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    汉兰达2020款2.0T 百万纪念版值得买吗_汉兰达怎么样

    ·汉兰达

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共681人评价
    18万-25万SUV总榜No.0
    经销商报价
    20.48-28.48万
    厂商指导价
    26.88-34.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.83
    • 外观
    • 4.22
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.73
    • 配置
    • 3.55
    • 3.71
    • 空间
    • 4.27
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.78
    • 操控
    • 3.91
    • 3.77
    • 动力
    • 3.94
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 途观L3.85外观4.19
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • Model Y4.04空间4.40

    汉兰达·全部评分

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4.21优秀

    外观可以,内饰够用,高德车机太鸡肋,无奈于买的是顶配,换一个CarPlay屏也不划算。倒车影像通病,模糊的不行只能说够用。驾驶感受还是可以的,日常行驶够用安静,赶时间想快也是可以,就是发动机太吵

    2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 02020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 0
    2022-07-14

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4优秀

    作为中大型SUV市场里的标杆车型,汉兰达像是一棵常青树般屹立不倒,常年位居销量榜首,也由此可见汉兰达在国人心目中的地位。为了纪念汉兰达车型销量达到100万辆,广汽丰田也推出了汉兰达百年纪念款车型,售价为32.58万元。 百万纪念版车型延续了常规版本车型的外观设计,但相比常规版本车型,它增加了“百万纪念版”专属LOGO。在车身尺寸上两者并没有差异,长宽高仍然为4890/1925/1715mm,轴距为2790mm,车内乘坐空间依然宽敞。 百万纪念版汉兰达内饰设计采用了最新的家族式设计风格,更加的年轻时尚化,且更显高级感。棕色座椅,中控台带有木纹装饰,真皮带加热方向盘,豪华感确实营造的不错。另外它还配备了10英寸电子语音导航系统+6.1英寸触摸屏,来突出科技感。 值得一提的是,它的第二排采用了独立座椅,并带有独立扶手,还支持靠背角度可调、放倒和前后移动,空间利用率极佳。常规状态下这款车的后备箱容积达到450升,将后排座椅放倒能扩容出1561升的容积,可以轻松放下大件行李箱或婴儿车之类的大件物品,满足自驾游出行的需求。 动力方面,百万纪念版车型继续沿用现款车型动力系统,搭载的是代号为8AR-FTS的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率162kW,最大扭矩350N·m,搭配6速自动变速箱,动力性能表现依旧跟得上。 总得来说,汉兰达凭借大空间和耐用性的优势,已经在国内市场创造了一个又一个"神话"。空间大、安全可靠、保值率高,可能这就是汉兰达热销的原因吧。

    2021-10-23

    羊羊羊洋羊羊~不愧是标杆

    青苔石上ss车内空间不错,但第二排的舒适性有待提升

    青苔石上ss汉兰达真的是合资suv的老大哥了

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4.07优秀

    这是一款我不想评论但又绕不开的一台车。是25-30万级别不知道买什么车就可以直接选择它的一款车。各项配置非常均衡,没什么亮点,也没什么明显的槽点。不标配车窗放夹功能的汉兰达就是在耍流氓,取消3.5排量的汉兰达依旧是耍流氓,3.5的汉兰达优惠2万,2.0T的不加价就是恩赐,想吐槽的太多。第二排坐着容易晕车,因为这个车开起来感觉非常的薄,且有一点松散。没有个性就是个性的汉兰达。如果我只有一个选择,我只会选3.5的汉兰达。

    2020-12-15

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.93良好

    配置升级方面,汉兰达百万纪念版在2.0T四驱至尊版的基础上增加了百万主题LOGO、尊贵棕色座舱(座椅、门边扶手、木纹饰条)、百万主题发光门栏踏板、百万主题高级地毯以及智能在线多媒体导航系统(在线地图、在线娱乐、语音识别以及电子支付等)。内饰配色方案上,汉兰达百万纪念版取消了现有的米色/黑色版本,升级至了更显档次的棕色配色。而外观上也取消了欧泊银、虎睛棕和翡钻红,仅保留了铂金珍珠白和墨晶黑两款,选择前者还需额外支付2,000元。值得一提的是,目前在售的汉兰达已经进入到了产品生命末期,此次的百万纪念版大概率上是车型换代前的最后一次更新。

    2021-12-13

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.57良好

    这一代汉兰达我2013年的时候开着它回老家跑了2000多公里,那时候这车刚上市,当时的印象就是这台车空间是真的大,悬架座椅也比较软开着比较舒服,2.0T 6AT的动力组合也不像之前2.7L版本动力那么弱。不过我是万万没想到,到2020年7年了,这车还没换代,当年它空间大、动力强、舒适的优点现在冠道、途昂这些对手都有甚至做的还更好。再加上已经有消息说明年汉兰达就换代了。如果不急着买建议等等新款,着急的话看看冠道、途昂,现款汉兰达实在是太老了,产品力有点跟不上时代。

    2020-11-06

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.86良好

    “神车”汉兰达产品力基本上没什么太大的短板,2.0T 6AT的组合兼顾动力和油耗,能够勉强乘坐7个乘客的7座布局和超高的保值率经济性,让它“一车难求”。当然,车无完车,平庸的内饰设计和较低的配置是其身上的缺点。

    2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 02020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 0
    2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 12020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 1
    2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 22020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 2
    2020-11-20

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    2.43一般

    汉兰达几乎就是中庸的丰田的代表,外观上平平无奇,但是车身尺寸非常大,在同级别车型中一定是大得显眼的那种。内饰方面也比较普通,但是每个按钮都很大,这也是汉兰达的一大特点;2.0T的发动机动力表现尚可,不过6AT变速箱的配合不太到位,换挡有时会迟疑;但是皮实耐用就是汉兰达最大的优势,省心省事,所以设计上的老旧也就不太重要了。

    2020-12-04

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.43良好

    作为一款定位城市SUV的大家伙,汉兰达自2009年国产以来已经12年头了,拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态,可以说是中型SUV级别里的标杆存在。赶巧,我老弟正好买了一台丰田汉兰达(车型为:2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座),于是我便借过来,好好体验了一番。下面来说一下我对这台汉兰达的真实用车感受。 空间: 大七座,没得说,尤其喜欢二排纯平,有小孩的家庭实在是太实用了。一米七成年人坐二排可以腿伸直,三排角度调好也可以坐成年人。二排三排放倒的情况下,简直可以当货车用。第三排不用的情况下,后备箱空间也足够大,满载的情况下,也可以装行李。总之一个字:大! 动力: 这台2.0T涡轮增压发动机的表现还算不错,坐五个人跑起来还是挺轻松的,涡轮介入的也比较早,与变速箱的匹配也很好,没啥顿挫感。但是满载情况下爬坡可以感到动力明显下降,但勉强是可以爬过去的。 操控: 汉兰达转向的力度很轻,平常开倒是相当轻巧舒适的。即便是在复杂路段,转向的响应也没有问题,但是它却没有清晰的路面反馈。而且它虽然通过悬架的布局设计让重心低了下来,不过偏软的悬架在弯道当中还是能够感受到明显的拉伸,给人感觉信心不够强。 舒适性: 汉兰达的舒适性还是不错的,除了大脚油门时发动机有些噪音挚爱,平时驾驶起来车内很安静,独立悬架调校的也很舒适,过减速带,非铺装路面震动都挺小的。座椅很厚实,二排三排都可以向后放倒,后排的地板几乎没有凸起,乘坐舒适性很强。 油耗: 对于一台7座SUV,相信大家也比较关注油耗。经过我实际测试,平时载2人开空调,在城市中行驶平均油耗在12个左右;高速平均油耗在8个以内。 内饰: 内饰设计比较老,但是用料和做工还能够接受,并且我开的这台车配置很高,还有氛围灯和木纹饰板,看着也挺有质感的。 外观: 我对汉兰达的外观很满意,前脸采用的是梯形的设计结构,并采用上下分体式的双格栅进行设计,前保险杠比较厚,看起来很有硬汉气质,是我喜欢的类型。侧面看起来厚重感还是档次感也都很强,特别是百万纪念款独有的标志,看起来很有范。 保养维护: 首次检查保养是免费的,保养一次记得说的是6/7百元,我弟弟买了8次基础保养的套餐价格是三千多,感觉还挺划算的。 总结:没开汉兰达前,它是从来没有进入过我购车的考虑范围的,而且我特别不理解,汉兰达卖这么贵,还要等差不多半年,为什么还有这么多人对它死心塌地的。开了一段汉兰达后,我才觉得原来一辆30万元的车可以做得比五十万的豪车都要舒服,关键是空间还大,对于一般家用来说,还是划算的。

    2021-03-09

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4.5优秀

    丰田汉兰达已经多年没有改款,多年未变的外观未免有些视觉疲劳。汉兰达前脸采用大尺寸梯形前格栅,搭配上两侧炯炯有神的前大灯,还是具有不错的气势感,但是经过这么多年,这种设计已经变得有些平庸了。 丰田汉兰达的侧面就比较中庸了,即使采用略有上扬的腰线,但是搭配上平直的车顶线条,以及梯形的轮拱设计,也很难让它有更丰富的视觉感受。 丰田汉兰达的车尾依然是横平竖直,虽然并不难看,但是很难让人产生新鲜感,长时间不改款,使汉兰达的外观还是有些落伍了。 丰田汉兰达的内饰设计有较好的层次感,中控台采用多个线条勾勒,将功能分区很好的体现出来。细节部分,汉兰达采用大面积软性搪塑材质包覆,并增加缝线装饰,提升了车内的精致感。

    2020-11-03

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.93良好

    汉兰达整体感觉更加凶悍,中网增加了视觉宽度,镀铬装饰条增加了设计感,雾灯旁边的进气口增强运动氛围,车身尺寸视觉感非常大,造型耐看,尾部方正,给人一种厚重感,尾灯采用了LED光源,提升观感,19英寸的五幅式轮毂看上去并不大,在造型方面力量感十足。 第二排的腿部空间和头部空间充足,空间感非常强,地台几乎纯平,不会影响中间乘客的舒适度,第三排座椅比较单薄,腿部空间稍显局促,只能应急使用。采用了点位们,七座状态下能放的空间不多,放倒第三排后的空间巨大,后备箱的容量更大。 该车搭配2.0T发动机匹配6AT变速,发动机的品质不错,动力虽不能随叫随到,但是高速超车或者爬坡是完全没有问题的,变速箱的换挡逻辑也不错,不会出现明显的顿挫感。

    2021-01-09

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4优秀

    汉兰达已经进入产品周期末端,却还有良好的市场表现,不得不佩服丰田的中庸之道。因为汉兰达无论是9秒左右的加速表现,还是40米开外的刹车成绩,在如今同级别都不算主流。而且配置也比较寒酸,基本属于十年前的产物。但是皮试耐用,大空间和丰富多样的储物空间,让汉兰达既能家用,也能应付公司和办公使用场景。同时汉兰达也是同级别为数不多的几款第三排能保证正常身高乘客舒适性的车型。汉兰达是那种你即使开不上,但是开上了又有些眷恋的车型,因为它的实用性太突出了。不过这款车确实对年轻消费者的吸引力太弱,同时身为中型SUV过于羸弱的越野性能也让许多喜爱户外活动的消费者无法选择它。

    2020-11-06

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.64良好

    不管是老款还是现款,内饰确实不能让人满意,设计风格过于平庸,不太像这个价位应有的表现。在很多十多万的车子上都已经用起了LED灯,让我难以理解的是汉兰达居然用卤素远光。再就是外观没有什么大的改变,我感觉只是在18款基础上加了一个百万纪念款的标志。 悬挂的调教确实软,在过坑洼路段时不会有明显的颠簸感,坐在后排也能体会到舒适感,这点还是值得肯定的。 不过让人欣喜的一点是汉兰达动力确实不差,没有网上说的那么肉,你只要开过一次就会觉得起步特别轻快,没有任何肉的感觉,变速箱换挡也会有顿挫感。特别是前段的动力,只要舍得给油,深踩还会有推背感。 空间依旧是汉兰达的一大优点,身高一米八的我坐进后排头部还能有两拳的距离,驾驶起来没有压抑感,腿部的空间也能伸展开来。大多数七座车型第三排都是用来应急用的,只能坐小孩子,而这款汉兰达三排均能坐成年人。 这款车的储物空间也是一应俱全,前排有许多小格,烟和手机都能轻松放进去。 至于后备箱,放三四个大箱子也能留出一点空间,出去游玩再适合不过。

    2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 02020款汉兰达 2.0T 百万纪念版 图 0
    2021-01-22

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.79良好

    2020款的汉兰达整体还是延续了2018款的设计,看上去非常的硬朗霸气,给人一种成熟稳重的感觉。不过它的内饰设计还是普通了一些,没有什么亮点。比较好的一点是百万纪念款车型在智能化方面做出了很大的升级,能够带来更好的用车体验。其次车内的做工用料还是不错的,另外就是实用性这一块做的很棒,车内设置了很多的储物槽,放东西比较方便。空间表现上汉兰达做的同样很优秀,尤其是第二排空间,乘坐三个人不会觉得拥挤。但第三排只适合短途乘坐。舒适性表现上它的座椅填充物足够的厚实柔软,能带来很好的乘坐感受。

    2020-11-06

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    3.71良好

    汉兰达主打空间和舒适性,所以作为家庭用车十分合适。同时较高的保值率,也能让大家更愿意接受。肌肉感很强的外观,带来了很好的视觉效应。但是缺点也不容忽视,2.0T动力响应一般,起步偏肉。整车隔音降噪还有待提升,风噪胎噪的抑制一般。其次就是,作为30万级别的车,汉兰达缺乏必要的豪华感和精致感。

    2020-10-26

    点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

    4.07优秀

    汉兰达受欢迎程度有目共睹,作为中型SUV一直被称为标杆,外观上面非常有气势,硬朗又霸气,但实际上现款车型对小年轻来讲可能有一点过于老成。 汉兰达作为一款中型SUV,空间上面值得称赞,7座版本车型同样也很宽敞,三排座椅布局合理,毕竟车身长度跟轴距都做得恰到好处。平时一大家子出去旅行,确实很不错,第3排座椅不会觉得拥挤,同时长时间乘坐不会觉得太劳累。 进入汉兰达车内,只能说是中规中距。虽然在座椅上面也是采用了真皮跟仿皮进行混搭,但内部确实硬塑料比较明显,而且新车买回来的时候异味也比较严重,这也是汉兰达的槽点之一。 动力上面,同样不得不去吐槽这款汉兰达。目前2020款百万纪念版车型采用的还是那一套2.0T涡轮增压引擎,虽然算得上是主流水准,但它的发动机调校更偏向于经济省油,开起来你能够明显感觉到汉兰达在动力上面的妥协。毕竟本身车辆重量也很大,开起来还是有着一定阻力,如果在这一方面能够更进一步,汉兰达就完美了。 综合来讲,汉兰达依旧是大多数消费者这个价位车型的第一选择,毕竟它的稳定性不错,底盘调校扎实,也拥有着议价能力,买回去很保值。但对于年轻消费者来说,如果看好汉兰达这款车,完全可以再等一等,等新款车型上市之后再买,因为无论外观还是内饰都更加完美。

    2020-12-06
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    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.50分“优秀”
    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副