外观方面,这款车的外观上,我觉得是没有什么特别大的亮点的,整车就是比较简单的时尚路线,而且他的线条对我来说,我觉得是不太完美的,尤其是我不太喜欢他的车尾。设计的过于简陋,朋友看了都说像几万块钱的车子。至于前脸的设计能勉强接受。
关于内饰方面,储物空间设计过少,中央通道狭小。塑料感爆棚。空间也不是特别大。1米78的个子开车腿都伸不直。
动力方面来说,我认为单纯家庭出行,它1.2t的排量也还是足够使用的。操控方面都还不错。安全方面做的也很足,配备了同价位所没有的。油耗方面在市区也要百公里7-8个油的样子。没有传言中的油耗低。毕竟小马拉大车。
缺点:外观简陋,内饰简陋,隔音效果差,悬架偏硬。
优点:操控性好,安全性高,质量过关
前脸梯形大嘴进气格栅搭配上犀利凶狠的镰刀状的大灯,看起来很有攻击性,车身简洁耐看,鲜红色的尾灯点亮后也很漂亮。
车内中控台布局简约,各种功能操作起来容易上手,适量的镀铬增加了精致感,不过中控屏看着有些突兀,画面清晰度比较差,塑料多功能方向盘的握感一般,新车的气味也有些大。
配备了倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等,新手开着也会很轻松,还拥有多个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警和主动刹车等,安全性让人放心。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳的距离,头顶有着3指的富余,空间算不上宽敞,但不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台四缸1.2T涡轮增压发动机,最大马力为116匹,由于排量比较小,起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一些爆发力,匹配的可模拟10挡的CVT变速箱低速稍显顿挫,其它时候换挡都很平顺,底盘采用了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,悬架对车身的支撑性也可以,操控和舒适性做到了均衡,只是车速超过100之后,胎噪偏大。
丰田雷凌1.2T车型虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,后期质控稳定,作为家用代步值得考虑。
丰田雷凌也就是卡罗拉的兄弟车型,外观看起来会显得更加年轻有动感,对于日常家用来说,选择1.2T的车型就可以,最大功率116匹马力,最大扭矩185牛米,使用CVT变速箱,也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛,整个前段的提速更加积极,但是后段表现出疲软的现象,会给人有种小马拉大车的感觉,所以在高速情况下想要带超车,还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分,CVT变速箱在这个级别的家用车里,算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下,反应还是有点慢。切换到运动模式后,变速箱升挡的时机会被推迟,让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小,指向比较精准,而且阻尼感很细腻,在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后,雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上,路过一些坑洼路面,弹跳能够被干净利落的处理掉,可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右,这样的成绩表现并不算好,如果你想要更加节省,可以选择混动版。
雷凌用的是美版的外观造型,卡罗拉是欧版的造型,主要的差异集中在前脸的部分,尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网,而是分层式设计,看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接,一体化造型更有层次感。在灯光配置上,有LED前大灯,日间行车灯,自适应远光和自动头灯功能,配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多,加入向上挑起的腰线,看起来比较修长。尾部的设计就有所收敛,看起来也比较普通,没有太强的吸引力。
内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势,主要以简单实用为主,在雷凌这里依然有所传承。整体造型和荣放相差不多,层次感比较突出,多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多,手机互联,语音识别和车联网全部都有,但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质,而且偏细,握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕,同样没有太多的显示效果,风格简约,注重实用。座椅是仿皮材质,整体的舒适性表现比较好,比较符合家用车的需求,但是只有手动调节。座椅的侧翼比较宽大,有着更好的包裹性。后排我们身高175的朋友乘坐以后,腿部空间还有一拳半的距离,头部空间剩下三指,整体表现没有有朗逸轩逸宽敞,但是应对日常家用来说也能够满足。中间的地板凸起比较低,但是靠背太硬,中间乘客比较难受。
对于家用车来说,雷凌的安全性和可靠性都比较好,舒适的乘坐体验也能满足,只是动力表现一般。
【最满意】这款雷凌最大的优点应该就是它的油耗了,正常城区行驶也能做到六七个油的水平,非常惊艳,高速情况下能够降到六个以下。
【不满意】这款车最大的缺点就是噪音,车速上到80胎噪就比较明显了,隔音也不是太好,所以高速开会有点吵。
【空间方面】这款雷凌的尺寸,能够满足一般三口之家的正常使用需求,前排空间比较宽敞,后排如果满载的情况下比较局促,后备箱中规中矩。
【动力方面】这台雷凌所搭载的1.2T涡轮增压发动机配合CVT变速箱最大的优势是平顺,几乎感觉不到顿挫,舒适性很好,在高速上超车时也比较给力,当然如果空调打的比较高动力还是有一定影响的,需要多给点油才会起来。
【操控方面】操控不是这款雷凌的优势,整体的调校还是偏向于舒适性。
【舒适性方面】座椅比较舒适,包裹性不错,透气性也很好,前排后排乘坐体验都不错。
【外观方面】雷凌设计比较年轻化,设计语言比较凌厉,内饰方面,中控的导航大屏科技感够足,当然细节和做工方面比较一般。
外观凌厉而张扬。前脸有点尖的,大灯设计是最大的亮点。类似闪电造型的大光导看着也犀利。大格栅虽然有丰田的设计元素但是有很有辨识度。看着很有运动感有速度感。
内饰感觉一般,也充满着丰田的风格。设计简单但是实用性不错,中控8英寸显示屏,尺寸还可以关键是显示很清晰。不过仪表台塑料感还是比较强,胜在装配质量还不错。对后排乘客还挺友好的,有后排出风口也有USB口。轴距2700mm,空间方面中等偏上水平。前排很宽敞,175cm高度坐着还是觉得挺宽敞的。后排一般般,不过有足够的腿部空间。就是头部空间会稍差一些。尾箱471升,同级来讲并不大。放置一家三口中途旅行的行李足够,但是长途旅行就需要花点心思。
动力方面,1.8L L4自吸气发动机,峰值扭矩142牛米。起步不会特别快,也没有爆发里的感觉。不过也没有肉的感觉。城市代步足够。方向盘手感不错,开起来还挺顺手的。