凯美瑞2021款2.0G 豪华版内饰质感不错值得买吗_凯美瑞内饰怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.33分“优秀”

外观 我喜欢的是这车的外观,尤其是侧面看确实太帅了。风格很年轻,造型比较动感又带点商务范,完全符合了我的审美需求。前脸的设计攻击性比较强,家族式的造型辨识度很高, 灯组造型很犀利，下方C字形的镀铬饰条增加了前脸的看点,提升了动感气息,车身造型低趴，视觉重心很低，搭配上流畅的线条，营造出了比较强的律动感。 最不满意 首先就是车漆比较薄，这也是日系车普遍存在的问题,车漆厚度明显不如德系和美系车那么 耐刮。其次就是在副驾驶座位的设计，既然没有高低位调节。这个让我难以理解~~~ 空间 空间方面180的我坐下去还能有个一拳半的空间, 座椅坐着也挺舒服的。毕竟是B级车嘛，空间还是挺给力的！ 内饰 内饰用料还算精致,主动安全被动安全配置丰富。新款凯美瑞中控屏幕由原来的镶嵌式改成了悬浮式，还有抬头显示功能，本人比较喜欢这样的设计，更有利于驾驶人的使用，不用低头去看导航和时速表。唯一让我苦恼的就是中控台和显示屏太不耐脏了，黑色钢琴烤漆非常好看，但是稍微有一点灰尘就特别明显。 动力 2.0动力要比我之前预想的差一点, 起步的时候感觉有点肉,还好提速还算比较快,深踩油门能够明显感受到车头往前窜。不过家用代步也够用了。毕竟凯美瑞主打的是舒适性和平顺性。 噪音 吐槽一下隔音,平时低速跑还好，高速时车速只要超过100km/h胎噪和风噪就有点大,特别是跑山路的时候,胎噪尤为明显，会大大降低乘车质感。 油耗 开了半年跑了1万3千公里，高速跑的多显示平均油耗6.7L左右；试过两周时间只走城市道路平均油耗显示9个多；日常用车正常综合油耗8个多点。当然油耗这玩意跟每个人的驾驶习惯有关。 舒适性 舒适性非常好，座椅柔软舒服，包裹性也还不错。车子过一般小的坑坑洼洼路面都能很好的过滤，低速过减速带也没有太明显的颠簸感,减震效果很不错。全速自巡航系统，让开车轻轻松松。 自己后期加装了以下项目：1、为了夜间行车不那么单调，自己加装了原车氛围灯；2、前后保险杠不锈钢装饰条；3、四个车门隔音；4车门迎宾灯。 迎宾灯。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.14分“优秀”

本来是想买亚洲龙的，综合考虑后选了凯美瑞。主要是凯美瑞是丰田的主打车型，中控也好看，配置自我感觉要比亚洲龙好点。提车后刚开始开时觉得起步动力太弱，开习惯了又觉得够用了，提速性能虽然比锅轮增压发动机弱，但稳定性和可靠性要比肯定比锅轮增压的好很多。只要舍得踩油门，启动速度也是很快的。喜欢激烈驾驶的人还是建议买2.5L的。 优点：全新的凯美瑞其实外观与老款没有实质性的变化，感觉车身还是经典的造型。搭载的仍然是一台2.0升自然吸气发动机，我选择的是2.0的版本。对于一台家用车已经表现算是非常好了，我对丰田车是情有独钟，因为我之前也开过丰田的花冠、雅力士，所以对于丰田的车品质方面是非常有信心的，再加上丰田的车畅销是一直都比较好，也是这款车值得信赖的地方，这款车我最满意的还是它的性价比。性价比的确比较高，就比如二手车的保值率很高，开个几年的丰田也就赔个购置税的钱，还算是非常不错的，都说丰田现在是理财产品。看来一点都不假。 缺点：车子也有它的缺点，丰田凯美瑞这款车，它的缺点当然还是隔音方面处理得不是特别好，在高速行驶的时候还是能感觉到噪音有点大。 外观：外观的设计也挺漂亮的，车子的颜值也很高，外观整体的设计也非常的好看，我对丰田凯美瑞这款车是非常喜欢，当时老款的凯美瑞也挺好看，虽然新款与老款的区别不是特别大，但是新款显得更加年轻化一点，特别是凯美瑞的车头设计真的非常的漂亮，车头采用了镀铬亮条作为装饰，看起来也都非常的豪华，并且侧面看起来更加的年轻，更加的运动一些，这款车尾部的尾标设计也挺好看的，夜间辨识度也特别高。 内饰：内饰的设计也都非常的年轻，做工用料都很好，并且新款采用了悬浮式多媒体屏幕的设计。 空间：空间谈不上很大，但是也足以够用，但头部空间不足是一缺点，并且后排空间稍微有点窄，但是他的后备箱空间确实挺大的。 配置：配置还行，前后雷达、全速自适应巡航、倒车影像、电动天窗等功能都还不错，使用很方便，前后排和膝部都有防护气囊的保护，安全性还可以。2.0自然吸气的发动机，豪华版配置还算中规中矩。就是同价位对比雅阁觉得有点低配置了。 动力：2.0升自然吸气的发动机属于低功率版本，这款车动力方面表现还行，作为一台家用车，这款车非常的够用，虽然动力表现不是特别好，但日常家庭用车也完全够用。 操控：凯美瑞这款车的方向感还是非常不错，操控起来都挺轻松的，非常的灵敏，车子无论是在拐弯还是掉头方向盘回位的都非常快 油耗：这款车目前的油耗基本上都能控制到7个～8个油耗左右，还算是非常的省？，毕竟是一台轿车嘛，再加上丰田的车质量比较好。 舒适性：凯美瑞的舒适的表现也挺好的，整车设计得不错，看起非常舒服。隔音方面也是有待改进。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

第八代凯美瑞是丰田TNGA丰巢概念架构下的第一款国产车型，在继承了以往舒适取向的同时加入了运动化的元素，可以说达到了一个合理的平衡。 外观方面，前脸的亮点无疑是那张大嘴进气格栅，用的是亚光效果的镀铬饰条，看上去相当激进，霸气侧漏，但也颇具质感。这样一副面容是有人欢喜有人愁，喜欢的特别喜欢，嫌弃的也可以找出一万个理由，但至少在我看来，年轻群体对它的接受度应该还是比较高的。 引擎盖上凸起的线条勾勒出的像肌肉般的隆起，既丰富了车头的层次感，又给人一种力量和运动感，可以说和大嘴进气格栅相得益彰。 车身侧面流畅的线条和上挑的腰线，以及倾斜度更大的溜背造型，加上更加低矮的车身，营造出一种coupe的即视感。单从外观来看，凯美瑞已经完全摆脱了从前那种中年大叔的中庸形象，积极主动地和年轻人做朋友，这也是现在所有品牌的共识。 内饰用的是黑色和米色的配色，过渡得自然和谐。Y型略微偏向驾驶席的中控台，看上去挺有个性，对于男女来说都相当有视觉冲击力，操作起来也很顺手。你可以说它是一个中性的设计，总说丰田中庸，这也算是一种包容性吧。不得不说的是，内饰的用料也相当走心，大面积的软性材质包裹，视觉效果和触感都很好。贴身陪伴的是皮质的方向盘和座椅，方向盘握感舒适，座椅填充厚实，软硬适中，包裹感很强。 空间方面，在前排调整到比较舒适的位置后，后排的腿部空间十分宽裕，身高170体重140的小编实测膝部空间约有2拳半，头部空间约有1拳3指。而后排中间的地台凸起并不算高，即使中间坐人也不会觉得难受。 还有一点不得不说的就是它的储物空间，放手机的地方设计非常巧妙，杯架的位置也很顺手，扶手箱的空间甚至大到可以放进我的随身小包。 上手这台凯美瑞，起步毫无迟滞，虽然只是2.0L自吸发动机，但如果深踩油门，很快就能体会到传说中的推背感，但这种感觉并不暴力，平顺线性是它的主要特征。这也要归功于CVT变速箱的友好舒适，而模拟10挡的介入也能让你体会到降挡提速的快感。 这台车最让人满意的地方，就是它的底盘悬挂，真是太扎实太舒适了。在高架上以60km的时速过弯，基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时，悬挂的素质和调校功力就显现出来了，对于细小的震动过滤得十分干净，如果是较大的颠簸也不会有多余的弹跳和左右摇晃，驾乘感受很舒服。 其实，凯美瑞的底盘调校相当欧化，丰田兑现了自己当初的诺言，也展示了TNGA架构的威力。凯美瑞所谓的运动和欧化仅限于底盘调校，它的“上半身”仍然很丰田，从动力输出到变速箱调校，从转向手感到车头灵敏程度，仍然是那份熟悉的不温不火，这就是丰田的聪明之处，既带来一定的颠覆性，又不是彻头彻尾的脱胎换骨。 第八代凯美瑞的真正厉害之处在于达到了一种合理的平衡：它的颜值很高，运动范儿十足；而驾驶它的时候行驶质感也让人印象深刻——悬挂支撑有力，底盘紧凑，对颠簸路面的过滤和吸收很到位。当然，它的转向和加速依然很丰田——舒适至死。 第八代凯美瑞彻底改变了我们对之前的凯美瑞以及运动型中级轿车的看法——原来凯美瑞也可以很战斗，原来运动型中级车也可以兼顾舒适与豪华。在这个价格区间里，这台车是难得的鱼和熊掌兼得的产品。即便没有涡轮增压的加持，这依然是一台令人向往的好车。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，看上去有豪华感，内饰也有很多皮质包裹，高档的感觉，开了两三天动力在一般家用来说是很够的，加上最近优惠大，在b级车里性价比很高了。 家里人觉得日系车比较耐用，而且保值所以当时就只考虑两田一产，当时觉得买辆轩逸代代步就好，但是考虑了一下自己还没结婚，以后还有很多用车的地方，加上自己做生意想买辆好点的车，所以就去看了亚洲龙和凯美瑞，因为预算问题和凯美瑞优惠大，最后选择了凯美瑞，我本身也很喜欢凯美瑞，在我们那边这算是很好的车了，我买的是2.0的 钛辉银，20.4落地，外观我觉得不错，挺好看的，当时就觉得钛辉银和欧泊银两个好看，白色太多了，黑色不好看(主要是2.0的轮毂不好看搭配起来就不好看)最后大家都觉得钛辉银好看，好保养。 本身我的开车技术并不是特别好的那种，当时我爸一直叫我买SUV，说男人开SUV比较霸气，看了下旁边的威兰达，价钱差不多，但是内饰真的太随便了，外观包围的塑料太多，加上我开惯了轿车真的不喜欢SUV，也怕自己技术不过关，就还是选择凯美瑞。 后来去试驾凯美瑞带给我的感受就是觉得隔音还不错，功能该有的都有，方向盘手感好，动力还算给力，一脚油门下去提速挺快的。 总得来说买车就要买自己喜欢的，我一直对凯美瑞比较中意，加上最近优惠大，就完成了自己的人生目标之一买车，在我朋友圈里我是第一个买车的，他们都是父母铺垫好的，我觉得凭我自己的努力在24岁买了凯美瑞算不错了，接下来就继续赚钱，准备找个女朋友结婚了哈哈哈

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3.93分“良好”

【最满意】品牌口碑：5分 最满意的就是凯美瑞以及丰田的品牌口碑，甚至不少车主都是奔着这个去的，毕竟丰田的质量可靠、省油耐用以及保值率高的特性是大家公认的。 而自从第5代凯美瑞以佳美的名字来到国内后，将这些特性展现得淋漓尽致，所以品牌口碑我给它满分。 【最不满意】驾驶感受：3分 最不满意动力及操控，就零百加速而言，2.0车型11秒开外，而且底盘质感及转向阻尼偏轻，厚重感不足，悬挂偏软、侧向支撑有限，如果你对动力有更高的要求，建议选择2.5或者混动车型。 不过凯美瑞的底盘整体感表现不错，配合双叉臂后悬挂，驾驶质感比上一代车型有提升，所以动力操控给它3分。 【外观】4.5分 这一代凯美瑞的车身线条舒展、造型优雅大气，兼具稳重与时尚气息，而且如果你更喜欢年轻、运动，它还有造型更加激进的运动版车型可选，进一步扩大了受众群体。 不过外观这东西见仁见智，比如说也有人更怀念丰田之前中庸稳重的风格，反正个人感觉颜值是它的亮点，外观4.5分。 【内饰配置】4.5分 凯美瑞的不对称式造型更接近于雷克萨斯，设计感出色，在用料及做工上也颇具档次感。 主被动安全配置也相当丰富，比如全速自适应巡航系统下放到了次低配车型上。 凯美瑞还对智能互联系统进行了升级，但也有车主反映倒车影像不太清晰，而且全系只配备驾驶位无钥匙进入，所以内饰配置4.5分。 【舒适性】4分 虽然车身尺寸优势不明显，但得益于合理的空间布局，其驾乘及载物空间较为宽敞实用；二是座椅软硬适中，且人机工程学设计出色，乘坐舒适；三是悬挂偏软，过颠簸路面时滤振性较好。 不过在中高速行驶时，发动机噪音及胎噪偏大，车内隔音性有提升空间，因此舒适性我们给它4分。 【小结】 如果你只想要一台舒适、好开的通勤车，凯美瑞能够满足你，配置的话选择豪华版车型就足够了，主被动安全以及科技、舒适等方面的配置都有了，对动力有需求的建议选择2.5升车型。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.93分“良好”

作为一个专业车评人，新款凯美瑞上市我肯定会去体验一下的。这款车型在配置部分进行了一定幅度的升级，而且目前的热度也非常高，于是我早早地预约了试驾名额，今天就和大家聊一下这款车型的试驾感受。 我们这次的试驾车型是凯美瑞2021款2.0G豪华型。这款车型属于2.0车系的中配车型，也是凯美瑞的销售主力车型。凯美瑞定位于4门5座三厢中级车，长宽高分别为：4885/1840/1455mm，轴距则达到了2825mm。该车的整车质保期限为3年或10万公里，保养周期则是5000km或者6个月。 因为是刚上市的中期改款车型，所以目前的优惠幅度不高，只有5000元的现金优惠。这款车型的厂商指导价为19.98万元，优惠后价格为19.48万元，保险费用在7000元左右，上牌费500元左右，全款购车的价格在22万元左右。 车型对比： 2.0L动力一共推出了三款车型，分别是入门的精英版、豪华版和主打运动的锋尚版。三款车型中，豪华版的性价比是我认为是最高的，虽然比精英版贵了2万元，但是多出了像主动驾驶辅助、皮质座椅、10.1英寸中控屏等多项实用性配置，更符合凯美瑞中级车的身份。 外观： TNGA架构下的凯美瑞在外观设计上非常的时尚，2021款还针对前格栅的造型进行了升级。车头大灯和中网采用了一体化的设计，飞翼式的中网和犀利的大灯让车头显得很有张力。下进气格栅在设计上体现了很强的立体感，宽大的造型拉伸了车头的视觉效果。车身侧面保持了大气、商务的设计风格，车身的线条流畅，比例也非常协调。车尾的造型则延续了时尚的风格，造型大气的大灯、双排双出的排气都是很流行的设计。 内饰： 2021款凯美瑞全系升级了悬浮式的中控屏幕，让内饰显得更加富有科技感。不过整体的内饰造型上，新款凯美瑞还是延续了老款车型丰富曲线的设计，并且在内饰的做工和用料上，仍然保持了很高的水准，让整个凯美瑞的内饰显得很有高级感。 提速： 这款凯美瑞配置的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210N.m，变速箱匹配的是一台可模拟10挡的CVT变速箱。实际驾驶体验时，油门的响应速度恰到好处，发动机与变速箱的配合非常默契，很容易掌握油门的开度。驾驶时起步阶段输出稍微有点弱，转速在2000rpm以内都显得比较无力，不过拉高转速后，动力的响应爽快了很多，加速也非常线性。 刹车： 全力刹车过程中，制动力的输出比较均匀，而且悬架的支撑性也不错，车身的姿态控制得不错，连续制动下也没有明显的热衰减现象。空载状态下100-0km/h的制动距离为38.9米，成绩还是不错的。 油耗： 2.0L凯美瑞工信部百公里油耗为5.7L，从数据上来看，作为一款中级车还是比较经济的。从实际测试体验来看，在城市较为拥堵的路段和环路的情况下，一共测试了60km，平均时速为32km/h，百公里油耗为7.2L，日常使用燃油经济性还是不错的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.64分“优秀”

外观：外观大气中不缺少动感，流线型的机盖配合凌厉的大灯，简直完美。 内饰：内饰质感对得起20万的价位，触感也比较柔和，最吸引人的就是非对称中控啦，感觉直接做了软隔断！ 配置和驾驶感受：2.0的排量并不能提供澎湃的动力，但在城市中上下班、接送孩子足够了，启停功能也很有互动性，让人等红灯时充满了期待。CVT变速箱平顺性非常高，加速时当逐渐适应了缓踏油门，一切就都显得欢畅。 空间：在同级别车里，空间十分充足，前后排空间都很大，一米八的个子坐在后排，头部空间、腿部空间也还有余富。储物空间很多，各种大小储物格子，满足不同物品的盛放，前排座椅背面提供了口袋，为后排乘客放置物品提供了方便。 可靠性：丰田的可靠性一直优秀，而作为轿车旗舰的凯美瑞自然是不遑多让，就像一位优雅的绅士，不疾不徐中带给你最舒服的感受。 用车成本：油耗很低，相对于同排量的欧美合资品牌，大概能省10%-20%的油耗，而且加92号油，非常亲民。保养成本也不高，后期皮实耐用。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.79分“良好”

2021款丰田凯美瑞选哪款？性价比之王竟是它！　 你听说了吗？凯美瑞2020年销量超过18.5万辆，与冠军雅阁一起，不仅在销量榜上骑尘，还超越了天籁一大截，把日本中型车从以前的“三突出”局面变成了适当的双道转弯。据说要考虑凯美瑞的性价比之王，最推荐豪华版！那么，你需要了解一下这本2021新款丰田凯美瑞豪华版购车手册！ 　　价格：目前2021款丰田凯美瑞2.0G豪华版官方指导价19.98万元，参考价19.68万元左右，部分城市4S店底价低至19.48元。贷款2年及以上利率是4.75，裸车首付5.9万，加上必要的费用19000元（如购置税、上牌费、交强险等），商业保险6511。落地首付8.5万左右即可提车啦，如果你想选择一款在空间和配置上性能优异的合资中型车，那么这款丰田凯美瑞绝对是大多数消费者的理想选择。 　　外观：对于目前正在销售的丰田凯美瑞来说，凯美瑞豪华版的整体外观变得年轻而充满活力，而宽大的进气格栅可以带来非常强烈的视觉冲击。机身侧面线条锐利纤细，看起来很有运动感，细节也很出色。扁平的后部形状也增加了运动感。 　　内饰：凯美瑞高端版的整个内饰设计(包括布局)除了满足于车辆的外观设计之外，对于年轻消费者来说更具创新性和吸引力。而且这个型号在汽车上用的比较多。软料很多地方都是用皮革包裹，大大提高了整车的坡度。配置上的表现可以说是一目了然。和真皮多功能方向盘一样，有7个安全气囊可用，中心屏界面采用全新设计功能，操作流畅度也很好。排挡手柄的面积也是用木头设计的，质感非常好，前排座椅的舒适性和包裹性也非常好。 配置：2.0G豪华版配置性能丰富，不仅增加了新一代TSS智能出行安全系统，还实现了全速度自适应巡航，带来更好的驾驶保障。中控面板尺寸也升级到10.1寸，更智能的车载系统和车载微信功能带来更好的汽车体验。CVT变速箱与2.0L发动机结合，最大功率178 匹，最大扭矩210 N·m。发动机采用混合喷射供油方式，动力输出平稳，经济性好。 驾驶感受：在实际用车过程中，丰田凯美瑞第二排的空间性能确实不错。它不仅配有三个独立的安全头枕，而且具有非常好的座椅舒适性和包裹性，悬挂调节也非常舒适，可以满足家庭使用的需要。它配有CVT模拟10速无级变速器。低速或高速超车时没有压力。 保存率：2021款丰田凯美瑞2.0G豪华版外观变得更时尚、更运动，与目前年轻的消费者一致。美观度和车型配置也有了很大的提升。在二手车市场，丰田凯美瑞也有很高的保存率。 对比精英版：凯美瑞在定位上还是有一定的商业性质的，这使得其用户基础更广，与同档次车型竞争时更有优势。从2.0G豪华版开始，新款凯美瑞将配备老板键，商务感十足。如果你在2.0E精英版上增加2万预算买2.0G豪华版，给人感觉立马奔入“小康”。可以说2.0G豪华版是边际效果最大化的车。上面有TSS，轮圈变成17寸，外观更好，倒车雷达和倒车影像都有，L2级别自动驾驶。一系列新的配置肯定会让你觉得这2万块钱花得值。 　　总的来说，对于这款丰田凯美瑞的整体性能来说是非常令人满意的，可谓性价比之光。如何花最少的钱买新凯美瑞得到最大的享受，同时保证面子和里子？2.0G豪华版会告诉你，这是唯一最佳答案。