坐标:辽宁沈阳
提车日期:2020年11月19号
车型:2021款雷凌运动版185T铂金珍珠白(加2000元)
10.18车展订车,抽奖抽了一个电饭煲!
定金3000(等车的过程是非常痛苦的)
裸车123800(开票价)整车优惠1.4W
购置税10900
保险:中国平安,三者200W,车损,划痕(2000保额)交强险,共5400!
赠送:
终身免费保养(一年四次,机油机滤,免工时费)
广汽丰田龙膜全车(不含天窗)
全车镀膜
4门犀牛皮
4门一键升窗(丰云行APP里面可以设置)广汽丰田脚垫(质量还行,不过建议更换全包裹的)
前后行车记录仪(如果不是原厂流媒体,建议更换!)
主,副座椅加热(北方还是需要的,加热温度可控,加热速度很快)
360全景(4S没送我,4S店说原厂的效果不好,销售说非得要加1500给安装,具体还不确定是否是原厂61861型号配件,360还是有用的,建议新手司机跟4S店索要,老司机用不用都行,但是有总比没有好!)
1⃣️「外观」
运动版外观真心拉风,已经多次被路边其他司机“窥探”了?车身姿态很低,有点低趴的感觉,全车LED光源(对比卡罗拉,雷凌的确诚意满满),2个透镜LED前大灯很有吸引力,攻击性很强,夜间看起来帅炸了,4个225/45/R17的普利司通的轮胎,17寸运动版专属轮毂,看起来更有运动感,如果你也是看上运动版雷凌的外观,不要犹豫直接上运动版,对比豪华版,多加6000块钱是值得的,一定不要想多加6000块钱买个外观很吃亏,因为你10多万大钱都花了,还在乎6000多吗?重点真的不只是外观的事!视觉上外观运动版跟其他版本,就不是一台车!不要因为省了6000元抱憾,因为你会发现,一旦你开的是豪华版,看到运动版你就悔不当初!因为我当初差点就买了豪华版?
2⃣️「内饰」
仪表台上面摸起来很软很有手感,中控区域有一块9寸大屏,21款增加了在线高德导航(高德,说点啥好呢,反正我基本不用),qq音乐,喜马拉雅,还算不错,取消了百度Carlife很遗憾,不能直接改装苹果的Carplay了(目前如果想用苹果Carplay只能换屏)
空调区域都是实体按键,2个旋钮,左边的可以调节空调出风量,右边的可以调节空调温度。
方向盘不是真皮的有点遗憾,只能手工去缝一个了?方向盘按键两边对称设计,功能比较齐全,其中ACC全速域自适应巡航,车道偏离,车道保持,跟车远近,都是可以按键控制的,很给力!
(高速情况使用ACC,车道保持,调节跟车距离3格,手握住方向盘,可以一定幅度减轻驾驶疲劳,切记不要过度依赖!!命掌握在自己的手里!!!)
换挡区域有红色运动装饰,车门上也有,看起来还不错?
运动版的座椅是原厂红线打孔皮座椅,整体档次比豪华版的织物座椅提升一级,虽然一般买车时都会送你个改装皮座椅,但是原厂和改装,你懂的?
3⃣️「空间」
前排空间很充足,无论多胖,都可以很轻松的进入,座姿还算不错(买车时销售说空间比其他版本低2cm,但我也没特意测量过,自行脑补吧,反正坐进去真的很低?),
后排空间略显小了一些,但是坐进去以后感觉也并不是很拥挤,腿部空间还是有的,当然跟前排人员的体重体型也有关哦!后背角度和支撑力也够。
后排座椅可以比例放倒哦!对比卡罗拉这个后排座椅可以放倒是个绝杀(个人观点)生活当中难免需要拉一点东西,后备箱空间有限的,而且如果后排座椅不能放倒的话,是无法拉一些相对长一点的东西,这点我感觉雷凌是很贴心的!
毕竟是A级轿车,不能跟Suv,Mpv车型对比。
主驾驶门,副驾驶门,可以放一点小东西,
挡位旁边有2个水杯槽,手扶箱深度还可以,稍微有点小(设计缺陷:点烟器为什么放在手扶箱里?虽然现在基本不用点烟器点烟,但是出于安全考虑也不应该放在手扶箱里吧?有安全隐患!希望厂家改正吧!)
4⃣️「驾驶质感」
0到80区间基本没什么感觉就到了,
80以后也是随踩随有,目前最高开过150,没有丝毫压力的感觉!
运动档开启后,油门特别灵敏,高速超车必开,红绿灯一脚油门下去可以说很有自信(前提别跟改装车蹦加速,也别去对比,人家花改装的钱有可能都够买你一台车了!)
5⃣️「最不满意的」
1. 后排空间有点小,如果驾驶员偏胖的话,略显后排拥挤
2. 车漆有点太薄了,轻轻碰一下就掉漆了
3. 油耗没有那么低,刚提车的时候实际油耗10多个油,
4. 低速时有顿挫感,20迈以内会有拉扯感觉
5. 自动大灯太灵敏了,丰云行app调到最低,仍然很灵敏
6. 中控大屏居然没有carplay,还给百度carlife也取消了,害!
7. 运动版最起码得给中控台加2个低音喇叭吧,目前只能花钱加装了
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头条用户:垃圾雷凌,我的是21款运动版1.2的,21年4月上牌,行驶至今26723㎞,基本都是行驶在城乡路,极少堵车,一般60的速度,没有激烈驾驶,空调开2--3档,制冷5,灰尘大,行驶中基本不开窗,我的油耗却达到0.84元一公里,真是见鬼了,我用了几种方法测,也测了5次,都是8毛多一公里,而且还是自己一个人坐,一个人开的情况下,去了几家死儿子店,汽修店都检查不出来原因,请问有车有知道啥情况吗?
用户2677730294132:现在开下来感觉别的都好 就是近光灯实在太不给力了 调到0都很近
就叫快乐吧:雷凌油耗比我凯美瑞都高
点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”【选购】
首先是购车意向,十来万的车毕竟不需要啥排面,买新不买旧!但雷凌1.8的双擎豪华这车没有全车雷达或360环影!还有锁车一键升窗和倒车镜折叠也没有!主动刹车辅助辣鸡!为啥?不解释!对比同级别卡罗拉,外观略显运动,价格更优惠,整车可选装升级空间很小…但是老规矩,日系白色加2000。珍珠白厂家工艺漆面较薄,一旦外伤划痕,打磨抛光不掉,就要铲掉重喷。对比卡罗拉配置,最喜欢的是雷凌前脸的中网风格,比卡罗拉更狂放。还有卡罗拉是六个音响,雷凌四个音响,原车音响说实话,一般,但日常也够用。卡罗拉卤素大灯,雷凌是LED,本人更倾向LED效果。最后对比,雷凌胜出~
【最不满意】
首先没百度carlife,只能蓝牙连接,不能支持手机应用互联…配饰方面,另外厂家或4S店购车赠送的配饰建议不要,谈判可以再优惠一点,去外面加钱装,一步到位更香,自然4S店给的东西不假,但不好。毕竟羊毛出在羊身上。很多部件不能升级选配,自己要选好车型!我选的豪华布座椅,基本自己开,舒服最好,减少新车异味,后期清洁费用高。毕竟这个价位皮座椅加两千马内还没有通风加热,只能忍受夏天烫,且也没背后储物袋功能,还不如去汽贸城升级。皮座椅易清洁但冬凉夏热,各有各的优势,这个纯看个人需求。雷达或者360环影都副厂,可以去外面加装。尤其是夏季来临了玻璃膜,去外面加个隔热好膜,隔热阻挡紫外线,也能避免劣质散发甲醛或者刺鼻气味。质疑太阳膜偏黑的参考下图多云天气傍晚实拍。还有隔音不行,公认的不行,原胎高速胎噪声太大,有人建议换品牌的静音轮胎会改善,任性的可以做全车隔音。新车通病异味大,暴晒一周后,上了炭包和熏蒸消毒才降到可忍受范围。
【保养】
4S店卖车挣钱不多,主要靠维修,混动版的厂家送电池终身质保,跟店里聊清楚如果在外面店做保养,回来是否继续在4S店继续享受质保,避免经销商的阴阳合同!(部分地区老款车主有血泪控诉史)延保看个人,日常市内驾驶不推荐延保。不差钱的例外。内饰在做洗车清理时候,容易造成塑料片划痕,有条件的可以做内饰贴片,详见下图(某宝有售)。
【驾驶感受】
作为公路三大妈,但混动优势是起步,曾经和迈腾、凯美瑞、速腾、飞度、雅阁等常见车型,一排红灯起步,正常不输他们,实战效果理想。曾经一次赶时间朋友代驾熟路模式,被他踩出一股焦糊味,只能安慰自己目前丰田是混动的成熟品牌。所以后来,也去问了维修师傅,暴力驾驶的习惯车主要注意了,不论CVT还是ECVT,适应强度上还是不比AT,不要暴力驾驶。再后来,问了其他专业师傅,这个所谓“非传统变速箱”情况略好,丰田向来保守,但觉得被品牌方夸大了。关于变速箱这点,智者见智,不再讨论。另外车道偏离辅助好东西,在高速上能纠正路线,节约一些精力,也能规避一些危险。还有手扶箱距离档把位置远,影响驾驶姿势,建议后期改装个往前滑动的,不然右臂姿势不舒服(某宝有售)。自动巡航,有人觉得好用,我个人应用经历,不要依赖,曾经夜跑高速,匀速正在准备超过个犯困猛拐的大货车,雷达未识别差点遇到追尾事故…原车导航屏幕简直糊弄,手机互联不能用,索性手机支架百度导航,要么去升级或换个360环影带屏幕解决。比较好的是,自动驻车功能,避免上坡溜车,照顾新手和女司机。最关键一点,雷凌继承了日系车传统的刹车疲软,急刹制动反应远不如德系美系那么敏感,有暴力驾驶的朋友要考虑清楚了。还有很多人抱怨A柱小窗设计略遮挡视线,增大司机左转盲区,个人觉得还好,其实任何车,路口和狭窄道路应该观察减速慢行,建议买车之前都去试驾感受一下。
【油耗】
四缸机,起步节能模式,目前高速居多,实表已经3000多公里,综合油耗提示4.7,可能市区会低一些。吐槽这个节能模式,主要跟驾驶习惯结合的,就起步一下,然后稍微大脚油门就切油路了,速度上来再降速,到最高100以下可以自动切换节能模式。目前一次加油40L,理论800出头的续航。综合尚可。油耗这块很多滴滴车型都是各种雷凌就可以看出可靠性。
【司乘体验】
据说A柱碰撞测试比老版本要好,前排八个气囊,但是没机会试,也不希望测试。后排座椅可以放倒,中间可以拉拉下来坐2人,放杯架。空间的话坐三个大长腿就不行了,就空间和舒适感来说所以一般家用尚可。后排有独立的空调和USB口,说一下,USB整车没有快充,需要后期加点烟器快充转换或逆变器。后备箱空间尚可,但不比SUV车型。
最后整车优惠2W3,落地14不到,自己上牌,关于新车到手改装升级,店里送了玻璃贴膜和大包围脚垫还有行车记录仪,但我全扔了,出去修理店改的原色车膜(质保三年),渐变色,不用备案。在一次轻微剐蹭后升级了雷达和360环影,以及一键升窗…主要奔着日常工作用车需求—省油去的,整车外观偏运动些,但内置关联倒是很强的塑料感。买这个就是对比卡罗拉便宜,优惠的钱拿去改装还是很香的,日系保值,后期可以置换~
八角路扛把子:自己不会用自适应巡航也是够笨的,好好看看说明书吧。4.7个油只能说明你还不会开混动车。这是ECVT和CVT半毛钱关系都没有。抽时间好好充充电,别以老司机自居而墨守成规
用户7266575455631:双擎豪华落地13.6,送原厂脚垫,原厂记录仪,低盘漆,500元油卡,玻璃膜,怎么样
MCkangkang:没事,双擎的e-cvt是行星齿轮组,随便踩
【购车】购车原因,疫情的原因,回老家就
不用坐高铁火车,心里更加的踏实,家里人安心,也不想着买多贵的车,代步就好,心里预期在十来万买个车就挺好,去年7月份开始看车对比,8月底提车21款豪华版珊瑚红色,珊瑚红不用加钱~有后排出风口,但豪华版是没有倒车雷达的,有倒车影像,有安全辅助,车道保持,8气囊,有主动刹车,这个对比同价位的朗逸,轩逸显得良心不少,朗逸是没有安全辅助套件的,轩逸也是一样没有,怎么说呢,毕竟是新手,这些东西有比没有好,当然也不想用上,同时还对比同级别一汽的卡罗拉,价格比卡罗拉优惠一些,这两款车的三大件是一样的,选雷凌对我来说更实惠点,雷凌四个音响喇叭音质只能是能听,比6音响的马三效果差多了,我同事的马三听歌效果比雷凌好,同时卡罗拉是卤素大灯,雷凌是LED的大灯,全系都是,显得广汽还良心一些。不过卡罗拉是有后视镜加热功能的,雷凌没有这个,在优惠和外观颜值功能综合对比后,我选择了偏年轻些的雷凌。
【满意的地方】车开起来挺好的,市区开提速我觉得不慢啊,0到80挺快的,没有网上说的那么肉,只要舍得给油门,绿灯我也蹦过思域菲斯塔,当然要安全驾驶,不要飙车啊~车内座位也挺好,不是软的大沙发,偏硬,有支撑性,我觉得挺好,高速开久了也不怎么累,有个地方我觉得雷凌挺好,就是后视镜,后视镜前面有个小的三角窗,这个设计我觉得挺好,盲区会少不少。后排可以倒放,后备箱也挺大的。
【不满意的地方】车机就是个大傻子~车机导航不好用,不更新地图,所以路况变化它就不知道了,用过几次,放弃了,还是手机导航好些,车机也不能手机互联,所以carlife这样的功能就别想了,白瞎了这个老电视机一般的屏幕,奇怪的是进取版居然可以。丰田的这个反向操作看不懂,倒车影像颗粒感感人,这像素说不是10年前的没人信,虽然座椅坐起来我觉得挺好,还算舒服,但是豪华版是织物座椅,显得廉价了些,还好谈的的时候送了皮座椅,这个会好看一些,档次稍微提升了点,中控台很普通,全是塑料,看到的地方都是塑料,还好不是硬塑料,是塘塑软的,不然就尬上天了。方向盘也是塑料的,手缝了一个效果还可以😄。车子胎噪风噪有点大,市区开还好,上了快速路就大了,解决方案就是关窗,音乐盖过胎噪风燥,低速顿挫我遇到了,通病,差评。
【保养】目前只是3个月的首检,和6个月的首保,车子马上一年了,4s送的保养还没用,最近2年保养花不了多少,给个工时费就差不多了。
【油耗】小涡轮1.2t四缸机,小排量,市区高速都开,市区正常7个左右,夏天开空调的话油耗在7到8之间,高速油耗很低,最低到过4.9,快赶上双擎了。一箱油差不多跑个600多公里。高速感觉跟双擎差不多,市区比不过双擎~如果市区开的多的,一年开2万公里,可以考虑买双擎。
【驾乘感受】后面的是独立悬架,市区过匝道50轻松,没有侧倾感,走山路也很轻松,不过悬架是偏硬一点的,听人说这样支撑性会更好些,会比板悬舒服,空间后排坐三个凑合,长途坐3人的话后面感受应该不会太好,会显得拥挤,家用是没问题的,毕竟不是天天后面坐3个人,我身高175,坐后面还行,后排有独立的空调和USB口,这是改款多的,有一个USB,可以充电。前排没什么好说的,自己开不挤。
【价格】当时买的时间赶上换代,优惠不大,落地13.55不到,店里送了常规的全车膜,脚垫是原厂的,皮座椅四次保养还有行车记录仪,记录仪建议买车的车友别要,自己买,叫他送别的,4s店的记录仪就是电子垃圾,自己买的绝对更好,暂时没有加装倒车雷达,没雷达也习惯了。有钱的可以加一个,或者360全景对新手很友好,新手可以考虑。
【小结】车子满足日常生活需求,没有什么驾驶乐趣,马力在那,不过也不肉,说肉的真的是舍不得踩油门,推荐后期加个一键升窗和后视镜折叠,行车落锁,这个实用,车子还有主被动安全,整车外观偏运动些,适合年轻人,高速路况良好的情况下可以打开自适应巡航,会轻松不少,高速神器,谁用谁知道。买丰田其实也就是冲着省心去买的,开了快一年了,除了车胎扎了一次,其他都是正常的,不过说实话,追求速度的不适合买这款车,毕竟0到100是跑不过奥运会选手的🤣雷克萨斯也不过啊~~
TG168168:三缸机抖不抖呀
怪叔叔229:你到底是1.5还是1.2?
既健君子胡不喜:小鱼,你怎么不加个车窗镀铬条
1.外观
外观很满意,就A级车来说,我觉得颜值中上吧,比轩逸,卡罗拉,大众的好看犀利一些,没有思域,领克这些好看。
2.内饰
内饰整体风格很丰田,比较灰头土脸,但说实话雷凌在丰田里我觉得还算好的,主要是中控屏比威兰达协调(科技版除外),还有雷凌的皮座椅触感还是挺不错的,威兰达的皮座真的太廉价,触感粗糙,整体能接受吧,我不是特别在意这个。
3.配置
双擎豪华,想要的配置基本都有了,大家可以自己查配置表,只不过没有电动折叠后视镜,雷达感觉不满意。
4.空间
一个字,小。
两个比较致命的缺点,储物空间小,后排头部空间小,建议大家重点关注。
储物空间,可以看看门板储物格,中央扶手箱,后排没有中央扶手。
后排乘坐,活动,看看顶不顶头。
还有,后门开启角度小,后备箱开口也不大。
也算有优点吧,后排地板基本上是平的,后排座椅能放倒,方便放一些长的物件。
5.操控
不是专业车评人,感受不出来极限操控,响胎都没开出来过。不过,过匝道的时候,车身侧倾还是明显比福瑞迪小的。
6.动力
绝对动力确实不强,但是动力响应非常及时,而且绝对平顺,超车反应很快,在市区通勤我感觉还是挺犀利的,中高速的加速能力就比较弱了。
7.舒适性
底盘舒适性是不错的,比较柔韧,开过508L,508L我只在大震动过滤上比雷凌强一些,优势不算特别大。
发动机噪音很大,稍微深踩油门发动机噪音就很大,我感觉比皓影1.5T的噪音还大,这个很无语。这个真不是因为和纯电模式状态差异大导致的,这个噪音也比我原来的福瑞迪噪音大。
时光之心15:后排头部空间并不小,轿车都那样,20多万的凯美瑞帕萨特头部也就多不到两厘米,它仨都是天花板碰头发,思域宝来甚至天花板碰头盖骨,日产蓝鸟后排完全抬不起头
A0天长地久石头:你的双豪落地怎么才13.几,咋这么便宜?去年9月提车我贷款落地14.5,感觉是我了解中比较便宜的,还搞了一个置换补贴1000,这也是14.4,怎么感觉你们的低那么多呢?
manrose:福瑞迪也耐用
三月提车,陆续看过H6,福克斯,领克,家里建议了雷凌,后来逛了车展,优惠比较给力,最终定了雷凌。
【提车价格】
裸车优惠1.8,白色+2000,两年免手续费无息贷款首付6成,也没有手续费,上牌费收了450,保险4000多点儿(三基本险种)总计落地12.7
赠送:记录仪(垃圾)、玻璃膜(有龙膜logo不知道真的假的)、原厂脚垫(非全包围)、两年四次保养(不包手工)、皮内饰、座椅加热、360全景影像
【外观造型】
雷凌的外观前脸造型比较激进运动,车尾造型比较普通,尤其是尾灯看起来比较局促。
【乘坐空间】
车子空间比较普通,我180,前排调整好坐直头顶三指空间,后排根本没法坐直,需要弯腰,膝部空间还可以。
【乘坐体验】
座椅包裹还行,软硬适中,前排感觉腰部差点儿支撑,开久了,腰部感觉空落落的。后面要配个靠腰。吹车子速度上80之后噪音比较大,车机声音要调很大才行,虽然前后独立悬挂,但是滤震一般。
【储物空间】
前排扶手箱空间非常小,一拳多的空间,大点儿的纸抽都放不下,而且点烟器在这里几乎占据了一半地方。中控下面有个手机.发票位置。前排门把手下空间可以防雨伞加水,后排只能放一瓶水。后备箱空间比较大,而且可以后排放倒,搬运大件比较方便。
【内饰做工】
做工很普通,硬塑料很多,档位附近、空调按钮那有一块亮面塑料,很容易刮花
【操控、动力】
1.2t动力市内足够用,超车也可以,毕竟不是人人飙车,而且也要注意安全不是,高速120之后提速比较慢。车子转向还行,没啥虚位。
【油耗】
油耗表现也很一般,目前里程1300公里,市内估计要达到8个多近九个。高速很省油,不到6个。
【最满意】
目前比较喜欢的是自适应巡航,车道保持,主动刹车这些配置,这个级别价位合资车很良心了。而且安全配置也足够高。👍
【不满意】
低速会有明显的变速箱顿挫,车子会有一窜一卡的感觉。不知道是不是变速箱通病,比较影响行驶感受
【避坑】
1.当时销售报价直接把珍珠白2000算到车价里面了,我后面才知道,其实颜色我倒是无所谓,而且白色满大街都是。
2.皮座跟360全景收了快五百的手工费,之前没谈好。还有说赠送的保养也收工时费。这些需要在付定金之前定好。
3.送的行车记录仪脚垫不大好,可以换算成优惠接着砍价,毕竟羊毛出在羊身上。
3.
【总结】雷凌是一款相当中庸的车子,算不上好事儿,但是也算不上坏事儿,没有让你绝对想放弃的短板,也没有让你眼前一亮的地方(当然安全性跟自适应巡航还是香的),在十万多这个价位车子百花齐放的市场下,你买雷凌可能不是最好的选择,但肯定也不是坏选择,毕竟市场保有量在这里,大家也不是傻子。当然再给我一次重新选择的机会我可能会想去尝试一下国产品牌。
奔跑的赵德柱:你这个LR是装的什么
用户2031413765519:你的豪华版落地多少
用户6947074431132:一米八买这车干嘛!175还差不多
雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟,但是明显雷凌被低估了,其实它的外观更加的犀利。
雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计,一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰,颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似,车头和车尾高高翘起,运动感十足,多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接,牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N•m,与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机,雷凌的抖动效果控制的比较出色,但是在急加速过程中,发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好,油耗也是非常的低,所以更适合中低速驾驶。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78,坐在前排,将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳两指的腿部距离,舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒,可以将后备箱的容积进一步扩展,但可惜的是座椅采用的是织物座椅,异味是小了一些,但是档次感也随之降低了。
用户小桥人家:三缸机是tnga下最先进机器。值得买。
聪慧星空i:三缸机敬而远之
我好咯啊:我买的是1.2那款
雷凌的这种外观设计我还是蛮喜欢的,也很符合我的审美标准,特别是整个车头采用一个较大的进气格栅设计,大灯也是采用镰刀设计,从前脸看上去都是那种充满战斗气息的勇士,侧面线条腰线条很有质感,搭配大尺寸铝合金轮毂也是展现出一丝俏皮风格,很讨人喜欢。
不愧的是叫科技版,内饰上的确很科技,特别是12.1英寸的中控大屏设计的确很抢眼,并且还支持CarLife互联,还带车联网功能,值得点赞。其用料上与上一代相比有着质的提升,简约的设计偏实用风格。但是想吐槽的是,方向盘还是塑料材质的,手感偏硬,同时中控台的塑料感比较强,并且内饰异味比较大,建议多进行通风处理。
空间上的表现还不错,2700mm的轴距,达到了A 级体验,但是要与轩逸相比还是差点意思。整体来说后排腿部空间会略显局促,同时后排中央地板凸起较高,对舒适度有一定的影响,而且中间位置还没有设置头枕,差点意思。但不得不说,座椅的柔软性很不错,有点“大沙发”的感觉。另外车内的储物空间上整体偏小,比如扶手箱和门板储物格。其中后备箱空间中规中矩吧,整体布局比较规整,其容积达到了471L,而且后排座椅还支持按比例放倒,对后备箱的空间扩展性有一定的帮助。
动力或许是一大亮点,特别是对于家用,采用了双擎的油电混合动力系统,由一台1.8L的自然吸气引擎搭配一台53KW的电机组合,燃油经济性很突出,百公里综合油耗仅4.1L左右,同时还满足国VI排放标准,并且传动上匹配了E-CVT无级变速箱,能给你带来足够的平顺感。但是话说回来,跑高速的话就不是这辆车的长处,相对来说跑高速油耗还普遍高。其中操控方面,这辆车对新手还是很友好的,比较偏佛系操控,对于家用很不错。但是舒适度上就差点意思,首先是隔音效果比较差,车内的噪音比较大,比如风噪和胎噪,以及高转速时发动机嘶吼的声音。
均衡性和丰富的配置是人们选择雷凌的重要原因之一,用车主的话来描述:在同价位下,这辆车没有显著短板。它的外观时尚动感,谈不上精致,但能符合多数人的审美。内饰的设计感和装配也不错,实测长时间驾驶走颠簸路面也没有异响,美中不足的是用料一般,以硬塑料和织物为主,营造档次感的皮革材料用的不多。它的空间表现也不错,实际乘坐中,身高180cm的乘客在后排还有1拳多的腿部空间,不过坐3个人还是有一点拥挤,好在后排坐垫的长度比较足,软硬适中,能在一定程度上缓解长时间乘坐的疲劳感。470升的后备箱空间虽然不算大,但胜在后排座椅可以折叠,应急时也能装下一些比较长的物品,具备不错的实用性。
真正给人带来满足感的是它全系标配8个气囊和LED大灯,这样在同价位车型中是绝无仅有的,也是为它带来”良好均衡性“口碑的重要原因之一,不过令人困惑的是,低配车型不提供倒车雷达这种日系“老毛病”在它身上依然没有改掉,这是个成本不高且极其实用的配置,虽然后期加装很容易,但或多或少让人心里不爽。
在实际驾驶中,无论是1.2T还是1.8L混动车型,在城市道路下提速都比较轻快,急加速深踩油门时发动机在经历1秒延迟后,也能很快爆发,美中不足的是在高速上风噪和胎噪偏高,对舒适感有一定影响。不过,真正令人满意的是TNGA架构为驾驶感受带来的改变,老款雷凌开起来的感觉太轻了,尤其是过弯和高速,让人心里觉得没底,而现在能明显感觉到底盘比较扎实,对路面颠簸的过滤也不错,如果能够把隔音做得好一点,就更令人满意了。车型选择方面,1.2T和1.8L混动车型在动力上没有显著差异,如果不是对油耗特别在意,那么没必要考虑混动,12.98万的185T CVT豪华版就可以作为首选,因为它在配置和价格上的均衡性是比较突出的。