丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”,特别是前脸设计,大尺寸的梯形中网进气格栅,很显眼,有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸,属于耐看型吧,就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳,比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格,比较薄。
内饰上来说,延续了日系车的一贯设计风格,偏简约实用型,整体看起来的话会显得比较成熟老气,对于年轻来说确实没啥吸引力,同时新车还是很大的异味,建议多通风处理。另外我想吐槽的是,10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好,感觉有点跟不上潮流,而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能,颇显遗憾。总的来说,在这个级别中看起来确实有点掉档次。
车内的空间绝对足够大,2790mm的轴距表现,不然怎么会有“保姆车”的称号,这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局,后排空间相对宽敞,坐三个成年人绰绰有余,同时后排座椅还支持按比例放倒,对空间的扩展性有一定的帮助,特别是家里有孩子的,后排放倒,简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意,偏家用的舒适性调校,减震过滤很不错,只是在隔音方面差点意思,其中风噪和胎噪比较明显,同时发动机的噪音也比较大,有资金预算的话建议去做个隔音,会好很多。
动力上来说,虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎,220匹的最大马力,在同级别中也算是主流水平,同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉,相对来说偏家用调校,没什么爆发力,提速比柔和,或许也与车身重量有关吧,起步相对比较肉。在操控上的话,车身尺寸比较大,但是显得比较灵活,就是停产会比较难,而且这个刹车确实偏软,需要提前踩,有时候速度快了挺怕不够用的。
缺点:值得一提的是,目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了,好歹有达到了三十几万级别的车了,内饰和配置还不如十几万的国产车,隔音和内饰异味还比较大,其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的,所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是,新车价格无优惠,还得花时间等车,感觉有点像“饥饿营销”,加价还是常事。不过话说回来,保值率还是很高的。
【优点】
1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力,宽敞的空间,最重要的就是它的外观颜值了,非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计,梯字形的进气中网很大气,中网内部填充了横向的镀铬饰条,精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接,前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的,而远光灯是卤素的,和主流的led远近光大灯没法相提并论,但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重,也特别的有力量。车顶银色的行李架,加上车窗四周的镀铬饰条,精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下,将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢?车尾的设计比较的经典,谈不上精致,但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大,在夜间点亮后的效果比较出众,也很安全。
2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一,而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来,直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的,所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些,但是在靠窗的位置,配备了水杯架,放一些生活小物件没问题,细节做的很到位。
3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足,而且传动效率比较高,即使在满座的情况下,汉兰达的动力储备依然足够,跑起来孔武有力,觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的,无论是爬坡还是高速状态下,日常使用完全足够。
【缺点】
1、汉兰达的油漆真的很薄,稍微不注意,会有很多细的划痕不知道哪里来的,让人头疼。
2、车子内饰的异味比较的明显,而且即使经常通风,作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器,否则在冬天一直开窗户,真受不了。
3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有,这还不是最新款的车型,依然需要加装才能提车,真的是服气!
丰田的知名度和销量一直都是比较高的,其地位不言而喻,最近有个朋友想入手一款汉兰达,拉着我一起去店里试驾,我们今天顺便来测评一下这款车。
空间:当我坐进汉兰达的时候,第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm,轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾,头部有三指的距离,腿部有一拳空间,而当我坐在后排,腿部留有两拳的空间,头部也有一拳的距离,后排的空间非常的舒适,使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿,腿部不会觉得拥挤,而且后排的地板相当的平整,没有一点凸起。后备箱的话,放下两三个行李箱完全没有问题,日常家用的话空间是足够的。
动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机,其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺,而且油门调教的很不错,踩下去就会有动力响应,灵敏度很好,起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉,不过刹车踏板调试得偏软了,有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重,所有说动力方面不会说很出色,不过家用代步的话是完全没有问题的。
缺点方面,首先就是内饰方面有点老气,完全没有任何科技感可言,缺少了那种高级感,这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题,会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用,本来靠右手就可以完成的动作,在汉兰达上几乎要调动所有的部位,首先右脚踩刹车,然后右手挂空挡。
购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元,裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元,商业保险约为9633元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为1100元,最终的落地价格约为366345元。
总结:总而言之,汉兰达的空间表现非常的不错,动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的,十分值得入手。
光辉火石:三代好
幸福小猫4H5:价格便宜
乖巧星球rW:买四代
作为一款定位城市SUV的大家伙,汉兰达自2009年国产以来已经12年头了,拥有更高视野、更强通过性以及轿车般舒适性的它在国内一直是呈现一个火爆的状态,可以说是中型SUV级别里的标杆存在。赶巧,我老弟正好买了一台丰田汉兰达(车型为:2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座),于是我便借过来,好好体验了一番。下面来说一下我对这台汉兰达的真实用车感受。
空间:
大七座,没得说,尤其喜欢二排纯平,有小孩的家庭实在是太实用了。一米七成年人坐二排可以腿伸直,三排角度调好也可以坐成年人。二排三排放倒的情况下,简直可以当货车用。第三排不用的情况下,后备箱空间也足够大,满载的情况下,也可以装行李。总之一个字:大!
动力:
这台2.0T涡轮增压发动机的表现还算不错,坐五个人跑起来还是挺轻松的,涡轮介入的也比较早,与变速箱的匹配也很好,没啥顿挫感。但是满载情况下爬坡可以感到动力明显下降,但勉强是可以爬过去的。
操控:
汉兰达转向的力度很轻,平常开倒是相当轻巧舒适的。即便是在复杂路段,转向的响应也没有问题,但是它却没有清晰的路面反馈。而且它虽然通过悬架的布局设计让重心低了下来,不过偏软的悬架在弯道当中还是能够感受到明显的拉伸,给人感觉信心不够强。
舒适性:
汉兰达的舒适性还是不错的,除了大脚油门时发动机有些噪音挚爱,平时驾驶起来车内很安静,独立悬架调校的也很舒适,过减速带,非铺装路面震动都挺小的。座椅很厚实,二排三排都可以向后放倒,后排的地板几乎没有凸起,乘坐舒适性很强。
油耗:
对于一台7座SUV,相信大家也比较关注油耗。经过我实际测试,平时载2人开空调,在城市中行驶平均油耗在12个左右;高速平均油耗在8个以内。
内饰:
内饰设计比较老,但是用料和做工还能够接受,并且我开的这台车配置很高,还有氛围灯和木纹饰板,看着也挺有质感的。
外观:
我对汉兰达的外观很满意,前脸采用的是梯形的设计结构,并采用上下分体式的双格栅进行设计,前保险杠比较厚,看起来很有硬汉气质,是我喜欢的类型。侧面看起来厚重感还是档次感也都很强,特别是百万纪念款独有的标志,看起来很有范。
保养维护:
首次检查保养是免费的,保养一次记得说的是6/7百元,我弟弟买了8次基础保养的套餐价格是三千多,感觉还挺划算的。
总结:没开汉兰达前,它是从来没有进入过我购车的考虑范围的,而且我特别不理解,汉兰达卖这么贵,还要等差不多半年,为什么还有这么多人对它死心塌地的。开了一段汉兰达后,我才觉得原来一辆30万元的车可以做得比五十万的豪车都要舒服,关键是空间还大,对于一般家用来说,还是划算的。