点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.33分“优秀”

外观 我喜欢的是这车的外观,尤其是侧面看确实太帅了。风格很年轻,造型比较动感又带点商务范,完全符合了我的审美需求。前脸的设计攻击性比较强,家族式的造型辨识度很高, 灯组造型很犀利，下方C字形的镀铬饰条增加了前脸的看点,提升了动感气息,车身造型低趴，视觉重心很低，搭配上流畅的线条，营造出了比较强的律动感。 最不满意 首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题,车漆厚度明显不如德系和美系车那么 耐刮。其次就是在副驾驶座位的设计，既然没有高低位调节。这个让我难以理解~~~ 空间 空间方面180的我坐下去还能有个一拳半的空间, 座椅坐着也挺舒服的。毕竟是B级车嘛，空间还是挺给力的！ 内饰 内饰用料还算精致,主动安全被动安全配置丰富。新款凯美瑞中控屏幕由原来的镶嵌式改成了悬浮式，还有抬头显示功能，本人比较喜欢这样的设计，更有利于驾驶人的使用，不用低头去看导航和时速表。唯一让我苦恼的就是中控台和显示屏太不耐脏了，黑色钢琴烤漆非常好看，但是稍微有一点灰尘就特别明显。 动力 2.0动力要比我之前预想的差一点, 起步的时候感觉有点肉,还好提速还算比较快,深踩油门能够明显感受到车头往前窜。不过家用代步也够用了。毕竟凯美瑞主打的是舒适性和平顺性。 噪音 吐槽一下隔音,平时低速跑还好，高速时车速只要超过100km/h胎噪和风噪就有点大,特别是跑山路的时候,胎噪尤为明显，会大大降低乘车质感。 油耗 开了半年跑了1万3千公里，高速跑的多显示平均油耗6.7L左右；试过两周时间只走城市道路平均油耗显示9个多；日常用车正常综合油耗8个多点。当然油耗这玩意跟每个人的驾驶习惯有关。 舒适性 舒适性非常好，座椅柔软舒服，包裹性也还不错。车子过一般小的坑坑洼洼路面都能很好的过滤，低速过减速带也没有太明显的颠簸感,减震效果很不错。全速自巡航系统，让开车轻轻松松。 自己后期加装了以下项目：1、为了夜间行车不那么单调，自己加装了原车氛围灯；2、前后保险杠不锈钢装饰条；3、四个车门隔音；4车门迎宾灯。 迎宾灯。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

维修车子这么些年里，丰田汽车品牌的车型都接触过，问题表现不尽相同，新车小毛病相对较少，多数是上了年纪的老车型烧机油、元器件漏油等中小型故障。然而这些年来，我感觉丰田有些冒进，主要是大力推行混动、涡轮增压技术，普及CVT无级变速，其实很多硬件在规格上就出现了减配现象，像这台凯美瑞，客户在使用中遇到了发动机异常报警的问题。来到工作间后，我们打火试车，仪表盘发动机故障灯亮起，但怠速发动机运行尚平稳。我们询问客户是有过什么不良工况表现，客户答复这两天下大雨他通过过水路面，发动机呛水损坏，到一个小修理厂刚大修完，结果不到5天就亮了发动机故障灯。我们听了，将车子熄火，打开引擎盖，结果发现电瓶连接线错乱、碳罐电磁阀的两根管子接错，但这不是造成发动机亮故障灯的原因。因为我在征求客户意见后，对错误走线及管路进行了更正，但故障灯还是亮。接入诊断电脑检测，发现故障提示凸轮轴位置“A”正时滞后。考虑故障应该发生在可变气门正时系统上。拆下气缸盖检查正时链条和涨紧轮，未发现异常。接着检测系统机油滤网，也没看到异物。难道是系统机油通道堵塞了？我们向油到孔里加压缩空气，结果缸盖油孔通气，机油通道也没有堵塞。客户说之前维修没动过发动机缸盖和凸轮轴，这样也排除执行器故障。正准备重新分析故障时，看到系统电磁阀阀芯壳体出现变形，我们拆下进行搭铁测试，结果发现阀芯不通电，出现卡滞。如此一来，基本确定是可变气门正时系统的电磁阀损坏造成的故障。花费100元更换电磁阀后，进行测试，发动机报警灯熄灭，故障排除。 这台车，搭在的是一台2.0自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出178匹马力，其实完全可以满足家用，而且比较平顺。 底盘方面，凯美瑞用的是前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬挂，整体调教非常均衡，乘坐不仅舒适性不错，而且非常有高级感，我觉得厚重感的程度可以让今天的同级别德系竞品汗颜。 内饰方面，这台车设计还是非常年轻时尚的，像采用的悬浮中控屏和拐角设计，很时尚同时比较实用；大面积的皮质包裹增添了车厢的豪华感。空间上前后排空间虽然在同级不算最大，但都是比较不错的。 保养方面，这台2.0L自然吸气发动机，采用混合喷射技术，小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在700元左右，还算可以接受。需要注意的是，这台CVT无级变速器要定期更换变速器油，推荐里程是60000公里。 总的来说，凯美瑞是家喻户晓的经典车型，大小毛病都不算多，保养适中，整体的质感是非常不错的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版究竟如何？值得推荐购买吗？我作为一个7代半凯美瑞车主，对于近期上市的的2021款凯美瑞最有发言权。下面请听一听我的用车感受。 首先说一下我对7七半凯美瑞的理解，一个词形容“中庸”，没有特别的个性点，要操控没操控，要驾驶乐趣没驾驶乐趣，当然了，也没有明显的不足，丰田凯美瑞最值得称赞的一点，是它的耐用性，省事省心，开够了7000公里，按照去4S店做常规保养，就能够一直开，这是我的凯美瑞给我的感受。当然，说开不坏的丰田，是有点夸张，偶尔会出现一些小毛病是正常不过了，例如我的七代半凯美瑞，自从换了新的中控显示屏，后面问题一直不断，拆开了之后也有异响发生。还有，开了4年多，发动机也有一些渗油现象，但不影响我日常使用，对自己购买的凯美瑞还是非常满意的。 现在说一说凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版，它的指导价是19.98万元，新车出自丰田最新的TNGA构架，汽车在操控性体验上比我的七代半车型更好，可以说有了质的飞跃，两部车开起来完全不像一个产品系列。但动力感觉差了点意思，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版搭载的是2.0L发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩是210牛米，动力表现不如2.5L动力来得直接，或者和变速箱也有一定的关系，2.0L凯美瑞搭载的是CVT无级变速箱，不如2.5L动力匹配的8AT更出色，2.0L动力明显感觉肉，加速感不强。但操控性是非常出色的，我开过朋友的天籁，又试驾过1.5T雅阁，论操控体验，我还是更喜欢凯美瑞多一点。 新款凯美瑞操控性出色表现在对于悬架对转弯侧倾的支撑性极出色，还有汽车通过坑洼路面，悬架有效过滤多余的回弹和振动，悬架和底盘做得给人感觉非常高级。2021款 2.0G 豪华版动力不够强，但操控体验和高配车型是一样的，这一点大家不用担心。因为新款凯美瑞全系标配了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架，在操控性表现上是相同的。 在内饰设计上，凯美瑞采用了简约的风格设计，给人感觉很年轻，很舒服，而且配置也非常高，凯美瑞全系标配8个安全气囊，在安全设计上是非常有诚意的，胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车安全系统，倒车影像等在 2021款 2.0G 豪华版车型上均有搭载。如果你对安全配置有非常高的需求，那么，凯美瑞肯定能够满足你。 但在内饰用料方面，2021款凯美瑞没我的七代半凯美瑞厚道，明显感觉做工一代不如一代，新一代车型在用料上不够扎实，给人一种偷工减料的感觉。特别是座椅的材质，还有门把手的材料，触摸起来完全没有高级感，感觉非常普通，甚至不如10多万的国产车的内饰设计。 那么，凯美瑞 2021款 2.0G 豪华版值得购买吗？目前它并没有多大的优惠，大概只有3000-5000优惠，优惠太低了，落地要20万出头，20万出头能够选择1.5T雅阁，所以就比较尴尬，但凯美瑞胜在驾驶体验更好，这是我推荐大家选择凯美瑞的原因，还有安全配置，凯美瑞要远胜于雅阁。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.8分“优秀”

提车一个半月，2600多公里，今天刚好有空好好谈谈用车感受，以表达当初选车提车时在这个平台里给我带来的帮助。 看过很多车，4S店和车展也去过，B级车呐主流车型都研究过，20万以上首先排除了国产，不是不爱国，是让自己放心，最终选择了这款凯美瑞，销量在那里摆着呢，看中的还是日系的省心和省油，毕竟现在油价涨的太厉害了，保值没太关注，至少要开个好几年，只觉得丰田价格挺坚挺，优惠力度全国相差都不大，赠品也少，会让人觉得很放心，价格不会被宰，要是优惠相差好几万，估计心里就凉凉。选的是2.0豪华，没上2.5是考虑自己对动力要求不高，日常通勤沟通够用就好，超过24再加一点就可以考虑bba入门级了，欲望总是无穷的。 满意的还是这个油耗，确实越开越低，还没有达到工信部那个标准，但是这个也是很难的，后期再给大家更新油耗。 外形吧，并不扎眼，没有雅阁的年轻，也没有迈腾的商务，但也属于有特色，比较耐看，越看越好看。颜色也看了几款，都差不多，只有黑色看起来稍微别扭一点，但最后还是选择加价2000选了白色，不看别的，就看夜里开车白色车更加安全，前几天看了一个数据报道说白色车事故率要比其它车低很多。 内饰比较中庸，说不上好，跟其他车型比起来也不算差，软包相对来说还更多些，主要是安全气囊10个这个在同级别车型里面也是比较有竞争力的。中控台这个形状布局猛一看起来很难接受，感觉很异类，使用一段时间后就回不去了，再开其他型就不习惯了。 空间可以接受，我一般都是一个人开车上下班，身高179，头距顶部还有多余空间，后排空间不是很重要，但也没觉得它小。后备箱空间家里人都说很大，我看起来一般，因为平常很少用，逢年过节回老家再大也觉得不够用。 关于好用的功能，自动驻车很好用，再也没有手动拉过手刹了，自动启停也不会一上车就关，等红绿灯时间长的时候可以配合自动hold这个键使用，还可以省油。抬头显示这个功能跟其他车型比起来也是个优势，用了之后就回不去了，很常用。最好用的我认为还是自动驾驶，解放了双腿，尤其是上高速，轻松多了，选择丰田这个保守的企业，也是相信他的技术足够稳定。 关于动力，我觉得2.0就够我日常用的了，CVT平顺性确实很好，加减速很稳，偶尔超车时需要多踩油门，动力也会有，但是噪音也不小，高速上跑动力就有2.0的优势了，毕竟车船税那是按排量收费的。 关于不足，看过很多车评人说的缺点，我还没理解也没感受到过，但这个车漆是真的薄，回老家路上石子就能碰掉漆，也是最近洗车才发现，不过面积确实很小，小拇指指甲盖的四分之一吧，新车确实很心疼，但也不影响就没管它了。另外一个就是方向盘很沉，应该不适合女司机，男的就无所谓了，可以理解为方向盘有厚重感，毕竟20多万的B级车了嘛。 其它还没想到，就先这么多吧，欢迎大家多交流用车感受和注意事项😁

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

本来是想买亚洲龙的，综合考虑后选了凯美瑞。主要是凯美瑞是丰田的主打车型，中控也好看，配置自我感觉要比亚洲龙好点。提车后刚开始开时觉得起步动力太弱，开习惯了又觉得够用了，提速性能虽然比锅轮增压发动机弱，但稳定性和可靠性要比肯定比锅轮增压的好很多。只要舍得踩油门，启动速度也是很快的。喜欢激烈驾驶的人还是建议买2.5L的。 优点：全新的凯美瑞其实外观与老款没有实质性的变化，感觉车身还是经典的造型。搭载的仍然是一台2.0升自然吸气发动机，我选择的是2.0的版本。对于一台家用车已经表现算是非常好了，我对丰田车是情有独钟，因为我之前也开过丰田的花冠、雅力士，所以对于丰田的车品质方面是非常有信心的，再加上丰田的车畅销是一直都比较好，也是这款车值得信赖的地方，这款车我最满意的还是它的性价比。性价比的确比较高，就比如二手车的保值率很高，开个几年的丰田也就赔个购置税的钱，还算是非常不错的，都说丰田现在是理财产品。看来一点都不假。 缺点：车子也有它的缺点，丰田凯美瑞这款车，它的缺点当然还是隔音方面处理得不是特别好，在高速行驶的时候还是能感觉到噪音有点大。 外观：外观的设计也挺漂亮的，车子的颜值也很高，外观整体的设计也非常的好看，我对丰田凯美瑞这款车是非常喜欢，当时老款的凯美瑞也挺好看，虽然新款与老款的区别不是特别大，但是新款显得更加年轻化一点，特别是凯美瑞的车头设计真的非常的漂亮，车头采用了镀铬亮条作为装饰，看起来也都非常的豪华，并且侧面看起来更加的年轻，更加的运动一些，这款车尾部的尾标设计也挺好看的，夜间辨识度也特别高。 内饰：内饰的设计也都非常的年轻，做工用料都很好，并且新款采用了悬浮式多媒体屏幕的设计。 空间：空间谈不上很大，但是也足以够用，但头部空间不足是一缺点，并且后排空间稍微有点窄，但是他的后备箱空间确实挺大的。 配置：配置还行，前后雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电动天窗等功能都还不错，使用很方便，前后排和膝部都有防护气囊的保护，安全性还可以。2.0自然吸气的发动机，豪华版配置还算中规中矩。就是同价位对比雅阁觉得有点低配置了。 动力：2.0升自然吸气的发动机属于低功率版本，这款车动力方面表现还行，作为一台家用车，这款车非常的够用，虽然动力表现不是特别好，但日常家庭用车也完全够用。 操控：凯美瑞这款车的方向感还是非常不错，操控起来都挺轻松的，非常的灵敏，车子无论是在拐弯还是掉头方向盘回位的都非常快 油耗：这款车目前的油耗基本上都能控制到7个～8个油耗左右，还算是非常的省？，毕竟是一台轿车嘛，再加上丰田的车质量比较好。 舒适性：凯美瑞的舒适的表现也挺好的，整车设计得不错，看起非常舒服。隔音方面也是有待改进。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的第一款国产车型，在继承了以往舒适取向的同时加入了运动化的元素，可以说达到了一个合理的平衡。 外观方面，前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅，用的是亚光效果的镀铬饰条，看上去相当激进，霸气侧漏，但也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁，喜欢的特别喜欢，嫌弃的也可以找出一万个理由，但至少在我看来，年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。 引擎盖上凸起的线条勾勒出的像肌肉般的隆起，既丰富了车头的层次感，又给人一种力量和运动感，可以说和大嘴进气格栅相得益彰。 车身侧面流畅的线条和上挑的腰线，以及倾斜度更大的溜背造型，加上更加低矮的车身，营造出一种coupe的即视感。单从外观来看，凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象，积极主动地和年轻人做朋友，这也是现在所有品牌的共识。 内饰用的是黑色和米色的配色，过渡得自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台，看上去挺有个性，对于男女来说都相当有视觉冲击力，操作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计，总说丰田中庸，这也算是一种包容性吧。不得不说的是，内饰的用料也相当走心，大面积的软性材质包裹，视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅，方向盘握感舒适，座椅填充厚实，软硬适中，包裹感很强。 空间方面，在前排调整到比较舒适的位置后，后排的腿部空间十分宽裕，身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半，头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高，即使中间坐人也不会觉得难受。 还有一点不得不说的就是它的储物空间，放手机的地方设计非常巧妙，杯架的位置也很顺手，扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包。 上手这台凯美瑞，起步毫无迟滞，虽然只是2.0L自吸发动机，但如果深踩油门，很快就能体会到传说中的推背感，但这种感觉并不暴力，平顺线性是它的主要特征。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适，而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的快感。 这台车最让人满意的地方，就是它的底盘悬挂，真是太扎实太舒适了。在高架上以60km的时速过弯，基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时，悬挂的素质和调校功力就显现出来了，对于细小的震动过滤得十分干净，如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃，驾乘感受很舒服。 其实，凯美瑞的底盘调校相当欧化，丰田兑现了自己当初的诺言，也展示了TNGA架构的威力。凯美瑞所谓的运动和欧化仅限于底盘调校，它的“上半身”仍然很丰田，从动力输出到变速箱调校，从转向手感到车头灵敏程度，仍然是那份熟悉的不温不火，这就是丰田的聪明之处，既带来一定的颠覆性，又不是彻头彻尾的脱胎换骨。 第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适至死。 第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.4分“良好”

【购车经历】 我6月份开始买看车，就是想买一款B级车，那时候正好赶上了购置税补贴和政府消费券，所以看了比较多，新蒙迪欧，帕萨特，雅阁，凯美瑞，这些都试驾了。最终选了凯美瑞，中庸之为德矣，其至矣乎。中庸对我来说就意味着可靠。 【最不满意】 异响。提完车4儿子直接爱答不理了，我是主驾安全带和副驾窗玻璃有异响，尤其是走路况不好的路，特别明显，想着4儿子检查下，联系了售后，根本不搭理。 副驾座椅不能上下调节。 【提车价格】 我是6月份买的，当时裸车优惠了24000，就直接全款提了。价格还是比较满意，落地19万，加上补贴和京东券的话，算是18.5吧 【驾驶感受】 动力确实一般，不过还挺平顺的，个人觉得是挺好的。我全都是市区，堵车比较厉害，起步慢经常被加塞。感觉市区开的话，自吸体验比较差。 【油耗】 我这油耗没参考性，堵车比较厉害，平均车速20。。这油耗还行吧。跑了几次高速，高速平均6个左右。 【外观】 外观这块仁者见仁，智者见智，我个人还是比较喜欢的，感觉也没那么老气，钛灰银第一眼看上去有些惊艳，时间长了感觉还是不如白色。 【内饰】 内饰只能说一般，我个人也不在乎，也就无所谓了。 【配置】 相同价位配置还是比较丰富的，基本该有的都有，唯一比较尴尬的就是副驾座椅不能上下调节。稍微高点就比较尴尬了。 【动力】 动力就不说了，没啥动力，不过2.0家用也够了。 【舒适性】 无论是驾驶舒适性，还是乘坐舒适性，都是挺好的，这个好评。 【总结】 如果需要一款家用B级车，也不想在车上花费太多精力，开车比较佛系，个人觉得凯美瑞是比较合适的。各方面都比较均衡，保养也比较省心。最后感谢凯美瑞圈主推荐

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，看上去有豪华感，内饰也有很多皮质包裹，高档的感觉，开了两三天动力在一般家用来说是很够的，加上最近优惠大，在b级车里性价比很高了。 家里人觉得日系车比较耐用，而且保值所以当时就只考虑两田一产，当时觉得买辆轩逸代代步就好，但是考虑了一下自己还没结婚，以后还有很多用车的地方，加上自己做生意想买辆好点的车，所以就去看了亚洲龙和凯美瑞，因为预算问题和凯美瑞优惠大，最后选择了凯美瑞，我本身也很喜欢凯美瑞，在我们那边这算是很好的车了，我买的是2.0的 钛辉银，20.4落地，外观我觉得不错，挺好看的，当时就觉得钛辉银和欧泊银两个好看，白色太多了，黑色不好看(主要是2.0的轮毂不好看搭配起来就不好看)最后大家都觉得钛辉银好看，好保养。 本身我的开车技术并不是特别好的那种，当时我爸一直叫我买SUV，说男人开SUV比较霸气，看了下旁边的威兰达，价钱差不多，但是内饰真的太随便了，外观包围的塑料太多，加上我开惯了轿车真的不喜欢SUV，也怕自己技术不过关，就还是选择凯美瑞。 后来去试驾凯美瑞带给我的感受就是觉得隔音还不错，功能该有的都有，方向盘手感好，动力还算给力，一脚油门下去提速挺快的。 总得来说买车就要买自己喜欢的，我一直对凯美瑞比较中意，加上最近优惠大，就完成了自己的人生目标之一买车，在我朋友圈里我是第一个买车的，他们都是父母铺垫好的，我觉得凭我自己的努力在24岁买了凯美瑞算不错了，接下来就继续赚钱，准备找个女朋友结婚了哈哈哈

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3.9分“良好”

【购车经历】 2021年12月开始关注车子，最开始考虑天籁，帕萨特，因为个人性格比较佛性，喜欢偏舒适性的车子，也主要是上下班和回老家用。一开始是网上看，从3月份开始抽时间让朋友陪着试驾。试驾天籁，想买2.0l自吸版本，销售说只能试驾2.0t版本，还是最顶配，试驾感受非常不好😑，内饰粗糙，车门轻，转向过于灵敏，动力加速的推背感很强，但不够稳重的底盘给人的感觉非常轻浮，遂放弃，但天籁的外型还是比较满意，现在买过车了路上看到了都多看两眼。当天就去隔壁看了帕萨特330豪华版，乖乖这一对比，全方位吊打，，加速起来非常稳，就准备定了，这个时候合肥的疫情突发，关家里面出不来了，买车计划延后。然后就在网上看，期间试驾了同事的凯美瑞，觉得这个车的底盘，nhv，内饰都挺好，就决定换凯美瑞了，而且还相对便宜😬（主要原因，疫情整的人不敢花钱了）。 【提车价格】 裸车18.48，保险6千，落地20.7。没赶上6月的购置税减半，吐血。 【最不满意】 没啥不满意的，毕竟水桶车，该有的配置都有，动力要是激烈驾驶那肯定不行。要买车的车友们想清楚了，要动力就算上2.5的也8太行，要动力要配置的建议直接BBA。 【驾驶感受】 简单易上手，开起来很舒服，很棒的代步工具 【保养】 没保养过，目前一个月洗车一次，没事自己擦擦，还挺亮的。 【油耗】 高速5.8，上下班9.3

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4.14分“优秀”

2021款2.0豪华钛灰银 11月底提车 【动力表现】 很多人吐槽动力不足，但可能之前也没有开过很强动力的车没有对比，自己本身也是开车比较稳的，对动力的感受不强烈，动力感觉是够用的 【驾驶感受】 个人感觉方向盘还是比较轻便的，操控比较舒适，但高速到120的时候感觉还是有点飘的。油门的反应还是比较灵敏的，刹车的脚感也不错，几乎都没有感受到顿挫，感觉就是个开起来很舒适的车。 【空间表现】 180身高不管前后排还是可以的，当初还考虑天籁的但是后排明显的顶头 【购车经历】 9月中旬定的车，11月底提车的，因为不着急提车就还能等这么久 【油耗】 开了1000公里900公里的高速，油耗可能不具有代表性，综合6.1L，高速5.0L 【内饰】 内饰确实硬塑料比较多，大屏的颜值还可以，操作流畅度还行，没有很明显的卡顿，只有一次频繁的倒车时倒车黑屏了一次，平常倒车反应还可以。 【音响】 以前对音响要求不高，感觉都听不出来差距，现在仔细听确实人声比较杂，车内声音也没有环绕的感觉，不过对这个要求不高 【外观】 钛灰银颜色还是挺酷的，也比较耐脏的，放了两周已经有积灰了，但是直接看不明显。车子线条也不错，不过外观这个就见仁见智了。

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3.93分“良好”

提车到现在有10天的时间了，12月31号提车，6号上牌，黑外黑内，到车后看了一眼A导航，普利司通的轮胎，因为是快中午了才到店，下午开始办手续，没有任何仪式，打完临牌，拍了张照片太阳都快落山了，就急忙回家了。没啥赠品，就给了侧后档强生膜和脚垫，通过短暂的接触，外观方面见仁见智，个人感觉挺漂亮的，符合我的审美，内饰方面中规中矩，座椅舒适度还是可以的，后排空间在同级别不算大，但是相比于我之前的小骊威有质的改变，动力方面2.0自然吸气发动机动力偏弱，尤其是起步阶段，平时也不飙车，家用够使了。配置方面非常满意，气囊个数在同级别算是多的，有主动刹车，道路偏离预警，全速域自适应巡航，后视镜锁车自动折叠，车机现在还没研究过，风云行暂时还绑定不上车辆。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.43分“优秀”

外观线条我挺喜欢的，而且这车底盘算那种半SUV吧，不高不低，刚刚好，有坑也能过，野不用担心伤到底盘，内饰前排够好了，后排我一直没坐过，不知道该有软皮的地方都有，配置在B级车里已经算够多的了，没什么挑的，而且还有好多功能平时都用不上，时间久了都忘了还有这些功能，我觉得可有可无的，动力这方面，CVT我挺喜欢的，怎么说呢一档二挡都是用齿轮起步的，跟断钢带没一点关系，起步野不慢，我听到好多说CVT不行，难道平顺加省油不好？在市区你能飞？而且加档降档特别丝滑，你感觉不到顿挫感很平顺，动力野够我用了，油耗嘛7.3。今年比较喜欢越野和急加速跑到8.6，油耗就算是9个那也算是比较省油的了，要那么低的油耗，你咋不去买摩，托骑，干脆给车推着走算了，可靠性蛮高的，压线自动给我回正，还有主动刹车，很给力哦，用车成本目前还不知道诶，不过听朋友说后期保养自吸比涡轮便宜喔

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

在结婚前就已经看了很久的车在懂车帝，一直纠结雅阁和凯美瑞，雅阁是因为还没有上新款，是18款的，如果雅阁当时改款了绝大机会我会选雅阁。后来是看上了凯美瑞的风尚版，但是经常看有点不耐看，还要加价。还是豪华的耐看，到了30多岁开也不为过。去试车的时候是开的运动版2.0，开的运动模式还行吧，但是在小书上看了豪华版改装也挺好看的，于是就定了豪华版。也考虑过混动，预算不够就算了。首先整体内饰我是喜欢的尤其是中控，我觉得凯美瑞是b级车里内饰较有设计感的，有个性，我喜欢。新款屏幕不是内置，是悬浮屏，看导航比较方便；其次是驾驶最近上高速才开始用定速巡航，很方便真不错，省脚哈哈哈。悬挂调教的也很好；然后是外观我贴了黑顶，买了黑耳套，轮毂烤了漆，贴了个灯贴，尾灯贴了黑膜，手把手装了黑壳，标志也贴了黑壳，加了个运动尾翼，虽然排量在这摆着呢，但是帅就完事了，我觉得改了之后真的很帅，很年轻。抬头显示很棒，用的很方便，操控一般吧，方向盘偏硬，起步肉，但是上了45以后还行，反正没有肉车只有肉人，提车半年开了10000多公里，油耗7.6，还行吧，就是上下班用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

【最满意】 空间好，低速安静，平顺，车外观低调。 【最不满意】 动力和配置，配置感觉至少加个360，B级车身还是需要看一下周围的视野。动力自己选的2.0自吸+CVT，本来也没奢求多强，但咱实话实说动力真的差点。开了朋友的P7，推背感就是有无的区别。 【购车经历】 刚开始看了半年车，一开始就打算贷款，期望在15W-22W之间，看的车多比较多。 1⃣️本田雅阁，店里销售跟死人一样，内饰太塑料，去一次就放弃了。 2⃣️别克君威，车性能满意，别克内饰有点老龄化，尤其中控，我和女朋友都是180+身高，坐后排全都顶头，加上确实不保值，也放弃了。 3⃣️雪佛兰迈锐宝XL，性价比之王，自己疯狂迷恋，刷遍全网个大小博主的视频，看了五六家店，价格打到14W左右可以拿下，但是就要提车的时候销售很闹心，玩心眼太明显，犹豫了，女朋友试驾太突突，开不稳，果断放弃。 4⃣️比亚迪宋plus DMI，排队时间太长了，没有早点排队，一直犹豫，后来还是迷恋燃油车，无赖放弃。 5⃣️宝马X2，当时谈到21W出头可落地，女朋友很喜欢，但是浏览很多帖子，小毛病可能不安心，空间也几乎没啥后排了，加上确实性价比低了点，放弃。 6⃣️福特蒙迪欧，这车还是不错的，想买最低配，忘了为啥，可能是新车吧，犹豫。 【提车价格】 上海疫情刚结束，购置税减半，但是没赶上厂家补贴2000，买的新生产的车，晚了四五天，最后加上牌，保险所有落地全部18.9W，这个价格也基本上满意。 车先是被小区修电梯的刮了左屁股，又被旁边停车的奥迪刮了又屁股，过年回家去爬了同学家山路，没办法在急陡弯我自己刮了车，被石头卡了，心疼。 综上，基本满意，也省心。买车嘛，如果看的时间够长，最后会慢慢淡化237匹，涡轮，9AT，8AT，麦弗逊，多连杆，甚至差速器这些所有的东西，只剩下“在城市里面，我和对象一起开”这两个实际需求，而且高速开150-160时速，也能上的去，起步2000-3000转也照样不慢，平均油耗6.3。需求没什么满足不了的，放心买，真正自己花钱买的没多少傻子，以为自己聪明的都是抖机灵。 【1w里程追评】 动力差点，只能拉转速降档，汇入口记得狠踩油门保障驾驶安全，但市区跟车相对会舒服点。 油耗低，车漆薄，每次停车都下来看一圈是否影响别人，可还是被别的车门磕了几个坑。 其实选这个车的初衷是安全…可能很多人会立马反驳垃圾脆皮日系车。全车12气囊，比一般标准多了膝部气囊和后排侧气帘，我对比主流汽车选了后排座椅靠背是钢板的，至于tnga和牌子之类，没什么所谓，正常人都不会拿这烂芝麻说事。车辆主体钢材也都是超高强度，剩下的结果看命运，但是安全带+气囊是最直接的保护。偶然听到一个亲戚说他开byd错过高速口想下去结果那天把全家老小都送到救护车，顺便喷还好不是垃圾日系车的时候，我知道大家其实并不是很相信工科类的数据和设计而是听别人怎么说。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

我曾经说过一句，如果你对车一无所知，可以大胆的选择凯美瑞，底层的逻辑是，不是因为凯美瑞有多优秀，而是因为凯美瑞足够的均衡全面，没有特别突出的点，也没有特别拖后腿的点，这种特性让他非常适合那些对车没有很多认知的同学，毕竟这类同学没有明确的需求，凯美瑞的均衡性反而很适合。 再回到凯美瑞本身的汽车素质上来，现在在售的版本是刚刚中期改款过的凯美瑞，外观方面进行了细微的调整，整体看着偏稳重，并不是十分的年轻。2.0G豪华配备的17寸轮毂，而从2.5G豪华版开始就配备了18寸轮毂，造型还算动感。其次是增加了鲨鱼鳍的天线，其他外观并无明显变化。当然也有运动风格的锋尚版本可供选择，但这种运动仅在外观层面，这点后面再细说。 配置层面，凯美瑞可以说十分的厚道，从次低配2.0G豪华版，就有抬头显示，自动驾驶辅助功能，比如ACC自适应巡航等。中控大屏进行了革新，支持触摸，里面配有腾讯的全家桶服务，有微信，音乐，听书，导航等娱乐功能，支持OTA升级，有互联网，相比以前的车机是有明显进步的，但流畅度依旧需要加强。其中有个相当诚意的升级，那就是从2.5G豪华版开始，就装备了12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富且细腻，凯美瑞终于和科技感有关联了。 舒适度方面，凯美瑞做的还不错，前排座椅包裹性强，坐垫较软，就是前排长度稍短。后排体验不错，对得起家用的定位，176的身高坐进去腿部空间有个两拳左右，坐姿较为舒坦。 最后就是动态感受，这一点其实也是被最多人诟病的地方，就是没有推背感。其实说白了就是肉，自然吸气发动机最大扭矩的爆发一般比较靠后，所以起步会比较慢，很难有推背感。凯美瑞的动力输出是那种循序渐进的，油门踏板比较重，当做家用车来开的话，动力是足够的，也足够平顺。但确实不太适合那些经常地板油的同学。隔音效果还算不错。 最后总结一句，凯美瑞其实就是一台家用车，动力一般，内饰设计一般，但外观，空间，耐用度，保值率都有不错的表现，这不就是一台家用车该有的表现吗？