加工时，车质保延长为五年，我觉着挺实惠）。车提出来15天了，一箱油跑了900多公里我又加满了，个人估计一箱油1000公里没问题，烧92的油挺香，一升省6毛。目前发现的问题，两侧反光镜折叠真的会咯吱响。噪音因为还没跑过高速，暂不做评价，城区跑还是可以接受。至尊版性价比最高，科技配置实用省心，推荐购买。四儿子说至尊版没有后备箱遮物帘，不知道是不是这样啊？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.8分“良好”

老婆大人喜欢至尊白汉兰达，全款落地393300，包含快速提车加装踏板。另外全车贴了龙膜花了2.5。 内饰做工对比丰田来说稍好。外观正面近看车头和车尾略显小气，侧面看车身够修长。整体内外做工过得。 油耗比起我这台大水牛确实省太多了，我这台大水牛还好自己加的95油才5.5块一升，要不然百公里15个油头疼。转回话题，汉兰达最低5.1，天冷时上到6左右，平均也就30块钱百公里，还开什么特斯拉？实测表显10公里，把油箱装满72升，满到油进不去。续航1192公里后表显只有10公里，没试过用尽。 隔音方面对比大水牛不分上下，加速性能不说了，也就那么一回事。车内音响效果很好，远光灯亮度不够，坐椅略硬，后排放倒不平整，有一定的坡度，高度不够，放平实际空间差。 优点: 油耗低，内饰做工确实比大水牛好点。 缺点: 怎么说呢？比如你去市场买只鸡，又想这只鸡便宜、大只，最好是轻称、无毛。可能么？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

目前行驶18000公里，第一批至尊，车是五月在车展上定的，然后六月一日预售就正式下订了。九月一号下线，第一批车所有的毛病都碰到了，后视镜折叠异响（打了二次润滑油都没解决，售后说可以申请换新，现在懒得换了），前雨刮器盖板晃动（更换后解决），第二排座椅不坐人的时候异响（现在感觉不到了）。发动机噪音确实大，但我开车听音乐或者新闻，基本可以忽略了。车漆很薄，开了八千公里之后还是去贴了个国产车衣，正常行驶被石子打花了有点心疼。最大的优点就是省油，以前1.6的标致308油耗比这要高。除了省油，其余的没啥优点了。 【空间表现】 一家四口空间还可以，六个人出行也可以。 【舒适性】 一般吧，城区开还可以，开高速噪胎噪比较大。 【第三排空间】 自己没坐过，大宝七岁多喜欢坐第三排。 【最不满意】 车漆太薄。后视镜折叠异响。 【油耗】一万八千公里综合油耗6.5升。 【保养】买车时4S不卖裸车，强行购买了3年的基础保养。去换了二次机油，只让用纯牌 ，就算加钱也不给换其他品牌的机油。 【购车经历】 看了很多车，最开始喜欢福特，但我们这福特销售不太想卖车，20年底的时候二宝马上出生，需要想换车，当时都决定买锐界了，但刚好去那天销售不在，所以没有买成。后面拖到五月在车展上看到汉兰达和陆放，当时广丰的销售说七八月就能提车，就选择了汉兰达。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱精英版 7座

3.2分“良好”

来，咱又来看丰田的“素车”，低配版汉兰达。我爸想24期分期买辆30万的车。理想one,没了。理想L8,超预算了。特斯拉，不是7座还后驱。他已经不想再开三菱了，虽然欧蓝德至少比汉兰达便宜6-7万吧，我不能逼他。一看懂车帝，诶，这四驱七座混动汉兰达不错呀，才28万。我偷偷看配置，妈呀，吓死人。 你28万，你像我妈那车不给倒车影像就算了，雷达都不给了？又看车顶，怎么光秃秃的，没行李架，怎么连天窗都没有？座椅主六副四手摇，还是织物的，没事吧？8英寸的屏幕看着没凯美瑞的好，像是电视机。还好有CarPlay 手机互联，否则把车砸了。 有的配置都有点华而不实。你说你织物手动座椅你配三区空调干嘛？你看那小中控比欧蓝德还拉为啥还配个7寸液晶仪表？配置是好，但违和感很大，感觉是一辆8万块的内饰加50万的结合体，都30万了tm 配个塑料方向盘，谢！ 其它方面中规中矩。2.5升自吸192马力加双电机混动勉强够用，零百加速9秒。但由于混动系统第三排就变挤了些，但还可以坐人。还有一点很NB 呀，尾门是塑料的，电尾门想都不用想，没有！织物座椅坐着一般，坐垫比较薄。 贴心的丰田专门搞了免费“越野”服务，给你整个扁平65的胎，为了“你的安全”，他没给你整铁轮毂，城市胎。 前脸看上去很高级，一看侧面，我的妈呀，汉兰达穷人专属版，好掉档次。大家不要充面子买这车，因为这车它都不给你面子。还不如去买辆低配的C级，好歹能让朋友圈的人知道你“很有钱”呢。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.14分“优秀”

我的混动版汉兰达是2022年12月买的，好多年前就多次擦肩而过，去4S谈时是加价买车，并且态度真的不太好，遂放弃买了别的，2022年底换车，是因为17年买的双离合合资车离合器质量太差，失速、顿挫，不想再提他了，口罩三年经济不景气又正好新能源车崛起，造成油车销量锐减，4S销售态度明显热情了很多，买车过程就不说了，谈谈用车感受吧。 一、车外篇 这车外观我是觉得没有上一代汉兰达霸气，变得秀气圆润了，LED大灯囧囧有神，18寸轮毂比较粗壮，汉兰达的黑丝金属漆特别有质感。 你可以从车标来区别丰田的燃油车和混合动力车，混动车的车标圈内是蓝色的底色。 原车标配邓禄普235/65R18 106V级别的轮胎，轮胎级别还是比较高的，但是，但是，这条胎在车友群里引来了很多吐槽，跑起来感觉抓地力差点火候，特别是下雨天，急转弯时轮胎的抓地力尤其差，有的车友买车后受不了直接换掉。这车的刹车距离还可以，刹车力度适中，但是急刹车有点头现象。 二、车内篇 丰田车的内饰一向如此，配置只能用够用来评价，类似于国产新势力那样的玄幻高科技好像跟它不沾边。好在各部分用起来比较顺手，选这车就相当于娶了一个贤妻良母型的伴侣，要是你想要的是花枝招展火辣形的那还是去看别的吧。该有的功能都有，按键的力度合适但是有一点松垮的感觉，其实我觉得最常用的功能还是实体键比较合适，触摸式的行驶中不方便用。油门踏板是风琴式的，才起来不累。 看说明书中换挡是电子式的，但是却用了一个机械挡把，该换换样式了。我的车是两驱的，所以EV模式右侧按键是空的。EV按键是可以强制使用纯电模式行驶，但前提是电池有点，这车电池比较小，纯电行驶里程比较短。驾驶模式有节能、标准、运动可选。 三、用车篇 中控屏的造型比较古怪，有说像铁锹的，我同事说像苍蝇拍，好多人买后会像我一样进行改装，原车低配的屏小但支持CARPLAY、华为HICAR，原车高配的屏大但是分辨率有限并且不支持CARPLAY，都2023年了丰田在车机系统方面已经远远落后于国产车机了。 这车空车车重两吨，但是油耗不高，比较适合市区拥堵路段驾驶，市区大概6.5升/百公里，告诉要高一个左右，上次自驾游下坡23公里油耗竟然低到1.5。这车虽然起了各E-CVT的名字，但是完全不是传统意义上的CVT变速箱，既没有CVT钢带，有没有离合片，就是个齿轮组动力分配器，所以开起来毫无顿挫感相当顺畅，起步阶段由于是油电混合动力，动力非常充足。 有人说买汉兰达的都是油腻大叔，我不能完全认同但也不能否认买这车需要接受他的好多缺点，外观中庸，内饰简单但实用，省油且没有里程焦虑，质量稳定维修保养费用低。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

前几天陪朋友去看车，看到这第四代汉兰达，并且还试驾了一下，给我的感觉第四代汉兰达，基本和之前的汉兰达属于两种车，不仅是平台换了，动力换了，并且外观造型也换了。 【外观】首先它的外观设计的有层次感，这也是吸引人的地方，本来我俩还在看赛那，看到汉兰达就直接围过去了，轴距2850mm，车身也比较修长一些。 【车机系统】试了一下车机系统，可以呼叫“你好小悦”，帮我们打开音乐、调整空调等，但是不支持打开车窗，智能感觉不错，不过不支持下载APP，个人觉得后期可以着重完善一下车机系统，弄点接地气的配置，像顶配车型的点外卖功能，实际应用的其实并不多。 【空间】空间要重点说一下，首先它的一款七座车型，笔者身高172cm，体重85kg，在二排体验的时候，腿部空间有2拳多的距离，头部空间也有1拳3指的距离，并且二排的座椅可以前后移动，靠背也可以调整角度，总能找到一个舒适的姿态。 很多人说第三排空间小，其实也没那么小，笔者坐进去腿部空间1拳的距离，头部空间不到1拳的距离，临时坐一下没问题，如果是小朋友坐在第三排，空间是没问题的，并且左右两侧还有两个大杯架，可以放水杯和零食，长途旅行也比较方便。 【试驾体验】说到试驾体验，这款车给我一种特别老实的感觉，就算你猛踩油门，它的速度也是慢慢地攀爬上来，线性加速比较稳，给人一种稳扎稳打的感觉，但是这款车并不肉，而是给人一种稳的感觉，在过减速带的时候，底盘滤震效果也不错，但是隔音效果一般，速度到达每小时80公里的时候，路噪就会慢慢变大。 【合适人群】如果你喜欢激进的动力，喜欢发动机的轰鸣声，这款车不太适合你，如果你喜欢稳扎稳打，考虑的更多是保值率和家庭使用，可以去试驾一下。我们和4S店的工作人员交流，第四代汉兰达不用加价购买，并且可以从手机上查看自己的交付时间和进度。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.64分“良好”

刚去试驾了新汉兰达，开完的第一感受是，就这样的产品力怎么可以这么火的？！ 之所以有这样的感慨，最主要有三点明显低于我的预期：一是发动机介入时的噪音，这套混动系统低速开很不错，安静平顺，但是稍微猛踩油门的话，发动机噪音严重影响高级感；二是倒车影像的摄像头像素实在太低了，中控屏分别率是足够的，很不理解为什么如今这个时代34.88万的顶配，摄像头就这么敷衍；三是拿起配置表发现，精英版配置实在太低了，落地30万+的车，竟然没有倒车雷达、倒车影像、天窗、定速巡航，座椅还是手动的织物座椅……即使花4.4万升到尊贵版，多出来的配置也不够4.4万…… 尽管有这三点低于预期，但是并不会影响汉兰达的热销，因为其他方面的优势也是很明显的。比如多年积累的口碑、保值率极高、大空间7座、开坐都舒服、皮实耐用……这些因素真不是那些叫嚣着“终结汉兰达”的选手们所比得了的！ 如果喜欢就买吧，来研究汉兰达的，大概率也很难看上其他车了吧？要买就买31.88万的两驱尊贵版七座！精英版缺失的配置基本都有了。以我开低配奥德赛的经验来说，如果有条件，买配置高一点的没坏处，别委屈自己~

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱豪华版 7座

4.2分“优秀”

看到网上汉兰达限时优惠2万就毫不犹豫的把跟随我七年半的本田卖了，之前一直喜欢汉兰达，只怪囊中羞涩，现在终于买到了我心心念念的汉兰达，汉兰达在同价位车中配置应该算是最低的，但有句话怎么说的，花自己的钱买自己喜欢的东西，今年也36岁了，年龄大了对车的配置要求不高，这车配置也够我用了，空间绝对YYDS，舒适度也可以，感觉比我的缤智强多了，唯一不太满意的地方就是目前油耗有点高，提车总共跑了150公里了，油耗17.3，纯市区，比较拥堵，不知道后期能不能降下来，看大家同款车型油耗基本在12左右，我都开始怀疑自己的开车技术了，虽不算老司机，那也来了十年车了，这油耗属实有点高，但既然马都买了就不差那点草料钱！希望大汉 陪我度过繁忙的中年时光，带我领略祖国的大好河山，带我风花雪月！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.14分“优秀”

四驱豪华汉兰达车主路过。先说说汉兰达的优缺点，建议直接屏蔽车评人的评论，多看看车主意见，去试驾去试驾去试驾。 汉兰达缺点：低配配置低，豪华版往上配置还可以，丰田只给你有用的，给不了你想要的。 价格没优惠，要加装饰或者等车。 只有顶配有LED灯，卤素大灯近光太弱，建议后期升级欧司朗LED双光透镜或者其他品牌激光大灯。 然后吧，内饰塑料多，但好在手常触碰的不是那种梆梆硬的塑料。 新车味道比较重，过一个夏天就基本没有了 底盘感受略松散，（平整路面基本没有感受，过烂路速度快一点就感觉明显。） 后视镜比较大又在A柱那里，转弯时候视线遮挡比较多，盲区比较大， 没有优惠，性价比不高。 说说优点：优点我就不说了，一说汉兰达就会喷子一大堆，反正不管喷子怎么说，汉兰达在中型SUV里面销量和保值率都是第一。能花这个价位买车的，应该都是想的很清楚的。 总结一下汉兰达使用感受， 外观方面，外观设计基本能满足大部分人要求，各方面都不差，前脸相对老款变得更秀气一点了。使用便利，中控凹槽和中央扶手箱极其好用极其顺手，第三排能46放倒而且靠背角度可以调 动力的话， 目前这套进口2.0T＋6AT变速箱，是15年的时候出的，这套动力在15年时候各方面优秀，现如今相比同级别其他变速箱来说，平顺和可靠性算有点，动力和油耗算中规中矩，零百能跑进9秒，日常完全够用。油耗相对同级来说不算优秀也不算高， 变速箱升档非常积极，轻踩反应很快，但是地板油急加速的时候反应慢，要等变速箱降档，动力释放要等一秒才来，（手动模式还是很好用的，转速拉起来，动力随踩随有，用二挡最高速度可以跑到90千米每小时，踩到断油也不会自己升档，）跑过很多次高原，海拔4000-5000米。自动挡模式下由于升档太积极，转速在一千多不到两千转左右，深踩油门都不加速 ，需要地板油等变速箱降档才能把转速拉上去。但是只要你用到手动模式，把转速控制在3000转以上还是游刃有余的，3.0排量自吸的硬派越野基本都追不上汉兰达。毕竟涡轮机在高原比自吸好的多 油耗如下图，最低开到过5.7个油。成都天府大道平均车速80跑出来的，油耗这个看个人驾驶习惯和经验，我日常属于开车比较快的那种，偶尔地板油，一半时间手动模式情况下，路况好，车少的时候平均10个左右，车多或者堵车的情况下13-15左右。如果以省油为目的开的话，国道和高速我基本能保证7个左右，最低开到过5.7。 省油开法：市区8个，高速6.5个。 正常开法：市区9-10个左右，高速跑80-90的话油耗7-8个，跑100-120的话油耗8-9升左右，跑120-130的话油耗9-10个左右。 像我一样开的比较猛的话，市区13左右，高速9-10个油， 视频截图是回老家走国道213，车上三个人，无货物，跑了一个半小时，平均车速49的情况下，平均油耗6.6L/100㎞。 汉兰达只推荐购买三款， 1，两驱精英版5座或者7座，裸车23.98-24.88的价格。落地大概29左右，用最低的价格买到这么大个车，进口发动机变速箱，优秀的可靠率和保值率。两驱比四驱加速快，而且油耗比四驱低。 2，四驱尊贵版，裸车30.68，落地大概35。比豪华版贵7000元。比豪华版多原厂大屏。电动后尾门，后尾门小窗可单独开启。带后尾门遥控的钥匙（豪华版和精英版原车钥匙不带尾门遥控）。更好看的前中网，这7000是很值的。 3，打算一直开，不差钱，上顶配，裸车32.58，落地大概37，配置多了方向盘加热，前风挡加热，座椅通风，座椅记忆，后视镜加热，大灯清洗。360环影。 买车之前也看了很多车，家里人多主要必须买7座的。不越野，就有点烂路和平时出去玩。当时市面上所有20-30左右SUV都去试驾过，最终考虑锐界，汉兰达，途昂。途昂各方面也不错，体积太大，经常回老家走小路什么的，太大了心累，大众的套娃有点审美疲劳。锐界当时优惠和配置都挺好的，唯独就是有点受不了那块巨大的屏幕，还有内饰风格感觉老气。汉兰达前后看过几次，外观也不差，内饰说不上豪华，但看上中控那个凹槽和中央扶手箱滑动开启，用起来极为顺手。加上丰田相对好一点的可靠和保值。 汉兰达性价比不高，但是值得推荐。要大空间考虑途昂I和探险者，要操控考虑开拓者，要豪华考虑昂科旗，要面子考虑奔驰GLB。要越野 选择日产途达或者五十铃牧游侠或者三菱帕杰罗劲畅。 关于新汉兰达的看法，外观内饰见仁见智，国产2.5混动＋ECVT，与凯美瑞和荣放同款动力，失去了原有进口动力总成的光环，让成本变得更低，动力会差一点，但是混动能完美解决这么大一个车起步的问题，新款在油耗和平顺性上可以吊打同级。 我选汉兰达因为丰田的可靠性，像我这种开车随时地板油，经常用转速在4000-5000左右一直开的，过烂路基本不减速的，拿车不当车开的，还是买丰田吧😂

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020年10月15日提车，到20201年1月28日至今行驶10000公里，来谈谈这三个多月的使用感受，希望对大家有所帮助。 首先外观上这个个人喜好因素影响较大，相信选择汉兰达的朋友对外观应该都是满意的，就不多说了。 第二，内饰因为是百万纪念版，棕色的座椅确实看上去颜值比较高，而且相对耐脏，主机显示屏下的储物槽确实比较使用，放个手机，卡什么的很方便。夜间行驶的氛围灯有点暗，可以稍亮或者可调就好了。 第三，空间是汉兰达的强项，第二排座椅移动到最后，翘个二郎腿妥妥的，后排地板纯平，坐三个人不觉得拥挤，中间的人腿部也比较舒服。坐7个人的话第二排腿部空间有点小，第三排座椅可以向后倾斜，个子不高的坐着也还可以。 第四，动力和操控，本人开车比较温柔，偶尔有急事会暴力驾驶一下。上下班来回80公里，大概50公里高架，加上跑过几次高速，10000公里现在表显油耗9.9，加满一箱油基本可以跑550-600公里。这个油耗还是不错的，毕竟上海早晚高峰还是蛮堵的。汉兰达急加速发动机声音比较响，变速箱换挡平顺，不注意感觉不到换挡，方向盘比较轻，指向还不够精准，这个车一个事车身高度比较高，重心高，操控也就相对一般。车速100以上风噪比较大，有点想去做个隔音了。 第五，说说配置，百万纪念版配置是比较多的，今年冬天上海特别冷，方向盘和座椅电加热就显得特别实用，但是方向盘电加热要吐槽一下，不是整个方向盘加热，只有在九点和三点方向是发热的，热量会传递到方向盘下部，上部没有，这个有点尴尬 。全景摄像头在比较拥挤的地方是比较实用的，特别是车头前的摄像头，可以观察到车头距离前方的具体距离，确保不发生碰擦。后视镜电加热在雨天和湿度比较大的时候很实用，确保后视镜清晰。电动尾门和后档可独立开启的小窗用起来确实比较方便。座椅电动调节驾驶位腰靠可以上下调节就更好了，现在只有前后，副驾驶居然不能高低调节也是有点无语。高德的车机用的不多，语音识别还不是特别精准，第一年免费，第二年就要付费了，不过也还好，就两三百。胎压监测独立显示5个轮子（包括备胎）的数值，这个比较方便。车道保持功能比较灵敏，特别是速度快点时候，变到不打灯或者有偏离车道，方向盘转回来的力度还是比较大的，速度慢力度就比较小。自适应巡航用的不多，和前车距离可以调节，我调到最大，用了一下感觉刹车加速还是比较及时的。我开车喜欢听歌，感觉汉兰达的音响比想象中的好一点，所以暂时还没改影响的打算。 最后说说保养，10000公里首保，换了机油机滤。4S店的师傅说汉兰达一万公里机油必须要换了，用的是丰田的0W-20。我自己给车子换装了发动机护板和其他护板一共四块，铝镁合金材质，原厂的是塑料件很薄，感觉不是特别让人放心踏实。 总的来说，整体用车感受很不错，没有异响之类令人烦心的小毛病。汉兰达是谁用谁知道，希望我的使用感受可以对大家有所帮助。

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，买了个七座，平时就是我和我老婆两个人，后边讲座直接放下，没升起过，第一排，第二排空间是真的可以，第三排没用过不说了，免得误导大家。感觉买个七座纯粹是浪费，但是五座车是直接没车，不用想了！我儿子，一米八，第二排也无压力，之前明锐车，座第一排时老是说，老爸，顶到脚了！立刻有换车的想法了。就是要找一个空间大的车。 【舒适性】 说实话，没怎么开过好的车，一般的车，倒是是开过不少，这车对我来说，已经很舒适了！座位全皮的舒服，空间又大，舍得踩油门的话，还是挺暴躁的 【第三排空间】 第三排空间没坐过，买车这一年，一直疫情，也没出过远门，第三排长期倒下放置，放下第三排，空间挺大，可以搬家。以前回老家，老是后备箱不够，老爸，老丈人给的年货放不下，嘿嘿！这次，叫两个老人多准备点，看看有多少货！开玩笑的，每次年货，把车塞的满满的，其实挺心疼两位老人的，自己都舍不得吃，给儿女们塞的满满的。关键是给我们，在深圳吃湖北的年货，真的是气候的差别，天气太热，老家那些东西太腻！每次塞的冰箱满满的，吃过两三天就吃不动了，最后都是浪费掉了！那个后悔呀，这都是土生土长的鸡呀，鱼呀！怎么对的起，父母亲手喂大的这些～～说多了，说多了，扯远了！扯远了！ 【最不满意】 也没什么不满意的，想想，就是尊贵版的不能插U盘，对，不能插U盘，听歌都是用手机听，现在网易云音乐，酷狗很多歌都是要收费的，以前都是买个U盘，直接了当。还有一点就是窗户不能一键升降，之前十来万的明锐都可以！夏天热的时候提前在远处把窗户降下来通通风，现在不行，只好开门不停的扇，这么大个门，扇着也不方便啊！哦，还有一点补充一下，我也是差不多七年的老司机了，行驶也有十几万公里了，这车刹车太软了，刚提车第一天，差点追人家屁屁了，因为刚买新车，动力自认为还行，嘚瑟了，红绿灯处差点没把握好，老婆吓得一身汗。我也不知道会这么软的刹车啊！估计方式就差那么几公分就追尾了，慢慢的现在习惯就好，问了我同学他是豪华版的，也一样，能理解，车重，刹车要距离远的，只能这样安慰自己了！ 【购车经历】 开过的车也不多，之前的明锐动力太弱了，回个老家，特别是我们回湖北，我们走的是大广，在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了，肉的不行，发动机不停的嘶吼，车子就是不怎么动，完全差评，平时也看了看估计轩逸的车也差不多，公司也有台轩逸啊！上个坡坐几个人，那个费劲啊！两台车都是1.6L的不带T的啊！如果大家买车强烈建议，低于1.6L的谨慎，不要被卖车的忽悠动力够用，真的不够用！去去佛山西樵山开开就知道了，动力弱是多么的不够用！高速上超个车，那是急死个人，超也超不过，一直后面拖着，差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹，这车带劲，红绿灯同时起步，不知道秒了多少车，直接望外窜的，豪车的绕过啊！不要笑话我！真没开过豪车，只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧，看看，就两台入法眼，一个森林人，无奈，我快要入手时，他上的2.0的，2.0的自吸，连自己的销售都说动力弱，怕了！换！看看傲虎吧，看着不错，动力也不弱，在犹豫的过程中，公司的翼豹坏了，我的个天啦，这车维修一下真是贵，经常没有配件，一放就是一两个星期，一个空调泵坏了，我去闲鱼上找，嘿嘿，有，广州有货，旧的，翻新的，老板说都是台湾那边的过来的，没关系，能用就行，管你那里的！这我要是买个斯巴鲁系列，将来车旧了也这样？算了，放弃吧！不考虑斯巴鲁了！一次五一出游，和同学一起，同学的同事都是汉兰达，老婆一座，这车还可以，空间不错，比较安静，儿子坐在上边，腿也伸直了，之前我也是看不上的，这车满大街都是，不过你想想，舒适出行就行了！关键是回来一关注，不用加价了，他们之前买车都加价了，同学的加价一万五了。约好附近的4S店，试驾。刚开始一上车，就像一条船一样，销售说，不用紧张，好开的。一启动，还行，挺好开的，试驾的路都是我平时上下班路，比我之前的明锐好开多了，没问题，别看车大，好驾驭！就他了。我试驾的是豪华版的，订车时，如果想要快提车，直接上尊贵版的，问了一下，就是多了一个后备箱的玻璃开启，还有一个就是上边讲的，USB插口，豪华版是有的，我这个尊贵版没有的，还多八千元。其它的也不用讲了，没有优惠，尊贵版样车也没有，人家就这么尿性！那就上吧，选尊贵版，两个月提车，落地34.6万。 【提车价格】 一分钱优惠没有，落地34.6万！五年贷款，必须要选，要不然两个月提不了车 【驾驶感受】 只要舍得给油，感受还可以，起步比较肉一点。其它没毛病。 【油耗】 一直在11.5个左右，上下班就30公里，上班走几公里高速，下班直接低速。现在加油心疼啊，95的9元往上了，差不多加一次600元。 【销售态度】 没有价格讲的车，态度好不到哪里去！

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

【购车经历】 2016年购车，当时产能不足缺车严重，到处加价，以前的丰田对不要脸这三个字还领会的不深，不强制单纯加价，换个方式强制买相应额度的精品选装才让提车，后来通过关系找到店总把强制加的精品换成了5000保养券，可算是把这台车给提到了，有人说买丰田加价冤种，我觉得也是虽然我也是加价可是换成了保养券我觉得还可以接受毕竟买车也要保养，比那些强制买精品和直接给钱的要划算一些。 【提车价格】 裸车价29.48万，提车强制买了5000保养券，提车就是29.98万，加上购置税保险全落地34左右。 【油耗】 高速龟跑匀速7.4L/100km左右。 高速正常车速8.5L/100km左右。 市区半堵半通12.8L/100km左右。 市区频繁起停15.5L/100km左右。 最低油号95号，这油品要求不丰田。 【空间表现】 空间是我对这台车最满意的地方，也是因为空间才选择这台车，大车壳，大空间，单薄的座椅不占用车内空间，给车内人员预留出了很多的活动空间，超大的后备箱，即便是第三排座椅打开后面放几个大书包也没问题。更厉害的是车内的储物空间，从仪表台储物格很长很大，中央扶手储物盒大到可以种花养鱼。空间汉兰达没的说无可挑剔。 【第三排空间】 第三排空间只能勉强应急，毕竟不是mpv，对第三排要求也不能太高，坐个孩子，瘦小的女性，放个大金毛还是足够的，如果成年正常身高体重的男性就要慎重考虑了，久坐腰酸背痛，虽然这第三排空间不太实用但是换来的是比五座高的保险费和不享受六年免检的乐趣，正所谓有失必有得吗。 【舒适性】 座椅舒适性还可以，作为驾驶员来说座椅人体工学设计还可以，腰部支撑很给力，久坐驾驶不容易疲惫，纯革座椅透气性一般，驾驶时间久了后背和屁股有些狼狈。 避震效果一般，滤振效果一般，很不丰田，走烂路过坑厚厚的轮胎的功劳大过避震器。 【驾驶感受】 动力还可以涡轮介入后提速也可以，急加速涡轮介入后比2.7自吸要好一些，方向感一般，方向盘轻便，总体来说中规中矩，没啥驾驶乐趣，不好也不坏纯丰田范。 【最不满意】 这一代汉兰达丰田抛弃了跟我爹差不多岁数的老技术，运用了很多新技术和新产品，换来的也是比老技术更多的故障率，高低压喷油嘴漏油渗油故障，这车发动机好多问题修理工都难以直接下手维修和养护这个是很不丰田的做法。 新车一年时索赔了两个后减震，开了六万公里又坏了后减震，十万公里又坏了的后减震，后轮偏磨做多次定位也没办法解决，轻微烧机油，十万公里后出现变速箱低速轻微顿挫，松油门滑行再给油变速箱有撞击声和冲击感，十万公里内保养过两次变速箱，更换过一次滤芯和清洗油底壳，以上变速箱问题依旧出现。 车内异响问题第二排座椅异响严重，哗啦哗啦咯吱咯吱只要行驶就有，车门板间歇性异响不频发，玻璃升降器松动异响。