点评车型: 2019款凯美瑞 2.0S 锋尚版 国VI
12月30日,很清晰记得这个激动的日子。车子买回来快1年了,总体来看符合自己的预期,总体满意。 首先来讲外观方面,第八代凯美瑞的外形设计可以说非常成功,设计师对于“年轻化、运动基因”的字眼拿捏得很准,同时传承凯美瑞一贯的稳重大气。运动时尚的造型,加上动感凌厉的车身线条,真是性感又迷人,从持续走高稳居前列的销售量来看,深深捕获了众多年轻消费者的心。 动力方面,本人这台是2.0L自然吸气车型,发动机账面数据是178p,210N.m,在中型车级别属于中等水平。起步和初段加速确实表现得稍弱,也就是大家说的“肉”,其实这是自吸车普遍存在的现象,想避免这个问题要么上混动车型初段由电机发力,或者涡轮介入较早的涡轮增压车型。然而中后段加速就来得线性有力,平顺性是这台车不得不夸的优点,搭载cvt(模拟10速)变速箱,丝滑的加速过程完全感受不到顿挫。这台车不能说有多么充沛的动力储备,对于不追求速度的佛系驾驶员来说,日常家用也完全能满足需求了。 操控方面,得益于TNGA全新架构,底盘紧致扎实,前麦佛逊后双叉臂悬架结构使得车辆行驶状态非常平稳,高速变线和高速入弯时的车身指向性都很精准,麋鹿测试拥有77.9km/h的官方测评数据,B级别车型也算拔尖了,所以这台车也有很大的操控乐趣。 配置方面,良心之处是全系标配10安全气囊同级别一枝独秀,碰撞预警、主动刹车、HUD、autohold、自适应定速巡航、车道偏离等实用的辅助功能这个车型一应俱全;相同排量豪华版车型主副驾配电动座椅,锋尚版却是手动,改款车型也只把主驾升级为电动座椅,20多万的B级车,搞“双标”策略,属实不地道。 空间和舒适性,既然是B级别家用车典范,宽裕的空间和舒适的驾控感受自然水到渠成,城市通勤舒适性和静谧性都表现得不错,优良的底盘和悬挂使得车辆的滤振也处于优秀水平。一家5人(4个大人1个小孩)满载出行,空间足够后排不会显得局促压抑,后备箱空间也算同级别最大的了,能够最大限度保证装载能力。 缺点,除了上述的起步加速“拖沓”,发动机转速拉高的时候噪声很明显,中低速行驶静音性还好,高速行驶胎噪和风躁比较明显(同级别应该属于中等水平),细节做工有待考究,尤其是车漆薄如纸糊,一趟高速下来会莫名多很多“伤痕”,这点确实不如德系车来的讲究。 满分10分,作为忠粉我当然给9.5分。
Wang_GG_:轮毂后面是改的嘛
AKA钢炮5:前唇是加的吗?备案能备上?
JTY88:这个颜色是哪个配色好看