型格转向手感出色值得买吗_型格操控怎么样

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4.3分“优秀”

【提车价格】 9月底提车，落地含利息12.5左右，车子是6月份生产的。首付4万多，贷款8万，提前一年还清，等本等息，每个月利息大概290多，保险5100。送了脚垫，倒车雷达，三桶机油（不能带走），没送记录仪。 【驾驶感受】 开着感觉是不错的，2000多公里目前还没有出现异响，怠速时候，轻给油门会有顿挫，比较正常。50,60码的时候，D挡加速有略微抖动，有点震得脚麻。转向手感不错，山区急转弯也能转过来，操控我感觉还是可以的。 【续航】 油耗总体比较满意，目前跑了2400多公里，平均油耗5.9，高速占五分之二，山路国道占五分之二，城区占五分之一。加满一箱油表显710多公里，加的海湾石油。 【保养】 保养目前不涉及，年底去保养，说是3个月或者5000公里，先到为准。 【乘坐体验】 乘坐体验的话，我媳妇说还可以，她没驾照，车都是我开的，开着总体感觉还行，减震的话总体感觉偏硬，仔细感受的话，过减速带会有明显余震。底盘偏低，刮了好几次，不过都没啥事，就是新车有点心疼。 【动力】 动力方面就不多说了，最大马力180多匹，完全够用。加速方面挂S挡提高转速，加速比较猛。D挡在50-70码的时候，油门踩的力度小会有连续性的抖动，开过手动挡的应该都知道，在低速高档的时候给油会有抖动和加速无力的感觉，深踩一点我的车还是会有脚麻的感觉出现，不知道你们的型格有没有类似的现象，准备首保的时候去看看。 【最不满意】 后排无法放倒，出去玩不能睡在后备箱那里，整车的做工不是很精细，车门，尾灯，后备箱等，这些地方缝隙间隙比较大。最重要的就是我的这个车D挡加速感觉有抖动。首保去4S店看看。还有语音助手会无缘无故触发。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·尊享版

4分“优秀”

混动版的本田型格，最大的亮点就是第四代的i-MMD混动系统。这套系统由2.0L阿特金森循环发动机，以及双电机构成。在起步和低速行驶时，会进入纯电模式，锂离子电池驱动电机，以达成省油。急加速时则会切换为混动模式，发动机与电机共同出力，保证动力输出，体感上的百公里加速时间约在7-8秒之间，比1.5T+CVT的版本更快。高速行驶时，由于发动机处于高效区间，系统进入发动机直连模式。在日常行驶时，系统能做到绝对平顺，每脚油门也是零延迟的，响应很快。操控方面，型格混动在弯中的身手敏捷，转向手感也出色，特别是2圈出头的圈数，在日常驾驶时颇为好用。悬架调校在主观感受上，会比之前试驾过的思域混动更加倾向舒适性，对于振动的过滤比较到位。只是隔音依然没有太好，发动机介入后噪音较大，行驶胎噪也较为明显。至于外观和内饰设计，型格混动与燃油版差别不大，都是细节点缀上的差别。另外，高配车型的配置属于非常够用的水平，乘坐感则为同级中上游水平，虽然后排空间不太大，胜在座椅舒适性很好。 总之，型格混动动力体验很好，燃油经济性也十分出色。尽管18万多的指导价虚高，考虑到现今市场上有3万多的优惠，性价比还是可以的。

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2023款型格 HATCHBACK 240TURBO CVT幻夜·尊享版

4.7分“优秀”

新车落地，油耗有点高，在城市道路可以跑出10个左右的油，当然有开空调！外观方面可以，因为我买的是两箱顶配的，动力也非常的足够！绿叶模式的情况下几乎没啥动力，但城市道路必开，后面跑几趟高速看看！ 【最不满意】 去4S店订车的时候饿着肚子，交首付的时候饿着肚子，可能是我那个销售服务态度不行，后来换了个销售就好很多！ 【提车价格】 发票开的是13.2，落地15.3+2000（分期手续费），按揭5年，首付8.5个，贷7个，月供1450左右，每个月4厘（走的是厂家金融），24期后可以一次性结清，如果算上利息+本金的话就是17.2左右！ 【驾驶感受】 动力方面是可以的，方向盘也很轻指哪走哪！唯一不足的就是顶配里面的无线充电就是个鸡肋，充电很慢，但Bose音响阔以

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

【最不满意】 当了一回大冤种，5.21刚提车，六月份就购置税减半了。。 【购车经历】 最初是看中了手动挡版本的型格，但是四月份到店问了后感觉等车时间遥遥无期。顺便试驾了一下cvt的，结果体验确实挺不错的，开起来特别轻快，转向操控也很顺手，自己又有点着急用车，就直接订了。 【提车价格】 四月初，型格的价格刚刚开始优惠不久，在店里拉扯了一番，谈到优惠一万三，觉得比思域多，在自己预算范围内，也没对比其他店和其他车主谈的价格就订了。和各位车主比确实买贵了一些。但买贵问题不大，没买后悔是最重要的。 【驾驶感受】 我的上一辆车是前几年德国留学时开的一辆09年的二手本土宝马一系手动挡小钢炮。配置和现在最破的车比都完全被碾压，但是其优秀的操控，小车型配上2.0升自吸的动力，以及在不限速高速上自由驾驶的快感让我回国后依然选择小型的车。 型格这辆车操控在我看来是很优秀的了，动力比上一辆车还强一些，完全满足了我对驾驶的需求。唯独遗憾的还是没有买到手挡的，cvt开起来确实很平顺，很舒适。但也真的很无聊。在之前没有车的时候不想等太久就能开上车。也许到了换下一辆车的时候，就能有充足的时间去等一辆手波brz或者86吧?。 【外观】 如图一图二图三，还是很帅气的，侧面和后面我给满分，前脸稍微差点。停在小区楼下，回头率也很高。自己后期还会再去买些外观包围套件装饰一番。图四是和公司的一辆思域贴贴，请自行比较。 油耗，续航，保养等开过了磨合期再回来补充。以上谨代表车主个人主观想法。希望对大家有帮助。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.43分“优秀”

来交个作业，人生中第一台车，买车前比较中意思域、速腾，朗逸三款，但最后选择了新出的型格，当时去汽车城看车从店外看到型格时真的被惊艳到了，无论是颜色还是外形都很有运动气息，一下子就抓住了我的心，接下来分享一下我个人的一些驾驶用车体验，仅供参考哈 【外观】首先从外观讲，从车子的前方45度角看过去整车的姿态很不错，有轿跑的味儿了，车尾双边单出排气和运动包围算是点睛之笔了，要是能再原厂带个小鸭尾就更帅气了（次顶配幻夜豪华版带小鸭尾，我这个是顶配尊享版）侧面看过去整车的流线也很有运动风格，配合18寸的轮毂运动感十足； 【内饰】内饰谈不上豪华，但足够精致，异味不是很大，储物小空间很多很实用，方便收纳七七八八的小东西，出场自带的Bose音响声音质感也很棒； 【动力】1.5T的发动机182的马力，只要你肯给油，动力这一块绝对跟得上，油耗方面也不高，提车跑到现在500多公里，7.0L的油耗，还是挺省油的了 【操控】转向精准，方向指哪转哪，能清晰地感觉到路感，辅助驾驶系统也很好用，尤其是全速自适应巡航，开高速很好用！ 【空间】本人180的身高，调整好座椅头顶空间绰绰有余，视野也很不错，后排略显紧凑，但是家用完全够用（谁也不会一辆车坐好几个肌肉大汉吧），后备箱空间挺大，深度宽度都不错 缺点也有一些，比如后排中间隆起有点高，后排坐3个人的话中间的可能会不太舒适，还有就是车速起来后胎噪声有点大（不知道换成米其林的静音胎会不会有所改善），还有就是车导互联系统只能说一般般，没有介绍说的的那么快 总结一下，型格动力十足，外观运动，操控好，油耗也不是很高，空间完全够家庭使用，亮点还有卡片钥匙，携带起来比传统钥匙确实方便了许多，缺点也写在上面了，不过对于我个人的整车使用影响不是很大，因为是新车上市，优惠也是没有的，但扛不住喜欢还是买了，别太在意别人的看法，自己喜欢才是第一！！！

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

【购车经历】 刚毕业一年手里有点存款，就想着先把车买了，预算14w，由于我这里是个十八线小城市，4s店都没几个，所以只能在手机上云试车和跟周围人聊天来选择，曾经考虑过迈锐宝和君威的最低配，但是迈锐宝的内饰和君威的保养费劝退了我，同价位的雅阁和英诗派配置实在是太低了，连倒车影像都没有，买来就是充面子，最后看到了型格，惊讶原来型格就是integra，买来四舍五入我就是微笑酒井了啊，于是找到了认识的在省会4s店的人搞来了一台星月白的（虽然很喜欢格陵兰白，但是地方偏僻订车要很久，而且剐蹭补漆不好补） 【提车价格】 指导价优惠完加车漆加价是142900，购置税12000，加分期利息大概是16w左右 【驾驶感受】 现在开了600多公里，感觉优点缺点都非常明显，优点： 1.动力足，1.5t超乎了我的预期，油门响应很迅速，无论多快踩油门速度都能上来 2.转向手感好，指哪打哪，没有推头的感觉 3.辅助驾驶智能度很高，我原以为合资车的辅助驾驶要比自主车拉胯很多，但是买来发现意外的好用 4.好看，虽说比较主观，但是我买这个车就是冲着他的外观，无论是车身姿态还是线条都非常的漂亮，个人认为同价位车的外观设计有点太张牙舞爪了，仿佛班级里举着手说自己跑得快的后排学生，与他们相比，我更喜欢纯粹、简单、有质感的线条设计，落落大方的坐在那里，透露出精致的感觉，其实11代思域也很不错，就是前脸突出来一截感觉就像是发际线后移的大叔（这条评论非常主观，如有冒犯多有得罪） 5.日常驾驶的平顺，这点就不多说了，cvt连这个都办不到就可以原地火化了 6.卡片钥匙很有逼格 7.悬挂调教很好，开车时的坐姿很低，把座椅调到最低，你甚至能开门摸到地板，妥妥的超跑同款 缺点： 1.隔音！虽说这代本田的隔音比上代好了不少，但是有时候实在接受不了，我有次载着朋友，路上我跟他说这代本田隔音升级了很多，结果开上了一截糙一点的水泥路面，那胎噪直接盖过了我说话的声音，后来我们沉默了一路，风噪控制的还算可以，没我想象的那么夸张 2.落地快16w的车，你连倒车雷达都不给我就过分了吧，还有起步落锁和锁车升窗这些基础的功能能给的都不给，真有你的啊小日子 3.carlife太难用了，仿佛不是给人类这个生物使用的，交互性差，反应慢，bug还多 4.换挡丝滑的过头了，有时候想挂个空挡省省油，结果一下滑进了倒档，行车电脑以为我是啥b呢 5.后排空间有点顶头，这没办法，溜背的代价 6.空调出风口，我刚买车的时候就觉得这代出风口很漂亮，但是用着用着发现一个问题，我手机支架插哪？而且这么多空隙，太容易藏灰了 7.用料太软了，关车门车玻璃一抖一抖的，太丢脸了 总得来说，这辆车是个非常好开的驾驶者之车，开起来非常的顺畅，就是一些小毛病会影响心情，不过这点习惯了就好，买了日系车就要有这觉悟，买车不是光看优点，而是看你能不能接受他的缺点，反正我认为这是辆好车

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.93分“良好”

【满意】 1.低矮的车头，俯冲的姿态，犀利的LED大灯组，熏黑处理的前格栅，再加上较为宽扁的车身造型，这些元素很好的将型格塑造出运动轿跑的味道。尤其从侧后方看过去，就这个外观，爱了。 2.本田的这台1.5T引擎放到型格上，动力算比较强的，可以舒舒服服开，也可以偶尔激情一把，开起来有乐趣。加上它的灵活转向，恰到好处的动力调校，开起来游刃有余。 3.主被动安全配置近乎满配，值得一个好评。 4.全新的车机屏幕显示清晰且细腻，相较于以往的本田车型，质感了很大的提升。 5.具有12扬声器的BOSE音响效果不错。 6.空调旋钮的质感很好，有一丝奥迪的感觉，在同价位车型中，算得上质感好的那一类。 【不满意】 1.车机只支持Carlife却不支持Carplay。 2.目前优惠还是稍小一些。 3.隔音虽有提升，但表现还是一般。 【驾驶体验】 型格搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现是顺滑且跟脚的。没有出现很明显的顿挫，或是迟滞感。再配上丝滑的转向手感，两个字评价：好开。 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现中规中矩，符合这个级别车型中的正常水准。后排的腿部、头部空间表现相较于同级车型没有什么优势，但家用足够了。 【优惠】 以北京地区为例，有一个1.5W左右的优惠。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

3.8分“良好”

【提车价格】 2月份第一次去5000优惠预算不够 3月份第二次去8000优惠预算不够 4月份第三次去13000优惠下手了的，是全款，。和我的预算15差不多落地差不多了。 【购车经历】 开始看了型格 思域 外观不一样内饰发动机一样，换汤不换药。我去谈了几次，思域的价格打不下来要16万。我就果断选择型格了。 【驾驶感受】 只要给油门。没什么顿挫 和以前的踏板一样最快160以上有点飘飘了。 过坑坑还是得慢点走，容易挂底，，有个车道偏离也要关掉，不然变道和你抢盘子的情况。方向基本是指哪打哪，4s倒车雷达和影像基本够了后视镜的话加个小镜子好点 【油耗】一个月不到1500公里 要做了一次保养后才能看 现在高速大概6.7的样子 城区7.3左右 综合7.0我的现在 【续航】 一箱92油大概350块 跑600多公里 我是搬砖人，今天没喝酒，喝酒不开车，开车拉美女 【动力表现】 以前2.3t现在1.5t问我也是不知道，但是够了

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.8分“良好”

【购车经历】 今年七月二十二提的库存车，车子是21年11月生产的了，所以价格很低，基本上跟豪华版的价格差不多了，不过也还好没什么毛病。 【驾驶感受】 提车第二天就去跑了400公里高速，开着ACC，全程都不用自己踩油门，而且开着很舒服，底盘很有质感，方向盘指向很准，不过胎噪有点大，好一点的路面还行，有的路就太吵了。 【最不满意】 1. 没有CarPlay这一点很难受，虽然买了盒子但是总归没有原车的舒服。 2. 前雷达顶配是没有的，只有后四个雷达，提车第一天就在车管所擦了一下，一点点心疼。 【油耗】 中规中矩，城里还没怎么开大概是7-8个，高速上100的速度是5.几个，120速度是6.3个左右，感觉还挺省油的，开了700多公里，加了560的油，还剩10多升。 等开过了首保再来看看最后的情况。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.5分“优秀”

外观我可太喜欢了，除了没有雾灯感觉前脸好像少了点什么，不过从后面看感觉是真的帅啊。 【最不满意】 最不满意就是这个车载导航，太智障了，用这个导航走错好几次路，现在我都用手机导，还有一个不满意的地方就是car life确实不如car play 好用，什么时候本田也能有car play 啊 【驾驶感受】 方向盘转向很精准，指哪打哪，动力也很充足，这个车的座椅是真的低，本田的隔音大家都懂得，车速快起来那简直就是个敞篷车，也不知道是不是轮胎的原因。 【油耗】 提车到现在开了2000多公里还没有上过高速，目前表显7.2，后面跑下高速再去做个首保油耗应该还能降下来。 【最满意】 作为我人生第一辆车最满意的就是这个车的外观，太帅了吧，每次下车都会回头看一眼

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

3.6分“良好”

最不满意就是内饰差点意思，给人的感觉很廉价，空间不大不小，作为紧凑型够用，操控方面还行，方向盘指哪打哪，最满意的是动力，这也许是这款车的优点，1.5t180以上马力，跑高速很稳固，新车目前还看不出油耗，目前新车磨合期9个左右

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.57分“优秀”

型格是一款偏向运动的家用车，整体造型年轻、运动，符合当下年轻人的审美。车内配置也较为丰富，提供了10.2英寸全液晶仪表+9英寸中控屏，语音控制、百度CarLife、车家互联、数字钥匙等功能基本齐全，以及BOSE音响等。最值得关注的是，型格搭载了一台型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。与之匹配的是CVT变速箱。实际试驾体验来看，182马力对于家用来说完全足够，而一旦需要急加速或是超车，发动机也没有明显的涡轮迟滞感，充沛的动力输出让你不用担心。另外，可以调至很低的坐姿给人增加了不少驾驭激情，方向盘的指向很精准，细腻的转向手感完全体现了运动车型该有的质感。此外，得益于较好的噪音控制，型格在行驶过程中表现出令人称道的静谧性，同时也对舒适性的提升有较大的帮助。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.2分“优秀”

好开，转向灵敏，不知道是不是可变转向比的功能。外观比思域好看，车机导航有点坑，导航完了一直报路况，还关不掉

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

3.93分“良好”

型格的外观整体将这台车的运动属性展现的淋漓尽致，棱角分明的前脸、犀利的前灯组、熏黑的中网、前杠两侧的导风、贯穿车侧的凸起腰线、双边单出排气和运动包围赋予了这台车极强的战斗感。 内饰方面简约而不简单，在简约中还透露出一丝精致，总体风格依旧偏向运动。车机方面型格不仅支持CarLife和Android Auto，同时还搭载了本田最新得Honda CONNECT 3.0智导互联系统，有了这套系统加持，用户可以通过语音轻松的实现空调调节、导航设置甚至叫外卖等功能。这台车上搭载的BOSE音响更是一绝，让你在全车任何角落都能享受听觉盛宴。 动力方面搭载了240TURBO高功率涡轮增压发动机，拥有134kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，实力方面已经超过了许多2.0排量的车型，只要肯给油，动力都是随叫随到。 作为一款运动和驾驶乐趣较高的车型型格的底盘调校也偏向运动，方向指哪打哪，底盘紧凑，路感清晰，人车交互非常清晰。 总的来说型格具备不俗的运动性能，同时又能兼顾家用，是一台非常不错的车。