2020年03月购车,现在已经29000公里,目前评测,恰饭死马。
(为了方便对比,下文引入两个发小A4L和530)
外观:本人97的,主要是看中2.5S的外观才买的。
内饰:这内饰一言难尽,凑活看吧,货比货得丢。
配置:2.5的自吸发动机配8AT,本来选择丰田就是为了省心点,所以就选择更加省心的组合。
空间:对于1年都用不到10次后排空间来说,纯属浪费。
操控:两个发小一个是A4L的40时尚,一个是530次顶配,讲真的就是,人家确实开着舒服,特别是90度以上的转角。(驾龄4年,新手一个,只能凭感觉)
动力:和发小的A4L飙了几次,起步确实慢(7000转起步);中段差不多,即40码以上开始有动力了;后段还可以,120-150完全不逊色他。
平常就是上下班开车,基本超车没问题,遇到的车95%可以蹦一蹦。
舒适性:这就有得比了,首先是发小530刚买一星期不到,因为异响太严重直接去找4s店维修,4s来了一句没有异响的宝马叫宝马?
以及另一个A4L的天窗也有异响。
所以我对异响并不是很看重,毕竟这玩意儿确实不太影响驾驶,但是影响心情(狗头保命)
总结就是:异响有,天窗异响(开关一下可以解决),最难受的异响是车门,车速130左右,或者70码过弯就会有异响,仿佛有东西掉下来了。
可靠性:这就得好好说道说道了,首先是几个通病(明知道是通病不能解决???)
1:前挡风玻璃必定碎
2:刹车踏板的保护壳必定裂开
前者保险赔了,后者完全不鸟我。
用车成本:丰田以前是省心,但是他并不省钱!
目前29000公里
1:轮胎磨到花纹了,年底也要去换了,可能跟我每次7000转起步有关系,但是听不到zoomzomm声音,买自吸车为了什么???
2:半年或者一万公里换个机油,做个保养啥的基本都差不多。
3:之前做过两次测试,加油钱的公里数记一下,加的油量,下次加油时候的公里数(都加300块),平均下来百公里9.2 L,中规中矩吧。
但是他吃92的油(真香)
【销售态度】:人美声甜?
最后有几个小贴士吧,
1.4S店升级的锁车关后视镜这个功能还可以,但是重踩刹车双跳太蠢,基本每次都触发
2.送的行车记录仪太垃圾,另外的垃圾不说了,基本都丢了
3.防碰撞那个还可以,第一次有点吓人,现在习惯了,但是还是有误报。
只不过小年轻毕竟暴力驾驶,不到7000转不肯断油,不是他报废就是我残废。以上只代表个人意见,小年轻不需要恰饭,不需要舔老板。
所以能接受缺点,就可以买这玩意儿,以上!
哲学洪世贤:这种中后段提速,移动路障就别蹦来蹦去了,影响路况。
煮熟的油条:特意去看了一下,这个地方应该是正常的
外观见仁见智,我很喜欢
内饰中规中矩,符合这个时代。在连接了手机热点之后车载导航还是挺好用的,现在都是用车载导航而不是手机导航。
配置方面其实我想要方向盘加热功能,可惜没有。其他功能可有可无吧,不过需要手动开关的后视镜折叠实在是有点尴尬。
车内空间,先说前排空间很宽敞舒适,后排空间只可以说是刚好够用,比不上竞品车型,不过我个人不在意后排空间,家里还有台帕萨特,需要宽敞就换车开。
操控感属于正常水平,指向精准但是变速箱降档有点慢,而且变速箱顿挫感强,低速行驶途中深踩油门加速时顿挫感强烈。总体来说就是一台开起来没有激情的家用车。不过油耗表现惊人,就我个人而言每天上班能跑出百公里6L的油耗,非常满意。
舒适性方面,驾驶员座椅偏硬但坐姿很舒服,座椅包裹性适中,人机工程学适合我的身材本人1米80。后排座椅不做评价因为我没在行驶途中坐过。我的18寸轮胎胎噪很小
总结:一台质感很不错的家用车,符合凯美瑞的定位。
Heruing:运动款双拼色要加钱吗?
单杀Faker很舒服:落地24w吗
珠海睿骏:重点批评Hold功能!硬件齐全为什么不做成AutoHold,每次变换档位后,都需要手动都要开启。
重点表扬自动启停!可以用刹车力度控制是否启用自动启停!在可以刹停汽车的前提下,刹车力度分为轻中重3度,轻度踩踏板只能刹停汽车,中度踩踏板可以启用Hold功能驻车,重度踩刹车踏板启动Hold驻车并且自动启停开启,这个逻辑非常好。
外观上,我选的是红黑运动,真的太帅了。人生中第一次买车,第一眼看上决定买了,开路上回头率真的好高,有时停路边,路人时不时盯着看,这种感觉真棒。
内饰挺有设计感,环绕型,坐里面就很想去驾驶,操控也很好,转向精准,底盘厚重,滤震也舒服,有高级感。隔音嘛,嗝屁其实挺好,开柏油路很安静,就是水泥路胎噪太大了。我改了氛围灯,算是性价比最高的改装了。
空间对我来说还行,我182,过得去。我家除了我妈都是大个子,坐进去也不顶头,空间舒适。
动力方面 满意又不完全
因为调教的问题,凯美瑞的动力在5000转以上才爆发,如果喜欢大脚油门的话,凯的动力还是很强的。
因为凯是混合喷射,低速用电喷动力可能就是1.6的自吸水平,但是电喷不易积碳,高速用的是直喷,动力源源不断,不是像那种1.5T 1.4T的涡轮车轻踩车就窜一下,以为动力很好,但是继续狠踩就没有了。凯美瑞还是跑高速舒服,我就经常出远门。而2.5的凯,是越踩越有,80-120只要5秒。0-100之前测过8秒整的样子。
专蹦凯美瑞es亚洲聋:最慢4排气
BesteAlter:哈哈,和我的一样
沐白i丶:个人觉得没有法拉阁帅
凯美瑞2.5S的造型非常有特色,前脸造型代表了日系品牌最新的潮流取向。车身线条比较复杂,但看上去有一种写意感觉。尾部的4出排气很有气势,下面还有扩散器,运动感十足。
底盘调校偏硬朗,细碎颠簸时,减振器阻尼比较大,但是在遇到较大的颠簸时,减振器阻尼会变小,车子舒适性有保障。
虽然还是2.5L的自然吸气发动机,但匹配了8AT变速箱后,动力输出更加直接。仰仗出色的低扭特性,它的输出特性、换挡节奏更接近于涡轮车。
虽然车价不算高,但凯美瑞的做工依然非常精湛,内饰设计很有质感。而且配备了比较多驾驶辅助,会让人觉得很实惠。
TNGA的凯美瑞在二手市场保值率还不错,是个睿智的选择。
外观满分,内饰还行,安全配置真的很多,空间也是无敌的,没什么操控,低速个人感觉动力一般,提速线性,不知不觉就超速了,主观动力一般,实际没一会儿就超速了,这就是自吸,高速动力杠杠的,180以后还有轻微推背感,舒适性主驾位时间做长了不舒服,后排坐着很舒服。凯美瑞2.5S车主的中肯评价