车虽是工具,但也承载着情感和希冀。汉兰达的外观见仁见智,就个人而言,非常喜欢,不张扬也不过分内敛,朴素中透着威武和力量。空间是我最满意的,经常一家三口露营,我可以不用考虑某个物品是否必须携带,第三排完全是摆设和安慰,仅仅就是我有,至于能不能用,就看缘分了。配置和内饰略显寒酸和落伍,对比国产品牌差的太多了,特别是安全配置,差强人意。对汉兰达没有操控和动力的期望,软软踏踏的,慢慢悠悠的,那不就是我想要的生活节奏嘛。总之,选来选去还是汉兰达,他不出色,但不会让我失望。相处时间不长,汉兰达就像一个情商极高的朋友,不露声色地让你心满意足,也像是相濡以沫的发妻,勤勤恳恳,朴朴素素,给人十足的安全感和幸福感。
波萝伦:八字糊脸不觉太丑陋吗?还霸气?。鬼
哥勇不言败:这是尊贵版,我们一样
汉兰达……还有什么可说的呢?中型SUV标杆,销量王,保值率贼高,从上市到准备换代都没什么优惠,闭着眼睛选都选不错的车型,每台中型SUV都想对比但就是没人销量可以超越的纪录保持者。但是当你问汉兰达车主这车到底哪里好的时候,很多车主都可能在仔细想了想之后和你说:“这车真的不错……”,颇有一种“有的人说不出哪里好但就是替代不了”的感觉。
汉兰达到底是哪里好?在我看来,汉兰达更像是一款“水桶”车型,每一个中型SUV应该具备的,它都具备了,并且做的都不错。空间表现优秀,动力匹配了丰田的明星发动机和勤勤恳恳的6AT,挑不出错误。内饰外观风格统一,都属于稳重成熟中透着一丝霸气的样子。四驱系统在遇到一些非铺装路面时也能提供最高50:50的前后扭矩分配。我们当然可以吹毛求疵的说它没有配置更多档位的变速箱,没有什么惊艳的设计语言,没有超强的通过性,没有贴地飞行的动力……但是这或许就是丰田的中庸之道,与其把一辆车做出某一个卖点,倒不如把整体做的无懈可击。之前我评论过的卡罗拉是这样,这辆汉兰达也是如此。
在我心中,我愿意称汉兰达为中型SUV之王,每一个考虑这个价格区间中型SUV的人,买一辆汉兰达都绝对不会是一个错误的选择。
优缺点都不突出,各项指标均衡,空间大舒适,同价位用车保养成本低,一万公里小保养800元不到,旅行好伴侣,虽是保姆车,但2.0T动力绝对够用,空调制冷效果奇好。
车辆外观耐看;
内饰比较简单,相比比国产品新势力还是较落后;
空间表现优异,经常当货车用;
驾驶操控中规中矩,可靠性还是表现优异;
本人驾驶综合油耗12L/100KM(相比电车还是有些羡慕)
昨天试驾了汉兰达的四驱尊贵版,驾驶感受跟我目前开的2012款凯美瑞骏瑞2.0s.类似,加速比较线性,不会马上给油,速度马上上来,而是有1-2秒的延迟。这个感觉其实很适合在城市驾车,比如等红绿灯的时候,加速之后速度缓慢上来,让自己和开电车冲过人行横道的人都有心理准备。(我自己开过朋友的领克03,起步加速非常的快,之前在人行横道碰到过电动车,电动车是一个小年轻开的,当时的感觉是撞到电动车了,才看到人,就是由于起步加速非常快,听到撞击声我就马上杀停了,电动车和人都没事,领克前保险杠破洞,走保险更换定损3000,我赔了朋友500。还有一点跟领克03的A柱有关,视野比较狭窄)
所以如果是凯美瑞的车主驾驶感应该可以无缝切换。感觉7座的很难用,要推来推去的,不太方便。空间还是很大的,长宽和我的凯美瑞差不多。
配置和同级别的其他车子比起来还是差得有点多。
所以既然驾驶感受和我现在的车一样,那就先暂时不换了。
同时看了福特探险者,比较中意探险者的L2级自动驾驶和主动安全性能。
撑伞者888:L2很实用。高速的时候那叫一个香。开车可以如此舒服。不用踩油门,不用握方向盘(车两侧实线虚线清晰的情况下)
油耗不低,7座使用率很低,驾驶体验动力不足。
长途行驶,空间有优势,舒适。没有小故障,长途不担心
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国V
4分“优秀”空间挺大,就是配置有点低了:大灯不是氙气大灯、脚刹……另外就是油耗感觉挺高的。操控一般吧!