混动省油,配置对于现在来说有点偏低了,高速隔音差点意思,可能是因为我换了廉价轮胎的问题了,冬天冷车启动发动机噪音大,车内到听不到,还有油耗问题,这是油混不是大家所说的60以下用电,60以上用油,实际上是根据驾驶人油门力度,大油门直接略过电机的,起步之后用每秒1公里时速往上加,电机能带到80公里时速纯电,这也是看电池电量的,如果一直匀速行驶油电混合动力能到120公里每时,发动机转速大概在1100-1200转,高速油耗在4个左右,正常开车综合平均油耗在5.1-5.5之间开空调,还有提速问题,我这款车提速8秒出头算是正常水平,保养也比较便宜小保养一般600左右,配置比较低虽说是顶配无钥匙进入也只有主驾驶才有,还有就是车机,360倒车运动线这些没有迟滞比较不错比比亚迪宋puls好的多,但是多媒体差点意思了启动的时候多媒体反应比较慢可能是车龄长的问题,用过别人的大平板,在用这个感觉没有娱乐性,给我同样感觉的还有我哥的xt6没有娱乐性可言也就是个蓝牙多媒体,还有副驾空间感觉局促,手套箱也小,我176坐四个人副驾感觉左腿局促,后排空间最舒服了,整体给人的感觉就是外观不错,省油,实用性配置够用娱乐性配置不多,因为没有变速箱所以那些at,双离合的顿挫感一点没有,开这车时间长了接受不了at变速箱那种低速顿挫感,发动机转速配合合理,与开电动车的区别可能就是发动机声音了,丰田的车还是娱乐配置偏低,但是够用
奋斗的小凌:换个车机不就结了吗。车子最重要的是质量稳定性
宗宗是条狗:评的非常中肯,总的来说,是一台不错的家用中级轿车。
叶言12345:不多见的红色凯美瑞,八代第一批车主吧,得有个6年多了吧。
外观设计年轻时尚,内饰的造型也特别新颖。
配置丰富,全最天窗、电动方向盘调节、座椅加热通风功能等等,用起来感觉特别上档次。
控面板的按键以及旋钮阻尼感都恰到好处,手感十分出色。虽然采用了黑色的钢琴烤漆面板,但触感温润且并不易沾染指纹给人留下来深刻印象,即便是留下汗渍也不会产生油腻的廉价感。HUD白天的显示效果还是不算太理想。
座椅宽大舒适,填充物也十分柔软,乘坐感受极佳。前后座椅均为真皮材质,后排座椅靠背有两档角度可调节。
后排空间表现方面一般,底盘的凸起特别严重,同时乘坐三人不是很舒服
在油耗方面,混动的节能优势也毋庸置疑,百公里平均油耗也就6L左右,完全超越了中型车的油耗平均水平,使用成本很低。 混动系统使用的是2.5自然吸气加电机的组合,动力性能上和一般的2.0T发动机差不多。在起步那一刹那以及低速的加速状态下,混动的响应明显要更快。油门、刹车踏板以及方向盘回馈助力都展现出轻盈的一面,使得驾驶变得更加舒适。电机和发动力的动力衔接过程非常平顺,收油时动力回收表现得非常平滑。底盘能将路面的细碎震动过滤十分到位,遇到大的坑洼时悬挂的回弹动作迅速,并没有多余的滤震。
新上市后第一批车主,指导价提的车,因为不想等,所以提的不用排队的混动旗舰款顶配车型。五年多目前行驶了85000公里,没有出现任何毛病,总体上来说就是个省心的车型,后期费用也比较低,百公里油耗5个左右,一箱油跑大概900公里左右。
不是豆腐店的拓佑挞:裸车价提车的痛,只有我们老车主懂。
点评车型:
2018款凯美瑞 双擎 2.5HQ 旗舰版
19年1月订的混动顶配,2.5HQ,送8次保养、记录仪和全车膜。销售推荐豪华HG,但我考虑的比较全面,试驾车是顶配旗舰,展厅是豪华,这就有比较的机会了,呵呵。实际感觉这些配置对我来说真的很实用,前排座椅通风加热,方向盘和驾驶位记忆,副驾驶上下调节(配置单上没写),后排坐椅角度调节,JBL音响,后排、后风挡遮阳帘,360倒车影像,后视镜倒车自动下翻等等,这些配置都是HG豪华没有的。那为啥买混动呢?要只是为了省油,我就呵呵了。。。我更看重行驶舒适和丰田品质,上面这些都是对于驾驶者和乘坐人的舒适配置,所以不要豪华,就旗舰。。。要等一个月哦,才能到车。。。那我也等!
到现在一年半开了10000公里,平常就市区代步,没上过高速。。。(家里还有辆汉兰达基本就高速用)省油就不用说了,开着舒服,坐着也舒服,钱没白花,绝对不后悔!
说说两个缺点吧,第一是刹车,真不敢跟车太近,已经追尾过两次了。。。咱也16年真实驾龄了,从来没追过,混动急刹前段真是要命,能解决不!!第二就是胎噪,我是看坛子里车友说换胎可以解决,所以8000公里的时候换了米其林浩悦,那真是:这个世界安静了!强烈建议换浩悦。
省油、舒适、可靠、静谧性就是它的标签!
用户8123102590347:旗舰版比豪华版贵3万多,确实没必要
华仔绿松石:你的车有机油乳化情况吗?
A郭先生967:隔音怎么样,跑高速会不会很吵,准备入手,开过朋友的英斯派,我去,跑高速简直不能忍受